4500 W Auto 115/230 V 隔离变压器正面——蓝色外壳，配有 on、115 V、230 V 和温度指示灯
Isolation Transformer 2500、4500 和 8000 W
隔离变压器切断码头电网与船之间的电气连接。岸电接地不连接到船体金属部件，因此不会产生损坏阳极、传动轴和螺旋桨的电偶电流。同时，船侧的剩余电流保护器和过流保护仍正常工作。采用环形变压器和软启动，可用于 115 和 230 V 电网。
- 2500 / 4500 / 8000 W
- 115 或 230 V，50/60 Hz
- 软启动
- 变比 1:1.05
- IP21
安全接入码头岸电，避免腐蚀
码头电网属于岸电供电：过流断路器和剩余电流保护器依靠与大地相连的保护导体发挥作用。然而，将这根导体连接到船上的金属部件会导致电偶腐蚀。断开它又存在危险——当带电导体与船上金属部件短路时，RCD 和保险丝都不会动作。
隔离变压器可同时解决这两个问题：码头电网为初级绕组供电，船上电路连接次级绕组。在船侧，将输出中性线与保护导体及船上所有金属部件连接——这样发生短路时，变压器输出端的 RCD 就会动作。
- 据 Victron 说明，可替代电偶隔离器和极性报警器，
- 软启动（soft start）——避免启动冲击电流使码头保护装置跳闸，
- 环形变压器（噪声低、重量较轻），采用温控风扇冷却，并具备过热关断功能，
- 还可将 230 V 转换为 120 V，将 115 V 转换为 240 V——但不会改变 50/60 Hz 频率。
码头岸电接入为何会引发腐蚀
两种不同金属在电气连接的同时浸入导电液体中，就会发生电偶腐蚀——海水中尤为明显，淡水中程度较轻。较活泼的金属腐蚀，较贵重的金属受到保护。腐蚀速度取决于金属表面积比、水的电导率、温度及金属种类等因素。
Victron 强调，这不仅是钢制或铝制船体的问题：任何有金属部件与水接触的船只，例如传动轴和螺旋桨，都可能受到影响。接入岸电后，保护导体将这些金属与码头接地及其他船只连接起来；阳极会迅速消耗，随后传动轴、螺旋桨及其他部件开始腐蚀。
岸电 PE 与船体相连
RCD 可以动作，但存在电偶电流——导致阳极、传动轴和螺旋桨腐蚀。
腐蚀无 PE 导体
不会发生岸电引起的腐蚀，但与船上金属部件短路时，RCD 和保险丝均不会动作。
触电风险隔离变压器
与岸电无直接电气连接，船侧通过 N–PE 跨接，使变压器输出端的 RCD 正常工作。
安全且无腐蚀2500 W、4500 W、4500 W Auto、8000 W
| 2500 W | 4500 W | 4500 W Auto | 8000 W | |
|---|---|---|---|---|
| 型号代码 | ITR040252042 | ITR040452042 | ITR050452042 | ITR000802002 |
| 输入 | 115 或 230 V（跳线选择） | 115 或 230 V（跳线选择） | 115 或 230 V——自动选择 | 230 V |
| 输出 | 120 或 240 V | 120 或 240 V | 120 或 240 V | 240 V |
| 输出电流 | 22 A (115 V) / 11 A (230 V) | 38 / 19 A | 38 / 19 A | 35 A |
| 最小线缆截面积 | 4 mm²（115 V）/ 2.5 mm²（230 V） | 6 / 4 mm² | 6 / 4 mm² | 6 mm² |
| 尺寸（高 × 宽 × 深） | 445.6 × 214.5 × 135 mm | 362 × 258 × 221 mm | 362 × 258 × 221 mm | 362 × 258 × 243 mm |
| 重量 | 12.1 kg | 22.2 kg | 21.8 kg | 28.17 kg |
共同参数：50/60 Hz、软启动、变比 1:1.05 的环形变压器、IP21 铝制外壳（仅限室内，避免水、雾和粉尘；不具备防爆保护）、−20…+40 °C、湿度最高 95% 且无冷凝、EN 60076。数据表标注输出为“115 或 230 V”，并标有输入断路器；说明书则标注输出为 120/240 V（变比 1:1.05 的结果），并要求在连接线路中配置保护装置。Victron 还发布了旧系列 2000、3600、3600 Auto 和 7000 W 的数据表（例如 3600 W：32/16 A；7000 W：32 A）——两个版本的数据表所列重量不同。
88–130 V：115 V 模式（黄色“115V”指示灯）；185–250 V：230 V 模式（黄色“230V”指示灯）；低于 88 V 或处于 130 至 185 V 之间时，输入和输出均关闭。绿色“on”指示灯表示运行；红色“Temperature”指示灯在风扇运行时亮起。
码头 → 变压器 → RCD → 船上电气系统
依据说明书中的示例：岸电经断路器和电缆接入变压器，输出端连接 RCD，再接船上交流负载。本图为示意图——接线须由电工按当地法规完成。
- 输入岸电电缆穿过左侧电缆密封接头：PE、N、L 接至 INPUT 端子排。
- 输出船上线路穿过右侧电缆密封接头：PE、N、L 接至 OUTPUT 端子排。
- 外壳外壳下方的 M6 螺栓用于船上接地（连接所有金属部件）。
- N–PE 桥接黄绿跳线 J33–J21——缺少此跳线，输出端 RCD 将无法工作。
- RCD（剩余电流保护器）变压器输出端必须安装。
电压跳线与 N–PE 桥接
输入和输出电压通过端子排上方 6.35 mm 插接端子上的黑色跳线（随附）设置。首次通电前请检查配置。
| 设置 | 115 V | 230 V |
|---|---|---|
| 输入 | J17–J20 i J4–J7 | J4–J20 |
| 输出 | J29–J32 i J31–J25 | J31–J32 |
- 输出端 N–PE 桥接：黄绿短跳线 J33–J21 是输出端 RCD 正常工作的必要条件。
- 接线顺序：岸电线缆穿过左侧电缆密封接头，通往船的线缆穿过右侧；两个端子排均先接 PE，再接 N，最后接 L；外壳下方的 M6 螺栓连接船体接地。
- 安装：四周至少预留 10 cm 空间，保持良好通风，周围使用不燃材料（附近不得有织物或塑料）。随附挂装支架和 7 颗螺钉。
跳线编号依据 2500 W 和 4500 W 型号的说明书。8000 W 型号仅支持 230 V，编号也不同：输出端 N–PE 桥接为 J5–J7，船上岸时使用 J9–J12；其接地跳线截面积为 6 mm²，说明书指出，根据当地法规，这一截面积可能不足以承受短路电流。4500 W Auto 无需设置输入电压。
越冬存放与维修作业
船停放在陆地上时（冬季或维修期间），其保护导体应直接连接岸电的保护导体。变压器随附一根黄绿长跳线，用于连接 J34A 与 J34 插接端子（8000 W 型号为 J9 与 J12）。下水后请拆除此跳线，否则会恢复与岸上接地的连接，并再次引发电偶腐蚀。
本设备属于 I 类设备。接线、线缆截面积及保护装置应符合当地法规；连接线缆上必须配备断路器。请勿带电打开外壳。防触电保护的详细说明见接地与 RCD指南。
隔离变压器常见问题
选择隔离变压器还是电偶隔离器？
电偶隔离器（VDI）仅阻断保护导体中的低压直流，体积更小、重量更轻。变压器则将船与岸电完全隔离，Victron 表示它可替代电偶隔离器和极性报警器。此外，它还能将电压提高 5%，并实现 115/230 V 电压转换。
为什么输出为 240 V，而不是 230 V？
1:1.05 的变比将电压提高 5%，以补偿游艇码头常见的压降。230 V 变为 240 V，115 V 变为 120 V。
能将 60 Hz 转换为 50 Hz 吗？
不能。变压器可在 50 和 60 Hz 下工作，但不会改变频率，只转换电压（例如将码头的 115 V 转换为船上的 240 V）。
为什么启动时不会使码头的保护装置跳闸？
变压器配备软启动功能（启动电流限制器）。如果没有此功能，通电时较大的励磁电流可能使岸边断路器跳闸。
可以安装在室外吗？
不可以。外壳防护等级为 IP21，仅限室内使用，须避免水、雾、雪、溅水和粉尘；设备不具备防爆保护。
制造商文档
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