VE.Bus BMS V2 — popisy svorek: Battery +, Aux in, Load Disconnect, Charge Disconnect, Pre-alarm, Remote L a H a LED Cell<2,8 V a Temp nebo Cell>4 V
VE.Bus BMS V2
Systém správy baterií Victron Lithium Smart (12,8 V a 25,6 V) v systémech s měničem napětí nebo měničem/nabíječem VE.Bus — MultiPlus nebo Quattro. Na základě signálů z baterií vypíná měnič a nabíječku přes VE.Bus, ostatní nabíječky baterií a spotřebiče pak prostřednictvím svých řídicích výstupů.
- 12 / 24 / 48 V
- až 20 baterií
- VE.Bus
- Load / Charge Disconnect
- Předběžný alarm
Ochrana každého článku
Baterie Lithium Smart mají vestavěný modul BTV (balancování, měření teploty a napětí), samy však neodpojují nabíjení ani spotřebiče. To zajišťuje externí BMS. Baterie LiFePO4 Smart (12,8 V a 25,6 V) se smějí používat pouze s externím BMS schváleným společností Victron — baterie sama neodpojuje nabíjení ani spotřebiče. Baterie se propojují kabely BMS do řetězce — první a poslední kabel se připojí k BMS. Do série lze zapojit až čtyři baterie 12,8 V nebo dvě 25,6 V; celkem až 20 baterií (do 84 kWh v systému 12 V, do 102 kWh v systémech 24 a 48 V).
- až čtyři baterie 12,8 V nebo dvě 25,6 V v sérii, celkem až 20 baterií,
- kapacita bateriové banky do 84 kWh v systému 12 V a do 102 kWh v systémech 24 a 48 V,
- měnič/nabíječ řídí přímo přes VE.Bus — bez dalších relé.
| Stav baterie | Reakce VE.Bus BMS V2 |
|---|---|
| Napětí článku se blíží příliš nízké hodnotě | Pre-alarm (z výroby 3,1 V na článek, nastavitelné v baterii v rozsahu 2,85–3,15 V); nejméně 30 s před odpojením spotřebičů. Pre-alarm se nepřenáší do GX ani VRM. |
| Příliš nízké napětí článku | Vypne měnič (přes VE.Bus) a spotřebiče (výstup Load Disconnect) |
| Přepětí článku, příliš nízká nebo příliš vysoká teplota | Vypne nebo omezí nabíjení přes VE.Bus, GX/DVCC nebo výstup Charge Disconnect podle typu nabíječky baterií |
Se zařízením GX: zapínání, vypínání a režim „pouze nabíječka“ pro zařízení VE.Bus a řízení kompatibilních solárních regulátorů přes DVCC — bez dalšího BatteryProtect nebo Cyrix-Li-Charge, které byly potřeba u staršího VE.Bus BMS V1. Řízení přes GX/DVCC vyžaduje Venus OS 2.80 nebo novější a zapnuté DVCC. VE.Bus BMS V2 nenastavuje nabíjecí napětí těchto zařízení, proto musí být nabíjecí algoritmus správně nakonfigurován přímo v zařízeních.
Co umí VE.Bus BMS V2
Řízení přes VE.Bus
BMS vypíná měnič napětí nebo měnič/nabíječ přímo přes sběrnici VE.Bus — není k tomu potřeba relé ani další modul.
Load Disconnect
Za normálního stavu je na vysoké úrovni, při příliš nízkém napětí článku přejde do stavu vysoké impedance; zatížitelnost do 1 A. Pro spotřebiče výrobce doporučuje Smart BatteryProtect v režimu Li-ion kvůli nízkému vlastnímu odběru.
Charge Disconnect
Za normálního stavu je na vysoké úrovni, při přepětí článku nebo nevhodné teplotě přejde do stavu vysoké impedance; zatížitelnost pouze 10 mA — pro vstupy dálkového ovládání nabíječek baterií a relé Cyrix-Li.
Pre-alarm s předstihem
Aktivuje se nejméně 30 sekund před odpojením spotřebičů, z výroby při 3,1 V na článek (nastavitelné v baterii v rozsahu 2,85–3,15 V). Nepřenáší se do zařízení GX ani do VRM.
Spolupráce s GX a DVCC
Se zařízením GX řídí také kompatibilní solární regulátory přes DVCC (Venus OS 2.80 nebo novější). Nenastavuje však nabíjecí napětí — algoritmus je nutné nakonfigurovat přímo v zařízeních.
Napájení zařízení GX
Výstup GX-Pow napájí zařízení GX z baterie a vstup Aux-In umožňuje napájení z jiného zdroje — díky tomu funguje vzdálený přístup i po vypnutí systému.
Port vzdáleného panelu
Umožňuje připojit zařízení GX, panel Digital Multi Control a VE.Bus Smart dongle — i současně. Pokud je v systému panel DMC, přepínání režimu zůstává na něm.
Vypínač systému
Svorky Remote L a H vypínají celý systém: oba řídicí výstupy přejdou do stavu vysoké impedance, takže se nabíječky baterií a spotřebiče vypnou.
Co řídí
| Výstup | Normální stav | Použití |
|---|---|---|
| Load Disconnect | vysoká úroveň; při příliš nízkém napětí článku stav vysoké impedance (zatížitelnost do 1 A) | vstup remote spotřebiče nebo Smart BatteryProtect v režimu Li-ion (doporučeno — nízký odběr proudu) |
| Charge Disconnect | vysoká úroveň; plovoucí při přepětí článku, příliš nízké nebo příliš vysoké teplotě (do 10 mA) | vstup remote AC nabíječky baterií, DC-DC nabíječe, solárního regulátoru; relé Cyrix-Li-Charge nebo Cyrix-Li-ct |
| Předběžný alarm | plovoucí; vysoká úroveň při blížícím se podpětí (do 1 A, bez ochrany proti zkratu) | bzučák, kontrolka |
| GX-Pow (výstup) a Aux-In (vstup) | — | napájení zařízení GX z baterie nebo z Aux-In (z vyššího napětí) — napájecí zdroj na Aux-In udrží GX a vzdálený přístup v provozu i po vypnutí systému |
| Remote L / H | — | vypínač systému; po vypnutí přejdou oba řídicí výstupy do plovoucího stavu |
Zkontrolujte zbytkový odběr proudu spotřebičů ve vypnutém stavu. Po odpojení kvůli nízkému napětí zůstává v baterii přibližně 1 Ah na každých 100 Ah kapacity; i malý zbytkový odběr může vybitou baterii poškodit.
Port „Remote panel“: zařízení GX, panel Digital Multi Control a VE.Bus Smart dongle (i současně). Pokud je v systému Digital Multi Control společně se zařízením GX nebo VE.Bus Smart dongle, lze zapínání, vypínání a režim „pouze nabíječka“ měniče/nabíječe ovládat pouze přes Digital Multi Control. LED: modrá „status“ blikne každých 10 s při odesílání dat do MultiPlusu; červená „>4 V“ — nabíjení odpojeno kvůli přepětí nebo teplotě; modrá „>2,8 V“ — spotřebiče zapnuté, napětí článků nad 2,8 V. Rychlé blikání LED „status“ — BMS v režimu bootloaderu (např. po přerušené aktualizaci — zopakujte ji ve VictronConnect nebo přes VRM).
Jak zapojit VE.Bus BMS V2
BMS hlídá baterie Lithium Smart: vypíná měnič napětí a nabíječku baterií přes VE.Bus, ostatní zařízení přes řídicí výstupy. Musí zůstat připojený ke kladnému pólu baterie. Orientační schéma.
- BMS kabely bateriíŘetězec; první a poslední kabel do BMS.
- Battery+ přes pojistku 1 ABMS musí zůstat připojený ke kladnému pólu baterie.
- RJ45 do MultiPlusuPort „MultiPlus/Quattro“; v paralelním systému pouze hlavní jednotka.
- Zařízení GXPort „Remote panel“; s DVCC řídí také solární regulátory.
- Řídicí výstupyLoad Disconnect → spotřebiče, Charge Disconnect → nabíječky baterií.
Základní zapojení
Instalaci smí provádět pouze kvalifikovaný a vyškolený instalatér. Před změnou jakéhokoli zapojení vypněte systém a zkontrolujte, zda není přítomné nebezpečné napětí.
- Kabely BMS baterií připojte k BMS (při více bateriích propojení do řetězce, podle potřeby prodlužovací kabely M8).
- DC kabely MultiPlusu připojte k baterii; aktualizujte jeho firmware (níže).
- Kladný pól baterie připojte vodičem s pojistkou 1 A ke svorce „Battery+“ BMS — vodič není součástí balení: alespoň 0,75 mm².
- Port VE.Bus MultiPlusu připojte k portu „MultiPlus/Quattro“ BMS přiloženým kabelem RJ45.
- Detektor sítě (součást balení) se používá u starších modelů, které tento doplněk vyžadují, včetně příslušných modelů MultiPlus a Quattro. U MultiPlusu se používá jeden pár AC vodičů, u Quattra oba páry. U nových MultiPlus 12/1600/70 a 12/2000/80, MultiPlus-II, Quattro-II a měničů napětí není potřeba. V paralelních, třífázových systémech nebo systémech split-phase se připojuje pouze k jednotce master/leader. Jeho úkolem je spustit měnič/nabíječ po obnovení AC napájení, pokud jej BMS vypnul kvůli nízkému napětí článku.
BMS musí zůstat připojený ke kladnému pólu baterie — pouze tak udrží MultiPlus v režimu nízké spotřeby i při přítomném AC napájení (MultiPlus přestane pracovat jako měnič napětí a nabíječka baterií, sepne přepínací relé a signalizuje nízké napětí baterie).
Požadavky na MultiPlus a Quattro
- Firmware VE.Bus všech měničů napětí a měničů/nabíječů v systému: xxxx489 nebo novější.
- Verze od xxxx415, nižší než xxxx489: je nutné nahrát asistenta VE.Bus BMS nebo ESS.
- Pod xxxx415: objeví se chyba VE.Bus 15; pokud aktualizace není možná, nelze VE.Bus BMS V2 použít.
- Zařízení s procesorem označeným 19xxxxx nebo 20xxxxx nejsou podporována — pro ně je určen starší VE.Bus BMS.
VE.Bus BMS V2, Lynx Smart BMS nebo verze NG
VE.Bus BMS V2
Pro systémy s měničem napětí nebo měničem/nabíječem VE.Bus a bateriemi Lithium Smart. Proud baterie neprochází přes BMS — BMS řídí pouze pomocí signálů.
až 20 baterií · 12/24/48 VLynx Smart BMS
BMS v systému přípojnic Lynx: bezpečnostní stykač, vestavěný monitor baterie a řízení přes kontakty ATC/ATD a VE.Can. Produktová stránka Lynx Smart BMS.
stykač + monitorVerze „NG“
Baterie Lithium NG vyžadují BMS s označením NG: VE.Bus BMS NG, smallBMS NG nebo Lynx Smart BMS NG.
pouze pro baterie NGVE.Bus BMS V2 je určen pro systémy s měničem napětí nebo měničem/nabíječem VE.Bus a ostatní zařízení řídí pomocí signálů — proud baterie neprochází přes BMS. Lynx Smart BMS je BMS v distribučním systému Lynx s vestavěným monitorem baterie a bezpečnostním stykačem, který řídí přes kontakty ATC/ATD a VE.Can. Pro baterie Lithium NG jsou určeny verze „NG“ (VE.Bus BMS NG, smallBMS NG, Lynx Smart BMS NG).
Časté dotazy k VE.Bus BMS V2
Pro jaké baterie je určen?
Pro baterie Victron Lithium Smart 12,8 V a 25,6 V. Sériově lze propojit až čtyři baterie 12,8 V nebo dvě 25,6 V, celkem až 20 baterií — až 84 kWh v systému 12 V a až 102 kWh v systémech 24 a 48 V.
Čím se liší od VE.Bus BMS V1?
Se zařízením GX a zapnutým DVCC (Venus OS 2.80 nebo novější) řídí také kompatibilní solární regulátory — bez dodatečného BatteryProtect nebo Cyrix-Li-Charge, které vyžadovala verze V1.
Jaký proud zvládnou řídicí výstupy?
Load Disconnect do 1 A, Charge Disconnect do 10 mA, pre-alarm do 1 A — všechny bez ochrany proti zkratu. Pro spotřebiče je nejlepší použít Smart BatteryProtect v režimu Li-ion, protože má nízký odběr proudu.
Proč musí BMS zůstat připojený ke kladnému pólu baterie?
Pouze tak udrží MultiPlus v režimu nízké spotřeby, i když je přítomné AC napájení. Kladný pól se připojuje vodičem o průřezu alespoň 0,75 mm² s pojistkou 1 A ke svorce „Battery+“.
Co zůstane v baterii po odpojení kvůli nízkému napětí?
Přibližně 1 Ah na každých 100 Ah kapacity. Proto je nutné zkontrolovat zbytkový odběr proudu spotřebičů — i malý odběr může vybitou baterii poškodit.
Jaký firmware musí mít MultiPlus nebo Quattro?
VE.Bus ve verzi xxxx489 nebo novější. Mezi xxxx415 a xxxx489 je nutné nahrát asistenta VE.Bus BMS nebo ESS. Pod xxxx415 se objeví chyba VE.Bus 15 a zařízení s procesorem 19xxxxx a 20xxxxx tento BMS nepodporuje — pro ně je určen starší VE.Bus BMS.
K čemu slouží detektor sítě dodávaný v balení?
Spustí měnič/nabíječ po přivedení napájení AC, pokud jej BMS vypnul kvůli nízkému napětí článku. Vyžadují jej starší modely; u MultiPlus 12/1600/70 a 12/2000/80, MultiPlus-II, Quattro-II a měničů napětí není nutný. V paralelních a třífázových systémech se připojuje pouze k hlavní jednotce.
Co znamenají LED na krytu?
Modrá LED „status“ blikne každých 10 sekund, když BMS odesílá data do měniče napětí. Červená „>4 V“ znamená odpojení nabíjení kvůli přepětí nebo teplotě a modrá „>2,8 V“ znamená, že jsou spotřebiče zapnuté. Rychlé blikání LED „status“ označuje režim bootloaderu, například po přerušené aktualizaci — zopakujte ji ve VictronConnect nebo přes VRM.
Nastavuje BMS nabíjecí napětí?
Ne. Řídí pouze zapínání a vypínání nabíjení, takže algoritmus a napětí je nutné správně nastavit přímo v nabíječkách baterií a regulátorech.
Dokumentace výrobce
Obsah porovnán s dokumentací Victron Energy (datové listy a návody) — stav k 19.09.2026. Nahlásit chybu v obsahu · Přehled oprav