Cyrix-ct 12/24 V-120 A — coupleur de batteries avec identification des bornes Battery 1, Battery 2 et Start Assist
Cyrix-ct
Relais commandé par la tension qui couple la batterie moteur à la batterie auxiliaire pendant la charge et les sépare lorsque la charge se termine — pour préserver la capacité de démarrage du moteur. Il remplace les répartiteurs à diodes et ne provoque pratiquement aucune chute de tension. Il fonctionne dans les deux sens : il couple aussi les batteries lorsque le chargeur de batterie charge la batterie auxiliaire.
- 12 / 24 V (automatique)
- 120 A ou 230 A
- aide au démarrage 30 s
- IP54
Seuils et temporisations (12 V)
Le Cyrix mesure la tension des deux batteries et analyse son évolution — il ne change d’état que lorsque la tendance s’inverse et se maintient pendant un certain temps. La temporisation dépend de l’écart entre la tension et le seuil :
| Tension | Fermeture après | Tension | Ouverture après |
|---|---|---|---|
| 13,0–13,2 V | 10 min | en dessous de 11,0 V | immédiatement |
| 13,2–13,4 V | 5 min | 11,0–12,0 V | 1 s |
| 13,4–13,6 V | 1 min | 12,0–12,2 V | 10 s |
| 13,6–13,8 V | 4 s | 12,2–12,4 V | 30 s |
| en dessous de 13 V | reste ouvert | 12,4–12,8 V | 3 min |
| au-dessus de 12,8 V | reste fermé |
D’après le tableau de la fiche technique. Dans un système 24 V, les tensions sont deux fois plus élevées. Au-dessus de 16 V (32 V), le Cyrix s’ouvre en raison d’une surtension. La fiche du kit indique des seuils simplifiés (par exemple, fermeture à 13 V après environ 10 min et à 13,8 V après environ 4 s, ouverture à 12,8 V après environ 10 min et à 11,8 V après environ 4 s) — les temporisations d’ouverture y diffèrent de celles du tableau de la fiche technique.
- Il s’ouvre en cas de surchauffe des contacts (par exemple lors d’une surcharge prolongée) et se referme après refroidissement.
- Il ne se ferme pas si la tension sur l’une des bornes est inférieure à 2 V (4 V en 24 V) — y compris lorsqu’une batterie est débranchée.
- Aide au démarrage : l’application momentanée du positif à la borne start assist (85) ferme le Cyrix pendant 30 s — lorsque la batterie moteur est déchargée ou endommagée. Un interrupteur utilisé à la place d’un bouton-poussoir le maintient fermé tant que l’interrupteur reste fermé.
120 A ou 230 A
| Cyrix-ct 12/24-120 | Cyrix-ct 12/24-230 | |
|---|---|---|
| Courant continu / de démarrage (5 s) | 120 / 180 A | 230 / 500 A |
| Consommation à l’état fermé (12 V / 24 V) | 220 / 120 mA | 320 / 180 mA |
| LED d’état | non | oui |
| Câble de commande de 1 m fourni | non | oui |
| Boulons de raccordement | M6, 13 mm | M8, 16 mm |
| Dimensions (H × L × P), poids | 46 × 46 × 80 mm, 0,11 kg | 65 × 100 × 50 mm, 0,27 kg |
Caractéristiques communes : détection automatique 12/24 V, consommation à l’état ouvert inférieure à 4 mA, −40…+60 °C, IP54. Version kit avec modèle 120 A : courant maximal de l’alternateur 150 A.
Comment brancher le Cyrix-ct
Installez le Cyrix au plus près de la batterie de plus faible capacité — généralement la batterie moteur — dans un endroit sec, à l’écart des éléments chauds. L’installation doit avoir un négatif commun. Schéma de principe.
- Débranchez les négatifsAvant le montage, débranchez le négatif des deux batteries ; rebranchez-les à la fin.
- Positifs sur les boulons 30 et 87Câbles de 10 mm² avec cosses serties, fusible en série (max. 120 A).
- Négatif (86) vers le négatif communFil fin de 1,5 mm² — l’installation doit avoir un négatif commun.
- start assist (85) en optionUn bouton-poussoir ou un interrupteur ferme le Cyrix pendant 30 s pour l’aide au démarrage.
Montage du Cyrix Battery Combiner Kit
Uniquement dans les installations 12 V ou 24 V avec négatif commun. Le kit permet d’ajouter un deuxième ou un troisième circuit de batterie sans couper le câblage d’origine du véhicule ou du bateau (ce qui pourrait annuler la garantie du constructeur).
- Débranchez le négatif des deux batteries.
- Placez le Cyrix au plus près de la batterie de plus faible capacité (généralement la batterie moteur), sur une surface sèche, à l’écart des éléments chauds.
- Avec le câble noir de 10 mm², reliez le négatif de la nouvelle batterie au négatif commun.
- Coupez les câbles rouges de 10 mm² à la longueur voulue, sertissez ou soudez les cosses et reliez les positifs des batteries aux boulons en laiton du Cyrix repérés 30 et 87. Là où c’est possible, ajoutez un fusible en série — adapté à la section du câble et ne dépassant pas 120 A.
- Reliez le négatif du Cyrix (86) au négatif commun avec le fil noir fin de 1,5 mm². Vous pouvez également raccorder un bouton-poussoir ou un interrupteur d’aide au démarrage à la borne 85.
- À la fin, rebranchez le négatif des deux batteries.
Le kit comprend notamment 6 m de câble rouge et 0,5 m de câble noir de 10 mm², 0,2 m de fil de 1,5 mm², ainsi que des cosses M8 et M6. Les boulons longs permettent de raccorder plusieurs câbles.
États de la LED
| allumée | fermé |
| éclair toutes les 10 s | ouvert |
| éclair toutes les 2 s | fermeture en cours |
| clignote toutes les 2 s | ouverture en cours |
| clignote toutes les 0,25 s | alarme : surchauffe, tension supérieure à 16 V, les deux batteries en dessous de 10 V ou l’une en dessous de 2 V (en 24 V, seuils ×2) |
Cyrix-ct, Cyrix-Li ou chargeur DC-DC
Le Cyrix-ct relie directement les batteries — la tension de charge de la batterie auxiliaire est celle fournie par l’alternateur. Pour les batteries lithium, Victron prévoit des coupleurs spécifiques : Cyrix-Li-ct (avec profil Li-ion et borne commandée par la sortie Charge disconnect du BMS) et Cyrix-Li-Charge (unidirectionnel, entre le chargeur de batterie et la batterie LFP) — selon le manuel du smallBMS NG. Le manuel de l’Orion-Tr Smart souligne qu’une charge contrôlée est indispensable dans les véhicules équipés d’un alternateur « intelligent » — il faut alors choisir un chargeur DC-DC : Orion XS ou Orion-Tr Smart.
Questions fréquentes sur le Cyrix-ct
Quel est l’avantage du Cyrix par rapport à un répartiteur à diodes ?
Il relie directement les batteries par ses contacts et ne provoque donc pratiquement aucune chute de tension — un répartiteur à diodes perd une partie de la tension de charge dans les diodes.
Le Cyrix peut-il charger une batterie lithium ?
Le Cyrix-ct relie directement les batteries : la tension de charge est celle fournie par l’alternateur, ce qui ne suffit pas à assurer une charge adaptée à une batterie lithium. Victron prévoit des coupleurs spécifiques — Cyrix-Li-ct et Cyrix-Li-Charge — et, avec un alternateur « intelligent », un chargeur DC-DC (Orion XS ou Orion-Tr Smart).
Pourquoi le Cyrix attend-il avant de coupler les batteries ?
Il mesure la tension des deux batteries et analyse son évolution — il ne change d’état que lorsque la tendance s’inverse et se maintient. Plus la tension s’éloigne du seuil, plus le délai est court : à 13,6–13,8 V, il ferme les contacts après 4 secondes, contre 10 minutes à 13,0–13,2 V.
Que faire si la batterie moteur est déchargée ?
Utilisez l’aide au démarrage : l’application momentanée du positif à la borne start assist (85) ferme le Cyrix pendant 30 secondes, permettant de démarrer le moteur avec la batterie auxiliaire. Un interrupteur utilisé à la place d’un bouton-poussoir maintient le couplage tant qu’il reste fermé.
Quel fusible choisir ?
Lorsque c’est possible, ajoutez en série sur le câble un fusible adapté à sa section, sans dépasser 120 A. Reliez le négatif du Cyrix (86) au négatif commun avec un câble fin de 1,5 mm².
Documentation du fabricant
Contenu vérifié avec la documentation Victron Energy (fiches techniques et manuels) — à jour au 19.09.2026. Signaler une erreur dans le contenu · Historique des corrections