SmartShunt 500 A 斜视图，带 TO BATTERY MINUS 和 TO SYSTEM MINUS 标识
电压无法反映真实电量
LiFePO4 电池在大部分充放电周期内保持近乎恒定的电压，约为 13.2–13.3 V，无论荷电状态是 80% 还是 30%。仅凭电压表无法判断剩余电量。
SmartShunt 如同安时计：累计流入和流出电池的安时数。因此，它能显示荷电状态百分比、已消耗的安时数，以及当前负载下电池还能使用多少小时。
- 兼容锂电池、AGM 电池、胶体电池和铅酸电池，
- 支持 1 至 32,500 Ah 的电池容量（从固件 v4.19 起；旧版本最高支持 9999 Ah），
- 通过手机或 GX 设备屏幕显示数据。
所有电流都必须经过分流器
SmartShunt 安装在电池负极线缆上。将鼠标悬停在接线图元件上，或触摸元件，即可查看说明。操作电池前，应确保通风，禁止吸烟，避免火花和明火。佩戴护目装备和防护服，摘下金属首饰，使用工具时务必格外小心。
- 电池负极 → TO BATTERY MINUS位于 Aux 和 Vbatt+ 接口一侧的端子。电池负极除分流器外，不得连接任何其他线路。
- TO SYSTEM MINUS → 整个系统位于 VE.Direct 端口一侧的端子：连接逆变器、MPPT 控制器、电池充电器和配电箱的负极。
- 电池正极 → 主保险丝 → 系统正极不经过分流器。
- Vbatt+ → 电池正极带 1 A 保险丝的细线（随附），用于为 SmartShunt 供电并测量电压。
- Aux（可选）启动电池（其负极接系统负极）、电池组中点或温度传感器。
SmartShunt 显示哪些数据
荷电状态
荷电状态百分比，分辨率为 0.1%；已消耗的安时数；电池电压，分辨率为 0.01 V（电压测量精度 ±0.3%）。
剩余放电时间
根据耗电电流（约 3 min 的平均值），计算电池达到放电下限前的剩余运行时间（Discharge floor，出厂默认 50%）。制造商建议主要以荷电状态百分比作为判断依据。
约 45 天的历史记录
电压、电流、荷电状态和 Aux 输入值均存储在内存中。另有统计数据：最大放电深度、循环次数。
Aux 输入
第二项测量可选：启动电池电压、电池组中点偏差或电池温度（传感器选配）。
为整个系统提供数据
通过 VE.Direct 将数据传送至 GX 设备和 VRM 门户。还可通过无线方式向 SmartSolar 控制器传送电池电压和温度。
应用内报警
荷电状态低、电压过低或过高时，可在 VictronConnect 和 GX 屏幕上显示报警。报警功能出厂默认关闭。SmartShunt 没有继电器，该功能由 GX 设备提供。
如何选择电流规格？
型号中的数字表示最大持续电流。应根据系统中的最大电流选择版本，通常最大电流流经逆变器。例如：使用 12 V 电池的 3 kVA 逆变器可能消耗约 250 A，因此应选择 500 A 版本。
| 版本 | 尺寸（高 × 宽 × 深） | 分流器螺栓 | 测量偏移 | IP21 | IP65 |
|---|---|---|---|---|---|
| 300 A | 44 × 120 × 44 mm（IP65：深度 38 mm） | M8 | < 10 mA | 是 | 是 |
| 500 A | 46 × 120 × 54 mm | M10 | < 10 mA | 是 | 是 |
| 1000 A | 68 × 168 × 75 mm | M10 | < 20 mA | 是 | 是 |
| 2000 A | 68 × 168 × 100 mm | M10 | < 40 mA | 是 | 是 |
IP65 版本——适用于潮湿环境
SmartShunt IP65 的电子部件经过灌封密封处理，配有固定引出的 1.5 m 测量线，以及线缆上的 VE.Direct 插座。适用于船舶、拖挂式房车和越野车辆的电池舱。
连接 GX 设备需要单独的 VE.Direct 线缆（不随附）。
- 供电
- 6.5–70 V DC
- 电池容量
- 1–32,500 Ah（固件 v4.19 及以上）
- 电流 / 电压精度
- ±0.4% / ±0.3%
- 工作温度
- −40 … +50 °C
- 蓝牙范围
- 通常为 10–15 m
- 包装内含
- 2 根带 1 A 保险丝的线缆
选 SmartShunt 还是 BMV-712 Smart？
SmartShunt
仅使用带蓝牙的分流器，通过手机或 GX 设备屏幕读取数据。线缆更少，安装更简单，无需为面板开孔。
300–2000 A · IP21SmartShunt IP65
电子部件经过灌封密封处理，1.5 m 测量线和 VE.Direct 插座固定引出，适用于船舶和越野车辆的电池舱。
相同电子部件，IP65 外壳| SmartShunt | BMV-712 Smart | |
|---|---|---|
| 测量（分流器） | 是 | 是 |
| 蓝牙和 VE.Direct | 是 | 是 |
| Aux 输入 | 是 | 是 |
| 面板显示屏 | 否 | 是 |
| 声音报警 | 否 | 是 |
| 可编程继电器 | 否 | 是 |
| 安装 | 仅安装在电池旁 | 分流器 + 开孔安装面板 |
首次启动
在 VictronConnect 应用中输入电池组容量，单位为 Ah。未设置容量时，荷电状态百分比没有参考意义。
SmartShunt 根据三个条件判断电池是否充满：Charged voltage（充满判定电压，应设为比电池充电器的浮充电压低 0.2–0.3 V）、Tail current（尾电流，出厂默认 4%）以及这些条件持续的时间 Charged detection time（充满检测时间，出厂默认 3 min）。出厂参数适用于铅酸电池（包括容量 200 Ah、Peukert exponent 1.25、Charge efficiency factor 95%、Discharge floor 50%）。对于 LiFePO4，手册建议设置为：Peukert exponent 1.05、Charge efficiency factor 99%、Discharge floor（放电下限）10–20%；如果电池充电器提前结束充电，则应提高 Tail current。注意：极深度放电或过充可能对锂电池造成不可逆损伤；系统闲置时，小负载也可能缓慢耗尽电池电量。如果采用 Li-ion 电池的系统将长时间无人看管，应断开监控器的正极供电；如有疑问，请通过开关、保险丝或断开正极端子来断开电池。
首次充满时，计量器会进行同步，此后即可显示实际荷电状态。之后每次充满时也会重新同步。
标准版 SmartShunt 的外壳防护等级为 IP21，不防水，必须安装在干燥位置（在游艇上尤其重要；潮湿环境应使用 IP65 版本）。分流器螺栓的拧紧扭矩不得超过 21 Nm（300 A 型号：10 Nm）。
车辆车身或船体周围的水可能使蓝牙通信距离缩短到无法正常使用。此时可加装 VE.Direct Bluetooth Smart dongle（ASS030536011），并关闭 SmartShunt 的蓝牙。注意：通过该适配器连接时，历史趋势和 Keep SOC 功能不可用。
故障现象及处理方法
SmartShunt 没有显示屏或指示灯，所有数据均在 VictronConnect 应用或 GX 设备屏幕上显示。以下是安装后最常见的情况。
荷电状态在几天后出现偏差
最常见的原因是电池长时间未充满，导致监控器无法同步。还请检查 Battery capacity（电池容量）、Charged voltage（充满电压）和 Tail current（尾电流）。分步排查：SoC 不准确。
荷电状态上升过快或过慢
电池组容量（Ah）设置不正确。对于 LiFePO4，还应将 Peukert exponent（佩ukert 指数）设为 1.05，将 Charge efficiency factor（充电效率系数）设为 99%；出厂默认值适用于铅酸电池。
荷电状态始终显示 100%
通常是某根线缆绕过了分流器。电池负极只能连接 SmartShunt，其他所有连接都应接到 TO SYSTEM MINUS 端子。
监控器检测不到充电
请检查电池充电器是否连接在系统侧，而非直接接到电池负极，并检查监控器供电线缆（带 1 A 保险丝）是否正常。
只有靠近设备才能连接蓝牙
车辆车身或船体周围的水会缩短蓝牙通信距离。请加装 VE.Direct Bluetooth Smart 适配器（ASS030536011），并关闭监控器的蓝牙。请注意，通过该适配器连接时，历史趋势和 Keep SOC 功能不可用。
分流器螺栓发热
请检查拧紧扭矩：不得超过 21 Nm，300 A 型号不得超过 10 Nm。还应检查线缆截面积和接线端子的压接质量。
锂电池在停放期间耗尽电量
监控器和其他小功率负载可能缓慢消耗电池组的电量。如果系统将长期无人看管，请切断监控器的正极供电，或通过开关或保险丝断开电池。
GX 设备无法识别监控器
请检查 VE.Direct 线缆（IP65 版本需单独购买）和 GX 设备上的接口：GX 无法识别设备。
SmartShunt 常见问题
我已有带蓝牙的 Victron Smart LiFePO4 电池，为什么还需要 SmartShunt？
Smart 电池可在应用中显示单体电压和温度，但不统计流入和流出电池的能量。要获取荷电状态百分比和剩余运行时间，需要使用 SmartShunt 等电池监控器。
可以绕过分流器，将设备直接连接到电池负极吗？
不可以。绕过分流器的电流不会被计入，导致荷电状态出现偏差。电池负极只能连接 SmartShunt，其他所有连接都应接到其 TO SYSTEM MINUS 端子。
为什么荷电状态在几天后会出现偏差？
最常见的原因是电池长时间未充满，监控器无法同步，或者设置（Battery capacity、Charged voltage、Tail current）与电池不匹配。还请检查是否有线缆绕过了分流器。
SmartShunt 能测量两块电池吗？
完整测量（电流、Ah、荷电状态百分比）仅适用于电流流经分流器的电池。Aux 输入还可测量第二块电池（例如启动电池）的电压，前提是其负极与系统负极相连（分流器的 TO SYSTEM MINUS 侧）。
配备 2000 W 逆变器的房车应选哪种规格？
使用 12 V 电池时，2000 W 逆变器的输入电流约为 170–190 A。SmartShunt 300 A 已够用，但 500 A 可为瞬时峰值和未来扩容留出余量；由于价格差异较小，500 A 是常见选择。
如何为 LiFePO4 电池设置监控器？
说明书建议将 Peukert exponent（佩克特指数）设为 1.05，Charge efficiency factor（充电效率系数）设为 99%，Discharge floor（放电下限）设为 10–20%；如果电池充电器提前结束充电，可适当提高 Tail current（尾电流）。Charged voltage（充满电压）应比电池充电器的浮充电压低 0.2–0.3 V。出厂默认值（佩克特指数 1.25、充电效率 95%、放电下限 50%）适用于铅酸电池。
IP65 版本有什么区别？
其电子电路采用灌封密封设计，配有 1.5 m 测量线缆和固定引出的 VE.Direct 接口，适合船舶和车辆的电池舱。连接 GX 设备的 VE.Direct 线缆需单独购买。
分流器螺栓应使用多大的拧紧扭矩？
不得超过 21 Nm，300 A 型号不得超过 10 Nm。标准版 SmartShunt 的外壳防护等级为 IP21，必须安装在干燥位置；潮湿环境应使用 IP65 版本。
监控器可以不连接手机独立工作吗？
可以。蓝牙用于读取数据和设置参数，测量本身独立运行。数据也可通过 VE.Direct 线缆传输至 GX 设备和 VRM 平台，从而在屏幕上查看电池状态并进行远程监测。
