VE.Bus BMS NG — LED Bluetooth Status, GX Power, Aux in, Load Disconnect, Charge Disconnect, Pre-alarm, Error a výstupy Remote L a H
VE.Bus BMS NG
Systém správy baterií Lithium NG v systémech s měničem napětí nebo měničem/nabíječem VE.Bus (MultiPlus, Quattro). Vypíná měnič při příliš nízkém napětí článku a nabíjení při přepětí nebo nevhodné teplotě. Ostatní nabíječky a spotřebiče ovládá prostřednictvím svých výstupů. Má Bluetooth a sám rozpozná připojené baterie.
- 12 / 24 / 48 V
- až 50 baterií (48 V: 25)
- VE.Bus
- Bluetooth
- Load / Charge disconnect, pre-alarm
BMS ovládající MultiPlus přes VE.Bus
- Při příliš nízkém napětí článku vypíná měnič MultiPlus/Quattro (přes VE.Bus) a spotřebiče (výstup Load disconnect). Nejméně 30 s předem aktivuje výstup pre-alarm.
- Při přepětí článku nebo nevhodné teplotě vypíná nabíjení MultiPlus/Quattro a ostatní nabíječky (výstup Charge disconnect).
- Discharge floor — minimální SoC (výchozí 10%), při kterém BMS odpojí spotřebiče ovládané výstupem ATD a ponechá rezervu energie pro samovybíjení. Nastavení 0 tuto funkci vypne — výrobce to nedoporučuje. Upozornění na nízký SoC (a pre-alarm) se při výchozím nastavení aktivuje při 12%.
- SoC na GX: na rozdíl od VE.Bus BMS V2 přenáší stav nabití přes VE.Bus — po zapnutí možnosti „Battery monitor“ v MultiPlus/Quattro zobrazuje GX SoC (ostatní parametry BMS se nepřenášejí).
- Kapacitu, napětí a počet baterií (v sérii i paralelně) detekuje automaticky — nelze je upravovat, ale je nutné je zkontrolovat. Asistent VE.Bus BMS se již ve VEConfigure nekonfiguruje.
- BMS nemá přípojku záporného pólu — získává jej z VE.Bus, takže k provozu potřebuje měnič napětí nebo měnič/nabíječ VE.Bus (pro spuštění a čtení dat bez připojeného Multi jej lze napájet samostatně — postup popisuje návod). Pro systémy bez těchto zařízení je určen smallBMS NG.
Výstupy a vstupy
| Svorka | Princip činnosti | Použití |
|---|---|---|
| Load disconnect | běžně ve vysoké úrovni (přibližně napájecí napětí − 1 V), při odpojení plovoucí; až 1 A | vstup remote zařízení BatteryProtect, měničů napětí a DC-DC měničů; postačí i pro výkonové relé nebo stykač |
| Charge disconnect | běžně ve vysoké úrovni, při odpojení nabíjení plovoucí; datový list: 10 mA (v jedné kapitole návodu 500 mA) | vstup remote nabíječek (např. Smart IP43), Cyrix-Li-Charge, Cyrix-Li-ct, BatteryProtect. Není určen pro cívku relé ani jinou indukční zátěž. |
| Předběžný alarm | až 1 A, bez ochrany proti zkratu | bzučák, kontrolka |
| GX-Pow (výstup), Aux-In (vstup) | každý 1 A; GX-Pow z baterie nebo z Aux-In (vyšší napětí) | napájení zařízení GX; napájecí zdroj AC-DC (min. 1 A při 12 V) připojený k Aux-In udrží GX a VRM v provozu po vypnutí systému |
| Remote L / H | zap.: L–H propojené; L k zápornému pólu (< 3,5 V); H mezi 2,9 V a napětím baterie | vypínač systému — vyžaduje vypínač nebo propojku z výroby |
| 2 × RJ45 VE.Bus | port „MultiPlus/Quattro“ a „Remote panel“ | měnič napětí; zařízení GX, panel DMC, VE.Bus Smart dongle |
AC nabíječky a menší měniče napětí GX zatím neovládá — potřebují signál Charge disconnect (ATC). Měniče VE.Bus a Inverter Compact od 1200 VA vyžadují kabel „inverting remote on-off“ (ASS030550100 nebo -120), SmartSolar do 150/35 a BlueSolar MPPT (kromě BlueSolar 150/70 a 150/80 CAN-bus) pak kabel VE.Direct „non-inverting remote on-off“ (ASS030550320). Regulátory VE.Direct a VE.Can připojené k zařízení GX jsou řízeny přes DVCC, takže nepotřebují BatteryProtect ani Cyrix.
Jak zapojit VE.Bus BMS NG
BMS ovládá MultiPlus nebo Quattro přes VE.Bus a ostatní zařízení přes výstupy Charge a Load disconnect. Nemá vlastní přípojku záporného pólu — získává jej z VE.Bus. Orientační schéma.
- BMS kabely bateriíŘetězec; první a poslední kabel do BMS.
- Battery+ přes pojistku 1 AVodič nejméně 0,75 mm², není součástí balení.
- RJ45 k měničiPort „MultiPlus/Quattro“; software VE.Bus xxxx489 nebo novější.
- Zařízení GXDo portu „Remote panel“, napájení GX z výstupu GX-Pow.
- Řídicí výstupyCharge a Load disconnect a pre-alarm pro ostatní zařízení.
Pořadí a požadavky
- BMS kabely baterií připojte k BMS (více baterií: řetězec, první a poslední kabel do BMS).
- DC kabely měniče připojte k baterii.
- Kladný pól baterie přes pojistku 1 A ke svorce „Battery+“ — vodič není součástí balení: jednožilový, nejméně 0,75 mm².
- Port VE.Bus měniče napětí propojte s portem „MultiPlus/Quattro“ přiloženým kabelem RJ45.
- Zařízení GX: port VE.Bus GX propojte s portem „Remote panel“, kladný pól GX s GX-Pow a záporný pól GX se záporným pólem baterie. Vyžaduje Venus OS 2.80 nebo novější; zapněte DVCC.
- Firmware VE.Bus všech měničů napětí: xxxx489 nebo novější. U verzí od xxxx415, ale nižších než xxxx489 je nutné nahrát asistenta VE.Bus BMS nebo ESS. U verzí nižších než xxxx415 se objeví chyba VE.Bus 15 — bez aktualizace BMS NG nebude fungovat. Procesory 19xxxxx a 20xxxxx nejsou podporovány.
- Detektor sítě (součást balení) spustí měnič/nabíječ po přivedení AC, pokud jej BMS vypnul kvůli nízkému napětí článku. Není potřeba u nových MultiPlus 12/1600/70 a 12/2000/80, MultiPlus-II, Quattro-II a měničů napětí. U ostatních zařízení se k MultiPlus připojuje jeden pár vodičů AC, ke Quattro oba; v paralelních a vícefázových systémech pouze k hlavnímu zařízení.
- BMS musí být připojen ke kladnému pólu baterie — pouze tak udrží MultiPlus v režimu nízké spotřeby i při napájení AC.
- Nabíječky baterií a spotřebiče neřízené BMS mohou baterii trvale poškodit. Instalaci provádějí kvalifikovaní instalační technici podle národních bezpečnostních předpisů; před změnou zapojení vypněte systém a zkontrolujte, zda není přítomno nebezpečné napětí. Návod také připomíná: lithiovou baterii neotevírejte, nemontujte vzhůru nohama, neinstalujte v obytné místnosti, zajistěte větrání a novou baterii nevybíjejte před prvním úplným nabitím.
Proudy a rezerva po odpojení
- Baterie Lithium NG: max. trvalý nabíjecí a vybíjecí proud 1C, doporučený nabíjecí proud 0,3C (podle návodu BMS; návod samotné baterie Lithium NG doporučuje 0,5C) a vybíjecí proud 0,5C; vybíjecí impulz 2C po dobu až 10 s.
- „Allowed to charge: No“ se zobrazí mimo jiné při teplotě baterie pod 5 °C nebo příliš vysoké teplotě, když článek dosáhne prahu vysokého napětí nebo když je dálkové ovládání vypnuté.
- Po odpojení kvůli nízkému napětí článku zbývá přibližně 1 Ah na každých 100 Ah kapacity. Tuto rezervu využívají všechny zbývající spotřebiče — podle návodu může již zbytkový odběr 10 mA poškodit baterii 200 Ah, pokud systém zůstane vybitý déle než 8 dní. Baterii je nutné okamžitě nabít. VE.Bus Smart dongle není vypínán BMS a může odebírat až 9 mA.
- Tail current 4% a doba detekce nabití 3 min (nastavitelné). Pokud je v systému panel Digital Multi Control a zároveň GX nebo dongle, přepínání zapnuto/vypnuto/pouze nabíječka funguje jen z DMC.
- BMS neurčuje nabíjecí napětí solárních regulátorů, Inverter RS, Multi RS ani Multi — je nutné je nastavit přímo v těchto zařízeních (v ESS to provádí Multi podle konfigurace).
Tři LED
| Modrá (Bluetooth) | svítí — připojeno; bliká — Bluetooth aktivní bez připojení; nesvítí — bez napájení nebo Bluetooth vypnutý |
| Červená | bliká — varování; svítí — alarm nebo chyba; nesvítí — bez problémů |
| VE.Bus | záblesk každých 10 s — Multi zapnutý, BMS odesílá data; nesvítí — režim nízké spotřeby (Multi vypnutý kvůli nízkému napětí článku, dálkovým ovládáním nebo přepínačem); rychlé blikání — bootloader (např. po přerušené aktualizaci) |
Kódy ve VictronConnect: W-/A-B01 nízké napětí článku, W-/A-B05 ztráta komunikace s baterií (zkontrolujte kabely BMS), W-/A-B07 nízký SoC, A-B09 příliš vysoká teplota pro nabíjení, A-B13 ochrana před příliš nízkou teplotou, E-B01/E-B05 nesprávná konfigurace baterie, E-B09 napětí mimo rozsah (pod 9 V nebo nad 60 V), E-B36 porucha ATC/ATD, E-B11 porucha hardwaru, E-B116 ztráta kalibrace, E-B119 ztráta nastavení. Varování předpovídá vypnutí, alarm uvádí jeho příčinu. Úplný seznam kódů s popisem a doporučeními: chybové kódy smallBMS NG a VE.Bus BMS NG — některá čísla zde mají jiný význam než u Lynx Smart BMS.
Když se systém nespustí
- Měnič napětí nenajde BMS — přejde do nouzového režimu: nabíjí maximálně 5 A do 12/24/48 V, svítí pouze LED „mains on“. Bez potvrzení stavu baterie od BMS po odpojení AC nezahájí provoz měniče napětí.
- Baterie vybité nebo odpojené — Quattro je nutné napájet přes AC-in-1 (AC-in-2 jej nespustí). Pokud se nabíjení nezahájí, připojte malou nabíječku baterií (např. 5 A) a počkejte, až se napětí vrátí na 12/24/48 V.
- Nízké napětí článku — měnič napětí přejde do režimu „pouze nabíječka“, bez AC je vypnutý. Vysoké napětí článku obvykle znamená nevyváženost — měnič napětí přejde do fáze bulk se sníženým proudem, aby se články vyrovnaly.
- Bluetooth vypnutý — vypněte a zapněte BMS; přibližně 30 s je Bluetooth aktivní a lze jej zapnout ve VictronConnect.
- Během aktualizace firmwaru se rozepne výstup Charge disconnect; po neúspěšné aktualizaci se po 120 s rozepne také Load disconnect.
Obecná diagnostika: BMS odpojil nabíjení.
Nejčastější dotazy k VE.Bus BMS NG
Bude BMS fungovat bez měniče napětí VE.Bus?
Při běžném provozu ne — BMS nemá vlastní přípojku záporného pólu a získává ji přes VE.Bus, takže potřebuje měnič napětí nebo měnič/nabíječ VE.Bus. Pro spuštění a čtení dat bez připojeného Multi jej lze napájet samostatně, postup popisuje návod.
Jaký firmware musí mít MultiPlus?
VE.Bus xxxx489 nebo novější. U verzí od xxxx415, ale nižších než xxxx489 je nutné nahrát asistenta VE.Bus BMS nebo ESS. U verzí nižších než xxxx415 se objeví chyba VE.Bus 15 a procesory 19xxxxx a 20xxxxx nejsou podporovány.
Zobrazí GX stav nabití?
Ano — na rozdíl od VE.Bus BMS V2 přenáší BMS NG stav nabití přes VE.Bus. Stačí zapnout možnost „Battery monitor“ v MultiPlus nebo Quattro; ostatní parametry BMS se nepřenášejí.
K čemu slouží discharge floor?
Jde o minimální stav nabití (z výroby 10%), při kterém BMS odpojí spotřebiče řízené výstupem ATD a ponechá energii pro samovybíjení. Nastavení 0 tuto funkci vypne — výrobce to nedoporučuje.
Je potřeba detektor sítě?
Je součástí balení a spustí měnič/nabíječ po přivedení AC, pokud jej BMS vypnul kvůli nízkému napětí článku. Není potřeba u nových MultiPlus 12/1600/70 a 12/2000/80, MultiPlus-II, Quattro-II a měničů napětí.
Dokumentace výrobce
Obsah porovnán s dokumentací Victron Energy (datové listy a návody) — stav k 19.09.2026. Nahlásit chybu v obsahu · Přehled oprav