BMS 充电或负载切断：Lithium Smart、NG 与 SuperPack NG

01首先检查

VictronConnect 应用中的锂电池数据截图：诊断应从该应用中的代码和单体电压开始。 — VictronConnect 应用的锂电池数据截图——诊断应从此应用中的代码和单体电压开始。

具体切断了什么：充电（电池充电器、控制器、车辆发电机），还是负载。下方分别提供两条不同的排查路径。
VictronConnect 中的代码——电池中的代码（W-SL、A-SL、E-SL），或 Lynx Smart BMS 中的代码（W-B、A-B、E-B）。代码含义见：Lithium Smart 与 Lynx 代码。
单体电压——VictronConnect 显示每块电池中各单体的电压。这是本项诊断最重要的信息。

LiFePO4 Smart 电池（12.8 V 和 25.6 V）只能配合 Victron 认可的外置 BMS 使用——电池本身不会断开充电或负载。

02逐步诊断

Smart BMS 12/200：适用于 Lithium Smart 12.8 V 电池的 Victron BMS 之一。后续步骤适用于配合 BMS 使用的 Lithium Smart 电池。 — Smart BMS 12/200 是 Victron 为 Lithium Smart 12.8 V 电池提供的 BMS 之一。以下步骤适用于与 BMS 配合使用的 Lithium Smart 电池。

1是否由温度引起？

电池温度过低（报警 A-SL22）或过高（A-SL15）时，会禁止充电。Lithium Smart 的允许充电温度为 +5 °C 至 +50 °C。

是，出现温度报警

低温时，电池温度升至阈值以上后，充电会自动恢复。请在 VictronConnect 中检查“Allowed to charge minimum temperature”（允许充电的最低温度）设置，并确认温度偏移量（offset）是否存在不合理的数值——在低于 5 °C 时充电会导致保修失效。过热时，请确保通风并在电池周围留出间隙，降低充电电流或负载。

否

进入步骤 2。

2BMS 是否频繁关闭和开启电池充电器？

这是电芯不均衡的表现。根据说明书，其机制如下：当某个电芯达到 3.75 V 时，BMS 会关闭电池充电器。均衡器继续从电压最高的电芯转移能量，使其电压下降；降至 3.6 V 以下后，BMS 会重新开启充电。每次循环通常持续 1–3 分钟，并不断重复，直到所有电芯充满且达到均衡；严重不均衡时，这一过程可能持续 12 小时。

这并不表示电池或电芯发生故障，而是 BMS 在保护电芯免受过压影响。即使电池充电器已关闭，均衡仍会继续。

是，反复开关

请让系统完成均衡（步骤 4）。如果这一情况经常出现，请排除其原因（步骤 3）。

否，充电持续被切断

请检查电芯电压。如果某个电芯高于 3.75 V，而其他电芯明显更低，也属于不均衡（步骤 3）。如果电压和温度正常，但报警仍然存在，请转至步骤 6。

3电芯不均衡是如何产生的？

说明书列出的原因：

吸收充电阶段的时间不足——例如日照不足，或发电机运行时间过短、运行频率过低。对于循环使用较少的系统（备用电源、UPS），制造商建议每月至少进行 2 小时吸收充电；对于频繁循环使用的系统（离网系统、ESS），建议每月进行 4–8 小时。
电池充电器始终无法进入 Float（浮充）阶段——应至少每月进入一次；这也是电池监控器同步 SoC 所必需的。
放电过深——电芯可能已永久损坏。
电池接近寿命终点或电芯损坏——均衡无法修复这些问题。

注意看似不均衡的情况：如果停止使用一天后，某个电芯的电压降至比其他电芯低 0.1–0.2 V，这不是不均衡，而是电芯损坏。

4如何恢复电芯均衡？

请使用设为锂电池充电配置且由 BMS 控制的电池充电器为电池充电。
均衡仅在吸收充电阶段进行。每当电池充电器进入 Float（浮充）阶段，都需要手动重新启动；整个过程可能持续数天。
在很长一段时间内，可能看起来毫无变化：电芯电压保持不变，BMS 反复关闭和开启电池充电器。这是正常现象。
当充电电流至少为 1.8 A，或 BMS 暂时关闭电池充电器时，均衡仍在进行。当电流降至 1.5 A 以下且电芯电压约为 3.55 V 时，均衡接近完成；当电流进一步下降，且所有电芯均达到 3.55 V 时，均衡完成。

需要多长时间：每块电池的均衡电流为 1.8 A（12.8 V/50 Ah 型号为 1 A）。说明书中的示例：在一块 200 Ah 电池中，荷电状态为 50% 的电芯还需要充入 100 Ah，即至少需要 100 / 1.8 ≈ 55 小时吸收充电；如果每次吸收充电持续 2 小时，则需要手动重启电池充电器约 27 次。

制造商向安装人员提供了避免反复重启的方法。均衡期间，电池充电器应保持与系统相符的吸收电压：12.8 V 电池为 14.2 V，24 V 系统为 28.4 V，48 V 系统为 56.8 V（例如将 Float 和 Storage 电压设为该电压，或设置很长的吸收充电时间）。均衡完成后，必须恢复正常的锂电池充电配置。切勿在正常运行的系统中保留这些设置——如此高的电压会缩短电池寿命。

仅可使用由 BMS 控制的电池充电器

制造商强调：您必须 100% 确认电池充电器由 BMS 控制，否则电芯可能出现危险的过压。请在 VictronConnect 中检查：已充满的电芯电压缓慢升至约 3.7 V 时，BMS 应关闭电池充电器，随后电压下降。该循环会重复，直到恢复均衡。

5BMS 是否过早切断负载？

当任何电芯的电压低于电池中设置的“Allowed to Discharge”（允许放电）阈值时，BMS 会关闭负载（设置范围为 2.6–2.8 V，默认值为 2.8 V）。过早切断最常见的原因是电芯不均衡（步骤 3–4）：即使电池总电压看起来正常，某个较弱的电芯也可能已达到阈值。

请检查连接到 BMS 的所有电池的电芯电压。
请检查所有电池的“Allowed to Discharge”设置是否相同。
因电芯低电压而切断负载后，只有当所有电芯均达到至少 3.2 V 时，BMS 才会重新开启负载，也就是需要先为电池充电。

如果电池已严重深度放电（12.8 V 电池电压低于 10 V），请参阅锂电池深度放电。

6电压和温度正常，却仍有报警？

请先确认所有电池的电芯电压和温度都在允许范围内。请注意，低电压报警后，所有电芯都必须达到 3.2 V，电池才会清除报警。可能的原因是 BMS 线缆或连接器松动、损坏，请逐一检查。

测试：是 BMS 还是电池故障？（说明书中的操作步骤）

单块电池：从 BMS 上断开两根 BMS 线缆，然后用一根 BMS 延长线连接 BMS 的两个接口，形成回路，此时 BMS 会将电池识别为无报警状态。如果报警仍然存在，则 BMS 已损坏；如果报警消失，则电池已损坏。
多块电池：断开某块电池的两根 BMS 线缆，将相邻电池的线缆（或电池与 BMS 的线缆）直接相连，旁路该电池。如果报警消失，故障就在被旁路的电池；如果未消失，请对下一块电池重复操作。如果旁路所有电池后报警仍然存在，则 BMS 已损坏。

BMS 是否正常工作？断开电池的一根 BMS 线缆，正常工作的 BMS 应进入报警状态。

7出现电芯电压过高报警（A-SL9）？

这表示某台电池充电器未被 BMS 切断。请立即关闭所有电池充电器，并请安装人员检查每个充电设备是否均由 BMS 的充电断开触点控制（Lynx Smart BMS 中为 ATC），包括通过 DC-DC 充电器接入的车辆发电机，以及太阳能充电控制器。控制正确时，BMS 会在触发此报警之前切断充电设备。

03Lynx Smart BMS：其他原因

Lynx Smart BMS 500：本节介绍该 BMS 特有的其他切断原因。 — Lynx Smart BMS 500：本节介绍此 BMS 特有的其他切断原因。

电流过大（A-B02）——请降低充电电流或关闭部分负载；系统会在 5 分钟后自动尝试重新接通。
SoC 过低（A-B07）——请为电池充电，负载会自动恢复供电。
ATC/ATD 故障（E-B36）— 请确保所有电池充电器和负载均由 DVCC 或 ATC/ATD 触点控制。
红色 Status 指示灯每 4 秒闪烁 3 次 — 单体电压或温度过高或过低（完整闪烁代码表）。

04搭配 VE.Bus BMS NG 或 smallBMS NG 的 Lithium NG

VE.Bus BMS NG 顶视图：Bluetooth Status、Error 和 VE.Bus Status 指示灯，Load Disconnect、Charge Disconnect 和 Pre-alarm 标识，Remote L 和 H 端子，以及 Remote panel 和 MultiPlus/Quattro 插口。 — VE.Bus BMS NG 顶视图：Bluetooth Status、Error 和 VE.Bus Status 指示灯，Load Disconnect、Charge Disconnect 和 Pre-alarm 标识，Remote L 和 H 端子，以及 Remote panel 和 MultiPlus/Quattro 接口。

Lithium NG 电池手册对单体不均衡、均衡过程（电池充电器在 3.75 V 时关闭，低于 3.6 V 时开启，均衡电流为 1.8 A）及 BMS 测试的说明，与上述步骤 2–4 和 6 相同。区别如下：

负载断开阈值 — 当单体电压低于电池固定的最低值 2.6 V 时，BMS 关闭负载（Lithium Smart 的阈值可设置，默认值为 2.8 V）。当所有单体电压均达到至少 3.2 V 时，负载恢复供电。
VictronConnect 中显示 “Allowed to charge: No” — 根据 BMS 手册，原因包括：电池温度低于 5 °C（A-B13）、温度过高（A-B09）、单体电压达到上限阈值（固定存储在电池内）；对于 VE.Bus BMS NG，还可能是通过 remote 输入关闭。
“Allowed to discharge: No” — 已达到设定的 Discharge floor（放电下限，出厂值为 10%；A-B07），或单体电压达到固定下限阈值；对于 VE.Bus BMS NG，还可能是通过 remote 关闭。出现预警时，此字段显示“Pre-Alarm”。

VE.Bus BMS NG 如何停止充电。单体电压过高或温度过低时，必须停止充电：

配备 GX 设备的系统 — 必须启用 DVCC。此时 GX 会将太阳能充电控制器、Inverter RS、Multi RS 和逆变充电器的充电电流限制设为零。BMS 不控制充电电压：在 ESS 中，充电算法在 Multi 中设置；在离网系统中，每台设备都必须采用正确的锂电池充电配置。
无 GX，或电池充电器不兼容 DVCC — 将 BMS 的 Charge disconnect 输出（正常为高电平，等于电池电压）连接至电池充电器 remote 接口的 H 触点。单体电压过高或温度过低时，该输出变为“悬空”状态，电池充电器随即关闭。对于控制逻辑相反的电池充电器，可使用“Inverting remote on-off cable”线缆或 Cyrix-Li-Charge 继电器。车辆发电机通过 DC-DC 充电器（例如 Orion-Tr Smart）或 SolidSwitch 104 控制，同样使用 Charge disconnect 输出。

搭配 VE.Bus BMS NG 的逆变充电器（BMS 手册中的问答）：

单体低电压信号会使逆变充电器切换至“charger only”（仅充电）模式：有 AC 电源时充电，无 AC 电源时关闭。
单体高电压信号仅在单体不均衡时出现 — 逆变充电器进入 bulk（恒流充电）阶段并降低电流，让均衡器能够均衡各单体。
当逆变充电器找不到 BMS（例如 BMS 已断开）时，会进入应急模式：以最高 5 A 的电流充电至 12、24 或 48 V，且仅“Mains on”指示灯亮起。没有 AC 电源时，设备会关闭，不会启动逆变运行。
电池已耗尽，但逆变充电器不充电 — 请连接一台小电流电池充电器（例如 5 A），等待电池电压恢复至 12、24 或 48 V。电池耗尽或断开时，Quattro 必须由 AC 1 输入供电；通过 AC 2 输入供电无法启动。
BMS 报告 VE.Bus Error 15 — 逆变充电器固件版本早于 xxxx415；如有更新版本，请升级。
VE.Bus BMS NG 的 remote 接口至少必须用跳线连接 L 与 H，否则 BMS 无法启动。通过 remote 关闭后，即使接有 AC 电源，逆变充电器也会保持低功耗模式（不充电、不放电）。

05Lithium SuperPack NG（电池内置 BMS）

Lithium SuperPack NG 12.8 V/100 Ah：内置 BMS 的电池，可自动关闭充电（ATC）和放电（ATD）。 — Lithium SuperPack NG 12.8 V/100 Ah — 内置 BMS 的电池，BMS 可自行关闭充电（ATC）和放电（ATD）。

当 ATC（允许充电）或 ATD（允许放电）关闭时，VictronConnect 会显示原因 — 请点击“No”状态旁的“i”图标。所有原因的说明：ATC/ATD 关闭原因。SuperPack NG 的大多数保护触发后可自动恢复运行：

短路 — 电池每隔 30 秒尝试重新开启输出，最多尝试三次。如果短路持续，电池会报告 E-B25 并禁止充电和放电；短路消除后会自动恢复。如果输出电压上升，但仍未恢复正常运行，放电将保持关闭（允许充电），并每隔 10 分钟重试。
过流 — 超过最大持续电流后，充电或放电会在 5 秒内关闭（超过 3C 时更快），并最迟在 5 分钟后恢复。不会永久锁定；只要原因尚未消除，此循环就会持续重复。
低电压 — 出现 W-B01 警告；如果 30 秒内未消除，ATD 会关闭，并出现 A-B01 报警。电池恢复至工作范围后，报警自动清除。
温度 — 电池温度恢复至允许范围后，过温和低温保护会自动解除。
安全锁定（E-B44）— 当单体电压因自放电等原因降至锁定阈值以下时，放电会关闭，30 秒后充电也会关闭。此锁定不会自动解除：消除原因后，需要将电池完全关闭再重新开启。深度放电可能造成单体永久损坏 — 请参阅极深度放电后的处理流程。

06如何判断电池故障或寿命终结

根据手册，以下情况表明存在损坏：电池静置后，某个单体电压明显低于其他单体；回路测试指向电池或 BMS（步骤 6）；出现 E-SL 错误代码。容量下降也可能源于电池老化（循环次数和放电深度 — 请查看电池监控器或 Lynx Smart BMS 中的历史记录）。深度放电、寿命终结、在低于 5 °C 时充电、机械损伤、受潮，以及未使用 Victron 批准的 BMS 运行，均不属于保修范围。如需维修或更换，请联系销售商或安装人员，并准备好序列号、固件版本、单体电压截图和电池监控器的历史记录。