Orion-Tr Smart 12|12-30 — widok z góry, zaciski INPUT i OUTPUT oraz złącze zdalnego sterowania
Orion-Tr Smart
Ładowarka DC-DC z trójstopniowym ładowaniem albo zasilacz o stałym napięciu wyjściowym. Ładuje baterię użytkową z alternatora (także „inteligentnego”), rozdziela baterię rozruchową od użytkowej i zmienia napięcie — np. 24 V w ciężarówce na 12 V dla odbiorników.
- 12 / 24 / 48 V
- 8–30 A
- izolowany lub nieizolowany
- Bluetooth
- wykrywanie pracy silnika
Wersje nieizolowane i izolowane
| Model (wejście/wyjście-prąd) | Wejście | Prąd ciągły (40 °C) | Moc ciągła 25 / 40 °C |
|---|---|---|---|
| Nieizolowane (360–400 W) | |||
| 12/12-30 | 8–17 V | 30 A | 430 / 360 W |
| 12/24-15 | 8–17 V | 15 A | 430 / 360 W |
| 24/12-30 | 16–35 V | 30 A | 430 / 360 W |
| 24/24-17 | 16–35 V | 17 A | 480 / 400 W |
| Izolowane 360–400 W | |||
| 12/12-30, 12/24-15, 12/48-8 | 8–17 V | 30 / 15 / 8 A | 430 / 360 W |
| 24/12-30, 24/24-17, 24/48-8,5 | 16–35 V | 30 / 17 / 8,5 A | 430 / 360 W; 480 / 400 W (24/24, 24/48) |
| 48/12-30, 48/24-16, 48/48-8 | 32–70 V | 30 / 16 / 8 A | 430 / 360 W; 430 / 380 W (48/24, 48/48) |
| Izolowane 220–280 W | |||
| 12/12-18, 12/24-10 | 8–17 V | 18 / 10 A | 280 / 220 W; 280 / 240 W |
| 24/12-20, 24/24-12 | 16–35 V | 20 / 12 A | 300 / 240 W; 320 / 280 W |
| 48/12-20 | 32–70 V | 20 A | 280 / 240 W |
Sprawność 87–89%. Pobór w stanie wyłączenia poniżej 1 mA. Praca od −20 do +55 °C (powyżej 40 °C moc spada o 3% na każdy stopień). Wersje izolowane mają izolację galwaniczną 200 V DC między wejściem, wyjściem i obudową. Zaciski śrubowe do 16 mm². Orion-Tr Smart nie ma portu VE.Direct, a aplikacja nie pokazuje prądu wejściowego ani wyjściowego.
Ładowarka albo zasilacz
- Tryb ładowarki: ładowanie trójstopniowe (bulk, absorpcja, float), osiem gotowych profili i profil własny; dla baterii litowych — stały czas absorpcji, domyślnie 2 godziny. Według instrukcji, kontrolowane ładowanie chroni też alternator przed przeciążeniem przez baterię litową o małej rezystancji wewnętrznej.
- Tryb zasilacza: stałe napięcie wyjściowe niezależnie od obciążenia i wahań napięcia wejściowego (w zakresie pracy) — np. zasilanie odbiorników 12 V z instalacji 24 V.
- Wykrywanie pracy silnika — domyślnie włączone w trybie ładowarki. Dla „Smart alternator”: start od 14 V, start z opóźnieniem (2 min) od 13,3 V (zwykły alternator: 13,8 V); wyłączenie, gdy napięcie wejściowe pozostaje poniżej 13,1 V (13,5 V) dłużej niż 1 min. Wartości dla wejścia 12 V; dla 24 V mnoży się je przez 2, a dla 48 V przez 4. W autach Euro 6 obowiązują te same uwagi, co przy Orion XS.
- Remote on/off: przełącznik L–H albo przełącznik z plusa baterii wejściowej/rozruchowej do H (powyżej 3 V), albo przełącznik L do masy wejścia/rozruchu (poniżej 5 V). Dla wersji izolowanej można zastosować izolowany kabel remote sterowany np. przez BMS; dla wersji nieizolowanej — sterowanie BMS przez pin H.
Jak podłączyć Orion-Tr Smart
Ładowarka DC-DC stoi między instalacją rozruchową a użytkową. Montaż pionowy, zaciskami w dół, blisko baterii, ale nigdy bezpośrednio nad nią. Urządzenie nie ma ochrony przed odwrotną biegunowością. Schemat poglądowy.
- Bezpieczniki po obu stronachDobrane do napięcia strony: 60 A przy 12 V, 30 A przy 24 V, 20 A przy 48 V.
- Przekroje przewodówWedług tabeli na stronie — np. 12 V i 5 m to 16 mm².
- Sprawdź biegunowośćBrak ochrony przed odwrotną biegunowością: najpierw przewody do Oriona, potem bateria.
- RemotePrzed podłączeniem wyjmij mostek remote; ustaw tryb i profil w VictronConnect.
- Tryb pracyŁadowarka (3 stopnie) albo zasilacz o stałym napięciu.
Bezpieczniki i przekroje
| Napięcie strony (wejście lub wyjście) | Bezpiecznik | 0,5 m | 1 m | 2 m | 5 m | 10 m |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 V | 60 A | 6 mm² | 10 mm² | 10 mm² | 16 mm² | 16 mm² |
| 24 V | 30 A | 4 mm² | 6 mm² | 6 mm² | 10 mm² | 10 mm² |
| 48 V | 20 A | 2,5 mm² | 4 mm² | 4 mm² | 6 mm² | 6 mm² |
Minimalne przekroje według tabeli z instrukcji (dla obu wersji).
- Montaż pionowy na niepalnym podłożu, zaciskami w dół, co najmniej 10 cm wolnego miejsca nad i pod urządzeniem; blisko baterii, ale nigdy bezpośrednio nad nią. Nie używaj w mokrym środowisku ani w miejscach zagrożonych wybuchem gazu lub pyłu. Zapewnij otoczenie odporne na ciepło, bez chemikaliów, tworzyw sztucznych i tekstyliów w bezpośrednim pobliżu oraz dobrą wentylację; nie przykrywaj ładowarki.
- Przewody miedziane giętkie, wielodrutowe, do 90 °C (pojedynczy drucik do 0,4 mm / 0,125 mm²); np. 16 mm² — co najmniej 122 druciki (klasa 5 lub wyższa). Zbyt grube druty mogą powodować wysoką rezystancję styku, przegrzewanie i pożar. Moment dokręcania zacisków 1,6 Nm, przytrzymany co najmniej 5 s.
- Brak ochrony przed odwrotną biegunowością: podłącz przewody do Oriona, sprawdź biegunowość jeszcze raz i dopiero wtedy podłącz baterię. Urządzenie jest zalane; nie otwieraj go. Nie ma części ani bezpieczników przeznaczonych do wymiany serwisowej, a w wersji nieizolowanej bezpiecznik wejściowy jest niewymienny.
- Przed podłączeniem odłącz remote (wyjmij mostek), podłącz wejście, ustaw tryb i profil w VictronConnect, podłącz baterię lub odbiornik i dopiero wtedy włóż mostek remote.
Orion-Tr Smart czy Orion XS
| Orion-Tr Smart | Orion XS | |
|---|---|---|
| Napięcia | 12, 24, 48 V na wejściu i wyjściu, także zmiana napięcia | 12 V → 12 V |
| Prąd | 8–30 A na urządzenie | 50 A (są też wersje 70 A i 1400 W) |
| Izolacja galwaniczna | do wyboru | nie |
| VE.Direct / VE.Smart | brak VE.Direct; w sieci VE.Smart nieobsługiwany (stan instrukcji VE.Smart rev 05) | VE.Direct; korzysta z danych VE.Smart |
W kamperze 12 V z baterią litową zwykle lepiej sprawdzi się Orion XS (większy prąd, VE.Direct). Orion-Tr Smart jest właściwym wyborem przy innych napięciach (np. pojazd 24 V i bateria 12 V) albo gdy potrzebna jest izolacja galwaniczna.
Najczęstsze pytania o Orion-Tr Smart
Czym różni się od Orion XS?
Orion-Tr Smart występuje w wersji izolowanej i nieizolowanej, ładuje trójstopniowo i może pracować jako zasilacz o stałym napięciu. Orion XS to nowsza ładowarka DC-DC o większej sprawności — porównanie jest w sekcji „XS” na tej stronie.
Czy zadziała z „inteligentnym” alternatorem?
Tak. Wykrywanie pracy silnika dla „Smart alternator” startuje od 14 V albo z opóźnieniem 2 minut od 13,3 V (zwykły alternator: 13,8 V) i wyłącza się, gdy napięcie wejściowe pozostaje poniżej 13,1 V dłużej niż minutę. Wartości dotyczą wejścia 12 V; dla 24 V mnoży się je przez 2.
Jakie bezpieczniki i przewody?
Według tabeli na tej stronie: przy 12 V bezpiecznik 60 A, przy 24 V — 30 A, przy 48 V — 20 A, po obu stronach urządzenia. Przekrój zależy od długości, na przykład 12 V i 5 m to 16 mm².
Czy mogę go wyłączać zdalnie?
Tak, wejściem remote: przełącznikiem L–H, przełącznikiem z plusa baterii wejściowej do H (powyżej 3 V) albo przełącznikiem L do masy (poniżej 5 V). W wersji izolowanej można użyć izolowanego kabla remote sterowanego przez BMS.
Co się stanie przy odwrotnej biegunowości?
Urządzenie nie ma ochrony przed odwrotną biegunowością. Dlatego najpierw podłącza się przewody do Oriona, sprawdza biegunowość jeszcze raz i dopiero potem podłącza baterię.
Treść porównana z dokumentacją Victron Energy (karty katalogowe i instrukcje) — stan na 19.09.2026. Zgłoś błąd w treści · Rejestr poprawek