Cyrix-ct 12/24 V-120 A 电池并联器，标有 Battery 1、Battery 2 和 Start Assist 端子说明
Cyrix-ct
这是一种电压控制继电器，充电时将启动电池与生活电池并联，充电结束时将两者断开，以保留发动机启动能力。它可替代二极管电池隔离器，且几乎不产生压降。它支持双向工作：电池充电器为生活电池充电时，也会将两块电池并联。
- 12 / 24 V（自动识别）
- 120 A 或 230 A
- 应急启动 30 s
- IP54
阈值与延时（12 V）
Cyrix 测量两块电池的电压并分析变化趋势，只有当趋势反转并持续一段时间后才切换状态。延时取决于电压偏离阈值的程度：
| 电压 | 接通延时 | 电压 | 断开延时 |
|---|---|---|---|
| 13.0–13.2 V | 10 min | 低于 11.0 V | 立即 |
| 13.2–13.4 V | 5 min | 11.0–12.0 V | 1 s |
| 13.4–13.6 V | 1 min | 12.0–12.2 V | 10 s |
| 13.6–13.8 V | 4 s | 12.2–12.4 V | 30 s |
| 低于 13 V | 保持断开 | 12.4–12.8 V | 3 min |
| 高于 12.8 V | 保持接通 |
依据数据表中的表格。24 V 系统中的电压值加倍。电压超过 16 V（32 V）时，Cyrix 会因过压而断开。套件资料给出的是简化阈值，例如：13 V 时约 10 min 后接通，13.8 V 时约 4 s 后接通；12.8 V 时约 10 min 后断开，11.8 V 时约 4 s 后断开。其中的断开延时与数据表中的表格不同。
- 触点过热时会断开，例如长时间过载时；冷却后会重新接通。
- 任一接线端的电压低于 2 V（24 V 系统中为 4 V）时不会接通，断开其中一块电池时也同样如此。
- 应急启动：当启动电池电量耗尽或损坏时，向 start assist（85）端子短暂施加正极电压，可使 Cyrix 接通 30 s。若使用开关代替按钮，只要开关保持闭合，它就会持续接通。
120 A 还是 230 A
| Cyrix-ct 12/24-120 | Cyrix-ct 12/24-230 | |
|---|---|---|
| 持续电流 / 启动电流（5 s） | 120 / 180 A | 230 / 500 A |
| 接通状态耗电流（12 V / 24 V） | 220 / 120 mA | 320 / 180 mA |
| 状态指示灯 | 否 | 是 |
| 随附 1 m 控制线 | 否 | 是 |
| 接线螺栓 | M6，13 mm | M8，16 mm |
| 尺寸（高 × 宽 × 深）、重量 | 46 × 46 × 80 mm，0.11 kg | 65 × 100 × 50 mm，0.27 kg |
共同规格：自动识别 12/24 V，断开状态耗电流低于 4 mA，−40…+60 °C，IP54。120 A 套件版本：车辆发电机最大电流为 150 A。
Cyrix-ct 接线方法
Cyrix 应尽量靠近容量较小的电池安装，通常是启动电池；安装位置应干燥，并远离高温部件。系统必须共用负极。下图为示意接线图。
- 断开负极安装前请断开两块电池的负极，安装完成后再重新连接。
- 正极接至螺栓 30 和 87使用压接好线鼻子的 10 mm² 线缆，并串联保险丝（最大 120 A）。
- 负极（86）接至共用负极使用 1.5 mm² 细线，系统必须共用负极。
- 可选接线：start assist（85）应急启动时，按钮或开关可使 Cyrix 接通 30 s。
安装 Cyrix Battery Combiner Kit 电池并联套件
仅适用于共负极的 12 V 或 24 V 系统。该套件可增加第二或第三套电池系统，无需剪断车辆或船舶的原厂线路（剪断线路可能导致原厂保修失效）。
- 断开两块电池的负极。
- 将 Cyrix 安装在尽量靠近容量较小的电池（通常为启动电池）的位置，安装表面应干燥，并远离高温部件。
- 使用黑色 10 mm² 线缆，将新增电池的负极连接至公共负极。
- 将红色 10 mm² 线缆裁切至所需长度，压接或焊接端子，然后将两块电池的正极分别连接至 Cyrix 上标有 30 和 87 的黄铜螺栓。在条件允许时，在线路中串联保险丝，其额定电流应按线缆截面积选择，且不得超过 120 A。
- 使用黑色 1.5 mm² 细线缆，将 Cyrix 的负极（86）连接至公共负极。也可将应急启动按钮或开关连接至端子 85。
- 最后重新连接两块电池的负极。
套件包含 6 m 红色和 0.5 m 黑色 10 mm² 线缆、0.2 m 的 1.5 mm² 线缆，以及 M8 和 M6 端子等。加长螺栓可连接多根线缆。
指示灯状态
| 常亮 | 已接通 |
| 每 10 s 闪亮一次 | 已断开 |
| 每 2 s 闪亮一次 | 正在接通 |
| 每 2 s 闪烁 | 正在断开 |
| 每 0.25 s 闪烁 | 报警：过热、电压高于 16 V、两块电池电压均低于 10 V，或其中一块低于 2 V（24 V 系统的阈值 ×2） |
选择 Cyrix-ct、Cyrix-Li 还是 DC-DC 充电器
Cyrix-ct 将电池直接并联，因此生活电池的充电电压取决于车辆发电机的输出。针对锂电池，Victron 提供专用连接器：Cyrix-Li-ct（采用 Li-ion 控制特性，控制端子由 BMS 的 Charge disconnect 输出控制）和 Cyrix-Li-Charge（单向连接器，连接电池充电器与 LFP 电池），详见 smallBMS NG 说明书。Orion-Tr Smart 说明书强调，配备“智能”车辆发电机的车辆必须采用受控充电，此时应选择 DC-DC 充电器：Orion XS 或 Orion-Tr Smart。
Cyrix-ct 常见问题
Cyrix 相比二极管电池隔离器有什么优势？
它通过触点直接连接电池，几乎不产生压降；二极管电池隔离器则会在二极管上损失一部分充电电压。
Cyrix 能为锂电池充电吗？
Cyrix-ct 将电池直接并联，充电电压取决于车辆发电机的输出，仅靠这种方式不足以妥善管理锂电池充电。Victron 为此提供专用连接器 Cyrix-Li-ct 和 Cyrix-Li-Charge；若使用“智能”车辆发电机，则应采用 DC-DC 充电器（Orion XS 或 Orion-Tr Smart）。
为什么 Cyrix 要延迟一段时间才连接电池？
它测量两块电池的电压并分析变化趋势，只有趋势反转并持续一段时间后才改变状态。电压偏离阈值越远，延迟越短：在 13.6–13.8 V 时，4 秒后接通；在 13.0–13.2 V 时，则需等待 10 分钟。
启动电池没电时怎么办？
使用应急启动功能：向 start assist 端子（85）短暂施加正极电压，可使 Cyrix 接通 30 秒，让发动机借助生活电池启动。若使用开关代替按钮，只要开关保持闭合，电池就会保持连接。
如何选择保险丝？
在条件允许时，在线缆中串联保险丝，其额定电流应按线缆截面积选择，但不得超过 120 A。Cyrix 的负极（86）通过 1.5 mm² 细线缆连接至公共负极。
