LiFePO4 12,8 V 100 Ah Smart — šikmý pohled shora
LiFePO4 12,8 V Smart
Lithiové baterie Victron s Bluetooth, vestavěným balancováním a monitorováním článků. Lehčí a s delší životností než olověné akumulátory — fungují výhradně s externím BMS.
- 12,8 V (také 25,6 V)
- 50–330 Ah
- Bluetooth
- nabíjení 5–50 °C
- IP22
Baterie, kterou nezničí nedostatečné nabíjení
Olověné akumulátory (včetně AGM a gelových) ničí sulfatace: pokud dlouhodobě pracují bez plného nabití nebo přezimují částečně vybité na jachtě či v obytném voze. Baterie LiFePO4 tento problém nemá — nemusí se nabíjet do plna a podle výrobce částečné nabití dokonce mírně prodlužuje její životnost.
Jmenovité napětí článku LiFePO4 je 3,2 V. Baterie 12,8 V má 4 články zapojené do série, 25,6 V — osm.
- 92% účinnost v celém cyklu — oproti přibližně 80% u běžného olověného akumulátoru (údaje výrobce),
- až o 70% méně místa a hmotnosti než u olověného akumulátoru se stejnou využitelnou energií,
- 2500 cyklů při hloubce vybití (DoD) 80% — a 5000 při 50%.
Co obsahuje baterie Smart
Bluetooth
V aplikaci VictronConnect zobrazuje napětí každého článku, teplotu a stav alarmů. Po zapnutí funkce Instant Readout (ve výchozím nastavení vypnuté) jsou klíčové údaje viditelné už v seznamu zařízení, bez připojení k baterii.
Balancování článků
Vestavěný obvod vyrovnává články ve fázi absorpce proudem 1,8 A (model 50 Ah: 1 A). Při mírném cyklickém provozu jsou potřeba alespoň 2 h absorpce měsíčně, v systémech s intenzivním cyklickým provozem, ostrovních systémech a ESS pak 4–8 h měsíčně. Plné nabití každý týden je nutné mimo jiné u sériově zapojených baterií, při častém cyklování, vysokých vybíjecích proudech a krátkých dobách nabíjení nebo příliš nízkém nabíjecím napětí. Nevyvážené články snadno zjistíte v aplikaci.
Monitorování článků
Baterie sama hlídá napětí a teplotu a posílá signály do BMS kabely s konektory M8 (50 cm).
Nízký odpor
Vnitřní odpor 0,8–2 mΩ — vysoké krátkodobé proudy, například při spuštění měniče napětí, bez velkého úbytku napětí.
Provozní teplota
Nabíjení je povoleno od +5 do +50 °C — pod touto hranicí je BMS zastaví. Vybíjet lze od −20 °C, ale při −20 °C baterie poskytne jen přibližně polovinu kapacity.
Skladování
Nabitou baterii lze skladovat až rok při 25 °C bez dobíjení; přípustný rozsah skladovacích teplot je od −45 do +70 °C. Pouzdro má krytí IP22, proto je nutné suché místo.
Šest modelů 12,8 V a dva 25,6 V
| Model | Energie | Kapacita při 25 / 0 / −20 °C | Vybíjení max. / doporučené | Nabíjení max. / doporučené | Hmotnost | Rozměry (v. × š. × h.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12,8 V | ||||||
| 12,8/50 | 640 Wh | 50 / 40 / 25 Ah | 100 / ≤50 A | 100 / ≤30 A | 7 kg | 199 × 188 × 147 mm |
| 12,8/100 | 1280 Wh | 100 / 80 / 50 Ah | 200 / ≤100 A | 200 / ≤50 A | 14 kg | 197 × 321 × 152 mm |
| 12,8/160 | 2048 Wh | 160 / 130 / 80 Ah | 320 / ≤160 A | 320 / ≤80 A | 18 kg | 237 × 321 × 152 mm |
| 12,8/180 | 2304 Wh | 180 / 150 / 90 Ah | 360 / ≤180 A | 360 / ≤90 A | 18 kg | 237 × 321 × 152 mm |
| 12,8/200 | 2560 Wh | 200 / 160 / 100 Ah | 400 / ≤200 A | 400 / ≤100 A | 20 kg | 237 × 321 × 152 mm |
| 12,8/330 | 4220 Wh | 330 / 260 / 160 Ah | 400 / ≤300 A | 400 / ≤150 A | 29 kg | 265 × 359 × 206 mm |
| 25,6 V | ||||||
| 25,6/100 | 2560 Wh | 100 / 80 / 50 Ah | 200 / ≤100 A | 200 / ≤50 A | 28 kg | 197 × 650 × 163 mm |
| 25,6/200 | 5120 Wh | 200 / 160 / 100 Ah | 400 / ≤200 A | 400 / ≤100 A | 39 kg | 237 × 650 × 163 mm |
Kapacita v chladu klesá: při 0 °C baterie poskytne přibližně 80% a při −20 °C přibližně 50% jmenovité kapacity (při vybíjení proudem ≤1C). Při výběru baterie pro zimní provoz obytného vozu s tím počítejte.
- Nabíjecí napětí
- 12,8 V: 14,0–14,4 V (doporučeno 14,2 V); 25,6 V: 28,0–28,8 V (doporučeno 28,4 V); absorpce 2 h; teplotní kompenzace 0 mV/°C
- Udržovací napětí
- 12,8 V: 13,5 V; 25,6 V: 27,0 V
- Konec vybíjení
- 11,2 V (25,6 V: 22,4 V)
- Teplota nabíjení
- +5 … +50 °C
- Teplota vybíjení
- −20 … +50 °C
- Skladování
- −45 … +70 °C, až 1 rok (nabitá, 25 °C)
- Cykly (≥80% kapacity)
- 2500 / 3000 / 5000 při 80 / 70 / 50% DoD
- Ztráta kapacity
- <1% na 100 cyklů (25 °C, 100% DoD)
- Svorky
- závit M8 (330 Ah: M10)
- Stupeň krytí
- IP22 (pouze uvnitř, na suchém místě)
Bez BMS se tato baterie nesmí používat
Baterie Smart se sama neodpojuje. Měří články a kabely M8 posílá signály do externího systému správy baterií (BMS). Právě BMS vypíná spotřebiče nebo nabíjení, pokud něco není v pořádku:
- varování, když napětí článku klesne pod 3,1 V (nastavitelné 2,80–3,15 V podle návodu; datový list uvádí 2,85 V),
- odpojení spotřebičů pod 2,8 V na článku (nastavitelné 2,6–2,8 V),
- zastavení nabíjení nad 3,75 V na článku nebo při příliš vysoké či nízké teplotě.
K jednomu BMS lze připojit až 20 baterií — kabely BMS se propojují řetězově od baterie k baterii.
Který BMS pro jaký systém
| smallBMS | VE.Bus BMS V2 | Lynx Smart BMS | Smart BMS CL 12/100 | Smart BMS 12/200 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Napětí systému | 12/24/48 V | 12/24/48 V | 12/24/48 V | 12 V | 12 V |
| Způsob odpojení | řízením spotřebičů a nabíječek | řízením spotřebičů a nabíječek | signály ATC/ATD a DVCC; stykač 500 / 1000 A jako nouzová ochrana | řízením spotřebičů a nabíječek | systémový výstup 200 A |
| Vstup z alternátoru | ne | ne | bez vestavěného vstupu pro alternátor s omezením proudu | 100 A | 100 A |
| Monitor baterie | ne | ne | ano | ne | ne |
| Bluetooth | ne | ne | ano | ano | ano |
| Řízení přes GX / DVCC | ne | GX/DMC: řízení stavu měniče/nabíječe | ano (DVCC) | ne | ne |
| Kdy zvolit | jednoduché DC systémy | systém s MultiPlus/Quattro | jachta, obytný vůz, digitální integrace | 12 V s alternátorem | 12 V s alternátorem, spotřebiči a měničem napětí |
Tabulka zahrnuje aktuálně dostupné BMS (výrobce vyřadil starší VE.Bus BMS a BMS 12/200). Baterie řady LiFePO4 NG tvoří samostatnou řadu, která spolupracuje s BMS řady NG — tato stránka se jich netýká.
Jak BMS hlídá baterii
Příklad s BMS řídícím spotřebiče a nabíječky baterií (např. VE.Bus BMS V2). Najeďte kurzorem na prvek schématu nebo na něj klepněte a zobrazí se popis.
- Baterie → BMS (M8)Baterie měří napětí článků a teplotu, alarm posílá do BMS.
- BMS → nabíječky„Charge disconnect“: zastavení nabíjení při 3,75 V na článku nebo nevhodné teplotě.
- BMS → spotřebiče„Load disconnect“: odpojení spotřebičů při napětí článku pod 2,8 V.
- BMS → MultiPlus-II (VE.Bus)VE.Bus BMS V2 řídí měnič napětí přímo.
- DC sběrniceProud teče přímo z baterie — BMS pouze vydává pokyny.
Ve variantě s Lynx Smart BMS BMS nejprve vypíná zařízení signály ATC/ATD a přes DVCC. Stykač odpojí instalaci od baterie až v nouzi, pokud tyto způsoby nezaberou. Kompletní zapojení pro každý BMS najdete v návodu k baterii (kapitola o výběru BMS).
Sériové, paralelní a kombinované zapojení
Paralelně
Několik baterií 12,8 V zapojených paralelně zvyšuje kapacitu. Max. 20 baterií v systému — až 84 kWh.
4 × 12,8/200 = 800 Ah · 10,2 kWhNejlépe baterie 25,6 V
Výrobce doporučuje sestavit systém 24 V z baterií 25,6 V. Dvě baterie 12,8 V v sérii také fungují, ale vyžadují častější nabíjení do plna (každý týden), protože balancér jedné baterie nevyrovná rozdíly mezi bateriemi.
2 × 25,6/200 paralelně = 400 AhDvě baterie 25,6 V v sérii
Systém 48 V je nejlepší sestavit z dvojic baterií 25,6 V. Čtyři baterie 12,8 V v sérii fungují, ale vyžadují častější balancování.
až 102 kWh v systému 24/48 VPodle návodu: pojistka na kladném pólu každé paralelně zapojené baterie (nebo každého sériového řetězce) a pojistka na hlavním kladném kabelu bateriové banky. Kabely instalace připojte k bance „diagonálně“, aby proud protékal každou baterií rovnoměrně; průřez hlavního vodiče = průřez vodiče větve × počet větví. Nespojujte střední body sériových řetězců. Baterie opouštějí výrobu nabité přibližně na 50% — před sériovým zapojením nabijte každou samostatně do plna (nabíječkou řízenou BMS).
Paralelně: lze kombinovat různé kapacity a stáří. Sériově: stejná kapacita a katalogové číslo, rozdíl stáří nejvýše 3 roky.
Balancér každé baterie vyrovnává pouze její vlastní články — nevyrovná rozdíl mezi bateriemi zapojenými v sérii. Méně baterií v sérii znamená nižší riziko nevyváženosti — proto výrobce doporučuje 25,6 V místo dvojic 12,8 V.
Návod k baterii: celkem až 20 baterií v systému, bez ohledu na použitý BMS Victron. Paralelně lze spojit pouze několik Lynx Smart BMS (až 5, s odpovídajícím firmwarem) — podrobnosti na stránce Lynx Smart BMS.
Na co si dát pozor
Nabíjení je povoleno od +5 do +50 °C. BMS při příliš nízké teplotě nabíjení zastaví — v obytném voze používaném v zimě instalujte baterii do vytápěné části vozidla.
Pouze uvnitř, na suchém místě; ponechte 20 mm volného prostoru ze čtyř stran baterie (baterie se zahřívají). Při práci se svorkami pamatujte: jsou vždy pod napětím; používejte izolované nářadí, sundejte kovové šperky a zabraňte zkratům. Utahovací momenty svorek: 50–100 Ah a 25,6 V/100 Ah — 10 Nm (M8), 160–200 Ah a 25,6 V/200 Ah — 14 Nm (M8), 300–330 Ah — 20 Nm (M10). Při prvním připojení může VictronConnect nabídnout aktualizaci firmwaru — proveďte ji.
Po odpojení kvůli nízkému napětí zůstává v baterii malá rezerva. I trvalý odběr 10 mA může poškodit baterii 200 Ah, která zůstane vybitá déle než 8 dní.
Baterie lze umístit svisle nebo na bok, ale ne svorkami dolů. Model 330 Ah — pouze svisle.
Max. nabíjecí proud dosahuje až 2C, ale výrobce doporučuje přibližně 0,5C (např. ≤50 A pro 100 Ah). Nabíjecí napětí: pro 12,8 V — absorpce 14,2 V a udržovací napětí 13,5 V; pro 25,6 V — absorpce 28,4 V a udržovací napětí 27,0 V.
Nabitá baterie vydrží uskladněná až rok (při 25 °C). Skladování je přípustné od −45 do +70 °C.
Pouzdro má krytí IP22 — chraňte baterii před vodou a kondenzací.
Časté dotazy k bateriím LiFePO4 Smart
Mohu připojit baterii Smart bez BMS?
Ne. Baterie Smart nemá vnitřní odpojovač — pouze měří napětí článků a vysílá signály. Bez BMS nic nezastaví nabíjení při přebití ani neodpojí spotřebiče při hlubokém vybití, což ničí články.
Zobrazuje baterie Smart stav nabití v procentech?
Aplikace zobrazuje napětí článků, teplotu a alarmy. Procento nabití a zbývající dobu provozu zobrazí monitor baterie — např. SmartShunt nebo Lynx Smart BMS s vestavěným monitorem.
Jaký nabíjecí proud mám nastavit?
Maximálně hodnotu uvedenou v tabulce (např. 200 A pro 100 Ah), ale výrobce doporučuje výrazně méně: ≤50 A pro 100 Ah, ≤100 A pro 200 Ah. Šetrnější nabíjení prospívá životnosti.
Mohu nabíjet z alternátoru ve vozidle?
Ano, pokud nedojde k přetížení alternátoru. Návod k baterii uvádí čtyři možnosti: alternátor s proudem alespoň dvojnásobným oproti kapacitě baterie (v A a Ah), regulátor alternátoru s teplotním čidlem, DC-DC nabíječ (např. Orion XS) nebo BMS se vstupem pro alternátor omezujícím proud (Smart BMS CL 12/100, Smart BMS 12/200). Lynx Smart BMS nemá vestavěný vstup pro alternátor s omezením proudu.
Lze spojovat baterie s různou kapacitou?
Podle návodu k baterii: při paralelním zapojení lze spojovat baterie různé kapacity a stáří. Při sériovém zapojení (také v řetězci sériově-paralelní bateriové banky) musí mít baterie stejnou kapacitu a stejné katalogové číslo a rozdíl stáří by neměl překročit 3 roky. Celý sériový řetězec lze přidat nebo vyměnit za jiný.
Při jaké teplotě lze baterii nabíjet?
Od +5 do +50 °C — pod touto hranicí BMS zastaví nabíjení. Vybíjet lze od −20 °C, ale při této teplotě baterie poskytne přibližně polovinu kapacity. V obytném voze používaném v zimě ji instalujte do vytápěné části vozidla.
Jakým proudem a na jaké napětí nabíjet?
Maximální nabíjecí proud dosahuje 2C, ale výrobce doporučuje přibližně 0,5C (pro 100 Ah je to nejvýše 50 A). Napětí: pro 12,8 V absorpční napětí 14,2 V a udržovací napětí 13,5 V, pro 25,6 V — 28,4 V a 27,0 V.
Jak připravit baterii na zimu?
Plně ji nabijte a odpojte — tak ji lze skladovat až rok při 25 °C. Nenechávejte baterii vybitou: po odpojení pomocí BMS v ní zbývá jen malá rezerva a trvalý odběr přibližně 10 mA může baterii 200 Ah poškodit během osmi dnů.
V jaké poloze ji lze namontovat?
Svisle nebo na boku, nikdy však svorkami dolů; model 330 Ah pouze svisle. Ponechte 20 mm volného prostoru ze čtyř stran. Utahovací momenty: 10 Nm (M8) pro 50–100 Ah, 14 Nm (M8) pro 160–200 Ah a 20 Nm (M10) pro 300–330 Ah.
Zařízení, se kterými nejčastěji spolupracuje
Dokumentace výrobce
- Datový list baterií 12,8 V a 25,6 V SmartPDF · EN
- Přehled systémů BMSPDF · EN
- Návod k bateriím Lithium Smart (výběr BMS, schémata zapojení)PDF · EN
- Stránka produktu u výrobcevictronenergy.com
Popis jsme připravili nezávisle na základě dokumentace výrobce. V případě rozporů je rozhodující aktuální dokumentace Victron Energy. Chybu v textu můžete nahlásit zde.
Obsah porovnán s dokumentací Victron Energy (datové listy a návody) — stav k 19.09.2026. Nahlásit chybu v obsahu · Přehled oprav