Lithium SuperPack NG 12,8 V / 100 Ah — Gehäuse mit Griffen und integriertem BMS
Lithium SuperPack NG
Lithium-Eisenphosphat-Batterie als „Drop-in“-Ersatz für eine Blei-Säure-Batterie im Freizeitfahrzeug. BMS, Zellbalancierung, Schutzfunktionen und Heizung sind integriert, sodass anders als bei Lithium NG kein externes BMS erforderlich ist. IP65-Gehäuse, Bluetooth, Ein-/Aus-Taste. Der offizielle Victron-Schaltplan für Wohnmobile sieht diese Batterie vor (3 × 100 Ah).
- 12,8 / 25,6 / 51,2 V
- 100–200 Ah
- Integriertes BMS
- Selbstheizung
- IP65
Ersatz für Blei-Säure-Batterien ohne zusätzliches BMS
Die SuperPack NG ist eine „Drop-in“-Batterie: BMS, Zellbalancierung, Schutzfunktionen und Heizung sind integriert. Anders als bei Lithium NG müssen Sie weder ein separates BMS kaufen noch Kommunikationsleitungen verlegen — es genügt, Plus und Minus anzuschließen.
Deshalb wird sie meist in Wohnmobilen und Booten als Ersatz für eine Blei-Säure-Batterie eingesetzt. Das kleinste Modell hat die Abmessungen der BCI-Gruppe 49. Die Bedienung erfolgt über die Taste am Gehäuse und per App über Bluetooth.
- Spannungen von 12,8, 25,6 und 51,2 V sowie Kapazitäten von 100 und 200 Ah,
- integrierte Heizung — bei Frost erwärmt sich die Batterie vor dem Laden selbst,
- 2500 Zyklen bei 80% Entladetiefe und 93% Energiewirkungsgrad.
Was in der SuperPack NG steckt
BMS im Gehäuse
Zellbalancierung, Spannungs-, Strom- und Temperaturschutz sowie ein interner Schalter auf der Minusseite. Ein externes BMS ist nicht erforderlich.
Selbstheizung
Heizung mit 65 bis 260 W Leistung, je nach Modell. Werkseitig schaltet sie sich nur bei angeschlossenem Ladegerät ein; im Frostschutzmodus heizt sie auch ohne Ladegerät und nutzt dafür Energie aus der Batterie.
Bluetooth und Taste
Ladezustand, Spannungen, Alarme und Einstellungen in der VictronConnect-App. Die Taste am Gehäuse schaltet die Batterie ein und aus und setzt bestimmte Sperrzustände zurück.
Ströme
Empfohlener Entladestrom 0,5C, Spitzenstrom bis 2C für begrenzte Zeit; empfohlener Ladestrom 0,3C, maximal 1C. Der Kurzschlussschutz löst oberhalb von 800 A aus.
Nur parallel
Eine Reihenschaltung ist vom Hersteller nicht vorgesehen. Der Energieinhalt der Batteriebank ist nicht begrenzt, ihr Strom darf jedoch 800 A nicht überschreiten — dies ist auch der maximale Nennstrom der Hauptsicherung.
EFS-Ausgang
Statt ATC/ATD-Ausgängen besitzt die Batterie einen Signalausgang: EDS (Diagnose, immer aktiv) oder ECS (Dauersignal bei niedrigem Ladezustand). Belastbarkeit bis 250 mA.
IP65-Gehäuse
Schützt vor Spritzwasser, die Batterie darf jedoch weder untergetaucht noch in Sonne oder Regen aufgestellt werden. Das 3/4"-Gewinde dient ausschließlich zur Gasableitung.
Lagerung
Schalten Sie die Batterie mit der Taste aus (beim Ausschalten per App bleibt Bluetooth aktiv). Lagern Sie sie vorzugsweise bei 10–35 °C, bis zu einem Jahr bei 25 °C und einem Ladezustand über 50%. Selbstentladung unter 3% pro Monat.
Kapazitäten und Ströme
| Modell | Energie | Entladestrom empfohlen / max. dauerhaft | Ladestrom empfohlen / max. dauerhaft | Heizung max. | Abmessungen (L × B × H), Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| 12,8 V / 100 Ah | 1280 Wh | 50 / 200 A | 30 / 100 A | 65 W | 273 × 173 × 173 mm, 10,7 kg |
| 12,8 V / 200 Ah | 2560 Wh | 100 / 400 A | 60 / 200 A | 130 W | 466 × 198 × 173 mm, 20,5 kg |
| 25,6 V / 100 Ah | 2560 Wh | 50 / 200 A | 30 / 100 A | 130 W | 466 × 198 × 173 mm, 20,5 kg |
| 25,6 V / 200 Ah | 5120 Wh | 100 / 400 A | 60 / 200 A | 260 W | 871 × 198 × 173 mm, 41 kg |
| 51,2 V / 100 Ah | 5120 Wh | 50 / 200 A | 30 / 100 A | 260 W | 871 × 198 × 173 mm, 41 kg |
Das Modell 12,8 V / 100 Ah hat die Abmessungen der BCI-Gruppe 49; rechnen Sie zur Höhe 15 mm für die Polschrauben hinzu. Das Modell 51,2 V / 100 Ah (laut Handbuch auch 25,6 V / 200 Ah) kommt nach dem ersten Quartal 2026 auf den Markt. Lebensdauer (Kapazität ≥ 80%, 25 °C, Zyklen mit 0,5C): 2500 Zyklen bei 80% DoD, 3000 bei 70%, 5000 bei 50%. Entladeschlussspannung 11,2 / 22,4 / 44,8 V.
SuperPack NG, Lithium NG oder LiFePO4 Smart
Lithium SuperPack NG
BMS, Schutzfunktionen und Heizung sind integriert — Sie schließen nur Plus und Minus an. Für Wohnmobile, Boote und überall dort, wo Sie eine Blei-Säure-Batterie ersetzen.
100–200 Ah · nur parallelLithium NG
Die Batterie misst auch den Strom, benötigt aber ein externes BMS NG. Wählen Sie sie für später erweiterbare Batteriebänke und Systeme mit vollständiger Überwachung. Produktseite Lithium NG.
100–300 Ah · BMS separatLiFePO4 Smart
Batterie mit Bluetooth ohne integriertes BMS, kompatibel mit BMS der vorherigen Generation. Produktseite LiFePO4 Smart.
50–330 Ah · BMS separatDie SuperPack NG hat keine ATC- und ATD-Ausgänge — stattdessen gibt es das EFS-Signal, beschrieben im Abschnitt EFS-Signal.
SuperPack NG anschließen
BMS, Zellbalancierung, Schutzfunktionen und Heizung sind in der SuperPack NG integriert. Deshalb wird sie wie eine Blei-Säure-Batterie angeschlossen — über eine Hauptsicherung an die DC-Sammelschiene. Batterien dürfen ausschließlich parallel geschaltet werden. Schematische Darstellung.
- Batterien parallelEine Reihenschaltung ist nicht vorgesehen; Strom der Batteriebank bis 800 A.
- HauptsicherungMRBF oder Class T, Ausschaltvermögen ≥ 10 kA, möglichst nahe am Pluspol.
- DC-SammelschieneVon ihr gehen die Stromkreise ab, jeder mit eigener Sicherung.
- Wechselrichter direktNiemals über BatteryProtect — Steuerung nur über den remote-Eingang.
- BefestigungAufrecht oder auf der langen Seite, niemals kopfüber; im Fahrzeug mit den mitgelieferten Halterungen.
Verbindungen, Sicherungen, Drehmomente
- Nur parallel — eine Reihenschaltung ist nicht vorgesehen. Eine Parallelschaltung ist ohne Begrenzung des Energieinhalts möglich, der Strom der gesamten Batteriebank darf jedoch 800 A nicht überschreiten (diesen Strom kann eine einzelne Batterie sicher unterbrechen) — Hauptsicherung der Batteriebank maximal 800 A.
- Hauptsicherung vom Typ MRBF oder Class T mit einem Ausschaltvermögen von mindestens 10 kA, möglichst nahe am Pluspol der Batterie. Warum das wichtig ist: Ausschaltvermögen.
- M8-Pole, Drehmoment 4 Nm. Reihenfolge am Pol: Schraube – Federring – Unterlegscheibe – Kabelschuh – Pol. Schließen Sie zuerst Plus, dann Minus an; trennen Sie die Anschlüsse in umgekehrter Reihenfolge. Lose Verbindungen können zu Überhitzung und Brand führen — prüfen Sie den festen Sitz.
- Aufrecht oder auf der langen Seite, niemals kopfüber; mindestens 10 mm Abstand auf jeder Seite. Heben Sie die Batterie an den Griffen an, nicht an den Polen. Befestigen Sie sie im Fahrzeug mit den mitgelieferten Halterungen — bei einer Kollision darf die Batterie nicht zum Geschoss werden.
- IP65 schützt vor Spritzwasser, die Batterie darf jedoch nicht untergetaucht werden und sollte weder in der Sonne noch im Regen stehen. Das 3/4"-Gewinde dient nur zur Gasableitung.
- Arbeiten an der Batterie dürfen nur Personen durchführen, die mit Lithium-Batteriesystemen vertraut sind. Schalten Sie die Batterie vor Beginn mit der Taste aus; verwenden Sie isolierte Werkzeuge, Schutzbrille und Schutzkleidung und tragen Sie keinen Metallschmuck. Die Batterie besitzt einen internen Schalter auf der Minusseite — nach dem Ausschalten oder Auslösen einer Schutzfunktion kann Minus elektronisch getrennt sein. Der Spannungsabfall an den Leitungen darf höchstens 2% der Systemspannung betragen.
Ladegeräteeinstellungen
| 12,8 V | 25,6 V | 51,2 V | |
|---|---|---|---|
| Empfohlene Ladespannung | 14 V | 28 V | 56 V |
| Ladespannungsbereich | 13,5–14,2 V | 27–28,4 V | 54–56,8 V |
| Float | 13,5 V | 27 V | 54 V |
- LiFePO4-Ladeprofil — kein Blei-Säure-Profil. Keine „Recondition“-Funktion und keine Ausgleichsladung (zu hohe Spannungen für LFP). Max. Ladestrom 1C, für eine lange Lebensdauer werden 0,3C empfohlen. Die Batterie kann einen Entladestrom von 2C nur begrenzt liefern (abhängig von Temperatur und Zellspannung) — betrachten Sie ihn als Spitzenstrom; für den Dauerbetrieb empfiehlt der Hersteller 0,5C.
- Laden Sie über die Lichtmaschine nur mit einem DC-DC-Ladegerät (Ladebooster), z. B. Orion XS, das Strom und Spannung begrenzt.
- Erstinbetriebnahme: Eine neue Batterie ist höchstens zu 30% geladen — führen Sie vor der Nutzung einen vollständigen Ladezyklus durch (dadurch wird auch die SoC-Anzeige initialisiert). Laden Sie die Batterie vor einem Firmware-Update vollständig auf.
- Temperatur: Laut Handbuch ist Laden bei einer Batterietemperatur von 0–60 °C und Entladen bei −30…+60 °C zulässig; unter 0 °C wird das Laden ausgesetzt, bis sich die Zellen erwärmt haben. VictronConnect zeigt jedoch bereits unter 5 °C eine Ladesperre (ATC = No) an — die Dokumentation ist hier widersprüchlich.
- Heizung: In der Werkseinstellung schaltet sie sich nur bei angeschlossenem Ladegerät ein. Im Frostschutzmodus heizt sie auch ohne Ladegerät und verbraucht dabei Batterieenergie bis zur Schwelle für niedrigen SoC.
- Discharge floor begrenzt die Tiefentladung (die Einstellung 0 deaktiviert den Schutz — nicht empfohlen); der Hersteller empfiehlt, nach Möglichkeit nicht unter 10% SoC zu gehen. Tail current 4%, Charged detection time 3 min (einstellbar).
- Lagerung: Schalten Sie die Batterie mit der Taste aus (beim Ausschalten über die App bleibt Bluetooth aktiv). Am besten bei 10–35 °C, bis zu einem Jahr bei 25 °C und einem SoC über 50%. Mehr dazu: LiFePO₄ im Winter.
Externes Schutzsignal
Anders als externe BMS hat die Batterie keine ATC/ATD-Ausgänge, sondern einen EFS-Ausgang (External Feedback Signal, Steckverbinder im Lieferumfang). Im Normalzustand ist er potentialfrei (0 V); im aktiven Zustand liefert er die Spannung des Batteriepluspols gegenüber dem Minuspol, bis 250 mA. Externe Geräte müssen den Batterieminuspol als gemeinsamen Bezugspunkt verwenden.
- EDS (immer aktiviert) — Diagnosesignal. Der Hersteller empfiehlt ein externes Sicherheitsrelais, das mit dem EFS-Signal zusammenarbeitet, als zusätzlichen Schutz neben dem internen BMS. Das EDS-Signal ist ein Rechtecksignal — es darf ein Relais nicht direkt ansteuern; erforderlich ist eine externe Logikschaltung oder eine Schaltung zur Signalaufbereitung.
- ECS (in VictronConnect aktivierbar, werkseitig deaktiviert) — Dauersignal bei niedrigem SoC (Voralarm-Schwelle), z. B. zum Starten des Ladevorgangs.
- EFS-Kabel mit mindestens 0,75 mm² und einer flinken Sicherung mit 315 mA (DC, min. 32 V, 5 × 20 mm). Schließen Sie EFS nicht direkt an induktive, kapazitive oder stromstarke Lasten an; bei einem Relais ist eine Freilaufdiode erforderlich. In einer parallel geschalteten Batteriebank können als ECS konfigurierte Ausgänge parallel verbunden werden — dann kann jede Batterie das Signal auslösen.
LEDs, Schutzfunktionen, Codes
- Blau: leuchtet — Bluetooth-Verbindung; blinkt — Bluetooth aktiv, ohne Verbindung; aus — Batterie oder Bluetooth ausgeschaltet. Rot: blinkt — Warnung; leuchtet — Alarm oder Fehler. Beide blinken gleichzeitig — Firmware-Update. Code und Ursache zeigt VictronConnect an (Symbol „i“ bei ATC/ATD). Alle Codes und Abschaltursachen mit Beschreibung: Lithium SuperPack NG Fehlercodes.
- Codes: W-B01 niedrige Zellspannung — besteht sie länger als 30 s, trennt die Batterie die Verbraucher (A-B01); W-B07 niedriger SoC; A-B06 Verbraucher getrennt (Batterie laden); E-B25 Vorladefehler (Pre-charge) — Widerstand der Verbraucher zu gering (bis zu drei Versuche im Abstand von 30 s; DC-Verbraucher trennen oder reduzieren); E-B44 Sicherheitssperre bei niedriger Spannung — wird nicht automatisch aufgehoben; nach Behebung der Ursache Batterie aus- und wieder einschalten; E-B119 Verlust der Einstellungen (Zurücksetzen auf Werkseinstellungen löscht auch die Bluetooth-Kopplung); E-B11 und E-B116 — wenden Sie sich an den Händler.
- Der Überstromschutz versucht nach einer Abschaltung innerhalb von bis zu 5 Minuten erneut einzuschalten; Temperaturschutzfunktionen werden automatisch aufgehoben, sobald die Temperatur wieder im zulässigen Bereich liegt. Die Ein-/Aus-Taste hebt einige Sperrzustände auf.
- Tiefentladung: Ein Spannungsabfall unter 10 V (20 V / 40 V) oder eine Zellspannung unter 2,5 V kann die Batterie dauerhaft beschädigen und führt zum Erlöschen der Garantie. Das Wiederherstellungsverfahren darf nur an einer einzelnen Batterie und unter Aufsicht durchgeführt werden — siehe Lithium-Batterie tiefentladen.
- Löschen Sie die Batteriehistorie nicht — sie wird für die Diagnose benötigt.
Häufige Fragen zur SuperPack NG
Worin unterscheidet sich die SuperPack NG von der Lithium NG?
Die SuperPack NG hat BMS, Zellbalancierung, Schutzfunktionen und Heizung integriert und benötigt daher kein externes BMS. Sie ist eine „Drop-in“-Batterie — ein Ersatz für eine Blei-Säure-Batterie.
Kann ich die Batterien in Reihe schalten?
Nein. Vorgesehen ist ausschließlich die Parallelschaltung. Die Batteriebank darf einen beliebigen Energieinhalt haben, ihr Strom darf jedoch 800 A nicht überschreiten — diesen Strom kann eine einzelne Batterie sicher unterbrechen. Daher darf auch die Hauptsicherung höchstens 800 A haben.
Welche Hauptsicherung ist erforderlich?
Eine Sicherung vom Typ MRBF oder Class T mit einem Ausschaltvermögen von mindestens 10 kA, möglichst nahe am Batteriepluspol montiert.
Wie befestige ich die Batterie im Wohnmobil?
Aufrecht oder auf der langen Seite, niemals kopfüber, mit mindestens 10 mm Abstand auf jeder Seite. Im Fahrzeug müssen die mitgelieferten Halterungen verwendet werden — bei einer Kollision darf die Batterie nicht zum Geschoss werden. Heben Sie sie an den Griffen an, nicht an den Polen.
Welches Anzugsdrehmoment gilt für die Batteriepole?
Die M8-Polanschlüsse werden mit 4 Nm angezogen, in dieser Reihenfolge: Schraube – Federscheibe – Unterlegscheibe – Kabelschuh – Batteriepol. Schließen Sie zuerst Plus, dann Minus an; trennen Sie die Anschlüsse in umgekehrter Reihenfolge. Lose Verbindungen können zu Überhitzung und Brand führen.
Wie lade ich die Batterie und mit welchem Strom?
Mit einem LiFePO4-Ladeprofil — Absorption mit 14,2 V für 2 Stunden, anschließend 13,5 V, ohne Temperaturkompensation (für 25,6 und 51,2 V sind die Werte entsprechend doppelt bzw. viermal so hoch). Der maximale Ladestrom beträgt 1C, für eine lange Lebensdauer werden jedoch 0,3C empfohlen. Verwenden Sie weder ein Blei-Säure-Profil noch die „Recondition“-Funktion oder eine Ausgleichsladung.
Kann ich sie über die Lichtmaschine laden?
Nur über ein DC-DC-Ladegerät (Ladebooster), beispielsweise Orion XS, das Strom und Spannung begrenzt. Ein direkter Anschluss der Batterie an die Lichtmaschine ist nicht vorgesehen.
Was muss ich bei einer neuen Batterie tun?
Eine neue Batterie ist höchstens zu 30% geladen — führen Sie vor der Nutzung einen vollständigen Ladezyklus durch; dadurch wird auch die Ladezustandsanzeige initialisiert. Laden Sie sie auch vor einem Firmware-Update vollständig auf.
Wie funktioniert die Heizung und ab welcher Temperatur ist Laden zulässig?
Ab Werk schaltet sich die Heizung nur ein, wenn ein Ladegerät angeschlossen ist; der Frostschutzmodus heizt auch ohne Ladegerät und verbraucht dabei Batterieenergie. Laut Handbuch ist Laden von 0 bis 60 °C zulässig (unter 0 °C wird es ausgesetzt, bis die Zellen erwärmt sind), die App zeigt jedoch bereits unter 5 °C eine Ladesperre an — die Herstellerdokumentation ist hier nicht einheitlich.
Wie bereiten Sie die Batterie auf die Lagerung vor?
Schalten Sie sie mit der Taste am Gehäuse aus — beim Ausschalten über die App bleibt Bluetooth aktiv. Die optimale Temperatur liegt bei 10–35 °C; bei 25 °C kann die Batterie mit einem Ladezustand über 50% bis zu einem Jahr gelagert werden.
Herstellerdokumentation
Inhalt mit der Dokumentation von Victron Energy (Datenblätter und Handbücher) abgeglichen — Stand 19.09.2026. Inhaltlichen Fehler melden · Korrekturprotokoll