Trenntransformator 4500 W Auto 115/230 V von vorne — blaues Gehäuse mit LEDs für on, 115 V, 230 V und Temperatur
Isolation Transformer 2500, 4500 und 8000 W
Der Trenntransformator unterbricht die elektrische Verbindung zwischen dem Hafennetz und dem Boot. Die Landerdung ist nicht mit den Metallteilen des Boots verbunden. Dadurch fließt kein galvanischer Strom, der Anoden, Welle und Propeller zerstört. Gleichzeitig bleiben der Fehlerstromschutzschalter und die Überstromschutzeinrichtungen an Bord wirksam. Der Ringkerntransformator mit Sanftanlauf arbeitet in 115- und 230-V-Netzen.
- 2500 / 4500 / 8000 W
- 115 oder 230 V, 50/60 Hz
- Sanftanlauf
- Übersetzungsverhältnis 1:1,05
- IP21
Sicherer Landstromanschluss im Hafen ohne Korrosion
Das Hafennetz liefert Landstrom: Leitungsschutzschalter und Fehlerstromschutzschalter funktionieren dank des mit der Erde verbundenen Schutzleiters. Wird dieser Leiter mit den Metallteilen des Boots verbunden, entsteht jedoch galvanische Korrosion. Ihn abzuklemmen ist wiederum gefährlich — bei einem Kurzschluss gegen ein Metallteil des Boots lösen weder RCD noch Sicherung aus.
Der Trenntransformator löst beide Probleme: Das Hafennetz versorgt seine Primärwicklung, das Boot ist an die Sekundärwicklung angeschlossen. Auf der Bootsseite wird der Neutralleiter des Ausgangs mit dem Schutzleiter und allen Metallteilen des Boots verbunden — dadurch löst der RCD am Transformatorausgang bei einem Kurzschluss aus.
- ersetzt laut Victron den galvanischen Isolator und den Verpolungsalarm,
- Sanftanlauf (Soft Start) — verhindert, dass der Einschaltstrom die Sicherung im Hafen auslöst,
- Ringkerntransformator (leise, leichter), mit temperaturgesteuertem Lüfter und Abschaltung bei Überhitzung,
- wandelt auch 230 V in 120 V und 115 V in 240 V um — verändert jedoch nicht die Frequenz von 50/60 Hz.
Wie Korrosion durch den Landstromanschluss entsteht
Galvanische Korrosion entsteht, wenn zwei unterschiedliche, elektrisch verbundene Metalle gleichzeitig in eine leitfähige Flüssigkeit eintauchen — in Meerwasser, in geringerem Maß auch in Süßwasser. Das unedlere Metall korrodiert, während das edlere geschützt wird. Die Geschwindigkeit hängt unter anderem vom Flächenverhältnis, der Leitfähigkeit des Wassers, der Temperatur und den Metallarten ab.
Victron betont, dass dies nicht nur Stahl- oder Aluminiumrümpfe betrifft: Betroffen ist jedes Boot, dessen Metallteile — etwa Welle und Propeller — mit Wasser in Kontakt stehen. Beim Landstromanschluss verbindet der Schutzleiter diese Metalle mit der Hafenerdung und anderen Booten. Die Anoden werden dann sehr schnell verbraucht; anschließend beginnt die Korrosion an Welle, Propeller und anderen Teilen.
Land-PE mit dem Boot verbunden
RCD funktioniert, aber galvanischer Strom fließt — Korrosion an Anoden, Welle und Propeller.
KorrosionOhne PE-Leiter
Keine Korrosion durch Landstrom, aber bei einem Kurzschluss gegen Metallteile des Boots lösen weder RCD noch Sicherung aus.
StromschlaggefahrTrenntransformator
Keine Verbindung zur Landerdung; der RCD am Transformatorausgang funktioniert dank der N–PE-Brücke auf der Bootsseite.
sicher und korrosionsfrei2500 W, 4500 W, 4500 W Auto, 8000 W
| 2500 W | 4500 W | 4500 W Auto | 8000 W | |
|---|---|---|---|---|
| Nummer | ITR040252042 | ITR040452042 | ITR050452042 | ITR000802002 |
| Eingang | 115 oder 230 V (Brücken) | 115 oder 230 V (Brücken) | 115 oder 230 V — automatische Auswahl | 230 V |
| Ausgang | 120 oder 240 V | 120 oder 240 V | 120 oder 240 V | 240 V |
| Ausgangsstrom | 22 A (115 V) / 11 A (230 V) | 38 / 19 A | 38 / 19 A | 35 A |
| Mindestkabelquerschnitt | 4 mm² (115 V) / 2,5 mm² (230 V) | 6 / 4 mm² | 6 / 4 mm² | 6 mm² |
| Abmessungen (H × B × T) | 445,6 × 214,5 × 135 mm | 362 × 258 × 221 mm | 362 × 258 × 221 mm | 362 × 258 × 243 mm |
| Gewicht | 12,1 kg | 22,2 kg | 21,8 kg | 28,17 kg |
Gemeinsam: 50/60 Hz, Sanftanlauf, Ringkerntransformator 1:1,05, Aluminiumgehäuse IP21 (nur innen, ohne Wasser, Nebel und Staub; kein Explosionsschutz), −20…+40 °C, Luftfeuchtigkeit bis 95% ohne Kondensation, EN 60076. Das Datenblatt nennt als Ausgang „115 oder 230 V“ und einen Schutzschalter am Eingang; die Handbücher nennen 120/240 V am Ausgang (durch das Übersetzungsverhältnis 1:1,05) und verlangen Schutzeinrichtungen in den Anschlussleitungen. Victron veröffentlicht auch Datenblätter der älteren Baureihe 2000, 3600, 3600 Auto und 7000 W (z. B. 3600 W: 32/16 A; 7000 W: 32 A) — mit unterschiedlichen Gewichtsangaben in zwei Datenblattversionen.
88–130 V: 115-V-Modus (gelbe LED „115V“); 185–250 V: 230-V-Modus (gelbe LED „230V“); unter 88 V und zwischen 130 und 185 V sind Eingang und Ausgang abgeschaltet. Grüne LED „on“ — Betrieb; rote LED „Temperature“ — leuchtet, wenn der Lüfter läuft.
Landstromanschluss → Transformator → RCD → Bordinstallation
Nach dem Beispiel im Handbuch: Landstromversorgung über Schutzschalter und Kabel, Transformator, RCD am Ausgang und AC-Verbraucher an Bord. Prinzipschaltbild — der Anschluss erfolgt durch eine Elektrofachkraft nach den örtlichen Vorschriften.
- EingangLandstromkabel durch die linke Kabelverschraubung: PE, N, L an die Klemmenleiste INPUT.
- AusgangBordinstallation durch die rechte Kabelverschraubung: PE, N, L an die Klemmenleiste OUTPUT.
- GehäuseM6-Schraube unter dem Gehäuse zur Erdung des Boots (alle Metallteile).
- N–PE-BrückeGrün-gelbe Steckbrücke J33–J21 — ohne sie funktioniert der RCD am Ausgang nicht.
- RCDAm Ausgang des Transformators erforderlich.
Spannungsbrücken und N–PE-Brücke
Die Eingangs- und Ausgangsspannung wird mit schwarzen Steckbrücken (im Lieferumfang) an den 6,35 mm-Steckkontakten über den Klemmenleisten eingestellt. Prüfen Sie die Konfiguration vor dem ersten Einschalten.
| Einstellung | 115 V | 230 V |
|---|---|---|
| Eingang | J17–J20 i J4–J7 | J4–J20 |
| Ausgang | J29–J32 i J31–J25 | J31–J32 |
- N–PE-Brücke am Ausgang: kurze grün-gelbe Steckbrücke J33–J21 — erforderlich, damit der RCD am Ausgang funktioniert.
- Anschlussreihenfolge: Landstromkabel durch die linke Kabelverschraubung, Kabel zum Boot durch die rechte; an beiden Klemmenleisten zuerst PE, dann N, zuletzt L anschließen; die M6-Schraube unter dem Gehäuse mit der Bootsmasse verbinden.
- Montage: mindestens 10 cm Freiraum rundherum, gute Belüftung, nicht brennbare Umgebung (keine Textilien oder Kunststoffe in der Nähe). Wandhalterung und 7 Schrauben im Lieferumfang.
Nummern der Steckbrücken gemäß den Handbüchern für 2500 W und 4500 W. Das Modell 8000 W unterstützt nur 230 V und hat andere Nummern: N–PE-Brücke am Ausgang J5–J7, Boot an Land J9–J12; seine Erdungsbrücken haben 6 mm², was laut Handbuch — je nach örtlichen Vorschriften — für den Kurzschlussstrom zu wenig sein kann. Beim 4500 W Auto muss die Eingangsspannung nicht eingestellt werden.
Winterlager und Wartungsarbeiten
Wenn das Boot an Land steht (im Winter oder bei Arbeiten), sollte sein Schutzleiter direkt mit dem Schutzleiter der Landstromversorgung verbunden sein. Dafür hat der Transformator eine lange grün-gelbe Steckbrücke (im Lieferumfang) zwischen den Steckkontakten J34A und J34 (bei 8000 W: J9 und J12). Entfernen Sie diese nach dem Zuwasserlassen — sonst besteht wieder eine Verbindung zur Erdung an Land und damit das Risiko galvanischer Korrosion.
Gerät der Schutzklasse I. Anschluss, Kabelquerschnitte und Schutzeinrichtungen gemäß den örtlichen Vorschriften; in den Anschlussleitungen müssen Schalter vorhanden sein. Öffnen Sie das Gehäuse nicht unter Spannung. Einzelheiten zum Schutz gegen elektrischen Schlag erläutern wir im Ratgeber Erdung und RCD.
Häufige Fragen zum Trenntransformator
Trenntransformator oder galvanischer Isolator?
Ein galvanischer Isolator (VDI) blockiert im Schutzleiter nur niedrige Gleichspannungen — er ist kleiner und leichter. Der Transformator trennt das Boot vollständig vom Landstrom und ersetzt laut Victron den galvanischen Isolator sowie den Verpolungsalarm. Weitere Vorteile sind die Spannungserhöhung um 5% und die Umwandlung 115/230 V.
Warum liegen am Ausgang 240 V statt 230 V an?
Das Übersetzungsverhältnis 1:1,05 erhöht die Spannung um 5%, um typische Spannungsabfälle in Marinas auszugleichen. Aus 230 V werden 240 V, aus 115 V werden 120 V.
Wandelt er 60 Hz in 50 Hz um?
Nein. Der Transformator arbeitet mit 50 und 60 Hz, ändert aber nicht die Frequenz — er wandelt nur die Spannung um (z. B. 115 V aus der Marina in 240 V auf dem Boot).
Warum löst beim Einschalten die Sicherung im Hafen nicht aus?
Der Transformator verfügt über einen Sanftanlauf (Einschaltstrombegrenzer). Ohne ihn könnte der hohe Magnetisierungsstrom beim Einschalten den Schutzschalter am Kai auslösen.
Kann ich ihn im Freien montieren?
Nein. Das Gehäuse hat IP21 — nur für Innenräume, ohne Wasser, Nebel, Schnee, Spritzwasser und Staub; das Gerät ist nicht explosionsgeschützt.
Herstellerdokumentation
- Datenblatt Isolation Transformers 2500, 4500, 8000 Wvictronenergy.com · PDF · EN
- Handbuch Isolation Transformer 2500 W (rev 12, 03/2025)victronenergy.com · EN
- Handbuch Isolation Transformer 4500 W (rev 00, 01/2026)victronenergy.com · EN
- Handbuch Isolation Transformer 4500 W Auto (rev 00, 01/2026)victronenergy.com · EN
- Handbuch Isolation Transformer 8000 W (rev 00, 01/2026)victronenergy.com · EN
Inhalt mit der Dokumentation von Victron Energy (Datenblätter und Handbücher) abgeglichen — Stand: 23.09.2026. Inhaltlichen Fehler melden · Korrekturprotokoll