Argofet 正面：带散热片的蓝色外壳、输入和输出端的 M8 螺柱、energize 与 ground 端子，以及 LED 指示灯
Argofet 与 Argodiode
电池隔离器（充电分配器）可让一台车辆发电机或单输出电池充电器同时为两块或三块电池充电，而不将电池相互连接。这样，生活电池放电时就不会消耗启动电池的电量。Argofet 采用 FET 晶体管，压降几乎可忽略；Argodiode 采用肖特基二极管，压降约为 0.3–0.45 V。
- 12 i 24 V
- 2 或 3 块电池
- Argofet 100 / 200 A
- Argodiode 80–180 A
- energize 输入
一台车辆发电机，为多块独立电池充电
在船舶、房车或配备辅助电池的车辆中，车辆发电机需要为所有电池充电，但生活电池或服务电池不能消耗启动电池的电量。隔离器只允许电流单向流动：从输入端（车辆发电机）流向各输出端（电池），而不允许电流在电池之间流动。
与通过继电器将电池并联的 Cyrix-ct 电池连接器不同，隔离器始终将各电池彼此隔离。Argofet 数据表列出的电源为车辆发电机或单输出电池充电器。
- 适用于 12 V 和 24 V 系统（Argofet 可自动识别电压），
- energize 输入端（AC 型号和 Argofet）适用于需要在 B+ 端施加电压才能开始工作的车辆发电机，
- 采用 M6 或 M8 螺栓接线端子，无需开关或设置。
隔离器通电时会发热，说明书要求仅安装在不燃基面上。更改电气系统前，请务必断开电池负极线缆。
Argofet 还是 Argodiode
Argofet
FET 晶体管：小电流时压降低于 0.02 V，大电流时平均为 0.1 V。无需提高车辆发电机电压。所有型号均配有 energize 输入和蓝色指示灯，用于指示输入端有电压。
100 / 200 AArgodiode
肖特基二极管：小电流时压降约为 0.3 V，额定电流时约为 0.45 V。每个型号均配有补偿二极管，可略微提高车辆发电机电压；“AC”型号还配有 energize 输入。
80–180 A说明书中的示例：100 A 电流通过长度为 10 m、截面积为 50 mm² 的线缆时，压降为 0.26 V；50 A 电流通过长度为 5 m、截面积为 10 mm² 的线缆时，压降高达 0.35 V。线缆应尽量短，并采用合适的截面积，请使用线缆计算器进行计算。
型号与参数
| 型号 | 最大电流（充电及车辆发电机） | 电池 | Energize | 接口 | 尺寸、重量 |
|---|---|---|---|---|---|
| Argofet 100-2 | 100 A | 2 | 是 | M8 | 65 × 120 × 200 mm，1.4 kg |
| Argofet 100-3 | 100 A | 3 | 是 | M8 | 65 × 120 × 200 mm，1.4 kg |
| Argofet 200-2 | 200 A | 2 | 是 | M8 | 65 × 120 × 200 mm，1.4 kg |
| Argofet 200-3 | 200 A | 3 | 是 | M8 | 65 × 120 × 200 mm，1.4 kg |
| Argodiode 80-2SC | 80 A | 2 | 否 | M6 | 60 × 120 × 75 mm，0.5 kg |
| Argodiode 80-2AC | 80 A | 2 | 是 | M6 | 60 × 120 × 90 mm，0.6 kg |
| Argodiode 100-3AC | 100 A | 3 | 是 | M6 | 60 × 120 × 115 mm，0.8 kg |
| Argodiode 120-2AC | 120 A | 2 | 是 | M8 | 60 × 120 × 115 mm，0.8 kg |
| Argodiode 140-3AC | 140 A | 3 | 是 | M8 | 60 × 120 × 150 mm，1.1 kg |
| Argodiode 160-2AC | 160 A | 2 | 是 | M8 | 60 × 120 × 150 mm，1.1 kg |
| Argodiode 180-3AC | 180 A | 3 | 是 | M8 | 60 × 120 × 200 mm，1.5 kg |
所有型号均适用于 12 V 和 24 V 系统。Argodiode 的补偿二极管和 energize 输入采用 6.3 mm 扁平插片端子（Faston）。选择隔离器时，其额定电流不得低于车辆发电机的最大电流。
车辆发电机 → 隔离器 → 三块电池
车辆发电机正极接隔离器输入端，电池正极分别接输出端 1、2 和 3；电池负极接公共负极汇流排。此示意图依据 Argofet 说明书中的图绘制。
- 断开负极操作前，请断开电池负极线缆。
- 输入车辆发电机正极（B+）接隔离器输入端。
- 输出电池正极分别接输出端 1、2 和 3（可选）。
- Energize可选：将点火开关连接至 energize 端子（线缆截面积至少为 2.5 mm²）。
- 重量Argofet：ground 接负极汇流排（线缆截面积至少为 2.5 mm²）；电池负极接公共负极汇流排。
为什么车辆发电机可能无法开始充电
某些车辆发电机只有在 B+ 输出端存在电压时才开始充电。未安装隔离器时，该电压由连接的电池提供。但隔离器会阻断从电池流向 B+ 的反向电流，因此这类发电机无法建立励磁。
解决方法是使用 energize 输入（Argofet 及带 AC 标识的 Argodiode）：点火开关闭合后，该输入向 B+ 提供限流电流。Argodiode 80-2SC 没有此输入。
Argodiode 还配有补偿二极管：将车辆发电机的电压检测线（sense）连接至该二极管，可略微提高充电电压，补偿隔离器二极管上的压降。如果不进行补偿，电池可能无法充至 100%，并加速老化。
Argo Diode Battery Combiner BCD 402 和 BCD 802
二极管电池合路器的作用与隔离器相反：两个直流电源（例如两块电池）并联为一个关键负载供电，例如发动机电子控制器。一个电源发生故障不会中断负载供电。
- BCD 402：连续电流 40 A，连接 2 块电池。
- BCD 802：连续电流 80 A，连接 2 块电池。
- 两者均适用于 12 V 和 24 V，采用肖特基二极管（压降约为 0.3–0.45 V），配有 M6 接线端子，尺寸为 60 × 120 × 75 mm，重量为 0.8 kg。表面会发热，仅可安装在不燃底板上。
Argo 电池隔离器常见问题
选择隔离器还是 Cyrix-ct？
Cyrix-ct 是一种继电器，当其中一块电池正在充电时将电池相连，电压下降时断开连接。它不会产生压降，但接通时电池彼此相连。隔离器则始终保持电池之间的隔离：电流只能从车辆发电机流向电池。
为什么安装 Argodiode 后电池充不满？
二极管会使电压降低约 0.3–0.45 V。请将车辆发电机的电压检测线连接至补偿二极管（如果发电机支持），或选择压降仅为 0.02–0.1 V 的 Argofet。同时检查线缆压降。
安装隔离器后，车辆发电机停止充电。
很可能是发电机需要 B+ 端有电压才能开始充电。请将 Argofet 或带 AC 标识的 Argodiode 的 energize 端子连接至点火开关（线缆截面积至少为 2.5 mm²）。
隔离器是否适用于智能车辆发电机（Euro 5/6）或 LiFePO4 电池？
隔离器文档未讨论此问题。对于使用智能车辆发电机为生活电池充电，以及为锂电池充电，Victron 提供 DC-DC 充电器：Orion XS、Orion-Tr Smart 或 Buck-Boost；对于带 BMS 的锂电池，则提供 Cyrix-Li。
Argofet 上的蓝色指示灯表示什么？
当隔离器输入端存在电压时亮起（例如车辆发电机正在运行）。
制造商文档
- Argofet Battery Isolators 数据表victronenergy.com · PDF · 英文
- Argofet 说明书（rev 14，2021年10月13日）victronenergy.com · PDF · 英文及其他语言
- Argodiode Battery Isolators 数据表victronenergy.com · PDF · EN
- Argodiode 说明书（rev 05，2017年1月30日）victronenergy.com · PDF · EN 及其他语言
- Argodiode 80-2SC 说明书（rev 02）victronenergy.com · PDF · EN 及其他语言
- Argo Diode Battery Combiners 数据表victronenergy.com · PDF · EN