Orion-Tr Smart lädt die Batterie nicht

Bei einem funktionierenden Ladegerät leuchten oder blinken die LEDs, und eine Verbindung zu VictronConnect ist möglich. Das Bluetooth-Modul wird von der am Eingang angeschlossenen Batterie versorgt — ohne Eingangsspannung bleiben beide LEDs aus. Wenn keine LED leuchtet:

• prüfen Sie Gehäuse und Klemmen — laut Handbuch ist eine mechanische Beschädigung eine wahrscheinliche Ursache;
• prüfen Sie auf Brandspuren und Brandgeruch — auch dies ist eine wahrscheinliche Ursache. Das Gerät ist vergossen; ein leichter Geruch beim Erwärmen während des Ladens ist daher normal;
• messen Sie die Batteriespannung mit einem Multimeter direkt an den Klemmen des Ladegeräts — so schließen Sie Kabel, Sicherungen und Schalter zwischen Batterie und Ladegerät als Ursache aus.

Das Handbuch empfiehlt, zuerst zu prüfen, ob die App den Grund für die deaktivierte Ladung nennt (Feld „Off reason“ oder Meldung „Charge is disabled due to: …“).

Wenn das Ladegerät lädt (Zustand Bulk, Absorption oder Float), die Batterie aber dennoch nicht voll ist, fahren Sie mit den Schritten 6 und 7 fort.

Damit das Ladegerät arbeitet, ist mindestens eine Drahtbrücke zwischen den Kontakten L und H erforderlich. Prüfen Sie, ob der Remote-Stecker eingesetzt ist und bei einer Brücke oder einem einfachen Schalter Durchgang zwischen L und H besteht. Das Handbuch nennt vier empfohlene Anschlussvarianten:

• a) Schalter zwischen den Kontakten L und H (Einschalten bei einer Impedanz zwischen ihnen unter 500 kΩ);
• b) Schalter zwischen dem Pluspol der Eingangsbatterie (Starterbatterie) und Kontakt H (Einschalten oberhalb von 3 V);
• c) Schalter zwischen Kontakt L und der Masse der Eingangsbatterie (Einschalten unterhalb von 5 V);
• d) Steuerung durch ein BMS — bei der isolierten Ausführung über ein isoliertes Remote-Kabel, bei der nicht isolierten über Kontakt H.

Die Kontakte L und H vertragen eine Spannung von ±70 V DC. Steuert ein BMS den Remote-Anschluss, prüfen Sie, ob die ATC-Verbindung (Ladefreigabe) funktioniert. Das BMS kann das Laden auch absichtlich gesperrt haben — siehe „BMS hat das Laden abgeschaltet“.

Bei der Installation verlangt das Handbuch, zuerst die Remote-Verbindung zu trennen (Brücke entfernen oder Stecker ziehen), das Gerät in VictronConnect zu konfigurieren und erst zum Schluss die Remote-Verbindung wiederherzustellen — sie schaltet das Ladegerät ein.

Im Ladegerätmodus erkennt der Orion-Tr Smart den Motorlauf selbstständig anhand der Lichtmaschinenspannung — ohne zusätzliche Sensoren. Eine herkömmliche Lichtmaschine liefert eine konstante Spannung (z. B. 14 V), eine intelligente Lichtmaschine eine variable Spannung von 12,5 V bis 15 V; am stärksten schwankt sie bei Systemen mit Bremsenergierückgewinnung. Werkseinstellungen für einen Eingang mit 12 V (für 24 V mit 2 multiplizieren, für 48 V mit 4):

So funktioniert es: Sinkt die Eingangsspannung auf die Abschaltschwelle, reduziert das Ladegerät den Strom, damit die Spannung nicht weiter fällt. Liegt die Spannung länger als eine Minute unter der Schwelle, erkennt es den Motor als ausgeschaltet und beendet das Laden. Der Strom im Eingangskabel senkt die vom Ladegerät gemessene Spannung — zu dünne oder zu lange Eingangskabel führen daher dazu, dass die Schwelle früher erreicht wird (Schritt 6).

• Laden startet nicht — die Startschwelle ist für die Lichtmaschine zu hoch; sie erreicht diese Spannung nie. Senken Sie die Startschwelle und prüfen Sie, ob die Lichtmaschine dies zulässt.
• Laden endet zu früh — die Abschaltschwelle ist zu hoch eingestellt. Laut Funktionsbeschreibung in Kapitel 5 hilft es, sie zu senken; die Tabelle in Kapitel 7.2 fordert an dieser Stelle, sie zu „erhöhen“ — das ist ein Widerspruch im Handbuch. Die Abschaltschwelle hält die Starterbatterie geladen und bildet eine Hysterese zur Startschwelle; laut VictronConnect-Handbuch wird üblicherweise eine Differenz von mindestens 0,2 V zwischen den Schwellen verwendet (bei einem 12-V-Eingang).
• Steuerung über das Zündschloss — eine Spannung über 7 V am Kontakt L erzwingt das Laden unabhängig von der Motorlauferkennung (z. B. vom Zündschloss oder einem Motorlaufsignal über den CAN-Bus). Dies ersetzt nicht die Remote-Funktion — der Anschluss muss nach Variante a), b) oder d) aus Schritt 3 angeschlossen sein. Nach Ausschalten der Zündung kehrt das Ladegerät zur Motorlauferkennung zurück, statt sich auszuschalten.
• Motorlauferkennung deaktiviert („forced charging“) — das Ladegerät entnimmt der Starterbatterie auch bei ausgeschaltetem Motor Strom. Sie wird dann nur durch die Eingangsspannungssperre geschützt (Schritt 5). Stellen Sie diese daher nicht zu niedrig ein — laut Handbuch ist 12,5 V für die meisten Anwendungen eine ausreichend niedrige Schwelle.

Die Motorlauferkennung funktioniert nur im Ladegerätmodus. Der beschriebene Mechanismus gilt ab Firmware v1.05 — die Version finden Sie in VictronConnect (Einstellungen → Drei-Punkte-Menü → Firmware).

Die Eingangsspannungssperre legt die niedrigste Spannung fest, bei der geladen werden darf — darunter endet das Laden sofort und wird nach Überschreiten der Neustartschwelle fortgesetzt. Werkseinstellungen für den 12-V-Eingang: im Ladegerätmodus Sperre bei 12,5 V und Neustart bei 12,8 V, im Netzteilmodus 10,5 V und 12 V. Laut VictronConnect-Handbuch wird üblicherweise eine Differenz von mindestens 0,5 V zwischen Sperre und Neustart verwendet. Lösung laut Handbuch: Sorgen Sie für eine Eingangsspannung oberhalb der Neustartschwelle oder deaktivieren Sie die Sperre in den Einstellungen — bei deaktivierter Motorlauferkennung ist die Sperre jedoch der einzige Schutz der Starterbatterie.

Für die Einstellung der Sperre nennt das Handbuch zwei Kriterien:

• Niedrigste Lichtmaschinenspannung — eine intelligente Lichtmaschine kann zeitweise weniger als 12,5 V liefern, z. B. beim Beschleunigen. Soll das Laden dabei weiterlaufen, muss die Sperrschwelle unter dieser Spannung liegen.
• Spannungsabfall am Eingangskabel — die Sperre darf nicht auslösen, bevor das Ladegerät den Strom reduzieren kann: Sperrschwelle ≤ Abschaltschwelle − Spannungsabfall am Kabel. Im Beispiel des Handbuchs (5 m zur Starterbatterie, Kabel 16 mm², ca. 1,1 mΩ/m, also 11 mΩ für 2 × 5 m, Stromaufnahme ca. 35 A beim Modell 12/12-30) beträgt der Spannungsabfall ca. 0,385 V. Das Handbuch zieht ihn von 13,3 V ab, obwohl die Abschaltschwelle in diesem Beispiel 13,1 V beträgt — mit 13,1 V ergeben sich ca. 12,7 V.

Unabhängig davon schaltet sich das Ladegerät bei sehr niedriger Eingangsspannung ab: 7 V (Neustart bei 7,5 V) für den 12-V-Eingang, 14 V (15 V) für 24 V und 28 V (30 V) für 48 V.

• Prüfen Sie, ob Kabel beschädigt, Verbindungen locker, Kabelschuhe schlecht vercrimpt oder die Batteriesicherung durchgebrannt sind. Ist die Isolierung auf die richtige Länge entfernt und sind die Klemmen mit dem richtigen Drehmoment angezogen — 1,6 Nm, mindestens 5 Sekunden lang gehalten? Ziehen Sie sie niemals mit geringerem Drehmoment an.
• Verwenden Sie flexible, feindrähtige Kupferlitze: Einzeldrähte mit höchstens 0,4 mm Durchmesser (0,125 mm²); ein Kabel mit 16 mm² sollte mindestens 122 Einzeldrähte haben (Klasse 5 oder höher). Bei dickeren Einzeldrähten ist die Kontaktfläche zu klein — ein hoher Kontaktwiderstand führt zu starker Überhitzung und schließlich zu einem Brand. Der maximale Kabelquerschnitt für die Klemmen beträgt 16 mm².
• Brandspuren an den Klemmen oder geschmolzene Kabel oder Anschlüsse — laut Handbuch muss das Gerät ersetzt werden; solche Schäden sind in der Regel nicht von der Garantie abgedeckt.
• Zeigt VictronConnect eine höhere Ausgangsspannung an, als Sie an der Batterie messen? Bei hohem Strom ist das normal, doch eine schlechte Verbindung zwischen Ausgang und Batterie verursacht dasselbe Symptom — sorgen Sie für einen möglichst geringen Widerstand aller Verbindungen.
• Montage: senkrecht, mit den Klemmen nach unten, auf einem nicht brennbaren Untergrund, mit mindestens 10 cm Freiraum oberhalb und unterhalb des Geräts, nahe der Batterie, aber niemals direkt darüber. Das Ladegerät verfügt über einen Überhitzungsschutz und reduziert bei hoher Temperatur die Leistung — oberhalb von 40 °C um 3% pro Grad (Betriebsbereich von −20 bis 55 °C).

Mindestkabelquerschnitte nach Kabellänge und externe Sicherungen aus Kapitel 4.2 des Handbuchs. Auswahlregeln: Kabelquerschnitte und DC-Sicherungen.

Falsche Batterieeinstellungen können dazu führen, dass das Ladegerät zu früh zu Absorption oder Float wechselt und die Batterie nicht vollständig geladen wird.

• Prüfen Sie die Absorptionsspannung in den Batterieeinstellungen (Battery settings) und stellen Sie den vom Batteriehersteller empfohlenen Wert ein. Die Voreinstellung legt auch die Float-Spannung, das Bulk-Zeitlimit, die Re-Bulk-Schwelle und die Absorptionszeit fest — jeder dieser Werte lässt sich ändern.
• Stellen Sie sicher, dass der Ladegerätmodus ausgewählt ist — der Netzteilmodus verwendet keinen Ladealgorithmus, und die Ausgangsspannung kann zu niedrig eingestellt sein.
• Absorptionszeit: für Blei-Säure-Batterien adaptiv (kurz nach geringer Entladung, länger nach tiefer Entladung), für Lithiumbatterien fest — werkseitig 2 Stunden. Bei adaptiver Zeit stellen Sie die maximale Dauer ein (mindestens 30 Minuten), bei fester Zeit eine beliebige Dauer, auch 0.
• Im Zustand Float beginnt ein neuer Ladezyklus, wenn die Batteriespannung mindestens eine Minute unter der Re-Bulk-Schwelle liegt, z. B. bei hoher Last.

Wenn auf dem Bildschirm STATUS „Input voltage lock-out“ angezeigt wird, gehen Sie zurück zu Schritt 5; wenn das Laden abbricht, zu Schritt 4.

Den Code können Sie in VictronConnect ablesen. Das Handbuch des Orion-Tr Smart beschreibt fünf Codes:

Für die aktuelle Codeliste verweist das Handbuch auf die gemeinsame Fehlercodeliste der Victron-Ladegeräte — Beschreibungen aller Codes finden Sie auf der Seite Fehlercodes für Ladegeräte und MPPT-Laderegler.

• Blaue LED aus — keine Eingangsspannung (Stromversorgung wiederherstellen), Bluetooth in VictronConnect dauerhaft deaktiviert (diese Einstellung lässt sich nicht rückgängig machen) oder auf „Enabled for 30 seconds“ eingestellt: Bluetooth ist dann nur für 30 Sekunden nach dem Einschalten verfügbar — trennen Sie das Eingangskabel, schließen Sie es wieder an und verbinden Sie sich innerhalb von 30 Sekunden. Trifft nichts davon zu, kann das Gerät defekt sein — reklamieren Sie es.
• Blaue LED blinkt alle 0,8 s — möglicherweise besteht bereits eine Verbindung. Es kann jeweils nur ein Smartphone oder Tablet verbunden sein; ist der Orion in der App ausgegraut, ist ein anderes Gerät verbunden.

Weitere Verbindungsprobleme: „VictronConnect verbindet sich nicht über Bluetooth“.