Orion-Tr Smart nenabíjí baterii

Funkční nabíječ signalizuje provoz svícením nebo blikáním LED a připojí se k VictronConnect. Obvod Bluetooth napájí baterie připojená ke vstupu — bez vstupního napětí obě LED zhasnou. Pokud nic nesvítí:

• prohlédněte kryt a svorky — podle návodu je mechanické poškození pravděpodobnou příčinou;
• zkontrolujte, zda nejsou patrné stopy spálení a zápach spáleniny — i to je pravděpodobná příčina. Zařízení je zalité zalévací hmotou, takže mírný zápach při zahřívání během nabíjení je normální;
• změřte multimetrem napětí baterie přímo na svorkách nabíječe — tím vyloučíte vliv kabelů, pojistek a vypínačů mezi baterií a nabíječem.

Návod doporučuje nejprve zkontrolovat, zda aplikace uvádí důvod vypnutí nabíjení (pole „Off reason“ nebo hlášení „Charge is disabled due to: …“).

Pokud nabíječ nabíjí (stav Bulk, Absorption nebo Float), ale baterie přesto není plně nabitá, přejděte ke krokům 6 a 7.

Aby nabíječ pracoval, stačí vodičová propojka mezi kontakty L a H. Zkontrolujte, zda je konektor remote zasunutý a zda je při použití propojky nebo jednoduchého spínače vodivé spojení mezi L a H. Návod uvádí čtyři doporučené způsoby zapojení:

• a) spínač mezi kontakty L a H (zapnutí při impedanci mezi nimi pod 500 kΩ);
• b) spínač mezi kladným pólem vstupní (startovací) baterie a kontaktem H (zapnutí nad 3 V);
• c) spínač mezi kontaktem L a záporným pólem vstupní baterie (zapnutí pod 5 V);
• d) ovládání z BMS — u izolované verze izolovaným kabelem remote, u neizolované přes kontakt H.

Kontakty L a H snesou napětí ±70 V DC. Pokud konektor remote ovládá BMS, zkontrolujte, zda funguje spojení ATC (povolení nabíjení). BMS také mohl nabíjení záměrně zablokovat — viz „BMS odpojil nabíjení“.

Při montáži návod požaduje nejprve odpojit remote (odstranit propojku nebo vytáhnout konektor), nakonfigurovat zařízení ve VictronConnect a teprve nakonec remote znovu připojit — právě ten nabíječku spouští.

V režimu nabíječky Orion-Tr Smart sám rozpozná chod motoru podle napětí alternátoru — bez dalších snímačů. Běžný alternátor dodává stálé napětí (např. 14 V), zatímco inteligentní alternátor proměnlivé, od 12,5 V do 15 V; nejvíce kolísá v systémech s rekuperací energie při brzdění. Výchozí nastavení pro vstup 12 V (pro 24 V vynásobte 2, pro 48 V vynásobte 4):

Jak to funguje: když vstupní napětí klesne na vypínací práh, nabíječka sníží proud, aby napětí dále neklesalo. Pokud je napětí pod prahem déle než minutu, vyhodnotí to jako zastavení motoru a přestane nabíjet. Proud protékající vstupním vodičem snižuje napětí měřené nabíječkou — příliš tenké nebo dlouhé vstupní vodiče proto urychlují pokles k prahu (krok 6).

• Nezačne nabíjet — spouštěcí práh je pro alternátor příliš vysoký a alternátor ho nikdy nedosáhne. Snižte spouštěcí práh a ověřte, že to alternátor umožňuje.
• Přestane nabíjet příliš brzy — vypínací práh je nastaven příliš vysoko. Z popisu funkce v kapitole 5 vyplývá, že pomůže jeho snížení; tabulka v kapitole 7.2 na tomto místě požaduje jeho „zvýšení“ — jde o nesrovnalost v návodu. Vypínací práh udržuje startovací akumulátor nabitý a vytváří hysterezi vůči spouštěcímu prahu; podle návodu k VictronConnect se obvykle používá rozdíl mezi prahy alespoň 0,2 V (pro vstup 12 V).
• Ovládání spínací skříňkou — napětí nad 7 V na kontaktu L vynutí nabíjení nezávisle na detekci chodu motoru (např. ze spínací skříňky nebo ze snímače chodu motoru na sběrnici CAN). Nenahrazuje to funkci remote — konektor musí být připojen způsobem a), b) nebo d) z kroku 3. Po vypnutí zapalování se nabíječka vrátí k detekci chodu motoru, nevypne se.
• Vypnutá detekce („forced charging“) — nabíječka odebírá proud ze startovacího akumulátoru i při vypnutém motoru. Chrání ho pak pouze blokování podle vstupního napětí (krok 5), proto jeho práh nenastavujte příliš nízko — podle návodu je pro většinu použití 12,5 V dostatečně nízký práh.

Detekce chodu motoru funguje pouze v režimu nabíječky. Popsaný mechanismus platí od firmwaru v1.05 — verzi zjistíte ve VictronConnect (nastavení → nabídka se třemi tečkami → Firmware).

Blokování podle vstupního napětí určuje nejnižší napětí, při kterém je nabíjení povoleno — pod ním se nabíjení okamžitě ukončí a obnoví se po překročení prahu opětovného spuštění. Výchozí nastavení pro vstup 12 V: v režimu nabíječky blokování při 12,5 V a opětovné spuštění při 12,8 V, v režimu napájecího zdroje 10,5 V a 12 V. Podle návodu k VictronConnect se obvykle používá rozdíl mezi blokováním a opětovným spuštěním alespoň 0,5 V. Řešení podle návodu: zajistěte vstupní napětí nad prahem opětovného spuštění nebo blokování vypněte v nastavení — při vypnuté detekci chodu motoru je však blokování jedinou ochranou startovacího akumulátoru.

Při nastavení blokování návod uvádí dvě kritéria:

• Nejnižší napětí alternátoru — inteligentní alternátor může chvílemi dodávat méně než 12,5 V, např. při zrychlování. Má-li nabíjení v takovém případě pokračovat, musí být práh blokování nižší než toto napětí.
• Úbytek napětí na vstupním vodiči — blokování nesmí zasáhnout dříve, než nabíječka stihne snížit proud: práh blokování ≤ vypínací práh − úbytek na vodiči. V příkladu z návodu (5 m ke startovacímu akumulátoru, vodič 16 mm², přibližně 1,1 mΩ/m, tedy 11 mΩ pro 2 × 5 m, odběr přibližně 35 A u modelu 12/12-30) činí úbytek přibližně 0,385 V. Návod ho odečítá od 13,3 V, přestože vypínací práh je v tomto příkladu 13,1 V — při 13,1 V vychází přibližně 12,7 V.

Nezávisle na tom se nabíječka vypíná při velmi nízkém vstupním napětí: 7 V (opětovné spuštění 7,5 V) pro vstup 12 V, 14 V (15 V) pro 24 V a 28 V (30 V) pro 48 V.

• Zkontrolujte, zda vodiče nejsou poškozené, spoje uvolněné, koncovky špatně zalisované a pojistka baterie přepálená. Je izolace odstraněna ve správné délce a jsou svorky dotažené správným momentem — 1,6 Nm, udržovaným alespoň 5 sekund? Nikdy je neutahujte menším momentem.
• Používejte ohebný měděný lankový vodič: jednotlivý drátek smí mít průměr nejvýše 0,4 mm (0,125 mm²); vodič 16 mm² by měl mít alespoň 122 drátků (třída 5 nebo vyšší). U silnějších drátků je kontaktní plocha příliš malá — vysoký přechodový odpor vede k silnému přehřívání a nakonec k požáru. Největší průřez vodiče pro svorky je 16 mm².
• Stopy spálení na svorkách nebo roztavené vodiče či konektory — návod požaduje výměnu zařízení; na takové poškození se obvykle nevztahuje záruka.
• Ukazuje VictronConnect vyšší výstupní napětí, než naměříte na baterii? Při velkém proudu je to normální, ale stejný projev způsobuje i špatné spojení mezi výstupem a baterií — zajistěte co nejnižší odpor všech spojů.
• Montáž: svisle, svorkami dolů, na nehořlavém podkladu, s alespoň 10 cm volného prostoru nad a pod zařízením, blízko baterie, ale nikdy přímo nad ní. Nabíječka má ochranu proti přehřátí a při vysoké teplotě snižuje výkon — nad 40 °C o 3% na každý stupeň (provozní rozsah od −20 do 55 °C).

Minimální průřezy vodičů podle délky a externí pojistky z kapitoly 4.2 návodu. Pravidla výběru: průřezy vodičů a DC pojistky.

Nesprávné nastavení baterie může způsobit, že nabíječka přejde do fáze Absorption nebo Float příliš brzy a baterie se plně nenabije.

• Zkontrolujte absorpční napětí v nastavení baterie (Battery settings) a nastavte hodnotu doporučenou výrobcem baterie. Předvolba určuje také napětí Float, časový limit Bulk, práh opětovného nabíjení (re-bulk) a dobu absorpce — každou z těchto hodnot lze změnit.
• Ujistěte se, že je zvolen režim nabíječky — režim napájecího zdroje nepoužívá nabíjecí algoritmus a výstupní napětí může být nastaveno příliš nízko.
• Doba absorpce: pro olověné akumulátory adaptivní (krátká po mělkém vybití, delší po hlubokém), pro lithiové baterie pevná — z výroby 2 hodiny. U adaptivní doby nastavujete maximální dobu (alespoň 30 minut), u pevné libovolnou, i 0.
• Ve stavu Float začíná nový nabíjecí cyklus, když je napětí baterie alespoň minutu pod prahem re-bulk, například při velké zátěži.

Pokud je na obrazovce STATUS uvedeno „Input voltage lock-out“, vraťte se ke kroku 5; pokud se nabíjení přerušuje, ke kroku 4.

Kód zjistíte ve VictronConnect. Návod Orion-Tr Smart popisuje pět kódů:

Pro aktuální seznam kódů návod odkazuje na společný seznam kódů nabíječek Victron — popisy všech kódů najdete na stránce chybové kódy nabíječek a MPPT.

• Modrá LED nesvítí — chybí vstupní napětí (obnovte napájení), Bluetooth je trvale vypnutý ve VictronConnect (toto nastavení nelze vrátit zpět) nebo je nastaven na „Enabled for 30 seconds“: Bluetooth pak funguje pouze 30 sekund po zapnutí napájení — odpojte a připojte vstupní kabel a připojte se do 30 sekund. Pokud neplatí žádná z těchto možností, zařízení může být poškozené — reklamujte ho.
• Modrá LED bliká každých 0,8 s — připojení už může být aktivní. Současně může být připojen pouze jeden telefon nebo tablet; pokud je Orion v aplikaci zobrazen šedě, je připojeno jiné zařízení.

Další problémy s připojením: „VictronConnect se nepřipojuje přes Bluetooth“.