LiFePO4 12,8 V 100 Ah Smart: vista superior oblicua
LiFePO4 12,8 V Smart
Baterías de litio Victron con Bluetooth, equilibrado integrado y monitorización de celdas. Más ligeras y duraderas que las baterías de plomo-ácido; funcionan exclusivamente con un BMS externo.
- 12,8 V (también 25,6 V)
- 50–330 Ah
- Bluetooth
- carga 5–50 °C
- IP22
Una batería que no se estropea por una carga incompleta
La sulfatación deteriora las baterías de plomo-ácido (también las AGM y de gel): cuando funcionan durante mucho tiempo sin cargarse por completo o pasan el invierno parcialmente descargadas en un velero o una autocaravana. Las baterías LiFePO4 no tienen este problema: no necesitan cargarse por completo y, según el fabricante, la carga parcial incluso prolonga ligeramente su vida útil.
La tensión nominal de una celda LiFePO4 es de 3,2 V. Una batería de 12,8 V tiene 4 celdas conectadas en serie; una de 25,6 V, ocho.
- 92% de eficiencia en un ciclo completo, frente a aproximadamente el 80% de una batería de plomo-ácido convencional (datos del fabricante),
- hasta un 70% menos de volumen y peso que una batería de plomo-ácido con la misma energía útil,
- 2500 ciclos con una profundidad de descarga (DoD) del 80%, y 5000 al 50%.
Qué incorpora la batería Smart
Bluetooth
Muestra la tensión de cada celda, la temperatura y el estado de las alarmas en la aplicación VictronConnect. Al activar la función Instant Readout (desactivada de fábrica), los datos principales aparecen directamente en la lista de dispositivos, sin conectarse a la batería.
Equilibrado de celdas
El circuito integrado equilibra las celdas durante la fase de absorción con una corriente de 1,8 A (modelo de 50 Ah: 1 A). Con pocos ciclos se necesitan al menos 2 h de absorción al mes; en sistemas con ciclos intensivos, instalaciones aisladas y ESS, 4–8 h al mes. Se requiere una carga completa cada semana, entre otros casos, con baterías en serie, ciclos frecuentes, corrientes de descarga elevadas y periodos de carga cortos o tensiones de carga demasiado bajas. Los desequilibrios entre celdas se detectan fácilmente en la aplicación.
Monitorización de celdas
La propia batería supervisa las tensiones y la temperatura y envía señales al BMS mediante cables con conectores M8 (50 cm).
Baja resistencia
Resistencia interna de 0,8–2 mΩ: permite corrientes puntuales elevadas, por ejemplo al arrancar el inversor, sin una gran caída de tensión.
Temperatura de funcionamiento
La carga está permitida de +5 a +50 °C; por debajo de este umbral, el BMS la detiene. Se puede descargar desde −20 °C, pero a −20 °C la batería solo entrega aproximadamente la mitad de su capacidad.
Almacenamiento
Una batería cargada puede permanecer almacenada hasta un año a 25 °C sin recargarse; el intervalo de almacenamiento permitido es de −45 a +70 °C. La carcasa tiene un grado de protección IP22, por lo que debe estar en un lugar seco.
Seis modelos de 12,8 V y dos de 25,6 V
| Modelo | Energía | Capacidad a 25 / 0 / −20 °C | Descarga máx. / recomendada | Carga máx. / recomendada | Peso | Dimensiones (alto × ancho × fondo) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12,8 V | ||||||
| 12,8/50 | 640 Wh | 50 / 40 / 25 Ah | 100 / ≤50 A | 100 / ≤30 A | 7 kg | 199 × 188 × 147 mm |
| 12,8/100 | 1280 Wh | 100 / 80 / 50 Ah | 200 / ≤100 A | 200 / ≤50 A | 14 kg | 197 × 321 × 152 mm |
| 12,8/160 | 2048 Wh | 160 / 130 / 80 Ah | 320 / ≤160 A | 320 / ≤80 A | 18 kg | 237 × 321 × 152 mm |
| 12,8/180 | 2304 Wh | 180 / 150 / 90 Ah | 360 / ≤180 A | 360 / ≤90 A | 18 kg | 237 × 321 × 152 mm |
| 12,8/200 | 2560 Wh | 200 / 160 / 100 Ah | 400 / ≤200 A | 400 / ≤100 A | 20 kg | 237 × 321 × 152 mm |
| 12,8/330 | 4220 Wh | 330 / 260 / 160 Ah | 400 / ≤300 A | 400 / ≤150 A | 29 kg | 265 × 359 × 206 mm |
| 25,6 V | ||||||
| 25,6/100 | 2560 Wh | 100 / 80 / 50 Ah | 200 / ≤100 A | 200 / ≤50 A | 28 kg | 197 × 650 × 163 mm |
| 25,6/200 | 5120 Wh | 200 / 160 / 100 Ah | 400 / ≤200 A | 400 / ≤100 A | 39 kg | 237 × 650 × 163 mm |
La capacidad disminuye con el frío: a 0 °C la batería entrega aproximadamente el 80% de su capacidad nominal y, a −20 °C, aproximadamente el 50% (con una corriente de descarga ≤1C). Conviene tenerlo en cuenta al elegir una batería para usar la autocaravana en invierno.
- Tensión de carga
- 12,8 V: 14,0–14,4 V (recomendada 14,2 V); 25,6 V: 28,0–28,8 V (recomendada 28,4 V); absorción 2 h; compensación de temperatura 0 mV/°C
- Tensión de flotación
- 12,8 V: 13,5 V; 25,6 V: 27,0 V
- Fin de descarga
- 11,2 V (25,6 V: 22,4 V)
- Temperatura de carga
- +5 … +50 °C
- Temperatura de descarga
- −20 … +50 °C
- Almacenamiento
- −45 … +70 °C, hasta 1 año (cargada, 25 °C)
- Ciclos (≥80% de capacidad)
- 2500 / 3000 / 5000 con 80 / 70 / 50% DoD
- Pérdida de capacidad
- <1% por cada 100 ciclos (25 °C, 100% DoD)
- Terminales
- rosca M8 (330 Ah: M10)
- Grado de protección
- IP22 (solo en interiores, en un lugar seco)
Esta batería no debe utilizarse sin BMS
La batería Smart no se desconecta por sí sola. Mide las celdas y envía señales por los cables M8 a un sistema de gestión externo (BMS). Es el BMS el que desconecta los consumos o detiene la carga cuando algo no va bien:
- advertencia cuando una celda baja de 3,1 V (ajustable entre 2,80–3,15 V según el manual; la ficha técnica indica 2,85 V),
- desconexión de los consumos por debajo de 2,8 V por celda (ajustable entre 2,6–2,8 V),
- parada de la carga por encima de 3,75 V por celda o si la temperatura es demasiado alta o demasiado baja.
Se pueden conectar hasta 20 baterías a un solo BMS: los cables BMS se conectan en cadena de una batería a la siguiente.
Qué BMS elegir para cada sistema
| smallBMS | VE.Bus BMS V2 | Lynx Smart BMS | Smart BMS CL 12/100 | Smart BMS 12/200 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tensión del sistema | 12/24/48 V | 12/24/48 V | 12/24/48 V | 12 V | 12 V |
| Cómo desconecta | controlando los consumos y los cargadores de baterías | controlando los consumos y los cargadores de baterías | señales ATC/ATD y DVCC; contactor de 500 / 1000 A como protección de emergencia | controlando los consumos y los cargadores de baterías | salida del sistema de 200 A |
| Entrada del alternador | no | no | sin puerto de alternador integrado con limitación de corriente | 100 A | 100 A |
| Monitor de batería | no | no | sí | no | no |
| Bluetooth | no | no | sí | sí | sí |
| Control mediante GX / DVCC | no | GX/DMC: control del estado del inversor/cargador | sí (DVCC) | no | no |
| Cuándo elegirlo | sistemas DC sencillos | sistema con MultiPlus/Quattro | velero, autocaravana, integración digital | 12 V con alternador | 12 V con alternador, consumos e inversor |
La tabla incluye los BMS disponibles actualmente (el fabricante ha retirado los antiguos VE.Bus BMS y BMS 12/200). Las baterías de la familia LiFePO4 NG son una serie independiente que funciona con los BMS de la gama NG; esta página no las cubre.
Cómo protege el BMS la batería
Ejemplo con un BMS que controla los consumos y los cargadores de baterías (p. ej., VE.Bus BMS V2). Pasa el cursor sobre un elemento del esquema o tócalo para ver su descripción.
- Batería → BMS (M8)La batería mide las celdas y la temperatura, y envía las alarmas al BMS.
- BMS → cargadores de baterías«Charge disconnect»: detiene la carga a 3,75 V por celda o si la temperatura no es adecuada.
- BMS → consumos«Load disconnect»: desconecta los consumos por debajo de 2,8 V por celda.
- BMS → MultiPlus-II (VE.Bus)El VE.Bus BMS V2 controla el inversor directamente.
- Barra de distribución DCLa corriente circula directamente desde la batería; el BMS solo envía órdenes.
En la variante con Lynx Smart BMS, primero se apagan los equipos mediante las señales ATC/ATD y DVCC. El contactor solo desconecta la instalación de la batería como medida de emergencia si esos métodos no funcionan. El manual de la batería incluye los esquemas completos para cada BMS (capítulo sobre la elección del BMS).
En serie, en paralelo y conexiones mixtas
En paralelo
Varias baterías de 12,8 V conectadas en paralelo aumentan la capacidad. Máx. 20 baterías por sistema, hasta 84 kWh.
4 × 12,8/200 = 800 Ah · 10,2 kWhMejor con baterías de 25,6 V
El fabricante recomienda montar los sistemas de 24 V con baterías de 25,6 V. Dos baterías de 12,8 V en serie también funcionan, pero requieren una carga completa más frecuente (cada semana), porque el equilibrador de una batería no compensa las diferencias entre baterías.
2 × 25,6/200 en paralelo = 400 AhDos baterías de 25,6 V en serie
Lo más recomendable es montar un sistema de 48 V con parejas de baterías de 25,6 V. Cuatro baterías de 12,8 V en serie funcionan, pero requieren un equilibrado más frecuente.
hasta 102 kWh en un sistema de 24/48 VSegún el manual: un fusible en el positivo de cada batería en paralelo (o de cada cadena en serie) y otro en el cable positivo principal del banco. Conecta los cables de la instalación «en diagonal» al banco para que la corriente se reparta por igual entre las baterías; sección del cable principal = sección del cable de cada rama × número de ramas. No conectes los puntos intermedios de las cadenas en serie. Las baterías salen de fábrica con una carga de aprox. el 50%; antes de conectarlas en serie, carga cada una por separado por completo (con un cargador de baterías controlado por el BMS).
En paralelo: se pueden combinar distintas capacidades y antigüedades. En serie: misma capacidad y referencia de producto, con una diferencia de antigüedad de hasta 3 años.
El equilibrador de cada batería solo equilibra sus propias celdas; no compensa las diferencias entre baterías conectadas en serie. Menos baterías en serie supone un menor riesgo de desequilibrio; por eso el fabricante recomienda baterías de 25,6 V en lugar de parejas de 12,8 V.
Manual de la batería: hasta 20 baterías en total por sistema, independientemente del BMS Victron utilizado. Solo se pueden conectar en paralelo varios Lynx Smart BMS (hasta 5, con el firmware adecuado); consulta los detalles en la página del Lynx Smart BMS.
Qué debes tener en cuenta
La carga está permitida entre +5 y +50 °C. El BMS detendrá la carga si la temperatura es demasiado baja; si usas la autocaravana en invierno, instala la batería en la zona calefactada del vehículo.
Solo en interiores y en un lugar seco; deja 20 mm de espacio libre en los cuatro lados de la batería (las baterías se calientan). Al trabajar en los terminales, recuerda que siempre están bajo tensión; utiliza herramientas aisladas, quítate las joyas metálicas y evita los cortocircuitos. Pares de apriete de los terminales: 50–100 Ah y 25,6 V/100 Ah — 10 Nm (M8), 160–200 Ah y 25,6 V/200 Ah — 14 Nm (M8), 300–330 Ah — 20 Nm (M10). En la primera conexión, VictronConnect puede proponer una actualización del firmware; instálala.
Tras una desconexión por baja tensión, queda una pequeña reserva en la batería. Incluso un consumo constante de 10 mA puede dañar una batería de 200 Ah que permanezca descargada durante más de 8 días.
Las baterías pueden colocarse en posición vertical o de lado, pero no con los terminales hacia abajo. El modelo de 330 Ah solo puede colocarse en posición vertical.
La corriente máxima de carga puede llegar a 2C, pero el fabricante recomienda aprox. 0,5C (p. ej., ≤50 A para 100 Ah). Tensión de carga: para 12,8 V — absorción 14,2 V y flotación 13,5 V; para 25,6 V — absorción 28,4 V y flotación 27,0 V.
Una batería cargada puede permanecer almacenada hasta un año (a 25 °C). La temperatura de almacenamiento permitida va de −45 a +70 °C.
La carcasa tiene un grado de protección IP22; protege la batería del agua y la condensación.
Preguntas frecuentes sobre las baterías LiFePO4 Smart
¿Puedo conectar la batería Smart sin BMS?
No. La batería Smart no tiene un dispositivo de desconexión interno; solo mide las celdas y envía señales. Sin BMS, nada detendrá la carga en caso de sobrecarga ni desconectará los consumos ante una descarga profunda, lo que destruye las celdas.
¿La batería Smart muestra el estado de carga en porcentaje?
La aplicación muestra las tensiones de las celdas, la temperatura y las alarmas. Un monitor de batería, como el SmartShunt o el Lynx Smart BMS con monitor integrado, mostrará el porcentaje de carga y la autonomía restante.
¿Qué corriente de carga debo ajustar?
Como máximo, la indicada en la tabla (p. ej., 200 A para 100 Ah), pero el fabricante recomienda bastante menos: ≤50 A para 100 Ah, ≤100 A para 200 Ah. Una carga con menor corriente favorece la vida útil.
¿Puedo cargar desde el alternador del vehículo?
Sí, siempre que no se sobrecargue el alternador. El manual de la batería indica cuatro métodos: un alternador cuya corriente sea al menos el doble de la capacidad de la batería (en A y Ah), un regulador de alternador con sensor de temperatura, un cargador DC-DC (p. ej., Orion XS) o un BMS con puerto de alternador que limite la corriente (Smart BMS CL 12/100, Smart BMS 12/200). El Lynx Smart BMS no tiene un puerto de alternador integrado con limitación de corriente.
¿Se pueden conectar baterías de distinta capacidad?
Según el manual de la batería, en paralelo se pueden conectar baterías de distinta capacidad y antigüedad. En serie (también en una rama de un banco en serie-paralelo), las baterías deben tener la misma capacidad y referencia, y la diferencia de antigüedad no debe superar los 3 años. Se puede añadir o sustituir una rama en serie completa.
¿A qué temperatura se puede cargar la batería?
De +5 a +50 °C: por debajo de ese umbral, el BMS detendrá la carga. Se puede descargar desde −20 °C, pero a esa temperatura la batería entregará aproximadamente la mitad de su capacidad. Si usas la autocaravana en invierno, instálala en la zona calefactada del vehículo.
¿Con qué corriente y hasta qué tensión se debe cargar?
La corriente máxima de carga alcanza 2C, pero el fabricante recomienda aproximadamente 0,5C (para 100 Ah, no más de 50 A). Tensiones: para 12,8 V, absorción a 14,2 V y flotación a 13,5 V; para 25,6 V, 28,4 V y 27,0 V.
¿Cómo preparar la batería para el invierno?
Cárgala por completo y desconéctala: así puede permanecer almacenada hasta un año a 25 °C. No dejes la batería descargada: tras la desconexión del BMS solo queda una pequeña reserva, y un consumo constante de unos 10 mA puede dañar una batería de 200 Ah en ocho días.
¿En qué posición se puede instalar?
En vertical o de lado, pero nunca con los bornes hacia abajo; el modelo de 330 Ah, solo en vertical. Deja 20 mm de espacio libre en los cuatro lados. Pares de apriete: 10 Nm (M8) para 50–100 Ah, 14 Nm (M8) para 160–200 Ah y 20 Nm (M10) para 300–330 Ah.
Dispositivos con los que suele trabajar
Documentación del fabricante
- Ficha técnica de las baterías Smart de 12,8 V y 25,6 VPDF · EN
- Resumen de los sistemas BMSPDF · EN
- Manual de las baterías Lithium Smart (selección del BMS, esquemas)PDF · EN
- Página del producto en la web del fabricantevictronenergy.com
Hemos elaborado esta descripción de forma independiente a partir de la documentación del fabricante. En caso de discrepancia, prevalece la documentación vigente de Victron Energy. Puedes comunicar aquí cualquier error en el contenido.
Contenido contrastado con la documentación de Victron Energy (fichas técnicas y manuales), a fecha de 19.09.2026. Comunicar un error en el contenido · Registro de correcciones