房车电气安装：施工顺序与调试检查清单

011. 设计——采购前的准备

能量收支。列出 12 V 和 230 V 负载、功率及每日运行时间，据此确定电池容量和光伏板在各月份的发电量。可使用能量收支计算器计算；详细说明见房车能量收支。
系统电压。Victron 建议的逆变器功率上限：12 V 系统不超过 3000 VA，24 V 系统不超过 5000 VA，更高功率使用 48 V 系统。普通房车使用 12 V 即可。
电池类型。内置 BMS 的直接替换型（drop-in）电池，例如 SuperPack NG，接线更简单，见房车接线图。使用外置 BMS 的电池（Lithium Smart、Lithium NG），由 BMS 控制电池充电器和负载，示例见移动维修车和游艇。多块电池的连接方法见电池组。
充电来源。光伏板搭配 MPPT 控制器（根据光伏板选择 MPPT），车辆发电机通过 DC-DC 充电器充电，营地市电通过电池充电器或逆变充电器充电（逆变器选型）。在波兰，冬季光伏发电量仅为夏季的一小部分，因此规划时还需考虑车辆发电机和营地市电。
车内安装位置。电池应置于车内有供暖的区域。不要在冰冻低温下为 LiFePO4 电池充电：Victron LiFePO4 Smart 仅允许在 +5 °C 至 +50 °C 范围内充电，其他厂商电池的温度范围以其数据表为准。逆变器和电池充电器应保持通风；所有保险丝和总开关应集中在便于操作的位置。参见房车设备布局。

购买线缆前确定截面积。压降不得超过 2.5%——使用线缆计算器。Victron 图纸中 MultiPlus 3 kVA 12 V 的示例：距电池 0–5 m 时，使用 4 × 50 mm² 线缆和 400 A 保险丝；在封闭线槽或管内敷设时，截面积需加倍。全部参数见房车线缆与保险丝。
每条正极支路均安装保险丝。每个负载和每个电源都应有独立保险丝；使用锂电池时，至少一个保险丝的分断能力不得低于电池短路电流（例如 Class-T）——参见DC 线缆截面积与保险丝。
负极经电池监控器连接。将 SmartShunt 或 BMV-712 接入电池负极，所有负载和电池充电器的负极接在“system minus”（系统负极）侧。Orion、发动机和启动电池的负极接至中央负极母排。
取下保险丝。整个接线过程中，主保险丝必须保持取下状态，总开关保持关闭。

外部电源接口后依次安装断路器和漏电保护器，再接入逆变充电器的 AC 输入。营地市电接口通常为 16 A，应据此设置输入电流限值。
每个 AC 输出均应安装带过流保护的漏电断路器。AC-out-1 的线缆和保护装置应按输入电流与 PowerAssist 补充电流之和选型。逆变器运行时，中性线必须与接地连接——参见接地与 RCD。
230 V 电气安装应由具备资质的电工施工并检查。

检查连接。通电前检查极性、端子紧固情况和线鼻子压接情况。
最后安装主保险丝。检查完成后，才可装入主保险丝并打开总开关。MPPT 控制器的连接顺序：先接电池，等待 10 s，再接负载和光伏板。
更新与设置。更新所有设备的软件，设置锂电池充电配置，并在电池监控器中输入电池容量。为 Orion XS 设置 Li-Ion 模式，并根据普通或智能车辆发电机设置启动／停止参数。Euro 6 车辆参见Orion XS 与 Euro 6。
逐一测试各充电来源。依次检查营地市电、光伏板和车辆发电机充电，并测试无市电时逆变器的运行情况。电池监控器或 Cerbo GX 可显示各项状态。
漏电保护器。使用测试按钮检查每个漏电保护器，包括未接营地市电、由电池供电时的工作情况。