Cyrix-ct 12/24 V-120 A: combinador de baterías con identificación de los terminales Battery 1, Battery 2 y Start Assist
Cyrix-ct
Relé controlado por tensión que conecta la batería de arranque con la auxiliar durante la carga y las separa cuando esta termina, para conservar la capacidad de arrancar el motor. Sustituye a los separadores de diodos y prácticamente no provoca caída de tensión. Funciona en ambos sentidos: también conectará las baterías cuando el cargador de baterías esté cargando la batería auxiliar.
- 12 / 24 V (automático)
- 120 A o 230 A
- arranque de emergencia 30 s
- IP54
Umbrales y retardos (12 V)
Cyrix mide la tensión de ambas baterías y analiza su tendencia: solo cambia de estado cuando la tendencia se invierte y se mantiene durante cierto tiempo. El retardo depende de cuánto se aleja la tensión del umbral:
| Tensión | Conexión tras | Tensión | Desconexión tras |
|---|---|---|---|
| 13,0–13,2 V | 10 min | por debajo de 11,0 V | inmediata |
| 13,2–13,4 V | 5 min | 11,0–12,0 V | 1 s |
| 13,4–13,6 V | 1 min | 12,0–12,2 V | 10 s |
| 13,6–13,8 V | 4 s | 12,2–12,4 V | 30 s |
| por debajo de 13 V | permanece desconectado | 12,4–12,8 V | 3 min |
| por encima de 12,8 V | permanece conectado |
Según la tabla de la ficha técnica. En un sistema de 24 V, las tensiones son el doble. Por encima de 16 V (32 V), Cyrix se desconecta por sobretensión. La ficha del kit indica los umbrales de forma simplificada (p. ej., conexión a 13 V tras unos 10 min y a 13,8 V tras unos 4 s; desconexión a 12,8 V tras unos 10 min y a 11,8 V tras unos 4 s): los retardos de desconexión que indica difieren de los de la tabla de la ficha técnica.
- Se desconecta si los contactos se sobrecalientan (p. ej., por una sobrecarga prolongada) y vuelve a conectarse cuando se enfrían.
- No se conectará si la tensión en cualquiera de los terminales es inferior a 2 V (4 V en sistemas de 24 V), también cuando se desconecta una de las baterías.
- Arranque de emergencia: aplicar momentáneamente el positivo al terminal start assist (85) conecta Cyrix durante 30 s cuando la batería de arranque está descargada o dañada. Un interruptor en lugar de un pulsador lo mantiene conectado mientras el interruptor esté cerrado.
120 A o 230 A
| Cyrix-ct 12/24-120 | Cyrix-ct 12/24-230 | |
|---|---|---|
| Corriente continua / de arranque (5 s) | 120 / 180 A | 230 / 500 A |
| Consumo conectado (12 V / 24 V) | 220 / 120 mA | 320 / 180 mA |
| LED de estado | no | sí |
| Cable de control de 1 m incluido | no | sí |
| Pernos de conexión | M6, 13 mm | M8, 16 mm |
| Dimensiones (alto × ancho × fondo), peso | 46 × 46 × 80 mm, 0,11 kg | 65 × 100 × 50 mm, 0,27 kg |
Características comunes: detección automática de 12/24 V, consumo desconectado inferior a 4 mA, −40…+60 °C, IP54. Versión del kit con 120 A: corriente máxima del alternador de 150 A.
Cómo conectar Cyrix-ct
Cyrix se instala lo más cerca posible de la batería más pequeña, normalmente la de arranque, en un lugar seco y alejado de elementos calientes. La instalación debe tener un negativo común. Esquema orientativo.
- Desconecta los negativosAntes del montaje, desconecta el negativo de ambas baterías; vuelve a conectarlos al terminar.
- Positivos a los pernos 30 y 87Cables de 10 mm² con terminales crimpados y un fusible en serie (máx. 120 A).
- Negativo (86) al negativo comúnCable fino de 1,5 mm²: la instalación debe tener un negativo común.
- Opcional: start assist (85)Un pulsador o interruptor conecta Cyrix durante 30 s para el arranque de emergencia.
Montaje del Cyrix Battery Combiner Kit
Solo para instalaciones de 12 V o 24 V con negativo común. El kit permite añadir un segundo o tercer sistema de baterías sin cortar el cableado original del vehículo o la embarcación, lo que podría invalidar la garantía de su fabricante.
- Desconecta el negativo de ambas baterías.
- Coloca Cyrix lo más cerca posible de la batería más pequeña (normalmente la de arranque), sobre una superficie seca y lejos de elementos calientes.
- Conecta el negativo de la nueva batería al negativo común con el cable negro de 10 mm².
- Corta los cables rojos de 10 mm² a la medida necesaria, crimpa o suelda los terminales y conecta los positivos de las baterías a los pernos de latón de Cyrix marcados como 30 y 87. Siempre que sea posible, añade un fusible en serie, dimensionado según la sección del cable y de no más de 120 A.
- Conecta el negativo de Cyrix (86) al negativo común con el cable negro fino de 1,5 mm². Opcionalmente, conecta un pulsador o interruptor de arranque de emergencia al terminal 85.
- Al terminar, vuelve a conectar el negativo de ambas baterías.
El kit incluye, entre otros elementos, 6 m de cable rojo y 0,5 m de cable negro de 10 mm², 0,2 m de cable de 1,5 mm² y terminales M8 y M6. Los pernos largos permiten conectar más de un cable.
Estados del LED
| encendido | conectado |
| destello cada 10 s | desconectado |
| destello cada 2 s | conexión en curso |
| parpadea cada 2 s | desconexión en curso |
| parpadea cada 0,25 s | alarma: sobrecalentamiento, tensión superior a 16 V, ambas baterías por debajo de 10 V o una por debajo de 2 V (para 24 V, umbrales ×2) |
Cyrix-ct, Cyrix-Li o cargador DC-DC
Cyrix-ct conecta las baterías directamente: la tensión de carga de la batería auxiliar es la que suministra el alternador. Para baterías de litio, Victron ofrece combinadores específicos: Cyrix-Li-ct (con perfil Li-ion y un terminal controlado por la salida Charge disconnect del BMS) y Cyrix-Li-Charge (unidireccional, entre el cargador de baterías y la batería LFP), según el manual de smallBMS NG. El manual de Orion-Tr Smart recalca que en vehículos con alternador «inteligente» es imprescindible controlar la carga; en ese caso se elige un cargador DC-DC: Orion XS u Orion-Tr Smart.
Preguntas frecuentes sobre Cyrix-ct
¿Qué ventaja tiene Cyrix frente a un separador de baterías por diodos?
Conecta las baterías directamente mediante contactos, por lo que prácticamente no provoca caída de tensión; un separador por diodos pierde parte de la tensión de carga en los diodos.
¿Cyrix carga una batería de litio?
Cyrix-ct conecta las baterías directamente: la tensión de carga es la que suministra el alternador, y eso no basta para cuidar una batería de litio. Victron ofrece combinadores específicos para este fin, Cyrix-Li-ct y Cyrix-Li-Charge, y un cargador DC-DC (Orion XS u Orion-Tr Smart) si el alternador es «inteligente».
¿Por qué Cyrix tarda un tiempo en conectar las baterías?
Mide la tensión de ambas baterías y analiza su tendencia: solo cambia de estado cuando la tendencia se invierte y se mantiene. Cuanto más se aleja la tensión del umbral, menor es el retardo: a 13,6–13,8 V conecta tras 4 segundos, mientras que a 13,0–13,2 V tarda 10 minutos.
¿Qué hacer si la batería de arranque está descargada?
Usa el arranque de emergencia: aplicar momentáneamente el positivo al terminal start assist (85) conecta Cyrix durante 30 segundos, lo que permite arrancar el motor con la batería auxiliar. Un interruptor en lugar de un pulsador mantiene la conexión mientras esté cerrado.
¿Qué fusible elegir?
Siempre que sea posible, añade en serie con el cable un fusible adecuado a su sección, pero no superior a 120 A. El negativo del Cyrix (86) se conecta al negativo común con un cable fino de 1,5 mm².
Documentación del fabricante
Contenido contrastado con la documentación de Victron Energy (fichas técnicas y manuales), a fecha de 19.09.2026. Comunicar un error en el contenido · Registro de correcciones