BMS odciął ładowanie albo odbiorniki

Bateria blokuje ładowanie, gdy jest zbyt zimna (alarm A-SL22) albo zbyt gorąca (A-SL15). Lithium Smart przyjmuje ładowanie od +5 °C do +50 °C.

To objaw nierównowagi ogniw. Mechanizm według instrukcji: gdy jedno ogniwo osiągnie 3,75 V, BMS wyłącza ładowarkę. Balanser dalej przenosi energię z najwyższego ogniwa, jego napięcie spada i poniżej 3,6 V BMS znów włącza ładowanie. Taki cykl trwa zwykle 1–3 minuty i powtarza się, aż wszystkie ogniwa się naładują i wyrównają — przy dużej nierównowadze nawet do 12 godzin.

To nie jest usterka baterii ani ogniw — BMS chroni ogniwa przed przepięciem. Balansowanie trwa także wtedy, gdy ładowarka jest wyłączona.

Przyczyny wymienione w instrukcji:

• Za mało czasu w fazie absorpcji — np. za mało słońca albo agregat pracuje za krótko lub za rzadko. Producent zaleca co najmniej 2 godziny absorpcji miesięcznie w systemach rzadko cyklowanych (rezerwa, UPS) i 4–8 godzin miesięcznie w intensywnie cyklowanych (off-grid, ESS).
• Ładowarka nigdy nie dochodzi do fazy float — powinna dojść co najmniej raz w miesiącu; jest to potrzebne także do synchronizacji SoC w monitorze baterii.
• Zbyt głębokie rozładowanie — ogniwo mogło zostać trwale uszkodzone.
• Bateria bliska końca żywotności albo uszkodzone ogniwo — tego balansowanie nie naprawi.

Uwaga na pozorną nierównowagę: jeśli po dniu bez użytkowania jedno ogniwo spada o 0,1–0,2 V poniżej pozostałych, to nie jest nierównowaga, tylko uszkodzone ogniwo.

• Ładuj baterię ładowarką ustawioną na profil litowy i sterowaną przez BMS.
• Balansowanie działa tylko w fazie absorpcji. Za każdym razem, gdy ładowarka przejdzie w float, trzeba ją ręcznie uruchomić ponownie — może to trwać do kilku dni.
• Przez długi czas może się wydawać, że nic się nie dzieje: napięcia ogniw nie zmieniają się, a BMS wielokrotnie wyłącza i włącza ładowarkę. To normalne.
• Balansowanie trwa, gdy prąd ładowania wynosi co najmniej 1,8 A albo gdy BMS chwilowo wyłączył ładowarkę. Jest prawie skończone, gdy prąd spada poniżej 1,5 A, a ogniwa mają ok. 3,55 V; kończy się, gdy prąd spadnie jeszcze bardziej, a wszystkie ogniwa mają 3,55 V.

Ile to trwa: prąd balansowania to 1,8 A na baterię (w modelu 12,8 V/50 Ah — 1 A). Przykład z instrukcji: w baterii 200 Ah jedno ogniwo naładowane w 50% potrzebuje 100 Ah, czyli co najmniej 100 / 1,8 ≈ 55 godzin absorpcji — przy 2-godzinnej absorpcji to ok. 27 ręcznych restartów ładowarki.

Instalatorom producent podpowiada, jak uniknąć restartów. Na czas balansowania ładowarka ma utrzymywać napięcie absorpcji właściwe dla systemu: 14,2 V dla baterii 12,8 V, 28,4 V dla systemu 24 V albo 56,8 V dla systemu 48 V (np. float i storage ustawione na to napięcie albo bardzo długa absorpcja). Po zbalansowaniu trzeba wrócić do normalnego profilu litowego. Nigdy nie zostawiaj takich ustawień w działającym systemie — tak wysokie napięcie skraca żywotność baterii.

BMS wyłącza odbiorniki, gdy którekolwiek ogniwo spadnie poniżej progu „Allowed to Discharge” ustawionego w baterii (zakres 2,6–2,8 V, domyślnie 2,8 V). Najczęstsza przyczyna przedwczesnego odcięcia to nierównowaga ogniw (kroki 3–4) — jedno słabsze ogniwo osiąga próg, choć całkowite napięcie baterii wygląda dobrze.

• Sprawdź napięcia ogniw wszystkich baterii podłączonych do BMS.
• Sprawdź, czy wszystkie baterie mają to samo ustawienie „Allowed to Discharge”.
• Po odcięciu z powodu niskiego napięcia ogniwa BMS włączy odbiorniki dopiero, gdy wszystkie ogniwa osiągną co najmniej 3,2 V — czyli po naładowaniu baterii.

Jeśli bateria jest bardzo głęboko rozładowana (poniżej 10 V dla 12,8 V) — zob. bateria litowa głęboko rozładowana.

Najpierw upewnij się, że napięcia ogniw i temperatury wszystkich baterii są w zakresie. Pamiętaj, że po alarmie niskiego napięcia wszystkie ogniwa muszą osiągnąć 3,2 V, zanim bateria skasuje alarm. Możliwa przyczyna: luźny lub uszkodzony kabel albo złącze BMS — sprawdź je wszystkie.

Test: BMS czy bateria? (procedury z instrukcji)

• Jedna bateria: odłącz oba kable BMS od BMS i połącz jego dwa złącza jednym kablem przedłużającym BMS (w pętlę) — BMS „widzi” wtedy baterię bez alarmu. Jeśli alarm dalej trwa — uszkodzony jest BMS. Jeśli zniknął — uszkodzona jest bateria.
• Kilka baterii: odłącz oba kable BMS jednej baterii i połącz ze sobą kable sąsiednich baterii (albo baterii i BMS), omijając ją. Jeśli alarm zniknął — winna jest ominięta bateria; jeśli nie — powtórz dla kolejnej. Jeśli alarm trwa po ominięciu wszystkich baterii — uszkodzony jest BMS.

Czy BMS w ogóle działa? Odłącz jeden kabel BMS baterii — sprawny BMS powinien przejść w stan alarmu.

To sygnał, że któraś ładowarka nie jest odłączana przez BMS. Natychmiast wyłącz wszystkie ładowarki. Poproś instalatora o sprawdzenie, czy każda z nich (także alternator przez ładowarkę DC-DC i regulatory solarne) jest sterowana stykiem odłączania ładowania BMS (w Lynx Smart BMS: ATC). Przy poprawnym sterowaniu BMS odłącza ładowarki, zanim podniesie ten alarm.