LiFePO4 12,8 V 100 Ah Smart — schräge Ansicht von oben
LiFePO4 12,8 V Smart
Victron-Lithiumbatterien mit Bluetooth, integriertem Zellenausgleich und Zellüberwachung. Leichter und langlebiger als Blei-Säure-Batterien — Betrieb ausschließlich mit externem BMS.
- 12,8 V (auch 25,6 V)
- 50–330 Ah
- Bluetooth
- Laden bei 5–50 °C
- IP22
Eine Batterie, die unvollständiges Laden verträgt
Blei-Säure-Batterien (auch AGM- und Gel-Batterien) werden durch Sulfatierung geschädigt: wenn sie lange ohne vollständige Ladung betrieben werden oder teilweise entladen auf einer Yacht oder im Wohnmobil überwintern. Eine LiFePO4-Batterie hat dieses Problem nicht — sie muss nicht vollständig geladen werden. Laut Hersteller verlängert ein teilgeladener Zustand ihre Lebensdauer sogar etwas.
Die Nennspannung einer LiFePO4-Zelle beträgt 3,2 V. Eine 12,8-V-Batterie besteht aus 4 in Reihe geschalteten Zellen, eine 25,6-V-Batterie aus acht.
- 92% Wirkungsgrad über einen vollständigen Zyklus — gegenüber ca. 80% bei einer durchschnittlichen Blei-Säure-Batterie (Herstellerangaben),
- bis zu 70% weniger Platzbedarf und Gewicht als eine Blei-Säure-Batterie mit derselben nutzbaren Energie,
- 2500 Zyklen bei einer Entladetiefe (DoD) von 80% — und 5000 bei 50%.
Was in der Smart-Batterie steckt
Bluetooth
Zeigt die Spannung jeder Zelle, die Temperatur und den Alarmstatus in der VictronConnect-App an. Nach Aktivierung von Instant Readout (werkseitig deaktiviert) sind die wichtigsten Daten bereits in der Geräteliste sichtbar, ohne eine Verbindung zur Batterie herzustellen.
Zellbalancierung
Die integrierte Schaltung gleicht die Zellen während der Absorptionsphase mit einem Strom von 1,8 A aus (Modell 50 Ah: 1 A). Bei geringer zyklischer Beanspruchung sind mindestens 2 h Absorption pro Monat erforderlich, bei intensiver zyklischer Nutzung sowie in Off-Grid- und ESS-Systemen 4–8 h pro Monat. Eine vollständige Ladung jede Woche ist unter anderem bei in Reihe geschalteten Batterien, häufigen Zyklen, hohen Entladeströmen sowie kurzen Ladezeiten oder zu niedrigen Ladespannungen erforderlich. Zellabweichungen lassen sich in der App leicht erkennen.
Zellüberwachung
Die Batterie überwacht selbst die Spannungen und die Temperatur und sendet über Kabel mit M8-Steckverbindern (50 cm) Signale an das BMS.
Geringer Widerstand
Innenwiderstand 0,8–2 mΩ — hohe kurzzeitige Ströme, etwa beim Start des Wechselrichters, ohne großen Spannungsabfall.
Betriebstemperatur
Laden ist von +5 bis +50 °C zulässig — unterhalb dieser Schwelle stoppt das BMS den Ladevorgang. Entladen ist ab −20 °C möglich, allerdings liefert die Batterie bei −20 °C nur etwa die Hälfte ihrer Kapazität.
Lagerung
Eine geladene Batterie kann bei 25 °C bis zu einem Jahr ohne Nachladen gelagert werden; der zulässige Lagertemperaturbereich reicht von −45 bis +70 °C. Das Gehäuse hat die Schutzart IP22, daher ist nur ein trockener Standort geeignet.
Sechs Modelle mit 12,8 V und zwei mit 25,6 V
| Modell | Energie | Kapazität bei 25 / 0 / −20 °C | Entladestrom max. / empfohlen | Ladestrom max. / empfohlen | Gewicht | Abmessungen (H × B × T) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12,8 V | ||||||
| 12,8/50 | 640 Wh | 50 / 40 / 25 Ah | 100 / ≤50 A | 100 / ≤30 A | 7 kg | 199 × 188 × 147 mm |
| 12,8/100 | 1280 Wh | 100 / 80 / 50 Ah | 200 / ≤100 A | 200 / ≤50 A | 14 kg | 197 × 321 × 152 mm |
| 12,8/160 | 2048 Wh | 160 / 130 / 80 Ah | 320 / ≤160 A | 320 / ≤80 A | 18 kg | 237 × 321 × 152 mm |
| 12,8/180 | 2304 Wh | 180 / 150 / 90 Ah | 360 / ≤180 A | 360 / ≤90 A | 18 kg | 237 × 321 × 152 mm |
| 12,8/200 | 2560 Wh | 200 / 160 / 100 Ah | 400 / ≤200 A | 400 / ≤100 A | 20 kg | 237 × 321 × 152 mm |
| 12,8/330 | 4220 Wh | 330 / 260 / 160 Ah | 400 / ≤300 A | 400 / ≤150 A | 29 kg | 265 × 359 × 206 mm |
| 25,6 V | ||||||
| 25,6/100 | 2560 Wh | 100 / 80 / 50 Ah | 200 / ≤100 A | 200 / ≤50 A | 28 kg | 197 × 650 × 163 mm |
| 25,6/200 | 5120 Wh | 200 / 160 / 100 Ah | 400 / ≤200 A | 400 / ≤100 A | 39 kg | 237 × 650 × 163 mm |
Die Kapazität sinkt bei Kälte: Bei 0 °C liefert die Batterie ca. 80%, bei −20 °C ca. 50% der Nennkapazität (bei einem Entladestrom ≤1C). Berücksichtigen Sie dies bei der Batterieauswahl für ein im Winter genutztes Wohnmobil.
- Ladespannung
- 12,8 V: 14,0–14,4 V (empfohlen 14,2 V); 25,6 V: 28,0–28,8 V (empfohlen 28,4 V); Absorption 2 h; Temperaturkompensation 0 mV/°C
- Erhaltungsspannung
- 12,8 V: 13,5 V; 25,6 V: 27,0 V
- Entladeschlussspannung
- 11,2 V (25,6 V: 22,4 V)
- Ladetemperatur
- +5 … +50 °C
- Entladetemperatur
- −20 … +50 °C
- Lagerung
- −45 … +70 °C, bis zu 1 Jahr (geladen, 25 °C)
- Zyklen (≥80% Kapazität)
- 2500 / 3000 / 5000 bei 80 / 70 / 50% DoD
- Kapazitätsverlust
- <1% pro 100 Zyklen (25 °C, 100% DoD)
- Klemmen
- M8-Gewinde (330 Ah: M10)
- Schutzart
- IP22 (nur in trockenen Innenräumen)
Diese Batterie darf nicht ohne BMS betrieben werden
Die Smart-Batterie schaltet sich nicht selbst ab. Sie misst die Zellen und sendet über die M8-Kabel Signale an ein externes Batteriemanagementsystem (BMS). Das BMS schaltet die Verbraucher oder den Ladevorgang ab, wenn etwas nicht stimmt:
- Warnung, wenn eine Zelle unter 3,1 V fällt (laut Handbuch einstellbar von 2,80–3,15 V; das Datenblatt nennt 2,85 V),
- Abschaltung der Verbraucher unter 2,8 V pro Zelle (einstellbar von 2,6–2,8 V),
- Ladestopp oberhalb von 3,75 V pro Zelle oder bei zu hoher bzw. zu niedriger Temperatur.
An ein BMS lassen sich bis zu 20 Batterien anschließen — die BMS-Kabel werden von Batterie zu Batterie verkettet.
Welches BMS für welches System
| smallBMS | VE.Bus BMS V2 | Lynx Smart BMS | Smart BMS CL 12/100 | Smart BMS 12/200 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Systemspannung | 12/24/48 V | 12/24/48 V | 12/24/48 V | 12 V | 12 V |
| Abschaltmethode | durch Steuerung der Verbraucher und Ladegeräte | durch Steuerung der Verbraucher und Ladegeräte | ATC/ATD-Signale und DVCC; Schütz 500 / 1000 A als Notabsicherung | durch Steuerung der Verbraucher und Ladegeräte | Systemausgang 200 A |
| Lichtmaschineneingang | nein | nein | kein integrierter Lichtmaschinenanschluss mit Strombegrenzung | 100 A | 100 A |
| Batteriemonitor | nein | nein | ja | nein | nein |
| Bluetooth | nein | nein | ja | ja | ja |
| Steuerung über GX / DVCC | nein | GX/DMC: Steuerung des Betriebszustands des Wechselrichters/Ladegeräts | ja (DVCC) | nein | nein |
| Wann wählen? | einfache DC-Systeme | System mit MultiPlus/Quattro | Yacht, Wohnmobil, digitale Integration | 12 V mit Lichtmaschine | 12 V mit Lichtmaschine, Verbrauchern und Wechselrichter |
Die Tabelle umfasst die aktuell verfügbaren BMS (der Hersteller hat die älteren VE.Bus BMS und BMS 12/200 eingestellt). Batterien der Familie LiFePO4 NG bilden eine eigene Serie, die mit BMS der NG-Reihe zusammenarbeitet — diese Seite behandelt sie nicht.
So überwacht das BMS die Batterie
Beispiel mit einem BMS, das Verbraucher und Ladegeräte steuert (z. B. VE.Bus BMS V2). Bewegen Sie den Mauszeiger über ein Element des Schaltplans oder tippen Sie darauf, um die Beschreibung anzuzeigen.
- Batterie → BMS (M8)Die Batterie misst Zellspannungen und Temperatur und sendet Alarme an das BMS.
- BMS → Ladegeräte„Charge disconnect“: Ladestopp bei 3,75 V pro Zelle oder unzulässiger Temperatur.
- BMS → Verbraucher„Load disconnect“: Abschaltung der Verbraucher unter 2,8 V pro Zelle.
- BMS → MultiPlus-II (VE.Bus)Das VE.Bus BMS V2 steuert den Wechselrichter direkt.
- DC-SammelschieneDer Strom fließt direkt aus der Batterie — das BMS gibt nur Steuerbefehle.
Bei der Variante mit Lynx Smart BMS werden die Geräte zunächst über ATC/ATD-Signale und DVCC abgeschaltet. Erst wenn diese Maßnahmen nicht greifen, trennt das Schütz die Anlage im Notfall von der Batterie. Vollständige Schaltpläne für jedes BMS finden Sie im Batteriehandbuch (Kapitel zur BMS-Auswahl).
Reihen-, Parallel- und gemischte Schaltung
Parallelschaltung
Mehrere parallel geschaltete 12,8 V-Batterien erhöhen die Kapazität. Max. 20 Batterien im System — bis zu 84 kWh.
4 × 12,8/200 = 800 Ah · 10,2 kWhVorzugsweise 25,6 V-Batterien
Der Hersteller empfiehlt, ein 24 V-System aus 25,6 V-Batterien aufzubauen. Zwei 12,8 V-Batterien in Reihe funktionieren ebenfalls, müssen aber häufiger vollständig geladen werden (wöchentlich), da der Balancer einer Batterie Unterschiede zwischen den Batterien nicht ausgleichen kann.
2 × 25,6/200 parallel = 400 AhZwei 25,6 V-Batterien in Reihe
Ein 48 V-System wird am besten aus Paaren von 25,6 V-Batterien aufgebaut. Vier 12,8 V-Batterien in Reihe funktionieren, benötigen aber häufiger einen Ausgleich.
bis zu 102 kWh im 24/48 V-SystemLaut Handbuch: eine Sicherung am Pluspol jeder parallel geschalteten Batterie (oder jedes Batteriestrangs) und eine Sicherung in der Hauptplusleitung der Batteriebank. Schließen Sie die Anlagenkabel „diagonal“ an die Batteriebank an, damit der Strom gleichmäßig durch jede Batterie fließt; Querschnitt der Hauptleitung = Querschnitt der Strangleitung × Anzahl der Stränge. Verbinden Sie die Mittelpunkte der Stränge nicht miteinander. Die Batterien werden ab Werk mit ca. 50% Ladezustand geliefert — laden Sie vor der Reihenschaltung jede Batterie einzeln vollständig auf (mit einem vom BMS gesteuerten Ladegerät).
Parallel: unterschiedliche Kapazitäten und unterschiedliches Alter sind zulässig. In Reihe: gleiche Kapazität und Artikelnummer, Altersunterschied bis zu 3 Jahre.
Der Balancer jeder Batterie gleicht nur ihre eigenen Zellen aus — Unterschiede zwischen in Reihe geschalteten Batterien kann er nicht ausgleichen. Weniger Batterien in Reihe bedeuten ein geringeres Risiko für ein Ungleichgewicht — deshalb empfiehlt der Hersteller 25,6 V statt Paaren aus 12,8 V-Batterien.
Laut Batteriehandbuch sind insgesamt bis zu 20 Batterien im System zulässig, unabhängig vom verwendeten Victron-BMS. Nur mehrere Lynx Smart BMS lassen sich parallel schalten (bis zu 5, mit entsprechender Firmware) — Einzelheiten auf der Produktseite des Lynx Smart BMS.
Worauf Sie achten sollten
Laden ist von +5 bis +50 °C zulässig. Das BMS stoppt den Ladevorgang bei zu niedriger Temperatur — montieren Sie die Batterie bei Winterbetrieb im Wohnmobil in einem beheizten Bereich des Fahrzeugs.
Nur in Innenräumen an einem trockenen Ort; 20 mm Freiraum an allen vier Seiten der Batterie (die Batterien erwärmen sich). Beachten Sie bei Arbeiten an den Anschlüssen: Diese stehen immer unter Spannung. Verwenden Sie isoliertes Werkzeug, legen Sie Metallschmuck ab und vermeiden Sie Kurzschlüsse. Anzugsdrehmomente der Anschlüsse: 50–100 Ah und 25,6 V/100 Ah — 10 Nm (M8), 160–200 Ah und 25,6 V/200 Ah — 14 Nm (M8), 300–330 Ah — 20 Nm (M10). Bei der ersten Verbindung kann VictronConnect ein Firmware-Update vorschlagen — führen Sie es durch.
Nach einer Abschaltung wegen Unterspannung bleibt eine geringe Reserve in der Batterie. Bereits ein dauerhafter Verbrauch von 10 mA kann eine 200 Ah-Batterie beschädigen, wenn sie länger als 8 Tage entladen bleibt.
Die Batterien können aufrecht oder auf der Seite montiert werden, jedoch nicht mit den Anschlüssen nach unten. Das Modell mit 330 Ah darf nur aufrecht montiert werden.
Der maximale Ladestrom beträgt bis zu 2C, der Hersteller empfiehlt jedoch ca. 0,5C (z. B. ≤50 A bei 100 Ah). Ladespannung: bei 12,8 V — Absorption 14,2 V und Erhaltungsladung 13,5 V; bei 25,6 V — Absorption 28,4 V und Erhaltungsladung 27,0 V.
Eine geladene Batterie kann bis zu einem Jahr gelagert werden (bei 25 °C). Die Lagerung ist von −45 bis +70 °C zulässig.
Das Gehäuse hat die Schutzart IP22 — schützen Sie die Batterie vor Wasser und Kondensation.
Häufige Fragen zu LiFePO4 Smart-Batterien
Kann ich eine Smart-Batterie ohne BMS anschließen?
Nein. Die Smart-Batterie hat keine interne Abschaltvorrichtung — sie misst nur die Zellen und sendet Signale. Ohne BMS wird weder das Laden bei Überladung noch der Verbrauch bei Tiefentladung gestoppt. Das zerstört die Zellen.
Zeigt die Smart-Batterie den Ladezustand in Prozent an?
Die App zeigt Zellspannungen, Temperatur und Alarme an. Ladezustand in Prozent und Restlaufzeit zeigt ein Batteriecomputer an — z. B. SmartShunt oder Lynx Smart BMS mit integriertem Batteriecomputer.
Welchen Ladestrom soll ich einstellen?
Maximal den in der Tabelle angegebenen Wert (z. B. 200 A bei 100 Ah). Der Hersteller empfiehlt jedoch deutlich weniger: ≤50 A bei 100 Ah, ≤100 A bei 200 Ah. Schonenderes Laden wirkt sich positiv auf die Lebensdauer aus.
Kann ich die Batterie über die Lichtmaschine im Fahrzeug laden?
Ja, sofern die Lichtmaschine nicht überlastet wird. Das Batteriehandbuch nennt vier Möglichkeiten: eine Lichtmaschine, deren Nennstrom mindestens dem Doppelten der Batteriekapazität entspricht (in A bzw. Ah), ein Lichtmaschinenregler mit Temperatursensor, ein DC-DC-Ladegerät (Ladebooster, z. B. Orion XS) oder ein BMS mit strombegrenztem Lichtmaschinenanschluss (Smart BMS CL 12/100, Smart BMS 12/200). Das Lynx Smart BMS hat keinen integrierten Lichtmaschinenanschluss mit Strombegrenzung.
Kann man Batterien mit unterschiedlicher Kapazität kombinieren?
Laut Batteriehandbuch dürfen bei Parallelschaltung Batterien unterschiedlicher Kapazität und unterschiedlichen Alters verbunden werden. Bei Reihenschaltung (auch innerhalb eines Strangs einer Reihen-Parallelschaltung) müssen die Batterien dieselbe Kapazität und Artikelnummer haben; der Altersunterschied sollte 3 Jahre nicht überschreiten. Ein kompletter Reihenstrang kann hinzugefügt oder durch einen anderen ersetzt werden.
Bei welcher Temperatur darf die Batterie geladen werden?
Von +5 bis +50 °C — unterhalb dieser Grenze stoppt das BMS den Ladevorgang. Entladen ist ab −20 °C möglich, bei dieser Temperatur liefert die Batterie jedoch nur etwa die Hälfte ihrer Kapazität. Montieren Sie sie bei winterlicher Nutzung des Wohnmobils im beheizten Fahrzeugbereich.
Mit welchem Strom und bis zu welcher Spannung laden?
Der maximale Ladestrom beträgt bis zu 2C, der Hersteller empfiehlt jedoch etwa 0,5C (bei 100 Ah also höchstens 50 A). Spannungen: bei 12,8 V beträgt die Absorptionsspannung 14,2 V und die Erhaltungsspannung 13,5 V, bei 25,6 V — 28,4 V und 27,0 V.
Wie bereiten Sie die Batterie auf die Winterlagerung vor?
Laden Sie sie vollständig auf und trennen Sie sie ab — so kann sie bei 25 °C bis zu einem Jahr gelagert werden. Lassen Sie die Batterie nicht entladen stehen: Nach der Abschaltung durch das BMS bleibt nur eine kleine Reserve, und eine dauerhafte Stromaufnahme von etwa 10 mA kann eine 200-Ah-Batterie innerhalb von acht Tagen beschädigen.
In welcher Lage darf sie montiert werden?
Aufrecht oder auf der Seite, aber niemals mit den Anschlüssen nach unten; das Modell 330 Ah ausschließlich aufrecht. Lassen Sie auf vier Seiten 20 mm Freiraum. Anzugsdrehmomente: 10 Nm (M8) für 50–100 Ah, 14 Nm (M8) für 160–200 Ah und 20 Nm (M10) für 300–330 Ah.
Geräte, mit denen er am häufigsten zusammenarbeitet
Herstellerdokumentation
- Datenblatt der Smart-Batterien 12,8 V und 25,6 VPDF · EN
- Übersicht der BMS-SystemePDF · EN
- Handbuch der Lithium Smart-Batterien (BMS-Auswahl, Schaltpläne)PDF · EN
- Produktseite des Herstellersvictronenergy.com
Diese Beschreibung haben wir unabhängig auf Grundlage der Herstellerdokumentation erstellt. Bei Abweichungen ist die aktuelle Dokumentation von Victron Energy maßgeblich. Einen Fehler im Inhalt können Sie hier melden.
Inhalt mit der Dokumentation von Victron Energy (Datenblätter und Handbücher) abgeglichen — Stand 19.09.2026. Inhaltlichen Fehler melden · Korrekturprotokoll