修订记录
技术支持网站最重视准确性，因此我们公开修正记录。这里记录每一项重要的技术内容变更：错误内容、所在页面及修正日期。您可以在此报告内容错误。
| 日期 | 页面 | 严重程度 | 修正内容 |
|---|---|---|---|
| 2026-09-21 | VE.Bus BMS NG | 不准确 | 删除了指向“类似 Lynx 代码”的引用：VE.Bus BMS NG 有独立的代码表，部分代码（如 W-B05、E-B01）的含义与 Lynx Smart BMS 不同；新增了 BMS NG 代码链接。 |
| 2026-09-21 | Lithium NG | 补充 | 报警代码由连接电池的 BMS 显示（Lithium NG 手册第 7 章）；在 Lynx Smart BMS NG 代码旁新增了 smallBMS NG 和 VE.Bus BMS NG 代码链接。 |
| 2026-09-21 | MPPT 与电池充电器错误代码 | 补充 | 补充了 Orion XS：错误 Err 120 和 Err 122，警告 Warning 150、151、160、161 和 162，以及 Err 1、Err 33（在 Orion XS 中表示输入电压过高）和 Err 67 的说明（Orion XS 手册第 5.7 章）。 |
| 2026-09-19 | SmartSolar MPPT 75/10–100/20 | 严重 | 删除了“两块光伏组件串联后电压始终不超过 100 V”的说法；实际取决于组件在严寒条件下的 Voc。 |
| 2026-09-19 | SmartSolar MPPT 75/10–100/20 | 错误 | 历史记录：30 天的每日数据和 46 天的趋势数据（此前写为“46 天的发电量数据”）。 |
| 2026-09-19 | SmartSolar MPPT 75/10–100/20 | 不准确 | 根据组件温度系数（−0.35%/°C → −20 °C 时约为 16%）和 Victron 至少 10% 的要求，重新计算了低温电压裕量。 |
| 2026-09-19 | SmartSolar MPPT 75/10–100/20 | 补充 | 新增了各型号的电池保险丝规格、0.75 Nm 扭矩、安装间距、手册规定的接线顺序、端子极性，以及禁止使用优化器和禁止将逆变器连接至 LOAD 的要求。 |
| 2026-09-19 | SmartShunt | 严重 | 原接线图与设备实际布局呈镜像关系。修正了 TO BATTERY MINUS 和 TO SYSTEM MINUS 的位置，并在电池正极增加了主保险丝。 |
| 2026-09-19 | SmartShunt | 错误 | 新增了手册中的 LiFePO4 设置值（Peukert 指数 1.05、效率 99%、放电阈值 10–20%、充满电压比浮充电压低 0.2–0.3 V），以及通过 Aux 输入测量第二块电池的条件。 |
| 2026-09-19 | SmartShunt | 不准确 | 0.01 V 是分辨率，而非精度；固件 v4.19 起支持最高 32,500 Ah 容量；报警出厂默认关闭；补充了 IP21、拧紧扭矩及将所有负极连接移至正确位置的说明。 |
| 2026-09-19 | Quattro-II | 错误 | 发电机应连接至 AC-in-1（优先输入）；修正了“接到第二路输入”的矛盾描述及接线图说明。 |
| 2026-09-19 | Quattro-II | 错误 | 原手册链接指向 MultiPlus-II 手册；已替换为 Quattro-II 230 V 手册。 |
| 2026-09-19 | Quattro-II | 不准确 | 并联运行：总共最多 18 台设备（每相 6 台），72 kW / 90 kVA；输入限值在 VEConfigure 中设置；补充了仅由 AC-in-2 供电时的启动条件。 |
| 2026-09-19 | Inverter Smart（Phoenix） | 严重 | 推荐的 Filax 2 转换开关最大电流为 16 A，适用于不超过 3000 VA 的型号；5000 VA 型号需要更大额定电流的转换开关，或使用 MultiPlus-II。 |
| 2026-09-19 | Inverter Smart（Phoenix） | 不准确 | ECO 模式约每 3 s 检测一次，负载达到 60 VA 时唤醒（按手册）；动态切断出厂默认关闭，不适用于连接其他负载的系统；补充了 AC 继电器 3 A、推荐环境温度及“Inverter Smart”名称。 |
| 2026-09-19 | Orion XS | 严重 | Euro 6 常见问题：补充了默认发动机运行检测设置（13.1 V、1 min）可能导致配备智能车辆发电机的车辆充电中断，以及手册规定的解决方法（向 Remote 提供信号，而不是使用点火开关信号）。 |
| 2026-09-19 | Orion XS | 严重 | 低温停止充电功能仅在通过其他 VE.Smart 设备获取电池温度时有效；当电池充电器由 BMS 控制时，该功能不生效。 |
| 2026-09-19 | Orion XS | 错误 | XS 1400 在 12 V 系统中：最大输入电流为 50 A，因此功率约为 600–700 W，而非 1400 W；输出电压为 10–35 V（不是 9–35 V）。 |
| 2026-09-19 | Orion XS | 错误 | 删除了“长线缆不会造成问题”的说法；压降补偿仅作用于输入端。 |
| 2026-09-19 | Orion XS | 补充 | 新增了保险丝规格（60–70 A / 80–100 A）、最小线缆截面积、拧紧扭矩、安装要求、DVCC 限制说明，以及并联运行时不支持同步的说明。 |
| 2026-09-19 | MultiPlus-II | 错误 | VE.Bus Smart dongle 不能更改设置（仅支持查看、开启及设置电流限制）；配置需要使用 MK3-USB。 |
| 2026-09-19 | MultiPlus-II | 不准确 | ESS 也支持 24 V（不含 12/3000 型号）；配合电流互感器时，PowerAssist 支持最高 50 A（3 kVA）或 100 A（5 kVA）；最小输入电流限值为 4/6/11 A。 |
| 2026-09-19 | SmartSolar MPPT RS 450 | 不准确 | 每路输入连接一个光伏阵列，而非一个组串；20 A 是反接保护限值（最大 30 A）；每个组串为 10–11 块组件，而非“十几块”；补充了并联运行要求。 |
| 2026-09-19 | Lynx Smart BMS / NG | 错误 | 新增了手册中的安装要求：电池始终位于左侧，负极连接位于分流器的系统侧，BMS 不能代替保险丝。 |
| 2026-09-19 | Lynx Smart BMS / NG | 不准确 | 仅在电芯低电压切断或达到放电阈值后进入 OFF 模式，并补充退出方法；使用 VE.Can 端口（不是 BMS-Can）及终端电阻；补充了并联运行要求、Distributor 从 HQ1909 起支持保险丝监测、分流器系统侧仅设一个接地点，以及 51.2 V 时可连接 25 块 NG 电池。 |
| 2026-09-19 | LiFePO4 Smart | 严重 | 新增了手册中的电池组搭建要求：每块并联电池及主线缆均配置保险丝，采用对角接线，明确主线缆截面积，禁止连接中点，并在串联前分别为每块电池充电。 |
| 2026-09-19 | LiFePO4 Smart | 错误 | 手册已说明不同容量和使用年限电池的连接要求（允许并联；串联时容量和型号必须相同，使用年限差不超过 3 年）；此前误称文档未作说明。 |
| 2026-09-19 | LiFePO4 Smart | 错误 | Lynx Smart BMS 首先通过 ATC/ATD 信号和 DVCC 关闭设备，接触器用于紧急保护；车辆发电机充电部分补充了手册中的四种方法，Lynx 不限制车辆发电机电流。 |
| 2026-09-19 | LiFePO4 Smart | 补充 | 补充了均衡要求（1.8 A，每月至少 2 h 吸收充电，串联时每周进行）、25.6 V 系统的电压值、拧紧扭矩、安装间距、仅限室内安装，以及 Instant Readout 出厂默认关闭的说明。 |
| 2026-09-19 | Ekrano GX | 错误 | 新增了制造商建议：不要安装在阳光直射处，仅允许水平安装；连接 Cerbo 的 GX Touch 线缆长 2 m，不得延长。 |
| 2026-09-19 | Ekrano GX | 不准确 | 仅在使用支架时，正面才具备防水能力（IP54）；锁定仅禁用触摸和鼠标操作；Bluetooth 也支持 BLE 传感器；已修正与 Cerbo GX 的端口、USB 和功耗对比。 |
| 2026-09-19 | Cerbo GX | 严重 | 已逐一说明各版本 Cerbo 的 VE.Can 和 BMS-Can 端口。Lynx Smart BMS 始终连接至 VE.Can（250 kbit/s），BMS-Can（500 kbit/s）仅用于其他品牌的电池。 |
| 2026-09-19 | Cerbo GX | 严重 | GX Touch 需要按厂家模板开设一个线缆孔和 4 个安装孔，已删除“无需开孔”的说法。 |
| 2026-09-19 | Cerbo GX | 错误 | 并非所有 Victron 设备都带有 Bluetooth，旧款设备通过 VE.Bus Smart 和 VE.Direct Bluetooth Smart 适配器连接。 |
| 2026-09-19 | Cerbo GX | 补充 | 新增 3.15 A 保险丝、禁止从逆变器 AC-out 供电、VE.Can 终端电阻、VE.Bus 为单一总线、搭配 GX Touch 时的功耗（3.8–4.8 W）、VRM 注册顺序及 Cerbo-S 的差异。 |
| 2026-09-19 | BMV-712 Smart | 严重 | 接线图中已在电池正极增加主保险丝（此前为“正极直接连接负载”）。 |
| 2026-09-19 | BMV-712 Smart | 错误 | 套装包含两根带 1 A 保险丝的 1.5 m 线缆（+B1 和 +B2）；RJ12 线缆最长可达 30 m（随附 10 m）；支持最高 9999 A、75 mV 的分流器。 |
| 2026-09-19 | BMV-712 Smart | 补充 | 新增开孔尺寸（52–53 mm）、面板厚度、CHRG 模式下的默认继电器阈值（50/90%），以及锂电池长期闲置时断开监控器电源的建议。 |
| 2026-09-19 | Blue Smart IP65 | 严重 | 连接顺序已分为车外电池和车内电池两种情况（负极连接车身搭铁，而非电池端子），断开时按相反顺序操作。 |
| 2026-09-19 | Blue Smart IP65 | 严重 | 新增固定安装用保险丝表和以 mm² 标注的线缆截面积。 |
| 2026-09-19 | Blue Smart IP65 | 不准确 | IP65 不代表可浸水；新增电池充电器置于电池上方图片的警告、电池最低容量、低电流模式（按住 MODE 3 s）、Li-ion 模式的固定吸收时间及收纳箱尺寸。 |
记录数：41。