Orion-Tr Smart 12|12-30 — 顶视图，INPUT 和 OUTPUT 端子及远程控制接口
Orion-Tr Smart
可用作具有三阶段充电功能的 DC-DC 充电器，或输出电压恒定的电源。通过车辆发电机（包括“智能”发电机）为生活电池充电，将启动电池与生活电池分开，并转换电压，例如将卡车的 24 V 转为负载所需的 12 V。
- 12 / 24 / 48 V
- 8–30 A
- 隔离型或非隔离型
- Bluetooth
- 发动机运行检测
非隔离版本与隔离版本
| 型号（输入/输出-电流） | 输入 | 持续电流（40 °C） | 持续功率（25 / 40 °C） |
|---|---|---|---|
| 非隔离型（360–400 W） | |||
| 12/12-30 | 8–17 V | 30 A | 430 / 360 W |
| 12/24-15 | 8–17 V | 15 A | 430 / 360 W |
| 24/12-30 | 16–35 V | 30 A | 430 / 360 W |
| 24/24-17 | 16–35 V | 17 A | 480 / 400 W |
| 隔离型 360–400 W | |||
| 12/12-30, 12/24-15, 12/48-8 | 8–17 V | 30 / 15 / 8 A | 430 / 360 W |
| 24/12-30, 24/24-17, 24/48-8.5 | 16–35 V | 30 / 17 / 8.5 A | 430 / 360 W; 480 / 400 W (24/24, 24/48) |
| 48/12-30, 48/24-16, 48/48-8 | 32–70 V | 30 / 16 / 8 A | 430 / 360 W; 430 / 380 W (48/24, 48/48) |
| 隔离型 220–280 W | |||
| 12/12-18, 12/24-10 | 8–17 V | 18 / 10 A | 280 / 220 W; 280 / 240 W |
| 24/12-20, 24/24-12 | 16–35 V | 20 / 12 A | 300 / 240 W; 320 / 280 W |
| 48/12-20 | 32–70 V | 20 A | 280 / 240 W |
效率为 87–89%。关闭状态下的电流消耗低于 1 mA。工作温度为 −20 至 +55 °C（高于 40 °C 时，每升高一度，功率降低 3%）。隔离版本的输入、输出与外壳之间具有 200 V DC 电气隔离。螺钉端子支持最大 16 mm² 线缆。Orion-Tr Smart 没有 VE.Direct 端口，应用也不显示输入或输出电流。
充电器或电源
- 充电器模式：三阶段充电（Bulk 恒流、Absorption 吸收、Float 浮充），提供八种预设配置和自定义配置；锂电池采用固定吸收充电时间，默认为 2 小时。根据说明书，受控充电还能防止低内阻锂电池导致车辆发电机过载。
- 电源模式：输出电压恒定，不受负载和输入电压波动影响（在工作范围内），例如从 24 V 系统为 12 V 负载供电。
- 发动机运行检测：充电器模式下默认启用。选择“Smart alternator”时，电压达到 14 V 即启动，达到 13.3 V 时延迟启动（2 min）；普通车辆发电机的延迟启动阈值为 13.8 V。当输入电压低于 13.1 V（普通车辆发电机为 13.5 V）持续超过 1 min 时关闭。以上数值适用于 12 V 输入；24 V 输入时乘以 2，48 V 输入时乘以 4。Euro 6 车辆的注意事项与 Orion XS 相同。
- Remote on/off：可在 L–H 之间接入开关，或通过开关将输入电池／启动电池正极连接至 H（高于 3 V），或通过开关将 L 连接至输入侧／启动电池负极（低于 5 V）。隔离型可使用隔离式 remote 线缆，由 BMS 等设备控制；非隔离型可通过 H 引脚由 BMS 控制。
Orion-Tr Smart 如何接线
DC-DC 充电器连接在启动电池系统与生活电池系统之间。应垂直安装，端子朝下，靠近电池，但切勿安装在电池正上方。设备没有反接保护。此图为示意图。
- 两侧均安装保险丝根据各侧电压选择：12 V 使用 60 A，24 V 使用 30 A，48 V 使用 20 A。
- 线缆截面积按本页表格选择，例如 12 V、5 m 时使用 16 mm²。
- 检查极性无反接保护：先将线缆连接到 Orion，再连接电池。
- Remote接线前取下 remote 短接片；在 VictronConnect 中设置模式和配置。
- 工作模式充电器（三阶段）或恒压电源。
保险丝与线缆截面积
| 各侧电压（输入或输出） | 保险丝 | 0.5 m | 1 m | 2 m | 5 m | 10 m |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 V | 60 A | 6 mm² | 10 mm² | 10 mm² | 16 mm² | 16 mm² |
| 24 V | 30 A | 4 mm² | 6 mm² | 6 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 48 V | 20 A | 2.5 mm² | 4 mm² | 4 mm² | 6 mm² | 6 mm² |
最小线缆截面积按说明书中的表格选择（适用于两种版本）。
- 在不燃基面上垂直安装，端子朝下，设备上方和下方各留至少 10 cm 空间；靠近电池，但切勿安装在电池正上方。请勿在潮湿环境或存在气体、粉尘爆炸风险的场所使用。周围环境应耐热，设备附近不得有化学品、塑料或纺织品，并应保持良好通风；请勿覆盖充电器。
- 使用耐温达 90 °C 的柔性多股铜线（单丝最大直径 0.4 mm／截面积 0.125 mm²）；例如 16 mm² 线缆至少应有 122 根单丝（5 类或更高）。单丝过粗可能导致接触电阻过大、过热和火灾。端子拧紧扭矩为 1.6 Nm，保持至少 5 s。
- 无反接保护：先将线缆连接到 Orion，再次检查极性，确认后才连接电池。设备采用灌封结构，请勿打开。内部没有可供维修更换的部件或保险丝，非隔离型的输入保险丝也不可更换。
- 接线前断开 remote（取下短接片），连接输入，在 VictronConnect 中设置模式和配置，再连接电池或负载，最后插回 remote 短接片。
Orion-Tr Smart 与 Orion XS 如何选择
| Orion-Tr Smart | Orion XS | |
|---|---|---|
| 电压 | 输入和输出支持 12、24、48 V，也支持电压转换 | 12 V → 12 V |
| 电流 | 每台设备 8–30 A | 50 A（另有 70 A 和 1400 W 版本） |
| 电气隔离 | 可选 | 否 |
| VE.Direct / VE.Smart | 无 VE.Direct；不支持 VE.Smart 网络（依据 VE.Smart 说明书 rev 05） | 具备 VE.Direct；可使用 VE.Smart 数据 |
对于配备锂电池的 12 V 房车，通常 Orion XS 更合适（电流更大，支持 VE.Direct）。若使用其他电压组合（例如 24 V 车辆与 12 V 电池），或需要电气隔离，则应选择 Orion-Tr Smart。
Orion-Tr Smart 常见问题
它与 Orion XS 有何区别？
Orion-Tr Smart 提供隔离型和非隔离型，支持三阶段充电，也可作为恒压电源使用。Orion XS 是效率更高的新一代 DC-DC 充电器，具体比较见本页“XS”部分。
能与智能车辆发电机配合使用吗？
可以。选择“Smart alternator”时，发动机运行检测在电压达到 14 V 时启动，或在达到 13.3 V 后延迟 2 分钟启动（普通车辆发电机为 13.8 V）；当输入电压低于 13.1 V 持续超过一分钟时关闭。以上数值适用于 12 V 输入；24 V 输入时乘以 2。
应使用什么保险丝和线缆？
根据本页表格，设备两侧均需安装保险丝：12 V 使用 60 A，24 V 使用 30 A，48 V 使用 20 A。线缆截面积取决于长度，例如 12 V、5 m 时使用 16 mm²。
可以远程关闭吗？
可以，通过 remote 输入控制：在 L–H 之间接入开关，或通过开关将输入电池正极连接至 H（高于 3 V），或通过开关将 L 连接至负极（低于 5 V）。隔离型可使用由 BMS 控制的隔离式 remote 线缆。
极性接反会怎样？
设备没有反接保护。因此，应先将线缆连接到 Orion，再次检查极性，确认后才连接电池。
