Orion-Tr Smart no carga la batería

Un cargador operativo tiene los LED encendidos o parpadeando y se conecta a VictronConnect. El circuito Bluetooth se alimenta de la batería conectada a la entrada: sin tensión de entrada, ambos LED están apagados. Si no se enciende ninguno:

• inspecciona la carcasa y los bornes: según el manual, los daños mecánicos son una causa probable;
• comprueba si hay marcas u olor a quemado: también es una causa probable. El equipo está encapsulado en resina, por lo que un ligero olor al calentarse durante la carga es normal;
• mide con un multímetro la tensión de la batería directamente en los bornes del cargador: así podrás descartar los cables, fusibles e interruptores entre la batería y el cargador.

El manual recomienda empezar comprobando si la aplicación indica por qué la carga está desactivada (campo «Off reason» o mensaje «Charge is disabled due to: …»).

Si el cargador está cargando (estado Bulk, Absorption o Float), pero la batería sigue sin estar llena, pasa a los pasos 6 y 7.

El requisito mínimo para que el cargador funcione es un puente de cable entre los contactos L y H. Comprueba que el conector remote esté insertado y, si utilizas un puente o un interruptor simple, que haya continuidad entre L y H. El manual indica cuatro formas de conexión recomendadas:

• a) interruptor entre los contactos L y H (activación con una impedancia entre ambos inferior a 500 kΩ);
• b) interruptor entre el positivo de la batería de entrada (de arranque) y el contacto H (activación por encima de 3 V);
• c) interruptor entre el contacto L y la masa de la batería de entrada (activación por debajo de 5 V);
• d) control mediante BMS: en la versión aislada, con un cable remote aislado; en la no aislada, mediante el contacto H.

Los contactos L y H soportan una tensión de ±70 V DC. Si el BMS controla el conector remote, comprueba que funciona la conexión ATC (permiso de carga). El BMS también puede haber bloqueado la carga deliberadamente: consulta «El BMS ha cortado la carga».

Durante la instalación, el manual indica que primero debes desconectar remote (retirar el puente o extraer el conector), configurar el equipo en VictronConnect y, solo al final, volver a conectar remote: es lo que activa el cargador de baterías.

En modo cargador, el Orion-Tr Smart detecta por sí solo si el motor está en marcha a partir de la tensión del alternador, sin sensores adicionales. Un alternador convencional proporciona una tensión constante (p. ej., 14 V), mientras que un alternador inteligente proporciona una tensión variable, de 12,5 V a 15 V; las mayores fluctuaciones se producen en sistemas con recuperación de energía al frenar. Ajustes de fábrica para una entrada de 12 V (para 24 V, multiplica por 2; para 48 V, por 4):

Cómo funciona: cuando la tensión de entrada cae hasta el umbral de desconexión, el cargador reduce la corriente para evitar que siga bajando. Si la tensión permanece por debajo del umbral durante más de un minuto, considera que el motor está parado y deja de cargar. La corriente que circula por el cable de entrada reduce la tensión medida por el cargador; por tanto, unos cables de entrada demasiado finos o largos hacen que se alcance antes el umbral (paso 6).

• No empieza a cargar: el umbral de inicio es demasiado alto para el alternador, que nunca lo alcanza. Reduce el umbral de inicio y comprueba que el alternador permite ese ajuste.
• Deja de cargar demasiado pronto: el umbral de desconexión está demasiado alto. Según la descripción del funcionamiento del capítulo 5, reducirlo ayuda; la tabla del capítulo 7.2 indica que hay que «aumentarlo» en este caso: es una incoherencia del manual. El umbral de desconexión mantiene cargada la batería de arranque y crea una histéresis respecto al umbral de inicio; según el manual de VictronConnect, normalmente se utiliza una diferencia de al menos 0,2 V entre los umbrales (para una entrada de 12 V).
• Control mediante el contacto de encendido: una tensión superior a 7 V en el contacto L fuerza la carga independientemente de la detección de funcionamiento del motor (p. ej., desde el contacto de encendido o un sensor de funcionamiento del motor conectado al bus CAN). Esto no sustituye la función remote: el conector debe estar conectado según la opción a), b) o d) del paso 3. Al quitar el contacto, el cargador vuelve a detectar el funcionamiento del motor, en lugar de apagarse.
• Detección desactivada («forced charging»): el cargador consume corriente de la batería de arranque incluso con el motor apagado. En ese caso, solo la protege el bloqueo por tensión de entrada (paso 5), así que no lo ajustes demasiado bajo: según el manual, en la mayoría de las aplicaciones, 12,5 V es un umbral suficientemente bajo.

La detección de funcionamiento del motor solo funciona en modo cargador. El mecanismo descrito se aplica desde la versión de firmware v1.05; puedes consultar la versión en VictronConnect (ajustes → menú de tres puntos → Firmware).

El bloqueo por tensión de entrada define la tensión mínima a la que se permite cargar: por debajo de ella, la carga se detiene inmediatamente y se reanuda al superar el umbral de reinicio. Ajustes de fábrica para una entrada de 12 V: en modo cargador, bloqueo a 12,5 V y reinicio a 12,8 V; en modo fuente de alimentación, 10,5 V y 12 V. Según el manual de VictronConnect, normalmente se utiliza una diferencia de al menos 0,5 V entre el bloqueo y el reinicio. La solución que indica el manual es garantizar una tensión de entrada superior al umbral de reinicio o desactivar el bloqueo en los ajustes; pero, con la detección de funcionamiento del motor desactivada, el bloqueo es la única protección de la batería de arranque.

El manual indica dos criterios para ajustar el bloqueo:

• Tensión mínima del alternador: un alternador inteligente puede proporcionar momentáneamente menos de 12,5 V, por ejemplo, al acelerar. Si la carga debe continuar en esas condiciones, el bloqueo debe ajustarse por debajo de esa tensión.
• Caída de tensión en el cable de entrada: el bloqueo no debe activarse antes de que el cargador pueda reducir la corriente: umbral de bloqueo ≤ umbral de desconexión − caída en el cable. En el ejemplo del manual (5 m hasta la batería de arranque, cable de 16 mm², aprox. 1,1 mΩ/m, es decir, 11 mΩ para 2 × 5 m, consumo de aprox. 35 A del modelo 12/12-30), la caída es de aprox. 0,385 V. El manual la resta de 13,3 V, aunque el umbral de desconexión de este ejemplo es 13,1 V; con 13,1 V, el resultado es aprox. 12,7 V.

Independientemente de lo anterior, el cargador se desconecta cuando la tensión de entrada es muy baja: 7 V (reinicio a 7,5 V) para una entrada de 12 V, 14 V (15 V) para 24 V y 28 V (30 V) para 48 V.

• Comprueba que los cables no estén dañados, las conexiones no estén flojas, los terminales de cable estén bien crimpados y el fusible de la batería no esté fundido. ¿Se ha pelado la longitud correcta de aislamiento y se han apretado los terminales al par adecuado, 1,6 Nm, manteniéndolo durante al menos 5 segundos? Nunca los aprietes con un par inferior.
• Utiliza cable flexible de cobre multifilar: cada hilo debe tener un diámetro máximo de 0,4 mm (0,125 mm²); un cable de 16 mm² debe tener al menos 122 hilos (clase 5 o superior). Con hilos más gruesos, la superficie de contacto es demasiado pequeña: una resistencia de contacto elevada provoca un sobrecalentamiento intenso y, finalmente, un incendio. La sección máxima admitida por los terminales es de 16 mm².
• Marcas de quemaduras en los terminales o cables o conectores fundidos: el manual indica que se debe sustituir el equipo; este tipo de daño normalmente no está cubierto por la garantía.
• ¿VictronConnect muestra una tensión de salida superior a la que mides en la batería? Con una corriente elevada es normal, pero una mala conexión entre la salida y la batería produce el mismo síntoma: procura que la resistencia de todas las conexiones sea lo más baja posible.
• Montaje: en vertical, con los terminales hacia abajo, sobre una superficie no inflamable, con al menos 10 cm de espacio libre por encima y por debajo del equipo, cerca de la batería, pero nunca directamente encima de ella. El cargador tiene protección contra sobrecalentamiento y reduce la potencia a temperaturas altas: por encima de 40 °C, un 3% por cada grado (rango de funcionamiento de −20 a 55 °C).

Secciones mínimas de cable según la longitud y fusibles externos del capítulo 4.2 del manual. Criterios de selección: secciones de cable y fusibles DC.

Unos ajustes de batería incorrectos pueden hacer que el cargador pase demasiado pronto a Absorption o Float y que la batería no se cargue por completo.

• Comprueba la tensión de absorción en los ajustes de la batería (Battery settings) y establece el valor recomendado por el fabricante de la batería. El preajuste también define la tensión de Float, el límite de tiempo de Bulk, el umbral de reinicio de la carga (re-bulk) y el tiempo de absorción; todos estos valores se pueden modificar.
• Asegúrate de que esté seleccionado el modo cargador: el modo fuente de alimentación no aplica el algoritmo de carga y la tensión de salida puede estar ajustada demasiado baja.
• Tiempo de absorción: adaptativo para baterías de plomo-ácido (corto tras una descarga superficial y más largo tras una descarga profunda) y fijo para las de litio; de fábrica, 2 horas. Con el tiempo adaptativo ajustas el tiempo máximo (al menos 30 minutos); con el fijo, cualquier valor, incluso 0.
• En el estado Float, se inicia un nuevo ciclo de carga cuando la tensión de la batería permanece por debajo del umbral re-bulk durante al menos un minuto, por ejemplo, con una carga elevada.

Si en la pantalla STATUS aparece «Input voltage lock-out», vuelve al paso 5; si la carga se interrumpe, vuelve al paso 4.

Puedes consultar el código en VictronConnect. El manual del Orion-Tr Smart describe cinco códigos:

Para consultar la lista actualizada, el manual remite a la lista común de códigos de los cargadores Victron. Encontrarás las descripciones de todos los códigos en la página códigos de error de cargadores y MPPT.

• LED azul apagado: no hay tensión en la entrada (restablece la alimentación), Bluetooth está desactivado permanentemente en VictronConnect (este ajuste no se puede revertir) o está configurado como «Enabled for 30 seconds». En este último caso, Bluetooth solo funciona durante 30 segundos tras encender el dispositivo: desconecta y vuelve a conectar el cable de entrada y conéctate en un plazo de 30 segundos. Si no se cumple ninguna de estas condiciones, el dispositivo puede estar averiado: tramita una reclamación.
• El LED azul parpadea cada 0,8 s: puede que ya haya una conexión activa. Solo puede conectarse un teléfono o una tableta a la vez; si el Orion aparece en gris en la aplicación, hay otro dispositivo conectado.

Otros problemas de conexión: «VictronConnect no se conecta por Bluetooth».