BMS odpojil nabíjení: Lithium Smart, Lithium NG, SuperPack NG

01Nejprve zkontrolujte

Snímek aplikace VictronConnect s údaji lithiové baterie — diagnostika začíná kontrolou kódů a napětí článků v této aplikaci.

Co přesně bylo odpojeno: nabíjení (nabíječky, regulátory, alternátor), nebo spotřebiče. Níže jsou pro tyto situace dva různé postupy.
Kód ve VictronConnect — u baterie (W-SL, A-SL, E-SL) nebo u Lynx Smart BMS (W-B, A-B, E-B). Význam kódů: kódy Lithium Smart a Lynx.
Napětí článků — VictronConnect zobrazuje napětí každého článku každé baterie. To je při této diagnostice nejdůležitější údaj.

Baterie LiFePO4 Smart (12,8 V a 25,6 V) lze používat pouze s externím BMS schváleným společností Victron — baterie sama neodpojuje nabíjení ani spotřebiče.

02Diagnostika krok za krokem

Smart BMS 12/200 — jeden ze systémů BMS Victron pro baterie Lithium Smart 12,8 V. Následující kroky se týkají baterií Lithium Smart pracujících s BMS. — Smart BMS 12/200 — jeden z BMS Victron pro baterie Lithium Smart 12,8 V. Následující kroky se týkají baterií Lithium Smart používaných s BMS.

1Je příčinou teplota?

Baterie blokuje nabíjení, pokud je příliš studená (alarm A-SL22) nebo příliš horká (A-SL15). Lithium Smart umožňuje nabíjení od +5 °C do +50 °C.

Ano, teplotní alarm

Při nízké teplotě se nabíjení automaticky obnoví, jakmile se baterie zahřeje nad prahovou hodnotu. Ve VictronConnect zkontrolujte nastavení „Allowed to charge minimum temperature“ a zda korekce teploty (offset) nemá nereálnou hodnotu — nabíjení pod 5 °C ruší platnost záruky. Při přehřátí zajistěte větrání a volný prostor kolem baterie, snižte nabíjecí proud nebo zátěž.

Přejděte ke kroku 2.

2BMS opakovaně vypíná a zapíná nabíječku?

To je příznak nerovnováhy článků. Princip podle návodu: jakmile jeden článek dosáhne 3,75 V, BMS vypne nabíječku. Balancér dál přenáší energii z článku s nejvyšším napětím, jeho napětí klesá a pod 3,6 V BMS znovu zapne nabíjení. Tento cyklus obvykle trvá 1–3 minuty a opakuje se, dokud se všechny články nenabijí a nevyrovnají — při velké nerovnováze až 12 hodin.

Nejde o závadu baterie ani článků — BMS chrání články před přepětím. Balancování pokračuje i při vypnuté nabíječce.

Ano, cyklicky

Nechte systém dokončit balancování (krok 4). Pokud se situace pravidelně opakuje, odstraňte příčinu (krok 3).

Ne — nabíjení je trvale odpojené

Zkontrolujte napětí článků. Pokud má některý více než 3,75 V a ostatní výrazně méně, jde také o nerovnováhu (krok 3). Pokud jsou napětí a teploty v normě, ale alarm přetrvává, přejděte ke kroku 6.

3Co způsobuje nerovnováhu článků?

Příčiny uvedené v návodu:

Příliš krátká absorpční fáze — například málo slunečního svitu nebo příliš krátký či nepravidelný provoz elektrocentrály. Výrobce doporučuje alespoň 2 hodiny absorpce měsíčně v systémech s malým počtem cyklů (záloha, UPS) a 4–8 hodin měsíčně v intenzivně cyklovaných systémech (off-grid, ESS).
Nabíječka nikdy nepřejde do udržovací fáze float — měla by do ní přejít alespoň jednou měsíčně; je to nutné také pro synchronizaci SoC v monitoru baterie.
Příliš hluboké vybití — článek mohl být trvale poškozen.
Baterie se blíží konci životnosti nebo je poškozený článek — to balancování neopraví.

Pozor na zdánlivou nerovnováhu: pokud po dni bez používání klesne napětí jednoho článku o 0,1–0,2 V pod ostatní, nejde o nerovnováhu, ale o poškozený článek.

4Jak obnovit rovnováhu článků?

Nabíjejte baterii nabíječkou nastavenou na lithiový profil a řízenou BMS.
Balancování funguje pouze v absorpční fázi. Pokaždé, když nabíječka přejde do fáze float, ji musíte ručně znovu spustit — celý proces může trvat až několik dní.
Dlouho se může zdát, že se nic neděje: napětí článků se nemění a BMS opakovaně vypíná a zapíná nabíječku. To je normální.
Balancování probíhá, když nabíjecí proud činí alespoň 1,8 A nebo když BMS dočasně vypnul nabíječku. Je téměř dokončené, když proud klesne pod 1,5 A a články mají přibližně 3,55 V; končí, když proud klesne ještě více a všechny články mají 3,55 V.

Jak dlouho to trvá: balancovací proud je 1,8 A na baterii (u modelu 12,8 V/50 Ah — 1 A). Příklad z návodu: v baterii 200 Ah potřebuje článek nabitý na 50% doplnit 100 Ah, tedy alespoň 100 / 1,8 ≈ 55 hodin absorpce — při 2hodinové absorpci to znamená přibližně 27 ručních restartů nabíječky.

Výrobce doporučuje instalačním technikům postup, jak se vyhnout restartům. Po dobu balancování má nabíječka udržovat absorpční napětí odpovídající systému: 14,2 V pro baterii 12,8 V, 28,4 V pro systém 24 V nebo 56,8 V pro systém 48 V (například nastavením float a storage na toto napětí nebo velmi dlouhou absorpcí). Po vybalancování je nutné vrátit se k běžnému lithiovému profilu. Nikdy tato nastavení neponechávejte v provozovaném systému — tak vysoké napětí zkracuje životnost baterie.

Pouze s nabíječkou řízenou BMS

Výrobce zdůrazňuje: musíte mít 100% jistotu, že BMS řídí nabíječku — jinak hrozí nebezpečné přepětí článků. Ověřte to ve VictronConnect: napětí nabitých článků pomalu roste přibližně na 3,7 V, BMS poté vypne nabíječku a napětí klesnou. Cyklus se opakuje, dokud se rovnováha neobnoví.

5BMS odpojil spotřebiče (příliš brzy)?

BMS vypne spotřebiče, když napětí kteréhokoli článku klesne pod práh „Allowed to Discharge“ nastavený v baterii (rozsah 2,6–2,8 V, výchozí hodnota 2,8 V). Nejčastější příčinou předčasného odpojení je nerovnováha článků (kroky 3–4) — jeden slabší článek dosáhne prahu, přestože celkové napětí baterie vypadá v pořádku.

Zkontrolujte napětí článků všech baterií připojených k BMS.
Zkontrolujte, zda mají všechny baterie stejné nastavení „Allowed to Discharge“.
Po odpojení kvůli nízkému napětí článku BMS zapne spotřebiče teprve tehdy, když všechny články dosáhnou alespoň 3,2 V — tedy po nabití baterie.

Pokud je baterie velmi hluboce vybitá (pod 10 V u 12,8 V) — viz hluboce vybitá lithiová baterie.

6Alarm, přestože jsou napětí a teploty v normě?

Nejprve se ujistěte, že napětí článků a teploty všech baterií jsou v povoleném rozsahu. Pamatujte, že po alarmu nízkého napětí musí všechny články dosáhnout 3,2 V, než baterie alarm zruší. Možná příčina: uvolněný nebo poškozený kabel či konektor BMS — zkontrolujte je všechny.

Test: BMS, nebo baterie? (postupy z návodu)

Jedna baterie: odpojte oba kabely BMS od BMS a propojte jeho dva konektory jedním prodlužovacím kabelem BMS (do smyčky) — BMS pak „vidí“ baterii bez alarmu. Pokud alarm přetrvává, je vadný BMS. Pokud zmizel, je vadná baterie.
Několik baterií: odpojte oba kabely BMS jedné baterie a propojte kabely sousedních baterií (nebo baterie a BMS), čímž ji obejdete. Pokud alarm zmizel, je příčinou vynechaná baterie; pokud ne, opakujte postup u další. Pokud alarm přetrvává po obejití všech baterií, je vadný BMS.

Funguje BMS vůbec? Odpojte jeden kabel BMS baterie — funkční BMS by měl přejít do alarmového stavu.

7Alarm příliš vysokého napětí článku (A-SL9)?

To signalizuje, že některá nabíječka baterií není odpojována prostřednictvím BMS. Okamžitě vypněte všechny nabíječky. Požádejte instalačního technika, aby ověřil, zda je každá z nich (včetně alternátoru přes DC-DC nabíječ a solárních regulátorů) řízena kontaktem BMS pro odpojení nabíjení (u Lynx Smart BMS: ATC). Při správném řízení BMS odpojí nabíječky ještě před vyhlášením tohoto alarmu.

03Lynx Smart BMS: další příčiny

Lynx Smart BMS 500 — tato část popisuje další příčiny odpojení specifické pro tento BMS.

Vysoký proud (A-B02) — snižte nabíjecí proud nebo vypněte část spotřebičů; systém se je po 5 minutách pokusí automaticky znovu zapnout.
Nízký SoC (A-B07) — nabijte baterii; spotřebiče se automaticky znovu zapnou.
Porucha ATC/ATD (E-B36) — ujistěte se, že všechny nabíječky baterií a spotřebiče jsou řízeny přes DVCC nebo kontakty ATC/ATD.
Červená LED Status bliká 3krát každé 4 sekundy — příliš vysoké nebo příliš nízké napětí článku či teplota (úplná tabulka blikání).

04Lithium NG s VE.Bus BMS NG nebo smallBMS NG

VE.Bus BMS NG shora: LED Bluetooth Status, Error a VE.Bus Status, označení Load Disconnect, Charge Disconnect a Pre-alarm, svorky Remote L a H a konektory Remote panel a MultiPlus/Quattro.

Návod k bateriím Lithium NG popisuje nevyváženost článků, balancování (nabíječka se vypíná při 3,75 V, zapíná pod 3,6 V, balancovací proud 1,8 A) a testy BMS stejně jako výše uvedené kroky 2–4 a 6. Rozdíly:

Práh odpojení spotřebičů — BMS vypne spotřebiče, když napětí článku klesne pod pevně stanovené minimum baterie 2,6 V (u Lithium Smart je práh nastavitelný, výchozí hodnota je 2,8 V). Spotřebiče se znovu zapnou, jakmile všechny články dosáhnou alespoň 3,2 V.
„Allowed to charge: No“ ve VictronConnect — příčiny podle návodu k BMS: teplota baterie pod 5 °C (A-B13), příliš vysoká teplota (A-B09), článek dosáhl horního prahu napětí (pevně uloženého v baterii) a u VE.Bus BMS NG také vypnutí přes vstup remote.
„Allowed to discharge: No“ — bylo dosaženo nastavené hodnoty Discharge floor (z výroby 10%; A-B07), článek dosáhl pevně stanoveného dolního prahu napětí a u VE.Bus BMS NG také vypnutí přes remote. Při předběžném varování se v poli zobrazí „Pre-Alarm“.

Jak VE.Bus BMS NG zastavuje nabíjení. Při vysokém napětí článku nebo nízké teplotě se nabíjení musí zastavit:

Systém se zařízením GX — DVCC musí být zapnuté. GX pak nastaví solárním regulátorům, Inverter RS, Multi RS a měničům/nabíječům limit nabíjecího proudu na nulu. BMS neřídí nabíjecí napětí: v ESS se nabíjecí algoritmus nastavuje v Multi, zatímco v ostrovním systému musí mít každé zařízení správný profil pro lithiové baterie.
Bez GX nebo s nabíječkou nekompatibilní s DVCC — výstup Charge disconnect BMS (běžně ve vysokém stavu, který odpovídá napětí baterie) se připojuje ke kontaktu H konektoru remote nabíječky. Při vysokém napětí článku nebo nízké teplotě přejde výstup do „plovoucího“ stavu a nabíječka se vypne. Pro nabíječky s opačnou logikou slouží kabel „Inverting remote on-off cable“ nebo relé Cyrix-Li-Charge. Alternátor se řídí přes DC-DC nabíječ (např. Orion-Tr Smart) nebo SolidSwitch 104 — rovněž výstupem Charge disconnect.

Měnič/nabíječ s VE.Bus BMS NG (otázky a odpovědi z návodu k BMS):

Signál nízkého napětí článku přepne měnič/nabíječ do režimu „charger only“ — při dostupném napájení AC nabíjí, bez něj je vypnutý.
Signál vysokého napětí článku se objevuje pouze u nevyvážených článků — měnič/nabíječ přejde do fáze bulk se sníženým proudem, aby balancér mohl články vyrovnat.
Pokud měnič/nabíječ nenajde BMS (např. je BMS odpojený), přejde do nouzového režimu: nabíjí proudem nejvýše 5 A do 12, 24 nebo 48 V a svítí pouze LED „Mains on“. Bez napájení AC se vypne a nezačne pracovat jako měnič napětí.
Baterie jsou vybité a měnič/nabíječ nenabíjí — připojte malou nabíječku baterií (např. 5 A) a počkejte, až se napětí baterie vrátí na 12, 24 nebo 48 V. Quattro je při vybitých nebo odpojených bateriích nutné napájet ze vstupu AC 1 — napájení vstupu AC 2 jej nespustí.
BMS hlásí VE.Bus Error 15 — software měniče/nabíječe je starší než xxxx415; aktualizujte jej, pokud je dostupná novější verze.
Konektor remote VE.Bus BMS NG musí mít alespoň propojku mezi L a H — jinak se BMS nezapne. Vypnutí přes remote ponechá měnič/nabíječ v režimu nízké spotřeby (bez nabíjení a vybíjení), i při připojeném AC.

05Lithium SuperPack NG (BMS v baterii)

Lithium SuperPack NG 12,8 V/100 Ah — baterie s vestavěným BMS, který sám vypíná nabíjení (ATC) a vybíjení (ATD).

Pokud je ATC (povolení nabíjení) nebo ATD (povolení vybíjení) vypnuté, VictronConnect uvede příčinu — klepněte na ikonu „i“ vedle stavu „No“. Popis všech příčin: příčiny vypnutí ATC/ATD. Většina ochran SuperPack NG obnoví provoz automaticky:

Zkrat — baterie se až třikrát (každých 30 sekund) pokusí znovu zapnout výstup. Pokud zkrat přetrvává, hlásí E-B25 a zablokuje nabíjení i vybíjení; po odstranění zkratu je automaticky povolí. Pokud napětí výstupu roste, ale běžný provoz se neobnoví, vybíjení zůstane vypnuté (nabíjení je povoleno) a pokusy se opakují každých 10 minut.
Nadproud — nabíjení nebo vybíjení se vypne do 5 sekund po překročení maximálního trvalého proudu (rychleji nad 3C) a obnoví se nejpozději po 5 minutách. Nedochází k trvalému zablokování — cyklus se opakuje, dokud příčina nezmizí.
Nízké napětí — varování W-B01; pokud nezmizí během 30 sekund, ATD se vypne a objeví se alarm A-B01. Zruší se, když se baterie vrátí do provozního rozsahu.
Teplota — ochrana proti příliš vysoké a příliš nízké teplotě se automaticky deaktivuje, když se teplota baterie vrátí do povoleného rozsahu.
Bezpečnostní blokování (E-B44) — když napětí článku například vlivem samovybíjení klesne pod práh blokování, vypne se vybíjení a po 30 sekundách také nabíjení. Toto blokování se samo nezruší: po odstranění příčiny je nutné baterii úplně vypnout a znovu zapnout. Hluboké vybití může články trvale poškodit — viz postup po velmi hlubokém vybití.

06Kdy jde o závadu nebo konec životnosti baterie

Podle návodu na poškození ukazují: článek, jehož napětí po odstavení baterie výrazně klesá pod napětí ostatních článků, test smyčky ukazující na baterii nebo BMS (krok 6) a chybové kódy E-SL. Ztráta kapacity může souviset i se stářím baterie (počet a hloubka cyklů — zkontrolujte historii v monitoru baterie nebo Lynx Smart BMS). Na hluboké vybití, konec životnosti, nabíjení pod 5 °C, mechanické poškození, proniknutí vlhkosti a provoz bez BMS schváleného společností Victron se záruka nevztahuje. S žádostí o opravu nebo výměnu se obraťte na prodejce nebo instalační firmu; připravte si sériové číslo, verzi firmwaru, snímky obrazovky s napětím článků a historii z monitoru baterie.

Zařízení, kterých se to týká

LiFePO4 Smart 12,8/25,6 VLithium-železo-fosfátové baterie s Bluetooth — fungují pouze s externím BMS.

Lynx Smart BMS / NGBMS se stykačem a měřením proudu pro bateriové banky LiFePO4 Smart nebo Lithium NG.

smallBMS NGJednoduchý BMS pro baterie Lithium NG bez VE.Bus — řídí nabíječky a spotřebiče pomocí výstupů, má Bluetooth.

VE.Bus BMS V2BMS pro baterie Lithium Smart v systému s MultiPlus nebo Quattro — řídí měnič napětí, nabíječky a spotřebiče.

Lithium NGNová generace baterií LiFePO4 Victron: 12,8/25,6/51,2 V, IP65, vestavěné měření proudu — pouze s BMS NG.

VE.Bus BMS NGBMS pro baterie Lithium NG v systému s MultiPlus nebo Quattro — Bluetooth, SoC na GX, Discharge floor.

Lithium SuperPack NGBaterie LiFePO4 „drop-in“ s vestavěným BMS, vyhříváním a krytím IP65 — jednoduchá náhrada olověného akumulátoru v obytném voze.

BMS odpojil nabíjení nebo spotřebiče