三款 Cyrix-Li 120 A 连接器并排展示——Cyrix-Li-Charge、Cyrix-Li-ct 和 Cyrix-Li-load
Cyrix-Li-ct、Cyrix-Li-Charge、Cyrix-Li-load
LiFePO4 电池必须在电芯过度放电前断开负载，并在过充、温度高于 50 °C 或低于 0 °C 时断开电池充电器。这些保护由 BMS 执行，但并非所有负载或电池充电器都能由 BMS 直接控制。Cyrix-Li 是功率继电器，只有在 BMS 允许时才会闭合：Li-ct 用于启动电池，Li-Charge 用于电池充电器，Li-load 用于负载。
- 120 A 或 230 A
- 12/24 V 或 24/48 V
- BMS 控制输入
- 状态指示灯
- IP54
锂电池的第二道保护
数据表将 Victron LiFePO4 电池的保护分为两级。第一级是电池内置的电芯均衡。第二级是在电芯电压可能过低时断开负载，以及在电芯电压过高、温度高于 50 °C 或低于 0 °C 时停止或限制充电。第二级保护的核心是 BMS（Cyrix-Li 文档中使用的是 VE.Bus BMS）。
部分 Victron 设备可由 BMS 直接关闭，例如通过 VE.Bus 控制逆变充电器。普通电池充电器、车辆发电机或负载配电箱则需要通过功率继电器断开，Cyrix-Li 正是用于此用途。每款产品都有控制输入：当 BMS 向该输入施加电压（约为电池电压）时，Cyrix 可以闭合；当输入悬空或与负极短接时，Cyrix 断开。
- 在 12 或 24 V 下，持续电流和分断能力均为 120 A 或 230 A；在 48 V 下，分断能力为 40 或 80 A（Li-Charge 和 Li-load 24/48），
- 断开时电流消耗低于 4 mA；配有状态指示灯；IP54，
- 随附 1 m 控制线（230 A 型号）。
数据表推荐使用 BatteryProtect 替代 Cyrix-Li-load，其优点是自身电流消耗极低。
Li-ct、Li-Charge 和 Li-load
Cyrix-Li-ct
工作方式与 Cyrix-ct 类似：当 BMS 允许充电，且任一端子的电压至少为 13.4 V（26.8 V）时，将铅酸启动电池与 LiFePO4 电池连接。收到 BMS 断开信号或电压低于 13.2 V 时立即断开。启动辅助功能：短暂的负脉冲可使继电器闭合 30 s。
12 V 或 24 VCyrix-Li-Charge
当 BMS 允许充电、电池充电器端子电压至少为 13.0 V（26.0 / 52.0 V），且电池端子电压至少为 2 V 时，延迟 3 s 接通电池充电器。收到 BMS 断开信号（电芯过充或温度异常）时立即断开。每小时短暂断开一次，以检查电池充电器是否仍在工作。
12/24 V 或 24/48 VCyrix-Li-load
当 BMS 报告电芯电压过低时断开负载。电池电压恢复后，延迟 30 s 重新闭合。尝试三次后保持断开，直到电池电压超过 13 V（26 / 52 V）并持续至少 30 s，这表明电池正在充电。
12/24 V 或 24/48 VCyrix-Li-ct 内置的浪涌抑制器可限制因过充或温度异常而突然断开时产生的电压尖峰。Cyrix-Li-Charge 注意事项：在无负载或负载很小的情况下，关闭电池充电器后 Cyrix 不会立即断开，因为电池电压仍高于 13.5 V。
阈值与参数
| Cyrix-Li-load | Cyrix-Li-Charge | Cyrix-Li-ct（12 V / 24 V） | |
|---|---|---|---|
| 电压版本 | 12/24 V, 24/48 V | 12/24 V, 24/48 V | 12/24 V |
| 12/24 V 下的持续电流与分断能力 | 120 A（120 A 系列）或 230 A（230 A 系列） | ||
| 48 V 下的分断能力 | 40 A / 80 A | 40 A / 80 A | — |
| 接通 | 收到 BMS 信号后（见上文说明） | 达到 13.0 / 26.0 / 52.0 V 起 | 13.4–13.7 V：延迟 120 s；13.7–13.9 V：延迟 30 s；高于 13.9 V：延迟 4 s（24 V：26.8–27.4 / 27.4–27.8 / 高于 27.8 V） |
| 断开 | 收到 BMS 信号后 | 收到 BMS 信号后 | 约 13.3–13.2 V：延迟 10 s；低于 13.2 V：立即断开（24 V：26.6–26.4 / 低于 26.4 V） |
| 控制输入 | 输入端有电压（约为电池电压）时闭合；输入悬空或与负极短接时断开 | ||
| 电流消耗（断开时） | < 4 mA | ||
| 外壳 | IP54；120 A：46 × 46 × 80 mm，0.11 kg；230 A：65 × 100 × 50 mm，0.27 kg | ||
120 A 型号外壳上的端子标识：87 — 电池充电器 / 负载 / 启动电池侧（+），30 — Li-ion 电池（+），85 — BMS 信号（Charge Disconnect 或 Load Disconnect），86 — 电池负极。数据表中的表格存在不一致：Cyrix-Li-Charge 的断开阈值写为“11.5 V < V < 11.0 V：10 s，V < 10.5 V：立即断开”，但正文说明由 BMS 信号控制断开；Li-ct 列中的断开电压范围顺序写反了（13.3 V < V < 13.2 V）。
Cyrix-Li-Charge 接在电池充电器与电池之间
根据数据表中的图示：电池充电器通过 Cyrix-Li-Charge 和保险丝连接至 Lithium Smart 电池；BMS 的 Charge Disconnect 信号控制 Cyrix。Cyrix-Li-load 和 Li-ct 的接线方式类似，分别连接负载并使用 Load Disconnect 信号，以及连接带车辆发电机的启动电池。此图仅为示意图。
- 87电池充电器正极（Li-load：负载；Li-ct：启动电池）。
- 30通过保险丝连接至 LiFePO4 电池正极。
- 85来自 BMS 的信号：Charge Disconnect（Li-Charge、Li-ct）或 Load Disconnect（Li-load）。
- 86电池负极。
指示灯含义
| 指示灯 | 含义 |
|---|---|
| 常亮 | 闭合（已连接） |
| 每 10 s 闪亮一次 | 断开（未连接） |
| 每 2 s 闪亮一次 | 正在连接 |
| 每 2 s 闪烁一次 | 正在断开 |
| 每 0.25 s 闪烁一次 | 报警：过热、电压高于 16 V、两块电池均低于 10 V，或其中一块低于 2 V（24 V 系统的电压值 × 2） |
指示灯说明依据 230 A 系列数据表。
Cyrix-Li 常见问题
选择 Cyrix-Li-ct 还是 DC-DC 充电器？
Cyrix-Li-ct 直接连接两块电池，锂电池获得的电压就是车辆发电机的输出电压，BMS 只能将其断开。使用智能车辆发电机（Euro 5/6），或需要受控充电时，DC-DC 充电器更合适：Orion XS 或 Orion-Tr Smart。
为什么 Cyrix-Li-Charge 每小时会短暂断开一次？
这是为了检查电池充电器是否仍在工作。如果断开后电池充电器的输出电压立即恢复至 13.0 V 或更高，Cyrix 会在 3 s 后重新接通。
可与哪些 BMS 配合使用？
数据表说明了与 VE.Bus BMS 的配合使用方式（图中为 VE.Bus BMS V2）。Cyrix 根据控制输入端的电压动作，因此使用 BMS 的 Charge Disconnect 和 Load Disconnect 类型输出进行控制。smallBMS NG 手册也列出了 Cyrix-Li-ct 和 Cyrix-Li-Charge 的使用方式。
我可以将普通 Cyrix-ct 用于锂电池吗？
Cyrix-ct 没有由 BMS 控制的输入，只根据电压连接电池。Victron 为锂电池指定使用 Cyrix-Li-ct，BMS 也能控制它断开。
Cyrix-Li-ct 的启动辅助功能是什么？
向 Start assist 输入施加短暂的负脉冲，可使继电器闭合 30 s，让锂电池在启动电池电量不足时辅助启动发动机。数据表图示要求按下按钮两次。
