Orion-Tr Smart 12|12-30 — vue de dessus, bornes INPUT et OUTPUT et connecteur de commande à distance
Orion-Tr Smart
Chargeur DC-DC à trois étapes de charge ou alimentation à tension de sortie constante. Il recharge la batterie auxiliaire depuis l’alternateur (y compris « intelligent »), sépare la batterie moteur de la batterie auxiliaire et convertit la tension — par exemple, de 24 V dans un camion à 12 V pour les appareils.
- 12 / 24 / 48 V
- 8–30 A
- isolé ou non isolé
- Bluetooth
- détection du fonctionnement du moteur
Versions non isolées et isolées
| Modèle (entrée/sortie-courant) | Entrée | Courant continu (40 °C) | Puissance continue 25 / 40 °C |
|---|---|---|---|
| Non isolés (360–400 W) | |||
| 12/12-30 | 8–17 V | 30 A | 430 / 360 W |
| 12/24-15 | 8–17 V | 15 A | 430 / 360 W |
| 24/12-30 | 16–35 V | 30 A | 430 / 360 W |
| 24/24-17 | 16–35 V | 17 A | 480 / 400 W |
| Isolés 360–400 W | |||
| 12/12-30, 12/24-15, 12/48-8 | 8–17 V | 30 / 15 / 8 A | 430 / 360 W |
| 24/12-30, 24/24-17, 24/48-8,5 | 16–35 V | 30 / 17 / 8,5 A | 430 / 360 W; 480 / 400 W (24/24, 24/48) |
| 48/12-30, 48/24-16, 48/48-8 | 32–70 V | 30 / 16 / 8 A | 430 / 360 W; 430 / 380 W (48/24, 48/48) |
| Isolés 220–280 W | |||
| 12/12-18, 12/24-10 | 8–17 V | 18 / 10 A | 280 / 220 W; 280 / 240 W |
| 24/12-20, 24/24-12 | 16–35 V | 20 / 12 A | 300 / 240 W; 320 / 280 W |
| 48/12-20 | 32–70 V | 20 A | 280 / 240 W |
Rendement de 87–89%. Consommation à l’arrêt inférieure à 1 mA. Fonctionnement de −20 à +55 °C (au-dessus de 40 °C, la puissance diminue de 3% par degré). Les versions isolées disposent d’une isolation galvanique de 200 V DC entre l’entrée, la sortie et le boîtier. Bornes à vis acceptant jusqu’à 16 mm². L’Orion-Tr Smart n’a pas de port VE.Direct et l’application n’affiche ni le courant d’entrée ni le courant de sortie.
Chargeur ou alimentation
- Mode chargeur : charge en trois étapes (bulk, absorption, float), huit profils prédéfinis et un profil personnalisé ; pour les batteries lithium — durée d’absorption fixe, de 2 heures par défaut. Selon le manuel, la charge contrôlée protège également l’alternateur contre la surcharge liée à une batterie lithium à faible résistance interne.
- Mode alimentation : tension de sortie constante, indépendamment de la charge et des variations de tension d’entrée (dans la plage de fonctionnement) — par exemple, pour alimenter des appareils 12 V depuis une installation 24 V.
- Détection de fonctionnement du moteur — activée par défaut en mode chargeur. Pour « Smart alternator » : démarrage à partir de 14 V, démarrage temporisé (2 min) à partir de 13,3 V (alternateur classique : 13,8 V) ; arrêt si la tension d’entrée reste inférieure à 13,1 V (13,5 V) pendant plus de 1 min. Valeurs pour une entrée 12 V ; elles sont multipliées par 2 pour 24 V et par 4 pour 48 V. Pour les véhicules Euro 6, les mêmes remarques que pour l’Orion XS s’appliquent.
- Remote on/off : interrupteur entre L–H, ou interrupteur entre le positif de la batterie d’entrée/moteur et H (au-dessus de 3 V), ou interrupteur entre L et la masse d’entrée/de démarrage (en dessous de 5 V). Pour la version isolée, vous pouvez utiliser un câble de commande à distance isolé, piloté par exemple par un BMS ; pour la version non isolée — commande par le BMS via la broche H.
Comment raccorder l’Orion-Tr Smart
Le chargeur DC-DC se place entre le circuit de démarrage et le circuit auxiliaire. Montage vertical, bornes vers le bas, près de la batterie, mais jamais directement au-dessus. L’appareil n’est pas protégé contre l’inversion de polarité. Schéma de principe.
- Fusibles des deux côtésCalibrés selon la tension du côté concerné : 60 A à 12 V, 30 A à 24 V, 20 A à 48 V.
- Sections des câblesSelon le tableau de la page — par exemple, pour 12 V et 5 m : 16 mm².
- Vérifiez la polaritéAucune protection contre l’inversion de polarité : raccordez d’abord les câbles à l’Orion, puis la batterie.
- RemoteAvant le raccordement, retirez le pont remote ; réglez le mode et le profil dans VictronConnect.
- Mode de fonctionnementChargeur (3 étapes) ou alimentation à tension constante.
Fusibles et sections de câbles
| Tension du côté concerné (entrée ou sortie) | Fusible | 0,5 m | 1 m | 2 m | 5 m | 10 m |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 V | 60 A | 6 mm² | 10 mm² | 10 mm² | 16 mm² | 16 mm² |
| 24 V | 30 A | 4 mm² | 6 mm² | 6 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 48 V | 20 A | 2,5 mm² | 4 mm² | 4 mm² | 6 mm² | 6 mm² |
Sections minimales selon le tableau du manuel (pour les deux versions).
- Montage vertical sur un support incombustible, bornes vers le bas, avec au moins 10 cm d’espace libre au-dessus et en dessous de l’appareil ; près de la batterie, mais jamais directement au-dessus. Ne l’utilisez pas en milieu humide ni dans des zones présentant un risque d’explosion de gaz ou de poussières. Prévoyez un environnement résistant à la chaleur, sans produits chimiques, plastiques ni textiles à proximité immédiate, et une bonne ventilation ; ne couvrez pas le chargeur.
- Câbles souples en cuivre multibrins, adaptés à 90 °C (chaque brin jusqu’à 0,4 mm / 0,125 mm²) ; par exemple, 16 mm² — au moins 122 brins (classe 5 ou supérieure). Des brins trop épais peuvent entraîner une résistance de contact élevée, une surchauffe et un incendie. Couple de serrage des bornes : 1,6 Nm, maintenu pendant au moins 5 s.
- Aucune protection contre l’inversion de polarité : raccordez les câbles à l’Orion, vérifiez à nouveau la polarité, puis raccordez la batterie. L’appareil est encapsulé ; ne l’ouvrez pas. Il ne comporte aucune pièce ni aucun fusible remplaçable lors de l’entretien ; sur la version non isolée, le fusible d’entrée n’est pas remplaçable.
- Avant le raccordement, déconnectez remote (retirez le pont), raccordez l’entrée, réglez le mode et le profil dans VictronConnect, raccordez la batterie ou le consommateur, puis remettez le pont remote.
Orion-Tr Smart ou Orion XS
| Orion-Tr Smart | Orion XS | |
|---|---|---|
| Tensions | 12, 24, 48 V en entrée et en sortie, avec possibilité de conversion de tension | 12 V → 12 V |
| Courant | 8–30 A par appareil | 50 A (il existe aussi des versions 70 A et 1400 W) |
| Isolation galvanique | au choix | non |
| VE.Direct / VE.Smart | pas de VE.Direct ; non pris en charge par le réseau VE.Smart (selon le manuel VE.Smart rev 05) | VE.Direct ; utilise les données VE.Smart |
Dans un camping-car 12 V équipé d’une batterie lithium, l’Orion XS est généralement mieux adapté (courant plus élevé, VE.Direct). L’Orion-Tr Smart convient pour d’autres tensions (par exemple, véhicule 24 V et batterie 12 V) ou lorsqu’une isolation galvanique est nécessaire.
Questions fréquentes sur l’Orion-Tr Smart
Quelle différence avec l’Orion XS ?
L’Orion-Tr Smart existe en version isolée et non isolée, assure une charge en trois étapes et peut fonctionner comme alimentation à tension constante. L’Orion XS est un chargeur DC-DC plus récent, au rendement supérieur — le comparatif figure dans la section « XS » de cette page.
Fonctionne-t-il avec un alternateur « intelligent » ?
Oui. La détection de fonctionnement du moteur pour « Smart alternator » déclenche la charge à partir de 14 V, ou après un délai de 2 minutes à partir de 13,3 V (alternateur classique : 13,8 V), et l’arrête lorsque la tension d’entrée reste inférieure à 13,1 V pendant plus d’une minute. Ces valeurs concernent l’entrée 12 V ; pour 24 V, elles sont multipliées par 2.
Quels fusibles et câbles utiliser ?
Selon le tableau de cette page : fusible de 60 A à 12 V, de 30 A à 24 V et de 20 A à 48 V, de chaque côté de l’appareil. La section dépend de la longueur ; par exemple, à 12 V sur 5 m, elle est de 16 mm².
Puis-je l’arrêter à distance ?
Oui, via l’entrée remote : avec un interrupteur entre L–H, entre le positif de la batterie d’entrée et H (au-dessus de 3 V), ou entre L et la masse (en dessous de 5 V). Sur la version isolée, vous pouvez utiliser un câble remote isolé commandé par le BMS.
Que se passe-t-il en cas d’inversion de polarité ?
L’appareil ne dispose d’aucune protection contre l’inversion de polarité. Raccordez donc d’abord les câbles à l’Orion, vérifiez à nouveau la polarité, puis raccordez la batterie.
Contenu vérifié avec la documentation Victron Energy (fiches techniques et manuels) — à jour au 19.09.2026. Signaler une erreur dans le contenu · Historique des corrections