SmartShunt 500 A — vue de biais, inscriptions TO BATTERY MINUS et TO SYSTEM MINUS
SmartShunt
Un moniteur de batterie intégré au shunt. Il mesure les courants entrants et sortants, comptabilise les ampères-heures et indique l’état de charge réel ainsi que l’autonomie restante — sur votre téléphone, sans afficheur mural.
- 300 / 500 / 1000 / 2000 A
- 6,5–70 V
- Bluetooth
- VE.Direct
- IP21 ou IP65
La tension ne dit pas tout
Une batterie LiFePO4 conserve une tension presque constante pendant la majeure partie du cycle — environ 13,2–13,3 V, qu’elle soit chargée à 80% ou à 30%. Un voltmètre seul ne permet pas d’évaluer l’énergie restante.
Le SmartShunt fonctionne comme un compteur d’ampères-heures : il comptabilise les ampères-heures entrant dans la batterie et en sortant. Il indique ainsi l’état de charge en pourcentage, les ampères-heures déjà consommés et l’autonomie restante avec la charge actuelle.
- compatible avec les batteries lithium, AGM, gel et plomb-acide,
- capacité de 1 à 32 500 Ah (depuis le firmware v4.19 ; anciennes versions : jusqu’à 9999 Ah),
- affichage sur téléphone ou sur l’écran d’un appareil GX.
Tout le courant doit passer par le shunt
Le SmartShunt se monte sur le câble négatif de la batterie. Survolez ou touchez un élément du schéma pour afficher sa description. Avant toute intervention sur les batteries, assurez une bonne ventilation, ne fumez pas et évitez les étincelles et les flammes. Portez une protection oculaire et des vêtements de protection, retirez les bijoux métalliques et soyez particulièrement prudent avec les outils.
- Négatif batterie → TO BATTERY MINUSBorne du côté des connexions Aux et Vbatt+. Rien d’autre que le shunt ne doit être raccordé au négatif de la batterie.
- TO SYSTEM MINUS → toute l’installationBorne du côté du port VE.Direct : négatifs du convertisseur, du MPPT, des chargeurs et du tableau de distribution.
- Positif batterie → fusible principal → installationLe positif ne passe pas par le shunt.
- Vbatt+ → plus de la batterieCâble fin avec fusible 1 A (fourni) : il alimente le SmartShunt et mesure la tension.
- Aux (en option)Batterie moteur (son négatif raccordé au négatif du système), point milieu ou sonde de température.
Ce qu’affiche le SmartShunt
État de charge
État de charge avec une résolution de 0,1%, ampères-heures consommés et tension de la batterie avec une résolution de 0,01 V (précision de mesure de la tension ±0,3%).
Autonomie restante
Il convertit la consommation de courant (moyennée sur environ 3 min) en autonomie jusqu’au seuil de décharge (Discharge floor, réglé en usine à 50%). Le fabricant recommande de se fier avant tout à l’état de charge en pourcentage.
Historique d’environ 45 jours
La tension, le courant, l’état de charge et la valeur de l’entrée Aux sont enregistrés en mémoire. Des statistiques sont également disponibles : décharge la plus profonde et nombre de cycles.
Entrée Aux
Deuxième mesure au choix : tension de la batterie moteur, écart du point milieu du parc de batteries ou température de la batterie (sonde en option).
Des données pour tout le système
Il transmet les données à l’appareil GX et au portail VRM via VE.Direct. Il peut aussi transmettre sans fil la tension et la température de la batterie aux régulateurs SmartSolar.
Alarmes dans l’application
État de charge faible, tension trop basse ou trop élevée : dans VictronConnect et sur l’écran GX. Les alarmes sont désactivées en usine. Le SmartShunt n’a pas de relais : cette fonction est assurée par l’appareil GX.
Quel calibre choisir ?
Le nombre dans le nom indique le courant continu maximal. Choisissez la version en fonction du courant le plus élevé dans l’installation, généralement celui du convertisseur. Exemple : un convertisseur 3 kVA alimenté par une batterie 12 V peut consommer environ 250 A ; choisissez donc la version 500 A.
| Version | Dimensions (H × L × P) | Vis du shunt | Décalage de mesure | IP21 | IP65 |
|---|---|---|---|---|---|
| 300 A | 44 × 120 × 44 mm (IP65 : prof. 38 mm) | M8 | < 10 mA | oui | oui |
| 500 A | 46 × 120 × 54 mm | M10 | < 10 mA | oui | oui |
| 1000 A | 68 × 168 × 75 mm | M10 | < 20 mA | oui | oui |
| 2000 A | 68 × 168 × 100 mm | M10 | < 40 mA | oui | oui |
Version IP65 : pour les endroits humides
Le SmartShunt IP65 possède une électronique encapsulée et étanche, des câbles de mesure fixes de 1,5 m et une prise VE.Direct déportée sur câble. Il convient aux compartiments batteries des bateaux, caravanes et véhicules tout-terrain.
Un câble VE.Direct séparé est nécessaire pour la connexion à un appareil GX (non fourni).
- Alimentation
- 6,5–70 V DC
- Capacité de la batterie
- 1–32 500 Ah (micrologiciel à partir de v4.19)
- Précision du courant / de la tension
- ±0,4% / ±0,3%
- Température de fonctionnement
- −40 … +50 °C
- Portée Bluetooth
- généralement 10–15 m
- Fourni
- 2 câbles avec fusibles 1 A
SmartShunt ou BMV-712 Smart ?
SmartShunt
Le shunt seul avec Bluetooth : lecture sur téléphone ou sur l’écran d’un appareil GX. Moins de câbles et une installation plus simple, sans découpe à réaliser pour un afficheur.
300–2000 A · IP21SmartShunt IP65
Électronique encapsulée et étanche, câbles de mesure fixes de 1,5 m et prise VE.Direct déportée : pour les compartiments batteries des bateaux et véhicules tout-terrain.
même électronique, boîtier IP65BMV-712 Smart
La même mesure, mais avec un afficheur de 52 mm, une alarme sonore et un relais programmable (par exemple pour démarrer un groupe électrogène). Fiche BMV-712 Smart.
afficheur + relais| SmartShunt | BMV-712 Smart | |
|---|---|---|
| Mesure (shunt) | oui | oui |
| Bluetooth et VE.Direct | oui | oui |
| Entrée Aux | oui | oui |
| Afficheur en façade | non | oui |
| Alarme sonore | non | oui |
| Relais programmable | non | oui |
| Montage | uniquement près de la batterie | shunt + afficheur encastré |
Première mise en service
Dans l’application VictronConnect, saisissez la capacité du parc en Ah. Sans ce réglage, les pourcentages ne seront pas pertinents.
Le SmartShunt détecte la pleine charge selon trois conditions : la tension de pleine charge (Charged voltage : réglez-la 0,2–0,3 V sous la tension de maintien du chargeur), le courant de fin de charge (Tail current, réglé en usine à 4%) et leur durée de maintien (Charged detection time, réglée en usine à 3 min). Les valeurs d’usine sont prévues pour les batteries plomb-acide (notamment 200 Ah, exposant de Peukert 1,25, rendement de charge 95%, seuil de décharge 50%). Pour les batteries LiFePO4, le manuel recommande : exposant de Peukert 1,05, rendement de charge 99%, seuil de décharge (Discharge floor) 10–20% et courant de fin de charge plus élevé si le chargeur termine la charge plus tôt. Attention : une batterie lithium peut être endommagée de manière irréversible par une décharge très profonde ou une surcharge ; de faibles consommations peuvent la décharger lentement lorsque le système n’est pas utilisé. Si le système équipé d’une batterie Li-ion doit rester sans surveillance pendant une période suffisamment longue, coupez l’alimentation positive du moniteur ; en cas de doute, déconnectez la batterie à l’aide d’un interrupteur, en retirant le fusible ou en débranchant la borne positive.
À la première charge complète, le compteur se synchronise et affiche ensuite l’état de charge réel. Il se synchronise également lors de chaque charge complète suivante.
Le SmartShunt standard possède un boîtier IP21 : il n’est pas étanche et doit être installé dans un endroit sec (c’est particulièrement important sur un voilier ; la version IP65 est prévue pour les endroits humides). Serrez les vis du shunt à 21 Nm maximum (modèle 300 A : 10 Nm).
La carrosserie du véhicule ou l’eau autour de la coque peuvent réduire la portée au point de rendre la connexion inutilisable. Ajoutez alors un adaptateur VE.Direct Bluetooth Smart dongle (ASS030536011) et désactivez le Bluetooth du SmartShunt. Attention : les tendances historiques et l’option Keep SOC ne fonctionnent pas via l’adaptateur.
Symptômes et solutions
Le SmartShunt n’a ni écran ni LED : toutes ses données s’affichent dans l’application VictronConnect ou sur l’écran d’un appareil GX. Voici les situations les plus fréquentes après l’installation.
L’état de charge dérive après quelques jours
Le plus souvent, la batterie n’a pas été complètement chargée depuis longtemps et le compteur n’a donc pas pu se synchroniser. Vérifiez aussi la capacité, la tension de pleine charge et le courant de queue. Procédure pas à pas : SoC incorrect.
L’état de charge augmente trop vite ou trop lentement
La capacité du parc de batteries en ampères-heures est mal réglée. Pour une batterie LiFePO4, réglez également l’exposant de Peukert sur 1,05 et le rendement de charge sur 99% : les valeurs d’usine sont prévues pour les batteries plomb-acide.
L’état de charge reste à 100%
En général, un câble contourne le shunt. Seul le SmartShunt doit être raccordé au négatif de la batterie ; tout le reste doit être raccordé à la borne TO SYSTEM MINUS.
Le moniteur ne détecte pas la charge
Vérifiez que le chargeur de batterie est raccordé côté système, et non directement au négatif de la batterie, et que le câble d’alimentation du moniteur (avec fusible 1 A) est en bon état.
Le Bluetooth ne fonctionne qu’à proximité de l’appareil
La carrosserie du véhicule ou l’eau autour de la coque réduisent la portée. Ajoutez un adaptateur VE.Direct Bluetooth Smart (ASS030536011) et désactivez le Bluetooth du moniteur. Notez que les tendances historiques et l’option Keep SOC ne fonctionnent pas via l’adaptateur.
Les boulons du shunt chauffent
Vérifiez le couple de serrage : 21 Nm maximum, ou 10 Nm pour le modèle 300 A. Vérifiez aussi la section des câbles et la qualité du sertissage des cosses.
La batterie lithium s’est déchargée pendant le stationnement
Le moniteur et les autres petits consommateurs peuvent décharger lentement le parc de batteries. Si le système doit rester longtemps sans surveillance, coupez l’alimentation positive du moniteur ou déconnectez la batterie à l’aide d’un coupe-batterie ou en retirant le fusible.
L’appareil GX ne détecte pas le moniteur
Vérifiez le câble VE.Direct (vendu séparément pour la version IP65) et le port de l’appareil GX : Le GX ne détecte pas l’appareil.
Questions fréquentes sur le SmartShunt
J’ai une batterie Victron Smart LiFePO4 avec Bluetooth. À quoi me servirait un SmartShunt ?
La batterie Smart affiche les tensions des cellules et la température dans l’application, mais ne comptabilise pas l’énergie qui la traverse. Pour connaître l’état de charge en pourcentage et l’autonomie restante, il faut un moniteur de batterie comme le SmartShunt.
Puis-je raccorder un appareil directement au négatif de la batterie, sans passer par le shunt ?
Non. Tout courant qui contourne le shunt n’est pas comptabilisé, ce qui fait dériver l’état de charge. Seul le SmartShunt est raccordé au négatif de la batterie ; tout le reste se raccorde à sa borne TO SYSTEM MINUS.
Pourquoi l’état de charge dérive-t-il après quelques jours ?
Le plus souvent, la batterie n’a pas été complètement chargée depuis longtemps, empêchant la synchronisation du compteur, ou les réglages (capacité, tension de pleine charge, courant de queue) ne correspondent pas à la batterie. Vérifiez aussi qu’aucun câble ne contourne le shunt.
Le SmartShunt peut-il mesurer deux batteries ?
La mesure complète (courant, ampères-heures, pourcentage) concerne la batterie dont le courant traverse le shunt. L’entrée Aux permet aussi de lire la tension d’une seconde batterie, par exemple la batterie moteur, à condition que son négatif soit relié au négatif du système (côté TO SYSTEM MINUS du shunt).
Quel calibre choisir pour un camping-car avec un convertisseur 2000 W ?
Avec une batterie 12 V, un convertisseur 2000 W consomme environ 170–190 A. Le SmartShunt 300 A suffit, mais le 500 A offre une marge pour les pointes de courant et les extensions futures. Pour une faible différence de prix, c’est un choix courant.
Comment régler le moniteur pour une batterie LiFePO4 ?
Le manuel recommande un exposant de Peukert de 1,05, un rendement de charge de 99% et un seuil de décharge de 10–20% ; il peut être utile d’augmenter le courant de queue si le chargeur termine la charge plus tôt. La tension de pleine charge se règle 0,2–0,3 V en dessous de la tension float du chargeur. Les valeurs d’usine (Peukert 1,25, rendement 95%, seuil 50%) sont prévues pour les batteries plomb-acide.
Quelles sont les différences de la version IP65 ?
Son électronique est encapsulée et étanche, ses câbles de mesure mesurent 1,5 m et son port VE.Direct est déporté sur un câble fixe. Elle convient aux compartiments de batteries des bateaux et des véhicules. Le câble VE.Direct vers l’appareil GX est vendu séparément.
À quel couple serrer les boulons du shunt ?
21 Nm maximum, ou 10 Nm pour le modèle 300 A. Le SmartShunt standard possède un boîtier IP21 et doit donc être installé dans un endroit sec ; la version IP65 est destinée aux environnements humides.
Le moniteur peut-il fonctionner sans téléphone ?
Oui. Le Bluetooth sert à consulter les données et à effectuer les réglages, mais la mesure fonctionne indépendamment. Les données peuvent aussi être transmises par un câble VE.Direct à un appareil GX et au portail VRM : l’état de la batterie est alors visible sur l’écran et à distance.
Les appareils avec lesquels il fonctionne le plus souvent
Documentation du fabricant
- Fiche technique SmartShunt 300–2000 APDF · EN
- Fiche technique SmartShunt IP65PDF · EN
- Page produit du fabricant (manuel)victronenergy.com
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