车辆发电机充电
请输入系统电压、车辆发电机电流和生活电池参数。我们将计算可从车辆发电机安全获取的电流、电池可接受的充电电流、适用的 Victron DC-DC 充电器型号，以及行驶期间可补充的 Ah。
假设条件
Orion XS50 和 70 A、XS 1400 · 蓝牙
Orion-Tr Smart隔离型和非隔离型
Buck-Boost25、50 和 100 A · TSConfig
SmartShunt电池荷电状态
可从车辆发电机获取的电流：Buck-Boost 转换器说明书建议，将充电器最大电流设为不超过车辆发电机电流的 60%，因为车辆发电机还需为车辆本身供电。此处将该规则应用于充电器从车辆发电机获取的输入电流。电压转换时（例如 12 V → 24 V），根据功率计算输入电流：充电电流 × 充电电压（14.4 / 28.8 / 57.6 V）÷（车辆发电机电压 14 / 28 V × 效率 90%）。
电池可接受的充电电流：LiFePO4 通常最高约为 0.5C，铅酸电池约为 0.3C（依据 Victron Blue Smart 电池充电器说明书）。应优先遵循具体电池的数据表。
型号：采用 Orion XS（12/12-50A、12/12-70A、XS 1400）、Orion-Tr Smart（隔离型和非隔离型）及 Buck-Boost 25/50/100 A 数据表中对应输入与输出电压组合的输出电流。Orion XS 和 Orion-Tr Smart 支持并联；当多台较小设备能提供比单台设备更大的电流时，计算器会推荐并联方案。Orion XS 和 Orion-Tr Smart 也可通过 VictronConnect 调低电流。
充电时间：计算方式与充电时间计算器相同——Bulk（恒流充电）阶段充至约 95%（LiFePO4）或 80%（铅酸电池），所需时间 = 待补充的 Ah ÷ 充电电流。怠速时，车辆发电机可能只能输出约 50% 的功率（依据 Orion XS 技术支持页面），因此停车时充电可能更慢。
计算器不校核的项目：线缆和保险丝（各型号的表格见 Orion XS、Orion-Tr Smart 和 Buck-Boost 产品页；也可使用线缆计算器计算截面积）、发动机运行检测及电池温度。Buck-Boost 为 LiFePO4 电池充电时，必须配备 CAN-bus Temp. Sensor。