Cyrix-ct 12/24 V-120 A — łącznik akumulatorów z opisem zacisków Battery 1, Battery 2 i Start Assist
Cyrix-ct
Przekaźnik sterowany napięciem, który łączy akumulator rozruchowy z użytkowym, gdy trwa ładowanie, i rozdziela je, gdy ładowanie się kończy — aby nie utracić możliwości rozruchu silnika. Zastępuje separatory diodowe i praktycznie nie powoduje spadku napięcia. Działa w obie strony: połączy akumulatory także wtedy, gdy ładowarka ładuje akumulator użytkowy.
- 12 / 24 V (automatycznie)
- 120 A lub 230 A
- rozruch awaryjny 30 s
- IP54
Progi i opóźnienia (12 V)
Cyrix mierzy napięcie obu akumulatorów i analizuje jego trend — zmienia stan dopiero wtedy, gdy trend odwróci się i utrzyma przez pewien czas. Opóźnienie zależy od tego, jak bardzo napięcie odbiega od progu:
| Napięcie | Załączenie po | Napięcie | Rozłączenie po |
|---|---|---|---|
| 13,0–13,2 V | 10 min | poniżej 11,0 V | od razu |
| 13,2–13,4 V | 5 min | 11,0–12,0 V | 1 s |
| 13,4–13,6 V | 1 min | 12,0–12,2 V | 10 s |
| 13,6–13,8 V | 4 s | 12,2–12,4 V | 30 s |
| poniżej 13 V | pozostaje rozłączony | 12,4–12,8 V | 3 min |
| powyżej 12,8 V | pozostaje załączony |
Według tabeli karty katalogowej. W systemie 24 V napięcia są dwa razy wyższe. Powyżej 16 V (32 V) Cyrix rozłącza się z powodu przepięcia. Karta zestawu podaje progi w uproszczeniu (np. załączenie 13 V po ok. 10 min i 13,8 V po ok. 4 s, rozłączenie 12,8 V po ok. 10 min i 11,8 V po ok. 4 s) — opóźnienia rozłączenia różnią się tam od tabeli karty katalogowej.
- Rozłącza się przy przegrzaniu styków (np. przy długotrwałym przeciążeniu) i załącza ponownie po ostygnięciu.
- Nie załączy się, jeśli napięcie na którymkolwiek przyłączu jest niższe niż 2 V (4 V przy 24 V) — także po odłączeniu jednego akumulatora.
- Rozruch awaryjny: chwilowe podanie plusa na zacisk start assist (85) załącza Cyrix na 30 s — gdy akumulator rozruchowy jest rozładowany lub uszkodzony. Przełącznik zamiast przycisku utrzymuje go załączonego, dopóki przełącznik jest zamknięty.
120 A czy 230 A
| Cyrix-ct 12/24-120 | Cyrix-ct 12/24-230 | |
|---|---|---|
| Prąd ciągły / rozruchowy (5 s) | 120 / 180 A | 230 / 500 A |
| Pobór załączony (12 V / 24 V) | 220 / 120 mA | 320 / 180 mA |
| Dioda stanu | nie | tak |
| Przewód sterujący 1 m w komplecie | nie | tak |
| Śruby przyłączeniowe | M6, 13 mm | M8, 16 mm |
| Wymiary (w × s × g), masa | 46 × 46 × 80 mm, 0,11 kg | 65 × 100 × 50 mm, 0,27 kg |
Wspólne: automatyczne rozpoznanie 12/24 V, pobór w stanie rozłączonym poniżej 4 mA, −40…+60 °C, IP54. Wersja zestawu z 120 A: maks. prąd alternatora 150 A.
Jak podłączyć Cyrix-ct
Cyrix montuje się jak najbliżej mniejszego akumulatora — zwykle rozruchowego — w suchym miejscu, z dala od gorących elementów. Instalacja musi mieć wspólny minus. Schemat poglądowy.
- Odłącz minusyPrzed montażem odłącz minus obu akumulatorów; na końcu podłącz je ponownie.
- Plusy na śruby 30 i 87Przewody 10 mm² z zaciśniętymi końcówkami, bezpiecznik w szereg (maks. 120 A).
- Minus (86) do wspólnego minusaCienki przewód 1,5 mm² — instalacja musi mieć wspólny minus.
- Opcjonalnie start assist (85)Przycisk lub przełącznik załącza Cyrix na 30 s przy rozruchu awaryjnym.
Montaż zestawu Cyrix Battery Combiner Kit
Tylko w instalacjach 12 V lub 24 V ze wspólnym minusem. Zestaw pozwala dodać drugą lub trzecią instalację akumulatorową bez przecinania fabrycznej instalacji pojazdu lub łodzi (co mogłoby unieważnić gwarancję ich producenta).
- Odłącz minus obu akumulatorów.
- Umieść Cyrix jak najbliżej mniejszego akumulatora (zwykle rozruchowego), na suchej powierzchni, z dala od gorących elementów.
- Czarnym przewodem 10 mm² połącz minus nowego akumulatora ze wspólnym minusem.
- Czerwone przewody 10 mm² przytnij na wymiar, zaciśnij lub przylutuj końcówki i połącz plusy akumulatorów z mosiężnymi śrubami Cyrix oznaczonymi 30 i 87. Tam, gdzie to możliwe, dodaj bezpiecznik w szereg — dobrany do przekroju przewodu, nie większy niż 120 A.
- Minus Cyrix (86) połącz ze wspólnym minusem cienkim czarnym przewodem 1,5 mm². Opcjonalnie podłącz przycisk lub przełącznik rozruchu awaryjnego do zacisku 85.
- Na końcu podłącz ponownie minus obu akumulatorów.
W zestawie m.in. 6 m czerwonego i 0,5 m czarnego przewodu 10 mm², 0,2 m przewodu 1,5 mm², końcówki M8 i M6. Długie śruby pozwalają podłączyć więcej niż jeden przewód.
Stany diody
| świeci | załączony |
| błysk co 10 s | rozłączony |
| błysk co 2 s | trwa załączanie |
| miga co 2 s | trwa rozłączanie |
| miga co 0,25 s | alarm: przegrzanie, napięcie powyżej 16 V, oba akumulatory poniżej 10 V albo jeden poniżej 2 V (dla 24 V progi ×2) |
Cyrix-ct, Cyrix-Li czy ładowarka DC-DC
Cyrix-ct łączy akumulatory bezpośrednio — napięcie ładowania akumulatora użytkowego jest takie, jakie daje alternator. Do baterii litowych Victron przewiduje osobne łączniki: Cyrix-Li-ct (z profilem Li-ion i zaciskiem sterowanym z wyjścia Charge disconnect BMS) oraz Cyrix-Li-Charge (jednokierunkowy, między ładowarką a baterią LFP) — według instrukcji smallBMS NG. Instrukcja Orion-Tr Smart podkreśla, że w pojazdach z „inteligentnym” alternatorem kontrolowane ładowanie jest niezbędne — wtedy wybiera się ładowarkę DC-DC: Orion XS lub Orion-Tr Smart.
Najczęstsze pytania o Cyrix-ct
Czym Cyrix jest lepszy od separatora diodowego?
Łączy akumulatory bezpośrednio stykami, więc praktycznie nie powoduje spadku napięcia — separator diodowy traci na diodach część napięcia ładowania.
Czy Cyrix ładuje akumulator litowy?
Cyrix-ct łączy akumulatory bezpośrednio: napięcie ładowania jest takie, jakie daje alternator, a to za mało, żeby zadbać o baterię litową. Victron przewiduje do tego osobne łączniki — Cyrix-Li-ct i Cyrix-Li-Charge — a przy „inteligentnym” alternatorze ładowarkę DC-DC (Orion XS albo Orion-Tr Smart).
Dlaczego Cyrix łączy akumulatory dopiero po chwili?
Mierzy napięcie obu akumulatorów i analizuje jego trend — zmienia stan dopiero wtedy, gdy trend się odwróci i utrzyma. Im napięcie dalej od progu, tym krócej: przy 13,6–13,8 V łączy po 4 sekundach, a przy 13,0–13,2 V dopiero po 10 minutach.
Co zrobić, gdy akumulator rozruchowy jest rozładowany?
Użyć rozruchu awaryjnego: chwilowe podanie plusa na zacisk start assist (85) załącza Cyrix na 30 sekund, więc silnik może ruszyć z akumulatora użytkowego. Przełącznik zamiast przycisku utrzymuje połączenie, dopóki jest zamknięty.
Jaki bezpiecznik dobrać?
Tam, gdzie to możliwe, w szereg z przewodem dodaj bezpiecznik dobrany do przekroju przewodu, ale nie większy niż 120 A. Minus Cyrix (86) łączy się ze wspólnym minusem cienkim przewodem 1,5 mm².
Treść porównana z dokumentacją Victron Energy (karty katalogowe i instrukcje) — stan na 19.09.2026. Zgłoś błąd w treści · Rejestr poprawek