Lithium SuperPack NG 12,8 V / 100 Ah — kryt s madly a vestavěným BMS
Lithium SuperPack NG
Lithium-železo-fosfátová baterie typu „drop-in“ — náhrada olověného akumulátoru v obytném vozidle. BMS, balancování článků, ochrany a topné těleso jsou vestavěné, takže na rozdíl od Lithium NG není potřeba externí BMS. Krytí IP65, Bluetooth, tlačítko zapnutí/vypnutí. Oficiální schéma Victron pro obytný vůz počítá s touto baterií (3 × 100 Ah).
- 12,8 / 25,6 / 51,2 V
- 100–200 Ah
- Vestavěný BMS
- vlastní ohřev
- IP65
Náhrada olověného akumulátoru bez přidání BMS
SuperPack NG je baterie typu „drop-in“: BMS, balancování článků, ochrany a topné těleso jsou uvnitř. Na rozdíl od Lithium NG nemusíte kupovat samostatný BMS ani vést komunikační kabely — stačí připojit plus a minus.
Proto se nejčastěji používá v obytných vozech a na lodích místo olověného akumulátoru. Nejmenší model má rozměry skupiny BCI 49 a ovládá se tlačítkem na krytu a aplikací přes Bluetooth.
- napětí 12,8, 25,6 a 51,2 V a kapacity 100 a 200 Ah,
- vestavěné topné těleso — při mrazu se baterie před nabíjením sama zahřeje,
- 2500 cyklů při 80% hloubce vybití a 93% energetické účinnosti.
Co obsahuje SuperPack NG
BMS uvnitř krytu
Balancování článků, napěťové, proudové a teplotní ochrany a vnitřní odpojovač na záporném pólu. Externí BMS není potřeba.
Vlastní ohřev
Topné těleso s výkonem od 65 do 260 W podle modelu. Ve výchozím nastavení se zapíná jen při připojené nabíječce baterií; protimrazový režim zajišťuje ohřev i bez ní, na úkor energie baterie.
Bluetooth a tlačítko
Stav nabití, napětí, alarmy a nastavení v aplikaci VictronConnect. Tlačítko na krytu zapíná a vypíná baterii a ruší některé stavy blokování.
Proudy
Doporučený vybíjecí proud 0,5C, špičkový až 2C po omezenou dobu; doporučený nabíjecí proud 0,3C, maximálně 1C. Ochrana proti zkratu zasáhne nad 800 A.
Pouze paralelně
Výrobce nepřipouští sériové zapojení. Bateriová banka může mít libovolnou energii, ale její proud nesmí překročit 800 A — to je i maximální hodnota hlavní pojistky.
Výstup EFS
Místo výstupů ATC/ATD má baterie jeden signálový výstup: EDS (diagnostický, vždy aktivní) nebo ECS (trvalý signál při nízkém stavu nabití). Zatížitelnost až 250 mA.
Krytí IP65
Chrání před stříkající vodou, ale baterie není vhodná k ponoření ani k umístění na slunci a dešti. Závit 3/4" slouží výhradně k odvodu plynů.
Skladování
Vypněte baterii tlačítkem (vypnutí z aplikace ponechává Bluetooth aktivní). Skladujte nejlépe při 10–35 °C, až rok při 25 °C a stavu nabití nad 50%. Samovybíjení pod 3% za měsíc.
Kapacity a proudy
| Model | Energie | Vybíjení doporučené / max. trvalé | Nabíjení doporučené / max. trvalé | Topné těleso max. | Rozměry (d. × š. × v.), hmotnost |
|---|---|---|---|---|---|
| 12,8 V / 100 Ah | 1280 Wh | 50 / 200 A | 30 / 100 A | 65 W | 273 × 173 × 173 mm, 10,7 kg |
| 12,8 V / 200 Ah | 2560 Wh | 100 / 400 A | 60 / 200 A | 130 W | 466 × 198 × 173 mm, 20,5 kg |
| 25,6 V / 100 Ah | 2560 Wh | 50 / 200 A | 30 / 100 A | 130 W | 466 × 198 × 173 mm, 20,5 kg |
| 25,6 V / 200 Ah | 5120 Wh | 100 / 400 A | 60 / 200 A | 260 W | 871 × 198 × 173 mm, 41 kg |
| 51,2 V / 100 Ah | 5120 Wh | 50 / 200 A | 30 / 100 A | 260 W | 871 × 198 × 173 mm, 41 kg |
Model 12,8 V / 100 Ah má rozměry skupiny BCI 49; k výšce připočítejte 15 mm na šrouby pólů. Model 51,2 V / 100 Ah (a podle návodu také 25,6 V / 200 Ah) přichází na trh po I. čtvrtletí 2026. Životnost (kapacita ≥ 80%, 25 °C, cykly 0,5C): 2500 cyklů při 80% DoD, 3000 při 70%, 5000 při 50%. Koncové vybíjecí napětí 11,2 / 22,4 / 44,8 V.
SuperPack NG, Lithium NG nebo LiFePO4 Smart
Lithium SuperPack NG
BMS, ochrany a topné těleso uvnitř — připojíte jen plus a minus. Pro obytné vozy, lodě a všude tam, kde nahrazujete olověný akumulátor.
100–200 Ah · pouze paralelněLithium NG
Baterie měří také proud, ale vyžaduje externí BMS NG. Zvolte ji pro bateriové banky, které plánujete rozšiřovat, a systémy s úplným monitoringem. Přehled Lithium NG.
100–300 Ah · BMS samostatněLiFePO4 Smart
Baterie s Bluetooth bez vestavěného BMS, kompatibilní s BMS předchozí generace. Přehled LiFePO4 Smart.
50–330 Ah · BMS samostatněSuperPack NG nemá výstupy ATC a ATD — místo nich má signál EFS popsaný v části Signál EFS.
Jak zapojit SuperPack NG
SuperPack NG má BMS, balancování, ochrany a topné těleso uvnitř, takže se připojuje jako olověný akumulátor — přes hlavní pojistku k DC sběrnici. Baterie se zapojují výhradně paralelně. Ilustrační schéma.
- Baterie paralelněSériové zapojení není přípustné; proud bateriové banky do 800 A.
- Hlavní pojistkaMRBF nebo Class T, vypínací schopnost ≥ 10 kA, co nejblíže kladnému pólu.
- DC sběrniceZ ní se rozvádějí obvody, každý s vlastní pojistkou.
- Měnič napětí přímoNikdy přes BatteryProtect — ovládání pouze vstupem remote.
- UpevněníSvisle nebo na dlouhé straně, nikdy vzhůru nohama; ve vozidle pomocí přiložených držáků.
Zapojení, pojistky, utahovací momenty
- Pouze paralelně — sériové zapojení není přípustné. Paralelní zapojení nemá omezení celkové energie, ale proud celé bateriové banky nesmí překročit 800 A (tento proud dokáže jedna baterie bezpečně přerušit) — hlavní pojistka bateriové banky nejvýše 800 A.
- Hlavní pojistka typu MRBF nebo Class T s vypínací schopností alespoň 10 kA, co nejblíže kladnému pólu baterie. Proč je to důležité: vypínací schopnost.
- Póly M8, utahovací moment 4 Nm. Pořadí na pólu: šroub – pružná podložka – podložka – kabelové oko – pól. Připojujte nejprve plus, potom minus; odpojujte v opačném pořadí. Uvolněné spoje mohou způsobit přehřátí a požár — kontrolujte dotažení.
- Svisle nebo na dlouhé straně, nikdy vzhůru nohama; alespoň 10 mm volného prostoru na každé straně. Zvedejte za madla, ne za póly. Ve vozidle upevněte přiloženými držáky — při nehodě se baterie nesmí změnit v projektil.
- IP65 chrání před stříkající vodou, ale baterie není vhodná k ponoření a neměla by být umístěna na slunci ani dešti. Závit 3/4" slouží jen k odvodu plynů.
- Práce na baterii smějí provádět pouze osoby obeznámené se systémy lithiových baterií. Před prací vypněte baterii tlačítkem; používejte izolované nářadí, ochranné brýle a oděv a odložte kovové šperky. Baterie má vnitřní odpojovač na záporném pólu — po vypnutí nebo zásahu ochrany může být záporný pól elektronicky odpojen. Úbytek napětí na vodičích smí být nejvýše 2% napětí systému.
Nastavení nabíječek
| 12,8 V | 25,6 V | 51,2 V | |
|---|---|---|---|
| Doporučené nabíjecí napětí | 14 V | 28 V | 56 V |
| Rozsah nabíjecího napětí | 13,5–14,2 V | 27–28,4 V | 54–56,8 V |
| Float | 13,5 V | 27 V | 54 V |
- Profil LiFePO4 — nikoli pro olověné akumulátory. Bez funkce „recondition“ a vyrovnávacího nabíjení (příliš vysoká napětí pro LFP). Max. nabíjecí proud 1C, pro delší životnost se doporučuje 0,3C. Baterie zvládne vybíjecí proud 2C pouze po omezenou dobu (podle teploty a napětí článků) — považujte jej za špičkový; pro trvalý provoz výrobce doporučuje 0,5C.
- Z alternátoru nabíjejte přes DC-DC nabíječ (např. Orion XS), který omezuje proud a napětí.
- První uvedení do provozu: nová baterie je nabitá nejvýše na 30% — před použitím proveďte úplný nabíjecí cyklus (tím se také inicializuje údaj SoC). Před aktualizací softwaru baterii plně nabijte.
- Teplota: podle návodu je nabíjení povoleno při teplotě baterie 0–60 °C, vybíjení při −30…+60 °C; pod 0 °C je nabíjení pozastaveno, dokud se články neohřejí. VictronConnect však zobrazuje blokování nabíjení (ATC = No) již pod 5 °C — dokumentace zde není jednotná.
- Topné těleso: v továrním režimu se zapíná pouze s připojenou nabíječkou. Režim ochrany proti zamrznutí topí i bez nabíječky a spotřebovává energii baterie až do dosažení prahu nízkého SoC.
- Discharge floor omezuje hluboké vybíjení (nastavení 0 vypíná ochranu — nedoporučuje se); výrobce doporučuje pokud možno neklesat pod 10% SoC. Tail current 4%, doba detekce plného nabití 3 min (nastavitelná).
- Skladování: vypněte baterii tlačítkem (vypnutí z aplikace ponechává Bluetooth aktivní). Nejlépe při 10–35 °C, až rok při 25 °C a SoC nad 50%. Více: LiFePO₄ v zimě.
Externí ochranný signál
Baterie na rozdíl od externích BMS nemá výstupy ATC/ATD — má jeden výstup EFS (External Feedback Signal, konektor je součástí dodávky). V normálním stavu je nezapojený (0 V), v aktivním stavu poskytuje napětí kladného pólu baterie vůči jejímu zápornému pólu, až 250 mA. Externí zařízení musí používat záporný pól baterie jako společný referenční bod.
- EDS (vždy zapnutý) — diagnostický signál. Výrobce doporučuje externí bezpečnostní relé spolupracující se signálem EFS jako doplňkovou ochranu vedle interního BMS. Signál EDS má obdélníkový průběh — nesmí přímo ovládat relé; je nutný externí logický obvod nebo obvod pro úpravu signálu.
- ECS (zapíná se ve VictronConnect, z výroby vypnutý) — trvalý signál při nízkém SoC (práh předběžného varování), např. pro spuštění nabíjení.
- Vodič EFS alespoň 0,75 mm² s rychlou pojistkou 315 mA (DC, min. 32 V, 5 × 20 mm). Nepřipojujte EFS přímo k indukčním či kapacitním zátěžím ani k zátěžím s velkým odběrem proudu; u relé použijte ochrannou diodu. V paralelní bateriové bance lze výstupy nakonfigurované jako ECS propojit paralelně — signál pak může aktivovat kterákoli baterie.
LED, ochrany, kódy
- Modrá: svítí — připojení Bluetooth; bliká — Bluetooth aktivní bez připojení; nesvítí — baterie nebo Bluetooth jsou vypnuté. Červená: bliká — varování; svítí — alarm nebo chyba. Obě blikají současně — aktualizace softwaru. Kód a příčinu zobrazuje VictronConnect (ikona „i“ u ATC/ATD). Všechny kódy a příčiny vypnutí s popisem: chybové kódy Lithium SuperPack NG.
- Kódy: W-B01 nízké napětí článku — pokud stav nezmizí do 30 s, baterie odpojí spotřebiče (A-B01); W-B07 nízký SoC; A-B06 spotřebiče odpojeny (nabijte baterii); E-B25 chyba přednabíjení (pre-charge) — příliš nízký odpor spotřebičů (až tři pokusy po 30 s; odpojte nebo omezte DC spotřebiče); E-B44 bezpečnostní blokování při nízkém napětí — nezruší se samo, po odstranění příčiny baterii vypněte a zapněte; E-B119 ztráta nastavení (obnovení továrního nastavení smaže také párování Bluetooth); E-B11 a E-B116 — obraťte se na prodejce.
- Nadproudová ochrana po odpojení provede nový pokus nejpozději za 5 minut; teplotní ochrany se automaticky deaktivují po návratu teploty do povoleného rozsahu. Tlačítko zapnutí/vypnutí ruší některé stavy blokování.
- Hluboké vybití: pokles pod 10 V (20 V / 40 V) nebo pokles napětí článků pod 2,5 V může baterii trvale poškodit a znamená ztrátu záruky. Postup obnovy se provádí pouze na jednotlivé baterii a pod dohledem — viz vybitá lithiová baterie.
- Nemažte historii baterie — je potřebná pro diagnostiku.
Nejčastější dotazy k SuperPack NG
Čím se SuperPack NG liší od Lithium NG?
SuperPack NG má uvnitř BMS, vyvažování článků, ochrany a topné těleso, takže nepotřebuje externí BMS. Jde o baterii typu „drop-in“ — přímou náhradu olověného akumulátoru.
Mohu baterie zapojovat sériově?
Ne. Povoleno je pouze paralelní zapojení. Bateriová banka může mít libovolnou energetickou kapacitu, ale její proud nesmí překročit 800 A — tolik bezpečně přeruší jednotlivá baterie, proto musí mít i hlavní pojistka nejvýše 800 A.
Jakou hlavní pojistku použít?
Typ MRBF nebo Class T s vypínací schopností alespoň 10 kA, namontovaný co nejblíže kladnému pólu baterie.
Jak upevnit baterii v obytném voze?
Svisle nebo na dlouhém boku, nikdy vzhůru nohama, s odstupem alespoň 10 mm na každé straně. Ve vozidle vždy pomocí dodaných upevňovacích držáků — při nehodě se baterie nesmí změnit v projektil. Zvedejte ji za rukojeti, nikoli za póly.
Jaký je utahovací moment pólových svorek?
Svorky M8 se utahují momentem 4 Nm, v pořadí: šroub – pružná podložka – podložka – kabelové oko – pól. Připojujte nejprve plus, potom minus; odpojujte v opačném pořadí. Uvolněné spoje mohou způsobit přehřátí a požár.
Jak nabíjet baterii a jakým proudem?
Profilem LiFePO4 — absorpce 14,2 V po dobu 2 hodin, poté 13,5 V, bez teplotní kompenzace (pro 25,6 a 51,2 V jsou hodnoty dvakrát, respektive čtyřikrát vyšší). Maximální nabíjecí proud je 1C, ale pro delší životnost se doporučuje 0,3C. Nepoužívejte profil pro olověné akumulátory ani funkci „recondition“ či vyrovnávací nabíjení.
Mohu ji nabíjet z alternátoru?
Pouze přes DC-DC nabíječ, například Orion XS, který omezuje proud a napětí. Přímé připojení baterie k alternátoru není povoleno.
Co je třeba udělat s novou baterií?
Nová baterie je nabitá nejvýše na 30% — před použitím proveďte úplný nabíjecí cyklus; tím se také inicializuje údaj o stavu nabití. Před aktualizací softwaru ji rovněž plně nabijte.
Jak funguje topné těleso a od jaké teploty je povoleno nabíjení?
Ve výchozím nastavení se ohřev zapíná pouze při připojené nabíječce; protimrazový režim ohřívá i bez ní a spotřebovává energii baterie. Návod uvádí povolené nabíjení od 0 do 60 °C (pod 0 °C se pozastaví do zahřátí článků), ale aplikace zobrazuje blokování nabíjení již pod 5 °C — dokumentace výrobce zde není jednotná.
Jak připravit baterii ke skladování?
Vypněte ji tlačítkem na pouzdře — vypnutí z aplikace ponechává Bluetooth aktivní. Nejvhodnější teplota je 10–35 °C; při 25 °C lze baterii skladovat až rok při stavu nabití nad 50%.
Dokumentace výrobce
Obsah porovnán s dokumentací Victron Energy (datové listy a návody) — stav k 19.09.2026. Nahlásit chybu v obsahu · Přehled oprav