Smart BatteryProtect 切断负载或无法接通负载

• 电池正极必须经保险丝连接到 IN 端子。
• SBP 需要独立的负极线：使用随附的 1.5 mm² 线缆，将 GND 端子直接连接到电池负极（或车身搭铁）。不得将其他设备连接到这根线缆。GND 线缆必须有保护，使用 300 mA 保险丝即可。
• 工作电压范围：6–35 V（12/24 V 版本）或 24–70 V（48 V 版本）。
• SBP 应安装在通风处，最好靠近电池（距离不超过 50 cm），但不能安装在电池上方，以免受到可能产生的腐蚀性气体影响。

出厂时，远程控制接口的 L 和 H 触点由跳线连接。移除跳线后，SBP 会立即断开负载。可用开关替代跳线，接在以下位置：

• H 和 L 触点之间，
• 电池正极与 H 触点之间（H 为高电平时，负载接通），
• 电池负极与 L 触点之间。

远程控制回路闭合 1 秒后，SBP 接通负载；回路断开时，负载立即断开（Li-ion 模式还要求额外等待 30 秒，见步骤 4）。使用 PROG–GND 方法编程时，必须移除远程控制接口上的跳线，编程后请检查跳线是否已装回。

当电压低于断开阈值时，12 秒后报警输出启用（蜂鸣器、指示灯或继电器），90 秒后 SBP 断开负载，并显示 E3。因此，发动机启动不会触发报警。在此期间及时降低负载或开始充电，可避免断开。电压超过重新接通阈值后，负载会延时 30 秒重新接通。

• 充电后不接通——请比较电池电压与设定的重新接通阈值。某些预设的阈值较高（例如，12 V 系统的预设 4 为 13.8 V）。
• 电池已充满却仍断开——请检查电池正极与 SBP 之间的线缆。说明书指出，线缆过长或过细造成的压降，可能在负载启动时触发短路报警或导致意外断电。
• E3 反复出现——说明书要求关闭或断开负载，为电池充电，并检查充电系统和电池是否正常工作。

您可在 VictronConnect 中设置阈值（也可自定义），或使用 PROG–GND 方法：显示屏依次显示预设 0–9，松开按钮即可选定预设。出厂值（12 V 系统为 10.5 V 和 12 V，48 V 系统为 42 V 和 48 V）对应预设 0。

在 Li-ion（C）模式下，电压阈值和报警输出不生效，负载由 BMS 信号断开（步骤 4）。

仅当 BMS 具有负载断开或充电断开输出时，才应选择 Li-ion（C）模式。内置 BMS 的电池（即 drop-in 直接替换型电池）通常没有此类输出，说明书要求这类电池使用模式 A 或 B。在 Li-ion 模式下，SBP 的电压阈值不生效。

• 接线——将 BMS 的负载断开输出（或充电断开输出）连接到远程控制接口的 H 触点。无源触点（例如 Lynx Smart BMS 的 ATD）应连接在 L 和 H 之间。
• 断开——当 BMS 输出从高电平变为悬空状态（或 ATD 触点断开）时，SBP 立即断开负载。
• 等待 30 秒——断开后，SBP 在 30 秒内不会重新接通，即使期间收到允许接通的信号；此后则立即响应。在 Li-ion 模式下，小数点每 2 秒闪烁一次，表示输出正在接通过程中。
• E7——如果 BMS 连续三次断开并重新接通 SBP，SBP 将保持关闭。此情况常见于电芯电压过低导致的断开，尤其是电池未连接其他负载时。当电压持续至少 30 秒高于 13 V（12 V 系统）、26 V（24 V 系统）或 52 V（48 V 系统）时，SBP 会重新接通，这表明电池正在充电。请检查 BMS 的代码和历史记录，为电池充电，并检查 BMS 与 SBP 远程控制接口之间的线缆。

48 V 版本说明书附录中的 E7 说明给出的阈值为 13 V 和 26 V（与 12/24 V 版本相同），而同一本说明书第 3 章和第 4 章给出的阈值为 52 V。BMS 也断开了充电？请参阅“BMS 断开充电”。

E1 表示短路保护已触发，原因可能是短路、过载或启动电流过大。SBP 每隔 5 秒尝试接通负载；两次尝试后显示 E1。说明书中最常见的情况是：逆变器或逆变充电器直接连接到 SBP 输出端，其 DC 输入端的电容触发保护。对此类负载，应通过其 remote 端口控制，而不是切断供电线缆。

• 检查负载回路是否短路。
• 检查负载电流是否超过 SBP 的承载能力。
• 检查连接是否松动以及线缆截面积是否合适；电池供电线缆上的压降也可能触发短路报警（步骤 3）。

P2 警告内部温度接近限值；说明书要求在 SBP 切断负载（E2）之前立即采取措施。请检查：

• 负载电流是否超过 SBP 的承载能力（见步骤 5 的表格）；
• 连接是否松动或电阻过大，以及线缆截面积是否合适；
• SBP 是否安装在高温位置或受到热辐射；请将其移至较凉的位置，或增加主动散热。

SBP 在 −40 至 40 °C 时可承载额定电流；在 50 °C 时，最多可承载额定电流的 60%。

发生过压时，SBP 会立即切断负载。对于 12/24 V 版本，第 4.1 和 7.1 节给出的阈值为 16 V（12 V 系统）和 32 V（24 V 系统），而第 2 节给出的阈值为 16.3 V 和 32.6 V；48 V 版本的阈值为 64 V。说明书要求检查所有电池充电器的设置（尤其是系统电压和充电电压）、充电系统的运行情况，以及 SBP 中设置的系统电压。

SBP 12/24 V 仅在首次通电时识别一次系统电压，并将其保存。移至另一套系统后，必须重新识别：可通过 PROG–GND 编程中的“d”选项，或在 VictronConnect 中操作；您也可在其设置中检查检测到的电池电压是否与系统电压一致。如果 SBP 在 24 V 系统中保存了 12 V 设置，该系统的正常电压就会超过 16 V 的过压阈值。

48 V 版本的说明书也提到“d”选项，但其编程表中没有该选项。

SBP 仅支持单向电流：要么向负载供电，要么接收电池充电器的电流，不能同时进行，而且电流始终必须从 IN 流向 OUT。当 OUT 电压高于 IN 电压时，会产生不受控的反向电流，可能永久损坏 SBP。因此，切勿使用 SBP 将一块电池的电能充入另一块电池。

• 检查安装方向；电流必须从 IN 流向 OUT。
• 检查 OUT 回路是否误接了充电电源。
• 如果 SBP 用于断开电池充电器，应将电池充电器正极接至 IN 端子，且 IN 回路不得连接负载。若要同时控制电池充电器和负载，需使用两个独立的 SBP。

• 已在应用中关闭 Bluetooth：只能通过 PROG–GND 方法重新启用；“F”选项启用 Bluetooth，“h”选项关闭 Bluetooth。
• 不知道 PIN 码：“P”选项可重置 PIN；随后请在此前配对过的设备中删除 SBP 的配对信息。
• PROG–GND 方法：电池正极接至 IN，负极线接至 GND，OUT 端子暂不连接，并拆下 remote 跳线。将 PROG 与 GND 短接（最好使用按钮）：显示屏会依次显示各项设置，松开后选中当前选项，SBP 会确认两次。再次短接可选择工作模式（A、b、C）；同一张表中还包含特殊选项（d、F、h、P）。
• 说明书建议，在 SBP 完成全部编程之前，不要连接负载输出端。

其他连接问题：“VictronConnect 无法通过蓝牙连接”。