Buck-Boost DC-DC 50 A od góry — czarny radiator, diody OUT i IN, zaciski M8 OUT, GND, IN
Buck-Boost DC-DC 25 A, 50 A, 100 A
Przetwornice do ładowania baterii użytkowej 12 lub 24 V z alternatora — także inteligentnego alternatora silników Euro 5 i 6, który daje za niskie albo za wysokie napięcie (np. 15,4 V w Mercedesie). Napięcie wyjściowe nie zależy od wejściowego (buck-boost), a wbudowane wykrywanie pracy silnika chroni akumulator rozruchowy. Chronią też alternator przed przeciążeniem przy ładowaniu baterii litowych. Ustawienia zmienia się programem TSConfig na komputerze z Windows.
- wejście i wyjście 10–30 V
- 25 / 50 / 100 A (12 V)
- 12→12, 24→24, 12→24 V
- wykrywanie pracy silnika
- USB, CAN (50 i 100 A)
Pełne ładowanie z alternatora, który „oszczędza”
Alternator w nowszym pojeździe jest sterowany przez elektronikę silnika: często obniża napięcie, gdy akumulator rozruchowy jest naładowany, a przy hamowaniu podnosi je (odzysk energii). Bateria użytkowa podłączona wprost się wtedy nie doładuje albo dostanie za wysokie napięcie. Buck-Boost ładuje ją ustawionym napięciem niezależnie od tego, czy na wejściu jest mniej, czy więcej — i nigdy nie przekroczy ustawionego prądu.
Przy bateriach litowych ogranicza prąd pobierany z alternatora: bateria litowa ma bardzo małą rezystancję i bez ograniczenia mogłaby przegrzać alternator.
- wykrywanie pracy silnika bez ingerencji w instalację pojazdu i bez czujnika — albo włączanie przez wejście pin 1 (np. D+),
- jeden model do 12→12, 24→24 i 12→24 V (ustawienie w programie),
- ograniczenie prądu wyjściowego i wejściowego oraz automatyczne ograniczenie przy wysokiej temperaturze,
- dwa wyjścia sterujące (pin 1, pin 2) do włączania i wyłączania odbiorników, opcjonalny czujnik temperatury baterii.
Buck-Boost konfiguruje się tylko programem TSConfig (Windows) przez USB — potrzebny przewód USB A–B. Program ma też okno podglądu pracy na żywo. Kto woli aplikację w telefonie, ma do wyboru Orion XS (50 lub 70 A) albo Orion-Tr Smart (do 30 A).
25 A, 50 A czy 100 A
| Maks. prąd ładowania | 12 V → 12 V | 24 V → 24 V | 12 V → 24 V |
|---|---|---|---|
| Buck-Boost 25 A | 25 A | 15 A | 10 A |
| Buck-Boost 50 A | 50 A | 25 A | 20 A |
| Buck-Boost 100 A | 100 A | 50 A | 50 A |
Wspólne: wejście i wyjście 10–30 V, próg niskiego napięcia 10 V, pobór 7 mA po wyłączeniu (diody w trybie oszczędzania), wejście pin 1: włączenie powyżej 2 V, maks. 30 V; wyjścia pin 1 i pin 2 podają napięcie wejściowe; −25…+60 °C. Prąd wyjściowy ogranicza się do najniższej z trzech wartości: ustawionego prądu ładowania, ustawionego prądu wejściowego i limitu temperatury.
Akumulator rozruchowy → Buck-Boost → bateria użytkowa
Wszystkie przewody GND podłącz przed plusami. Bezpieczniki na wejściu i wyjściu według tabeli niżej. Schemat poglądowy.
- GND najpierwMasa przetwornicy, obu baterii i podwozia przed plusami.
- INZ akumulatora rozruchowego przez bezpiecznik wejściowy.
- OUTDo baterii użytkowej przez bezpiecznik wyjściowy.
- Pin 1 (opcja)D+ lub stacyjka zamiast automatycznego wykrywania pracy silnika.
- TSConfigNapięcie wyjściowe, prąd i próg napięcia — przed pierwszą jazdą.
Wartości z instrukcji
| Model | 12 V — bezpiecznik wejście i wyjście | 24 V — bezpiecznik wejście i wyjście | Przekrój (przewód do 5 m) |
|---|---|---|---|
| 25 A | 40 A | 30 A | 16 mm² |
| 50 A | 60 A | 40 A | 35 mm² |
| 100 A | 125 A | 80 A | 50 mm² |
Najpierw wszystkie przewody GND (przetwornica, baterie, podwozie), potem plusy. Sprawdź szczególnie środkowy zacisk M8 (GND). Modele 50 A i 100 A wymagają alternatora, który da odpowiednio duży prąd na wejście przetwornicy.
Jeśli używasz pinu 1 lub 2, w starszych egzemplarzach zastosuj dołączone rezystory; w nowszych (z żebrowaną obudową) nie jest to potrzebne.
Podstawowe ustawienia w TSConfig
Przed pierwszym uruchomieniem ustaw w programie TSConfig (Windows, przez USB; aktualne wersje na stronie oprogramowania Victron):
| Ustawienie | 12 V → 12 V | 24 V → 24 V | 12 V → 24 V |
|---|---|---|---|
| 20 — napięcie wyjściowe | 14,4 V | 28,8 V | 28,8 V |
| 22 — maks. prąd wyjściowy | najwyżej 60% prądu alternatora pojazdu | ||
| 24 — próg niskiego napięcia | 11,8–12,2 V | 23,8–24,2 V | 11,8–12,2 V |
Progu niskiego napięcia (ustawienie 24) nie ustawiaj za nisko — instrukcja zastrzega jego zmianę dla wykwalifikowanego elektryka. Przetwornica włącza się, gdy wykryje pracę silnika (albo pin 1 ma ponad 2 V), napięcie wejściowe jest powyżej progu i minął ustawiony czas blokady. Napięcie ładowania dobierz do baterii — dla LiFePO4 według zaleceń jej producenta.
Co pokazują diody IN i OUT
IN zielona
Przetwornica włączona — przez wykrycie pracy silnika albo napięcie na pin 1.
IN żółta
Napięcie wejściowe poniżej ustawionego progu — przetwornica się nie włączy.
IN czerwona
Temperatura wewnętrzna powyżej progu bezpieczeństwa (karta katalogowa: przetwornica wyłączona).
IN niebieska
Krótkie błyski: wykryto pracę silnika, przetwornica ruszy po opóźnieniu. Powolne miganie: wyłączona i zablokowana przez za niskie napięcie wejściowe.
OUT zielona / żółta / czerwona
Przetwornica wyłączona, a bateria użytkowa ma: prawidłowe napięcie / za niskie napięcie / jest rozładowana lub niepodłączona.
OUT fioletowa
Przetwornica pracuje i zasila baterię lub odbiorniki. Fioletowa migająca: wyłączona, bo przy starcie napięcie drugiej baterii było za niskie (zabezpieczenie 31).
Rozbieżności w dokumentacji: instrukcja (wstęp) podaje dla 24 V prąd 12,5 / 25 / 50 A, a karta katalogowa i dane techniczne instrukcji — 15 / 25 / 50 A; maks. prąd wyjść pin: 1 A (karta) i 1,5 A (instrukcja); pełny prąd: do 60 °C (karta) i pełna moc przy 40 °C (instrukcja); dioda IN czerwona: „przetwornica włączona” (instrukcja) i „wyłączona” (karta katalogowa).
Najczęstsze pytania o Buck-Boost
Czy potrzebuję przewodu D+ albo czujnika pracy silnika?
Nie. Przetwornica sama wykrywa pracę silnika i włącza się z ustawionym opóźnieniem. Jeśli wolisz, możesz ją włączać sygnałem na pin 1 (fioletowy przewód, powyżej 2 V), np. z D+ lub stacyjki.
Jak ustawić prąd, żeby nie przeciążyć alternatora?
Instrukcja zaleca maksymalny prąd wyjściowy najwyżej 60% prądu alternatora pojazdu (ustawienie 22 w TSConfig). Modele 50 A i 100 A wymagają alternatora o odpowiednio dużej wydajności.
Czy mogę ładować baterię 24 V z instalacji 12 V?
Tak — tryb 12 V → 24 V ustawia się w programie. Prąd jest wtedy mniejszy: 10 A (model 25 A), 20 A (50 A) lub 50 A (100 A).
Czy da się go podłączyć do Cerbo GX albo VictronConnect?
Dokumentacja Buck-Boost nie opisuje połączenia z GX ani VictronConnect. Konfiguracja i podgląd pracy — przez USB w programie TSConfig. Złącze CAN (modele 50 i 100 A) służy według instrukcji do czujnika temperatury CAN-bus.
Buck-Boost, Orion XS czy Orion-Tr Smart?
Buck-Boost daje najwięcej prądu (do 100 A) i obsługuje 12→24 V, ale konfiguruje się go z komputera. Orion XS (50 lub 70 A) i Orion-Tr Smart (do 30 A, różne napięcia) mają Bluetooth i aplikację VictronConnect.
Treść porównana z dokumentacją Victron Energy (karty katalogowe i instrukcje) — stan na 23.09.2026. Zgłoś błąd w treści · Rejestr poprawek