EV Charging Station NS zepředu — modrý čelní panel, zásuvka Type 2 pod krytkou a zeleně svítící světelný prstenec
EV Charging Station NS
AC nabíjecí stanice pro elektromobil: až 22 kW ze tří fází nebo 7,3 kW z jedné, proud nastavitelný v rozsahu 6–32 A. Spolupracuje s instalací Victron prostřednictvím zařízení GX, takže v automatickém režimu nabíjí vůz přebytky energie z panelů místo jejich dodávání do sítě za nižší cenu. „NS“ označuje verzi bez displeje — ovládání z telefonu, prohlížeče, GX a VRM.
- 22 kW / 7,3 kW
- 6–32 A na fázi
- zásuvka Type 2
- Wi-Fi 2,4 GHz a Bluetooth
- IP44, −25…+50 °C
Elektromobil jako druhé úložiště energie z panelů
V domě s fotovoltaikou a bateriovým úložištěm se v létě baterie rychle nabije a začne dodávka energie do sítě. EV Charging Station tento přebytek využije: když domácí baterie dosáhne nastaveného stavu nabití a výroba panelů převyšuje spotřebu, stanice nabíjí elektromobil — a sama přizpůsobuje proud aktuálnímu přebytku.
Informace o výrobě panelů a spotřebě domu získává stanice ze zařízení GX (Cerbo GX, Ekrano GX), ke kterému se připojuje přes síť Wi-Fi. Bez GX funguje jako běžný wallbox: nabíjí ručně nebo podle časového plánu, například v nočním tarifu.
- tři fáze — až 22 kW (32 A na fázi), jedna fáze — až 7,3 kW,
- zásuvka Type 2 (IEC 62196) — nabíjecí kabel pro elektromobil není součástí balení,
- pouzdro IP44 pro montáž na stěnu nebo sloupek, uvnitř i venku,
- ovládání přes VictronConnect (Bluetooth), webovou stránku v prohlížeči, zařízení GX a portál VRM.
Automatický, ruční, časový plán
Automatický (Auto)
Stanice nabíjí pouze tehdy, když panely vyrábějí více, než dům spotřebovává, a průběžně reguluje proud. Vyžaduje zařízení GX a povolenou komunikaci s ním. Funguje také v ostrovním systému.
od přebytku 6 A × 230 V ≈ 1,4 kWRuční (Manual)
Nastavíte proud 6–32 A a sami spustíte nebo zastavíte nabíjení — bez ohledu na výrobu panelů. Z aplikace, prohlížeče, obrazovky GX, Remote Console nebo pomocí tlačítek ve VRM.
GX není potřebaČasový plán (Scheduled)
Nabíjení ve vybraných hodinách a dnech týdne, se samostatným proudem pro každý časový plán — například v noci, kdy je energie ze sítě levnější. Vyžaduje správně nastavené datum a čas.
GX není potřebaKdy se v automatickém režimu spustí nabíjení
- Elektromobil je připojenýStanice je v režimu Auto.
- Domácí baterie má dostatek energieStav nabití je nad prahem „Start charging at backup battery SoC“.
- Je k dispozici přebytek z panelůVýroba FVE po odečtení spotřeby AC spotřebičů (bez elektromobilu) dosahuje alespoň výkonu při minimálním nabíjecím proudu. Při 6 A je to 230 V × 6 A = 1380 W; vyšší minimální proud vyžaduje větší přebytek.
- Nebo jste povolili doplnění ze sítěVolba „Allow low excess solar power for auto mode“ doplňuje chybějící výkon ze sítě. Příklad z návodu: při přebytku 800 W a proudu 6 A stanice odebere 580 W ze sítě, aby dosáhla 1380 W.
Některé elektromobily potřebují vyšší minimální proud — návod uvádí jako příklad Renault Zoe: 10 A. V takovém případě odpovídajícím způsobem nastavte „Minimum charging current“.
Co umí EV Charging Station
Nabíjení z přebytků FVE
V režimu Auto se nabíjecí proud přizpůsobuje přebytku z panelů. Výchozí algoritmus vychází z domácí baterie, proto automatický režim funguje i mimo distribuční síť.
Ochrana před přetížením měniče napětí
Když měnič napětí hlásí přetížení, stanice sníží proud na minimum a počká přibližně 5 s; pokud přetížení trvá, přeruší nabíjení. Při opakovaném přetížení sníží proud o 10%. Stejně reaguje na překročení proudového limitu odběru ze sítě.
Integrace s GX a VRM
Stav, výkon jednotlivých fází a změna režimu na obrazovce GX a v Remote Console. Ve VRM jsou k dispozici přehledy, vzdálená aktualizace softwaru, tlačítka na panelu, widgety aplikace VRM a přístup k webové stránce stanice přes „Control Panel“.
Časové plány
Libovolný počet časových plánů: čas začátku a konce, proud, opakování denně, v pracovních dnech, o víkendech nebo ve vybraných dnech.
Statistiky nabíjecích relací
Doba a energie nabíjecí relace, náklady na energii ze sítě a úspora díky energii z panelů (podle nastavené ceny za kWh — z výroby 0,13 €), energie od instalace.
Světelný prstenec
Na výběr je 55 světelných efektů. Pro každý stav se nastavuje efekt, barva, čas a jas 0–100% — jas 0 vypne světelný prstenec, například v noci.
Bezpečnostní senzory
Detekuje slepené kontakty relé, chybějící ochranný vodič, chybějící uzemnění a zkrat vedení CP. Normy IEC 61851-1 a IEC 61851-22.
Více stanic v jednom systému
V jedné instalaci může pracovat více stanic — dostupný výkon se pak mezi ně rozdělí. Vlastní odběr jedné stanice je 15 mA při 230 V.
NS, nebo verze s displejem
EV Charging Station NS
Bez displeje, nižší kryt s výměnným čelním panelem. Ovládání přes VictronConnect, prohlížeč, GX a VRM (také vzdáleně přes VictronConnect-Remote).
EVC200300200EV Charging Station
Stejné elektrické parametry a stejné režimy, navíc dotykový displej 4,3″ na stanici. První konfiguraci lze zahájit pomocí QR kódu na displeji.
EVC300400300Černý nebo bílý čelní kryt
Výměnný kryt pro verzi NS: černý (RAL 9017) nebo bílý (RAL 9016). Z výroby má stanice modrý čelní kryt (RAL 5012).
EVC200300310 / EVC200300410| EV Charging Station NS | EV Charging Station (s displejem) | |
|---|---|---|
| Katalogové číslo | EVC200300200 | EVC300400300 |
| Ovládání na stanici | žádné — pouze světelný prstenec | dotykový LCD displej 4,3″ a světelný prstenec |
| Rozměry (v. × š. × h.) | 372 × 292 × 122 mm | 377 × 307 × 148 mm |
| Barva | modrý čelní kryt v balení; černý a bílý samostatně | modrá (RAL 5012) |
| Montáž | montážní deska, 3 otvory, kabel zespodu nebo zezadu | zadní deska jako šablona, 4 otvory, kabel přes vývodku |
| Software (aktualizační soubor) | „C026“ v názvu souboru | „C025“ v názvu souboru |
Společné parametry: 170–265 V AC, 50 Hz; 32 A na fázi, 22 kW (3 fáze) nebo 7,3 kW (1 fáze); proud 6–32 A; zásuvka IEC 62196 Type 2; Wi-Fi 802.11 b/g/n pouze 2,4 GHz; Bluetooth; svorky 6–10 mm²; IP44; bez ventilace; −25…+50 °C (skladování −40…+80 °C); vlhkost do 95% bez kondenzace; 3 kg; IEC 61851-1 a IEC 61851-22. Obě verze vyžadují externí jistič a externí proudový chránič.
Jak zapojit EV Charging Station
Varianta se stanicí na AC vstupu měniče/nabíječe (na straně sítě). Stanici lze připojit také na AC výstup měniče — v nastavení pak zvolte „Inverter AC out“. Orientační schéma; montáž smí provádět pouze elektrikář s příslušnou kvalifikací.
- OchranyJistič nebo pojistka ≤ 40 A a externí RCD — doporučený typ B, 40 A při 22 kW.
- VodičDoporučeno 6 mm²; svorky umožňují připojení 6–10 mm². Jedna fáze: L1, N a PE.
- Umístění v instalaciNa AC vstupu měniče („Inverter AC in“) nebo na jeho výstupu („Inverter AC out“).
- Připojení k GXWi-Fi 2,4 GHz ve stejné podsíti, párování přes MQTT.
- AutomobilVlastní kabel Type 2; proud 6–32 A nastavuje stanice.
Návod ukazuje všechny varianty na jednom obrázku: FV střídač na AC vstupu i výstupu, MPPT na straně DC, stanici na vstupu nebo výstupu měniče, jednofázové nebo třífázové zapojení, vždy se samostatným RCD typu B před stanicí. Celý dům s bateriovým úložištěm popisujeme u schématu domu s ESS.
Zásady montáže
Stanici smí připojit pouze kvalifikovaný elektrikář, po odpojení napájení a v souladu s národními předpisy. Stanice musí být trvale uzemněná — bez ochranného vodiče neumožní nabíjení.
- Jištění vstupu: pojistka nebo jistič 40 A či menší; průřez vodiče musí odpovídat jištění. Při nižším příkonu použijte odpovídající menší jištění.
- RCD: externí proudový chránič je povinný. Victron doporučuje typ B (zkontrolujte místní předpisy), zvolený podle výkonu: 40 A při nabíjení 22 kW, při nižším výkonu menší. Více o výběru RCD v návodu uzemnění a RCD.
- Kabel: doporučený průřez 6 mm², svorky umožňují připojení 6–10 mm². Na konce vodičů nalisujte dutinky. Jednofázová instalace: L1, N a PE.
- Přívod kabelu: zespodu přes vývodku 28 mm (kabel o průměru do 19 mm) nebo zezadu přes gumovou záslepku s otvorem o něco menším než kabel — průchod tak bude těsný.
- Upevnění: na stěnu nebo sloupek, na rovný a pevný povrch. Šrouby montážní desky utáhněte na 1–1,2 Nm; stanice se zavěsí na desku a zevnitř připevní dvěma šrouby, poté se čelní kryt upevní dvěma šrouby zespodu.
- Poznamenejte si údaje z vnitřního štítku: model, sériové číslo, heslo k Wi-Fi a webovému rozhraní (stejné heslo) a — podle data výroby — párovací kód Bluetooth.
- Mimo dosah zdrojů ohně a hořlavých materiálů. Silné sluneční záření na kryt může vyvolat teplotní varování (W-103) nebo chybu E-05 — vhodnější je místo ve stínu.
Párování přes MQTT
Stanice se připojuje k zařízení GX pouze přes síť Wi-Fi (2,4 GHz) — obě zařízení musí být ve stejné síti a stejné podsíti. Doporučenou metodou je MQTT: GX pak zobrazuje varování a chyby stanice, stanice je dostupná vzdáleně přes VictronConnect-Remote a GX ji může řídit v rámci GX Opportunity Loads a Dynamic ESS. Modbus TCP zůstává alternativou.
- Zkontrolujte verze softwaru stanice od 2.09, zařízení GX od 3.80, VictronConnect od 6.41.
- Zapněte párování v GX Settings → Integrations → MQTT Devices → Activate. Režim párování trvá 2 minuty; na zařízeních GX s tlačítkem jej lze zapnout dvojím stisknutím tlačítka (například propiskou).
- Vyhledejte GX ze stanice ve webovém rozhraní stanice: General → GX device, nebo ve VictronConnect: Settings → General → GX Device. Zapněte komunikaci, vyberte MQTT a stiskněte „Discover“.
- Spárujte zařízení vyberte svůj GX (doplní se IP adresa a VRM Portal ID), stiskněte „Pair“ a uložte. Stanice se objeví v seznamu zařízení a na přehledové stránce GX.
Discover nic nenajde? Síť může blokovat pakety mDNS — v takovém případě zadejte IP adresu a VRM Portal ID ručně. Signál Wi-Fi stanice by měl být ideálně silnější než −70 dBm. Router by měl být certifikovaný a splňovat směrnici RED.
Co nastavit ve VictronConnect
První konfigurace (po zakoupení nebo resetu) má tři kroky: síť Wi-Fi (vlastní přístupový bod stanice nebo režim Station v domácí síti), nové přihlašovací jméno a heslo k webovému rozhraní stanice (z výroby „admin“ a heslo ze štítku), maximální nabíjecí proud 6–32 A. Totéž lze provést v prohlížeči: po připojení k Wi-Fi stanice na adrese 192.168.0.1.
- Umístění stanice (EV Charger position): „Inverter AC in“, pokud je stanice před měničem/nabíječem, „Inverter AC out“, pokud je za měničem.
- Automatické spuštění (EV Charger autostart): zapnuto — nabíjení začne po připojení kabelu; vypnuto — je nutné stisknout „Start“. Vypnutí brání nabíjení cizími osobami (stanice nemá čtečku RFID).
- Stykač po nabití (Contactor active when charged): sepnutý stykač umožňuje například vytápět nebo chladit kabinu energií ze stanice místo z baterie vozu; některá vozidla v takovém případě hlásí chybu.
- Maximální a minimální proud: oba v rozsahu 6–32 A. Minimální proud určuje, jaký přebytek z FVE je potřebný v režimu Auto.
- Práh spuštění (Start charging at backup battery SoC) a práh zastavení bez sítě (Stop charging at backup battery SoC if off grid) — chrání domácí baterii.
- Allow Battery/Grid power for Auto mode s časovým limitem (Battery/Grid power timeout) — nabíjení minimálním proudem i bez přebytku, aby se omezilo neustálé zapínání a vypínání. O tom, zda energie pochází z baterie, nebo ze sítě, rozhoduje měnič napětí.
- Backup battery emulation — pouze v instalaci bez domácí baterie: stanice simuluje baterii, aby fungoval režim Auto.
- Overload protection — reakce na přetížení měniče napětí a na proudový limit ze sítě (popis v části Funkce).
- Cena energie za kWh — pro výpočet nákladů a úspor při nabíjení. Datum a časové pásmo — bez nich časový plán nefunguje (varování W-107).
Po stisknutí „Stop“ stanice nejprve sníží proud na minimum a stykač se rozepne se zpožděním 2 s. Nastavení lze uložit do souboru a načíst do jiné stanice.
Chyby, varování, hlášení
Stejný kód má tři podoby: ve VictronConnect „E-01“, na GX „#01“, obecně „01“. Chyby E blokují nabíjení, varování W informují o omezení, hlášení N vysvětlují, proč nelze provést příkaz.
| Kód | Význam | Co dělat |
|---|---|---|
| E-01 | Chybí ochranný vodič (GND not present) | Elektrikář zkontroluje PE a uzemnění. |
| E-02 | Svařené kontakty výkonového relé (Welded contacts) | Zavolejte instalačního technika. |
| E-03 | Zkrat na vstupu CP (CP input short-circuit) | Zavolejte instalačního technika. |
| E-04 | Reziduální proud (Residual current) | Zavolejte instalačního technika. |
| E-05 | Přehřátí (Over temperature) | Chraňte stanici před přímým sluncem nebo zavolejte instalačního technika. |
| E-06, E-07 | Světelný senzor, zjištěno otevření krytu | Týká se pouze stanic pro britský trh. |
| W-101 | Úvodní konfigurace nebyla dokončena | Proveďte úvodní konfiguraci. |
| W-102 | Stanice zablokována provozovatelem distribuční sítě | Kontaktujte provozovatele distribuční sítě. |
| W-103 | Vysoká teplota, nabíjení zatím nebylo přerušeno | Chraňte stanici před sluncem nebo zavolejte instalačního technika. |
| W-104 | Chybí komunikace s GX, přestože je zapnutá | Jsou zařízení ve stejné síti? Je správná IP adresa a VRM Portal ID? Je stanice stále v seznamu spárovaných zařízení v GX? Zopakujte párování. Při použití Modbus TCP: musí být Modbus TCP v GX zapnutý. |
| W-105, W-106 | Zjištěno přetížení / přetížení trvá | Stanice snižuje proud nebo přerušuje nabíjení; zkontrolujte zatížení měniče napětí. |
| W-107 | Časový plán nefunguje — chybí synchronizace času | Nastavte datum, čas a časové pásmo. |
| W-108 | Proud omezen externím spínačem | Funkce pro Německo (§14a EnWG) — provozovatel sítě může omezit proud na 6 A. |
| W-109 | Proud omezen kvůli přehřátí měniče napětí | Zkontrolujte chlazení a zatížení měniče napětí. |
| N-301 | Režim Auto není dostupný | Zapněte komunikaci s GX. |
| N-302 | Chybí časový plán | Před výběrem režimu Scheduled přidejte časový plán. |
| N-303 | Vozidlo není připojeno — nelze spustit nabíjení | Připojte vozidlo. |
| N-304 | Chyba nabíjecí stanice | Zkontrolujte a odstraňte chybu E; zavolejte instalačního technika. |
| N-305 | Úvodní konfigurace nebyla dokončena | Proveďte úvodní konfiguraci. |
| N-306 | Nabíjení začne podle časového plánu | Pro ruční ovládání přepněte do režimu Manual. |
| N-307 | Přetížení — nelze spustit nabíjení | Počkejte, až přetížení pomine. |
Vozidlo nerozpozná připojení
Nebo stanice neustále přepíná mezi stavy „nabíjení“ a „nabito“. Příčinou může být signál CP. Od verze softwaru 2.02 probíhá kalibrace CP automaticky při každém připojení; ruční kalibrace se spouští nastavením registru Modbus TCP 5133 na 0. Důležitá je také impedance uzemnění.
Stanice je viditelná na více zařízeních GX
Na webové stránce stanice zapněte seznam povolených IP adres a zadejte pouze adresu zařízení GX, které ji má ovládat. Poté odstraňte stanici z ostatních zařízení GX.
Zapomenuté heslo
Obnovení továrního nastavení z webové stránky stanice (Backup & FW) nebo z VictronConnect. Tlačítkem DEF uvnitř (pouze elektrikář, stanice je pod napětím): 5–15 s — reset pouze hesla a PINu Bluetooth (prstenec rychle bliká zeleně), více než 15 s — úplný reset (bliká modře).
Aktualizace softwaru
Nejjednodušší je aktualizace na dálku přes VRM (vyžaduje GX ve VRM). Ručně: soubor *.evcsup z Victron Professional — pro NS s „C026“ v názvu, pro verzi s displejem s „C025“ — na kartě Backup & FW. Nastavení zůstane zachováno.
Časté dotazy k EV Charging Station
Je pro stanici potřeba zařízení GX?
Pouze pro automatický režim (nabíjení z přebytků FVE) — v tomto případě je komunikace s GX povinná. V ručním režimu a s časovým plánem stanice funguje bez GX. Tlačítka ve VRM a vzdálený přístup rovněž vyžadují GX v portálu VRM.
Jaký výkon z panelů je potřeba pro nabíjení v automatickém režimu?
Nejnižší nabíjecí proud je 6 A při 230 V, tedy přebytek přibližně 1,4 kW (výroba FVE minus spotřeba domu). Při menším přebytku lze zapnout „Allow low excess solar power for auto mode“ — chybějící energii dodá síť. Některá vozidla potřebují více, například Renault Zoe 10 A.
Lze stanici připojit na výstup MultiPlusu?
Ano — na AC vstup měniče/nabíječe („Inverter AC in“) nebo na jeho výstup („Inverter AC out“). Umístění je nutné nastavit ve stanici, protože ovlivňuje výpočet přebytku. Na výstupu měniče napětí vozidlo zatěžuje měnič — při přetížení stanice sníží proud nebo přeruší nabíjení.
Má stanice RFID nebo jinou možnost blokování?
RFID nemá. Aby nemohly nabíjet cizí osoby, vypněte automatické spuštění — nabíjení začne až po stisknutí „Start“ v aplikaci, na webové stránce stanice, ve widgetu VRM nebo v panelu VRM.
Je kabel k vozidlu součástí balení?
Ne. Stanice má zásuvku Type 2 (IEC 62196); součástí balení NS je pouze držák, na který lze zavěsit konektor kabelu. Kabel se vybírá podle vozidla.
Jaký proudový chránič RCD a jaký jistič použít?
Jistič nebo pojistka 40 A či menší, kabel dimenzovaný podle jištění (doporučeno 6 mm²). Externí RCD je povinný; Victron doporučuje typ B dimenzovaný podle výkonu — 40 A při nabíjení 22 kW. Zkontrolujte také požadavky místních předpisů.
Připojuje se stanice k GX přes Ethernet?
Ne — stanice nemá ethernetový port. S GX komunikuje přes Wi-Fi 2,4 GHz (MQTT nebo Modbus TCP), s telefonem přes Bluetooth. GX může být připojeno k routeru kabelem — důležité je, aby obě zařízení byla ve stejné podsíti.
Lze mít v jednom systému více stanic?
Ano. Dostupný výkon se pak rozděluje mezi stanice.
Světelný prstenec v noci ruší — jak ho vypnout?
V nastavení prstence (Light Ring) snižte jas nebo pro vybrané stavy nastavte 0%.
Lze stanici ovládat přes Modbus TCP?
Ano, seznam registrů Victron zveřejňuje na stránce produktu. Návod však upozorňuje, že změny nastavení přes Modbus TCP znamenají ztrátu podpory výrobce; s dotazy odkazuje na sekci Modifications na Victron Community.
Dokumentace výrobce
Obsah ověřen podle dokumentace Victron Energy (datové listy a návody) — stav k 23.09.2026. Nahlásit chybu v obsahu · Přehled oprav