Oddělovací transformátor 4500 W Auto 115/230 V zepředu — modrý kryt s LED on, 115 V, 230 V a teploty
Isolation Transformer 2500, 4500 a 8000 W
Oddělovací transformátor přerušuje elektrické spojení mezi sítí v přístavu a lodí. Uzemnění ze břehu není spojeno s kovovými částmi lodi, takže neteče galvanický proud, který ničí anody, hřídel a lodní šroub. Na straně lodi přitom nadále funguje proudový chránič a nadproudové jištění. Transformátor je toroidní, s pozvolným rozběhem a pracuje v sítích 115 a 230 V.
- 2500 / 4500 / 8000 W
- 115 nebo 230 V, 50/60 Hz
- soft start
- převod 1:1,05
- IP21
Bezpečná přípojka v přístavu bez koroze
Síť v přístavu zajišťuje napájení ze břehu: jistič a proudový chránič fungují díky ochrannému vodiči spojenému se zemí. Připojení tohoto vodiče ke kovovým částem lodi však způsobuje galvanickou korozi. Jeho odpojení je naopak nebezpečné — při zkratu na kovovou část lodi nezareaguje ani RCD, ani pojistka.
Oddělovací transformátor řeší oba problémy: síť v přístavu napájí jeho primární vinutí a loď je připojena k sekundárnímu. Na straně lodi se výstupní nulový vodič propojí s ochranným vodičem a všemi kovovými částmi lodi — díky tomu RCD na výstupu transformátoru při zkratu zareaguje.
- podle Victronu nahrazuje galvanický izolátor a alarm polarity,
- pozvolný rozběh (soft start) — rozběhovým proudem nevybaví jištění v přístavu,
- toroidní transformátor (tichý, lehčí), chlazený teplotně řízeným ventilátorem, s vypnutím při přehřátí,
- převádí také 230 V na 120 V a 115 V na 240 V — frekvenci 50/60 Hz však nemění.
Jak přípojka v přístavu způsobuje korozi
Galvanická koroze vzniká, když jsou dva různé elektricky propojené kovy současně ponořeny do vodivé kapaliny — mořské vody, v menší míře i sladké. Aktivnější kov koroduje, zatímco ušlechtilejší je chráněn. Rychlost závisí mimo jiné na poměru ploch, vodivosti vody, teplotě a druhu kovů.
Victron zdůrazňuje, že nejde jen o problém ocelových či hliníkových trupů: týká se každé lodi, jejíž kovová část — například hřídel a lodní šroub — je ve styku s vodou. Po připojení ke břehu ochranný vodič propojí tyto kovy s uzemněním přístavu a s dalšími loděmi; anody se pak velmi rychle spotřebovávají a následně začíná koroze hřídele, lodního šroubu a dalších částí.
PE ze břehu spojený s lodí
RCD funguje, ale teče galvanický proud — koroze anod, hřídele a lodního šroubu.
korozeBez vodiče PE
Bez koroze způsobené přípojkou ze břehu, ale při zkratu na kovovou část lodi nezareaguje ani RCD, ani pojistka.
riziko úrazu elektrickým proudemOddělovací transformátor
Bez spojení se břehem, přičemž RCD na výstupu transformátoru funguje díky propojce N–PE na straně lodi.
bezpečně a bez koroze2500 W, 4500 W, 4500 W Auto, 8000 W
| 2500 W | 4500 W | 4500 W Auto | 8000 W | |
|---|---|---|---|---|
| Číslo | ITR040252042 | ITR040452042 | ITR050452042 | ITR000802002 |
| Vstup | 115 nebo 230 V (propojky) | 115 nebo 230 V (propojky) | 115 nebo 230 V — automatická volba | 230 V |
| Výstup | 120 nebo 240 V | 120 nebo 240 V | 120 nebo 240 V | 240 V |
| Výstupní proud | 22 A (115 V) / 11 A (230 V) | 38 / 19 A | 38 / 19 A | 35 A |
| Min. průřez vodičů | 4 mm² (115 V) / 2,5 mm² (230 V) | 6 / 4 mm² | 6 / 4 mm² | 6 mm² |
| Rozměry (v. × š. × h.) | 445,6 × 214,5 × 135 mm | 362 × 258 × 221 mm | 362 × 258 × 221 mm | 362 × 258 × 243 mm |
| Hmotnost | 12,1 kg | 22,2 kg | 21,8 kg | 28,17 kg |
Společné parametry: 50/60 Hz, soft start, toroidní transformátor 1:1,05, hliníkový kryt IP21 (pouze uvnitř, bez vody, mlhy a prachu; bez ochrany proti výbuchu), −20…+40 °C, vlhkost do 95% bez kondenzace, EN 60076. Datový list uvádí výstup „115 nebo 230 V“ a jistič na vstupu; návody uvádějí výstup 120/240 V (výsledek převodu 1:1,05) a vyžadují jištění v přívodních vedeních. Victron zveřejňuje také datové listy starší řady 2000, 3600, 3600 Auto a 7000 W (např. 3600 W: 32/16 A; 7000 W: 32 A) — s rozdílnými hmotnostmi ve dvou verzích datových listů.
88–130 V: režim 115 V (žlutá LED „115V“); 185–250 V: režim 230 V (žlutá „230V“); pod 88 V a mezi 130 a 185 V jsou vstup i výstup vypnuté. Zelená LED „on“ — provoz; červená „Temperature“ — svítí při chodu ventilátoru.
Břeh → transformátor → RCD → instalace lodi
Podle příkladu z návodu: napájení ze břehu přes jistič a kabel, transformátor, RCD na výstupu a AC spotřebiče lodi. Orientační schéma — zapojení provádí elektrikář podle místních předpisů.
- VstupKabel ze břehu přes levou vývodku: PE, N, L na svorkovnici INPUT.
- VýstupInstalace lodi přes pravou vývodku: PE, N, L na svorkovnici OUTPUT.
- SkříňŠroub M6 pod krytem pro uzemnění lodi (všechny kovové části).
- Propojka N–PEZelenožlutá propojka J33–J21 — bez ní RCD na výstupu nezareaguje.
- RCDVyžadován na výstupu transformátoru.
Napěťové propojky a propojka N–PE
Vstupní a výstupní napětí se nastavuje černými propojkami (součást dodávky) na konektorech 6,35 mm nad svorkovnicemi. Před prvním zapnutím zkontrolujte konfiguraci.
| Nastavení | 115 V | 230 V |
|---|---|---|
| Vstup | J17–J20 i J4–J7 | J4–J20 |
| Výstup | J29–J32 i J31–J25 | J31–J32 |
- Výstupní propojka N–PE: krátká zelenožlutá propojka J33–J21 — nezbytná pro funkci RCD na výstupu.
- Pořadí připojení: kabel ze břehu přes levou vývodku, kabel k lodi přes pravou; na obou svorkovnicích nejprve PE, poté N a nakonec L; šroub M6 pod krytem připojte ke kostře lodi.
- Montáž: alespoň 10 cm volného prostoru kolem, dobré větrání, nehořlavé okolí (bez textilií a plastů v blízkosti). Součástí balení je závěsný držák a 7 vrutů.
Čísla propojek podle návodů pro 2500 W a 4500 W. Model 8000 W má pouze 230 V a jiná čísla: propojení N–PE na výstupu J5–J7, loď na souši J9–J12; jeho zemnicí propojky mají průřez 6 mm², což podle návodu — v závislosti na místních předpisech — nemusí pro zkratový proud stačit. 4500 W Auto nevyžaduje nastavení vstupního napětí.
Zazimování a servisní práce
Když loď stojí na souši (v zimě nebo během prací), její ochranný vodič musí být přímo propojen s ochranným vodičem napájení ze břehu. Transformátor má pro tento účel dlouhou zelenožlutou propojku (součást balení) mezi konektory J34A a J34 (u 8000 W: J9 a J12). Po spuštění na vodu ji odstraňte — jinak se obnoví spojení s uzemněním břehu a s ním i galvanická koroze.
Zařízení třídy I. Zapojení, průřezy vodičů a jištění musí odpovídat místním předpisům; přívodní vedení musí být vybaveno vypínači. Neotevírejte kryt pod napětím. Podrobnosti o ochraně před úrazem elektrickým proudem popisujeme v návodu uzemnění a RCD.
Časté dotazy k oddělovacímu transformátoru
Oddělovací transformátor, nebo galvanický izolátor?
Galvanický izolátor (VDI) blokuje v ochranném vodiči pouze nízká stejnosměrná napětí — je menší a lehčí. Transformátor zcela odděluje loď od břehu a podle Victronu nahrazuje galvanický izolátor i alarm polarity. Jeho výhodou je také zvýšení napětí o 5% a převod 115/230 V.
Proč je na výstupu 240 V, a ne 230 V?
Převodový poměr 1:1,05 zvyšuje napětí o 5%, aby vyrovnal úbytky napětí typické pro přístavy. Z 230 V vznikne 240 V, ze 115 V — 120 V.
Převede 60 Hz na 50 Hz?
Ne. Transformátor pracuje při 50 i 60 Hz, ale nemění frekvenci — mění pouze napětí (např. 115 V z přístavu na 240 V na lodi).
Proč při zapnutí nevypadne jištění v přístavu?
Transformátor má měkký rozběh (omezovač náběhového proudu). Bez něj by velký magnetizační proud při zapnutí mohl vybavit jistič na břehu.
Mohu ho namontovat venku?
Ne. Kryt má IP21 — je určen pouze do interiéru, bez vody, mlhy, sněhu, stříkající vody a prachu; zařízení nemá ochranu proti výbuchu.
Dokumentace výrobce
- Datový list Isolation Transformers 2500, 4500, 8000 Wvictronenergy.com · PDF · EN
- Návod Isolation Transformer 2500 W (rev 12, 03/2025)victronenergy.com · EN
- Návod Isolation Transformer 4500 W (rev 00, 01/2026)victronenergy.com · EN
- Návod Isolation Transformer 4500 W Auto (rev 00, 01/2026)victronenergy.com · EN
- Návod Isolation Transformer 8000 W (rev 00, 01/2026)victronenergy.com · EN
Obsah ověřen podle dokumentace Victron Energy (datové listy a návody) — stav k 23.09.2026. Nahlásit chybu v obsahu · Přehled oprav