Orion-Tr Smart 不为电池充电

正常工作的充电器指示灯会常亮或闪烁，并可连接 VictronConnect。Bluetooth 电路由接在输入端的电池供电；输入端无电压时，两盏指示灯均熄灭。如果指示灯均不亮：

• 检查外壳和端子，手册指出，机械损坏是可能的原因之一；
• 检查有无烧焦痕迹和焦味，这也是可能的原因之一。设备采用灌封处理，充电发热时有轻微气味属于正常现象；
• 使用万用表直接在充电器端子上测量电池电压，以排除电池至充电器之间的线缆、保险丝和开关故障。

手册建议首先检查应用是否显示充电关闭的原因（“Off reason”字段或“Charge is disabled due to: …”提示）。

如果充电器正在充电（处于 Bulk、Absorption 或 Float 状态），但电池仍未充满，请转至步骤 6 和 7。

使充电器运行的最基本接法，是用导线将 L 和 H 触点短接。请检查 remote 插头是否插好；使用跳线或普通开关时，检查 L 与 H 之间是否导通。手册推荐以下四种接法：

• a）在 L 与 H 触点之间接入开关（两者之间的阻抗低于 500 kΩ 时启用）；
• b）在输入电池（启动电池）正极与 H 触点之间接入开关（高于 3 V 时启用）；
• c）在 L 触点与输入电池负极之间接入开关（低于 5 V 时启用）；
• d）由 BMS 控制：隔离型使用隔离式 remote 线缆，非隔离型通过 H 触点控制。

L 和 H 触点可承受 ±70 V DC 电压。如果 remote 接口由 BMS 控制，请检查 ATC（允许充电）连接是否正常。BMS 也可能主动禁止了充电，请参阅“BMS 切断充电”。

手册要求安装时先断开 remote（移除跳线或拔下插头），在 VictronConnect 中配置设备，最后再连接 remote，由此启动充电器。

在充电器模式下，Orion-Tr Smart 根据车辆发电机电压自动识别发动机是否运行，无需额外传感器。普通车辆发电机提供稳定电压（例如 14 V），智能车辆发电机的电压则在 12.5 V 至 15 V 之间变化；配备制动能量回收的系统中，电压波动最大。12 V 输入的出厂设置如下（24 V 系统乘以 2，48 V 系统乘以 4）：

工作原理：输入电压降至停充阈值时，充电器会降低电流，防止电压继续下降。如果电压低于该阈值超过一分钟，充电器就会判定发动机已停止运行，并停止充电。输入线缆中的电流会使充电器测得的电压降低，因此输入线缆过细或过长，会使电压更快降至阈值（步骤 6）。

• 无法开始充电——启动阈值对车辆发电机而言过高，发电机电压始终无法达到该值。请降低启动阈值，并确认车辆发电机允许这样设置。
• 过早停止充电——停充阈值设置过高。根据第 5 章的工作原理说明，降低该阈值有助于解决问题；但第 7.2 章的表格却要求在此情况下“提高”阈值，这是说明书中的一处不一致。停充阈值用于保持启动电池的电量，并与启动阈值形成滞回；根据 VictronConnect 说明书，对于 12 V 输入，两个阈值之间通常应至少相差 0.2 V。
• 点火开关控制——L 端子上的电压高于 7 V 时，会强制充电，不受发动机运行检测的影响（例如信号来自点火开关或 CAN 总线上的发动机运行传感器）。这不能替代 remote 功能——连接器必须按步骤 3 中的 a）、b）或 d）方式连接。关闭点火开关后，充电器会恢复发动机运行检测，而不是直接关闭。
• 关闭运行检测（“forced charging”，强制充电）——即使发动机已关闭，充电器仍会从启动电池取电。此时只有输入电压锁定功能（步骤 5）保护启动电池，因此请勿将其阈值设得过低——根据说明书，在大多数应用中，12.5 V 已是足够低的阈值。

发动机运行检测仅在充电器模式下生效。上述机制适用于 v1.05 及更新版本的固件——您可以在 VictronConnect 中查看版本（Settings → 三点菜单 → Firmware）。

输入电压锁定阈值是允许充电的最低电压——低于该值时，充电立即停止；电压超过重启阈值后，充电恢复。12 V 输入的出厂设置：充电器模式下，锁定阈值为 12.5 V，重启阈值为 12.8 V；电源模式下，分别为 10.5 V 和 12 V。根据 VictronConnect 说明书，锁定阈值与重启阈值之间通常应至少相差 0.5 V。说明书给出的解决方法是：确保输入电压高于重启阈值，或在设置中关闭锁定功能——但关闭发动机运行检测后，锁定功能是启动电池的唯一保护。

说明书指出，设置锁定阈值时应考虑两个条件：

• 车辆发电机的最低电压——智能车辆发电机的输出电压有时可能低于 12.5 V，例如车辆加速时。如果此时需要继续充电，锁定阈值必须低于该电压。
• 输入线缆压降——在充电器来得及降低电流之前，锁定功能不应触发：锁定阈值 ≤ 停充阈值 − 线缆压降。说明书中的示例为：距启动电池 5 m，线缆截面积 16 mm²，电阻约 1.1 mΩ/m，即 2 × 5 m 线缆的总电阻为 11 mΩ，12/12-30 型号的输入电流约为 35 A，压降约为 0.385 V。说明书从 13.3 V 中减去该压降，但此示例中的停充阈值为 13.1 V——按 13.1 V 计算，结果约为 12.7 V。

此外，输入电压过低时，充电器也会关闭：12 V 输入为 7 V（重启电压 7.5 V），24 V 输入为 14 V（15 V），48 V 输入为 28 V（30 V）。

• 请检查线缆是否损坏、连接是否松动、线鼻子是否压接不良，以及电池保险丝是否熔断。绝缘层剥除长度是否正确？端子是否按正确扭矩 1.6 Nm 拧紧，并保持该扭矩至少 5 秒？切勿使用低于此值的拧紧扭矩。
• 请使用柔性多股铜线：单根铜丝直径不得超过 0.4 mm（0.125 mm²）；16 mm² 线缆应至少包含 122 根铜丝（5 类或更高等级）。铜丝过粗会导致接触面积不足——接触电阻过大会引起严重过热，最终可能引发火灾。端子允许的最大线缆截面积为 16 mm²。
• 如果端子有烧灼痕迹，或线缆、连接器已熔化，说明书要求更换设备；此类损坏通常不在保修范围内。
• VictronConnect 显示的输出电压高于您在电池端测得的电压？大电流下这是正常现象，但输出端与电池之间连接不良也会造成相同现象——请尽量降低所有连接处的电阻。
• 安装要求：垂直安装，端子朝下，固定在不燃基面上，设备上方和下方各预留至少 10 cm 空间，靠近电池，但切勿安装在电池正上方。充电器具有过热保护，高温时会降低功率——温度超过 40 °C 后，每升高一度，功率降低 3%（工作温度范围为 −20 至 55 °C）。

按线缆长度选择的最小线缆截面积及外部保险丝，依据说明书第 4.2 章。选型原则：直流线缆截面积与保险丝。

电池设置不正确，可能导致充电器过早进入 Absorption（吸收充电）或 Float（浮充）阶段，使电池无法充满。

• 请在 Battery settings（电池设置）中检查 Absorption voltage（吸收电压），并设为电池制造商推荐的值。预设还会确定 Float 电压、Bulk 阶段时间限制、re-bulk（重新进入恒流充电）阈值和吸收充电时间——这些数值均可修改。
• 请确认已选择充电器模式——电源模式不使用充电算法，且输出电压可能设置得过低。
• 吸收充电时间：铅酸电池采用自适应时间（浅度放电后较短，深度放电后较长）；锂电池采用固定时间，出厂设置为 2 小时。使用自适应时间时，您设置的是最长时间（至少 30 分钟）；使用固定时间时，可设置任意时长，甚至为 0。
• 在 Float 状态下，如果电池电压低于 re-bulk 阈值并持续至少一分钟，就会开始新的充电周期，例如负载较大时。

如果 STATUS 页面显示“Input voltage lock-out”，请返回步骤 5；如果充电中断，请返回步骤 4。

您可以在 VictronConnect 中读取错误代码。Orion-Tr Smart 说明书列出了五个代码：

说明书将最新代码列表指向 Victron 电池充电器通用代码列表。所有代码的说明均可在电池充电器与 MPPT 错误代码页面找到。

• 蓝色指示灯熄灭——输入端无电压（请恢复供电）、蓝牙在 VictronConnect 中被永久禁用（此设置无法撤销），或设置为“Enabled for 30 seconds”：此时蓝牙仅在通电后工作 30 秒。请断开并重新连接输入线缆，在 30 秒内建立连接。如果以上原因均不适用，设备可能已损坏，请申请保修。
• 蓝色指示灯每 0.8 s 闪烁一次——可能已有连接。一次只能连接一部手机或一台平板电脑；如果应用中的 Orion 显示为灰色，说明另一台设备已连接。

其他连接问题：“VictronConnect 无法通过蓝牙连接”。