Tip Buck-Boost DC-DC nemá ochranu proti přepólování — nejprve připojte všechny vodiče GND (měnič, baterie, podvozek), teprve potom kladné vodiče.
Centrum nápovědy Victron
Navrhovat v CADzdarma
DC-DC nabíječ z alternátoru

Buck-Boost DC-DC 25 A, 50 A, 100 A

Měniče pro nabíjení obytné baterie 12 nebo 24 V z alternátoru — také z inteligentního alternátoru motorů Euro 5 a 6, který dodává příliš nízké nebo vysoké napětí (např. 15,4 V u Mercedesu). Výstupní napětí nezávisí na vstupním (buck-boost) a vestavěná detekce chodu motoru chrání startovací baterii. Chrání také alternátor před přetížením při nabíjení lithiových baterií. Nastavení se mění programem TSConfig na počítači s Windows.

  • vstup a výstup 10–30 V
  • 25 / 50 / 100 A (12 V)
  • 12→12, 24→24, 12→24 V
  • detekce chodu motoru
  • USB, CAN (50 a 100 A)
Proud při 12 V25 / 50 / 100 A
Proud při 24 V15 / 25 / 50 A
Napětí10–30 V DC
Odběr ve vypnutém stavu7 mA
Podle datového listu Buck-Boost DC-DC Converter 25A/50A/100A a návodu (verze 11, 23.09.2025). Nezávislý popis. Zdroje
K čemu slouží

Plné nabití z alternátoru, který „šetří“

Alternátor v novějším vozidle řídí elektronika motoru: často snižuje napětí, když je startovací baterie nabitá, a při brzdění ho zvyšuje (rekuperace energie). Přímo připojená obytná baterie se pak plně nenabije nebo dostane příliš vysoké napětí. Buck-Boost ji nabíjí nastaveným napětím bez ohledu na to, zda je vstupní napětí nižší, nebo vyšší — a nikdy nepřekročí nastavený proud.

U lithiových baterií omezuje proud odebíraný z alternátoru: lithiová baterie má velmi malý odpor a bez omezení by mohla alternátor přehřát.

  • detekce chodu motoru bez zásahu do elektroinstalace vozidla a bez čidla — nebo zapínání přes vstup pin 1 (např. D+),
  • jeden model pro 12→12, 24→24 a 12→24 V (nastavení v programu),
  • omezení výstupního a vstupního proudu a automatické omezení při vysoké teplotě,
  • dva řídicí výstupy (pin 1, pin 2) pro zapínání a vypínání spotřebičů, volitelné teplotní čidlo baterie.
Buck-Boost DC-DC 25 A shora — chladič, popis LED a svorky OUT, GND, IN
Svorky M8 dole. OUT (obytná baterie), GND (kostra) uprostřed a IN (alternátor / startovací baterie).
Bez Bluetooth a bez VictronConnect

Buck-Boost se nastavuje pouze programem TSConfig (Windows) přes USB — je potřeba kabel USB A–B. Program má také okno pro sledování provozu v reálném čase. Pokud dáváte přednost aplikaci v telefonu, můžete zvolit Orion XS (50 nebo 70 A) nebo Orion-Tr Smart (do 30 A).

Modely

25 A, 50 A, nebo 100 A

Buck-Boost 25 A
25 A. 165 × 120 × 30 mm, 0,6 kg. Bez konektoru CAN.
Buck-Boost 50 A
50 A. 213 × 120 × 30 mm, 1,4 kg.
Buck-Boost 100 A s ventilátorem
100 A. 288 × 162 × 95 mm, 4,1 kg, s ventilátorem.
Max. nabíjecí proud12 V → 12 V24 V → 24 V12 V → 24 V
Buck-Boost 25 A25 A15 A10 A
Buck-Boost 50 A50 A25 A20 A
Buck-Boost 100 A100 A50 A50 A

Společné parametry: vstup a výstup 10–30 V, práh nízkého napětí 10 V, odběr 7 mA po vypnutí (LED v úsporném režimu), vstup pin 1: zapnutí nad 2 V, max. 30 V; výstupy pin 1 a pin 2 poskytují vstupní napětí; −25…+60 °C. Výstupní proud se omezuje na nejnižší ze tří hodnot: nastavený nabíjecí proud, nastavený vstupní proud a teplotní limit.

Typické zapojení

Startovací baterie → Buck-Boost → obytná baterie

Všechny vodiče GND připojte před kladnými vodiči. Pojistky na vstupu a výstupu podle tabulky níže. Orientační schéma.

+ IN OUT GND pin 1 Alternátor baterie startovací Pojistka vstup Buck-Boost Baterie obytná + pojistka Kostra / podvozek GND nejdříve D+ / spín. skříňka volitelně
silové vodičeovládání
Najeďte na prvek schématu nebo na něj klepněte.
  1. GND nejdříveZáporné vodiče měniče, obou baterií a podvozku připojte před kladnými vodiči.
  2. INZe startovací baterie přes vstupní pojistku.
  3. OUTDo obytné baterie přes výstupní pojistku.
  4. Pin 1 (volitelně)D+ nebo spínací skříňka místo automatické detekce chodu motoru.
  5. TSConfigVýstupní napětí, proud a napěťový práh — před první jízdou.
Pojistky a průřezy

Hodnoty z návodu

Model12 V — vstupní a výstupní pojistka24 V — vstupní a výstupní pojistkaPrůřez (vodič do 5 m)
25 A40 A30 A16 mm²
50 A60 A40 A35 mm²
100 A125 A80 A50 mm²
Bez ochrany proti přepólování

Nejprve všechny vodiče GND (měnič, baterie, podvozek), potom kladné vodiče. Zkontrolujte zejména prostřední svorku M8 (GND). Modely 50 A a 100 A vyžadují alternátor, který dokáže dodat dostatečný proud na vstup měniče.

Pokud používáte pin 1 nebo 2, u starších kusů použijte přiložené rezistory; u novějších (s žebrovaným krytem) to není potřeba.

Nastavení

Základní nastavení v TSConfig

Před prvním spuštěním nastavte v programu TSConfig (Windows, přes USB; aktuální verze na stránce softwaru Victron):

Nastavení12 V → 12 V24 V → 24 V12 V → 24 V
20 — výstupní napětí14,4 V28,8 V28,8 V
22 — max. výstupní proudnejvýše 60% proudu alternátoru vozidla
24 — práh nízkého napětí11,8–12,2 V23,8–24,2 V11,8–12,2 V

Práh nízkého napětí (nastavení 24) nenastavujte příliš nízko — podle návodu smí jeho změnu provádět pouze kvalifikovaný elektrikář. Měnič se zapne, když detekuje chod motoru (nebo je na pin 1 více než 2 V), vstupní napětí je nad prahem a uplynula nastavená doba blokování. Nabíjecí napětí zvolte podle baterie — u LiFePO4 podle doporučení jejího výrobce.

Diody

Co signalizují LED IN a OUT

IN zelená

Měnič zapnutý — na základě detekce chodu motoru nebo napětí na pin 1.

IN žlutá

Vstupní napětí je pod nastaveným prahem — měnič se nezapne.

IN červená

Vnitřní teplota nad bezpečnostním prahem (datový list: měnič vypnutý).

IN modrá

Krátké záblesky: detekován chod motoru, měnič se spustí po prodlevě. Pomalé blikání: vypnutý a blokovaný kvůli příliš nízkému vstupnímu napětí.

OUT zelená / žlutá / červená

Měnič je vypnutý a obytná baterie má: správné napětí / příliš nízké napětí / je vybitá nebo nepřipojená.

OUT fialová

Měnič pracuje a napájí baterii nebo spotřebiče. Blikající fialová: vypnutý, protože při spuštění bylo napětí druhé baterie příliš nízké (ochrana 31).

Rozpory v dokumentaci: návod (úvod) uvádí pro 24 V proud 12,5 / 25 / 50 A, zatímco datový list a technické údaje v návodu uvádějí 15 / 25 / 50 A; max. proud výstupních pinů: 1 A (datový list) a 1,5 A (návod); plný proud: do 60 °C (datový list) a plný výkon při 40 °C (návod); červená LED IN: „měnič zapnutý“ (návod) a „vypnutý“ (datový list).

Dotazy

Nejčastější dotazy k Buck-Boost

Potřebuji vodič D+ nebo snímač chodu motoru?

Ne. Měnič sám rozpozná chod motoru a zapne se s nastaveným zpožděním. Pokud chcete, můžete jej zapínat signálem na pin 1 (fialový vodič, nad 2 V), např. z D+ nebo spínací skříňky.

Jak nastavit proud, aby se alternátor nepřetěžoval?

Návod doporučuje maximální výstupní proud nejvýše 60% proudu alternátoru vozidla (nastavení 22 v TSConfig). Modely 50 A a 100 A vyžadují alternátor s dostatečně vysokým výkonem.

Mohu nabíjet baterii 24 V z rozvodu 12 V?

Ano — režim 12 V → 24 V se nastavuje v programu. Proud je pak nižší: 10 A (model 25 A), 20 A (50 A) nebo 50 A (100 A).

Lze jej připojit k Cerbo GX nebo VictronConnect?

Dokumentace Buck-Boost nepopisuje připojení k GX ani VictronConnect. Konfigurace a sledování provozu probíhají přes USB v programu TSConfig. Konektor CAN (modely 50 a 100 A) slouží podle návodu k připojení teplotního snímače CAN-bus.

Buck-Boost, Orion XS, nebo Orion-Tr Smart?

Buck-Boost poskytuje nejvyšší proud (až 100 A) a podporuje 12→24 V, ale konfiguruje se z počítače. Orion XS (50 nebo 70 A) a Orion-Tr Smart (až 30 A, různá napětí) mají Bluetooth a aplikaci VictronConnect.

Obsah ověřen podle dokumentace Victron Energy (datové listy a návody) — stav k 23.09.2026. Nahlásit chybu v obsahu · Přehled oprav