01Para qué sirve el RCD y cuándo actúa
El interruptor diferencial (RCD, conocido coloquialmente en Polonia como «różnicówka») compara la corriente del conductor de fase con la del neutro. Una diferencia indica que la corriente se está derivando a tierra, por ejemplo, a través de una persona, y el RCD abre el circuito. Reacciona a corrientes de unos 5–30 mA, mucho menores que las necesarias para que actúe un fusible, y debe actuar en 25–40 ms. Según Victron, el RCD es obligatorio en toda instalación AC.
Condición: solo se puede detectar una fuga si el neutro está conectado a tierra (sistemas TN y TT). En un sistema aislado (IT), el RCD no tiene nada que detectar.
02Dónde instalar el RCD
- El RCD se instala antes de los consumos, antes de dividir la instalación en circuitos.
- Con un inversor o inversor/cargador, el RCD debe instalarse después de él (en su salida); de lo contrario, no hay protección contra fugas cuando funciona el inversor.
- Los consumos que solo reciben alimentación cuando hay una fuente externa conectada (por ejemplo, AC-out-2 del MultiPlus) necesitan su propio RCD.
En los esquemas oficiales de Victron, cada salida AC (AC-out-1 y AC-out-2) tiene su propio RCD con un interruptor magnetotérmico o un interruptor combinado (RCBO): consulta autocaravana, velero e instalación aislada.
03Conexión N–PE y relé de puesta a tierra
Toda fuente AC debe tener una conexión entre el neutro y tierra para que funcione el RCD. En la red, esta conexión se establece en el cuadro de acometida; en un generador o un inversor convencional, antes de instalarlo hay que comprobar si el neutro está conectado a tierra y, si no lo está, realizar una conexión N–PE permanente.
El inversor/cargador tiene dos estados de funcionamiento, por lo que Victron utiliza un relé interno de puesta a tierra:
| Estado | Relé de entrada AC | Relé de puesta a tierra | Quién establece la conexión N–PE |
|---|---|---|---|
| Alimentación desde la red o el generador (paso directo, carga) | cerrado | abierto | la fuente de alimentación (red, generador) |
| Funcionamiento del inversor (sin alimentación externa) | abierto | cerrado | el inversor/cargador — internamente |
En la mayoría de los modelos, el relé se puede desactivar en los ajustes; en ese caso, hay que realizar una conexión N–PE permanente en la instalación. Cuando la normativa no permite interrumpir el neutro, en los equipos «-II» (MultiPlus-II, Quattro-II) se selecciona un código de red con el neutro conectado externamente. Si falla la prueba de este relé en el MultiPlus-II, aparece el error VE.Bus 8.
Inversores convencionales Victron: en los modelos a partir de 1600 VA y en el Inverter Compact 1200 VA, el neutro de salida está conectado a la carcasa, por lo que la puesta a tierra de la carcasa también conecta N a tierra. Si no hay una puesta a tierra fiable y/o no se ha instalado un RCD (RCCB, RCBO o GFCI), debe retirarse la conexión N–carcasa para mejorar la seguridad; Victron advierte de que una instalación así probablemente no cumple la normativa local. En los inversores más pequeños, N no suele estar conectado a la carcasa, pero se puede realizar esa conexión; el manual de cada modelo explica cómo hacerlo.
04Autocaravana, vehículo, barco
Una instalación móvil no tiene una toma de tierra propia. Todas las partes metálicas accesibles —chasis o casco, tuberías, motor y contactos de protección de las tomas— se conectan entre sí para formar una «tierra» local. En una conexión de alimentación externa no siempre se sabe si el conductor de protección está conectado, y la fase y el neutro pueden estar intercambiados.
- Sistema aislado (IT): cuando la única fuente es un inversor o un generador sin conexión N–PE, tocar un solo conductor no cierra el circuito a través de tierra. Tocar la fase y el neutro simultáneamente siempre es peligroso.
- Transición de TT a IT: debe evitarse. Al desconectarse de la red, la instalación pierde la conexión N–PE de la red y queda «flotante»: hay un RCD instalado, pero no detectará las fugas. Victron recomienda que la instalación siga funcionando como un sistema TT incluso después de desconectarse de la red: la conexión N–PE debe establecerse automáticamente mediante el relé de puesta a tierra del inversor/cargador o una conexión en el conmutador de fuentes.
- El botón TEST del RCD solo comprueba el propio interruptor (el circuito interno de prueba simula una fuga). Sin conexión N–PE, la prueba dará un resultado correcto, aunque el RCD no actuará ante un defecto real a tierra.
05Puesta a tierra en el lado DC
- La carcasa del inversor o del MultiPlus/Quattro debe estar conectada a tierra (entre los circuitos AC y la carcasa hay un aislamiento básico). Lo mismo se aplica a la carcasa del regulador MPPT.
- La puesta a tierra DC se realiza junto a la batería: debe ser la conexión más fiable y visible. El conductor de puesta a tierra DC debe soportar una corriente de cortocircuito al menos igual a la corriente nominal del fusible DC; en el lado AC, al menos la corriente nominal de la protección AC.
- No conectes a tierra el positivo ni el negativo del campo fotovoltaico: el negativo PV del regulador MPPT no está aislado del negativo de salida, por lo que circularán corrientes parásitas. Los marcos de los paneles pueden conectarse a tierra, preferiblemente en el punto central; esto ofrece cierta protección contra los rayos.
- En los sistemas con generador se utiliza un único punto de puesta a tierra, junto a la batería; un generador grande se conecta directamente al punto central.
- En los esquemas de Victron para vehículos y barcos, la carcasa del MultiPlus se conecta a la barra negativa central mediante un cable cuya sección es un tamaño inferior a la sección total de sus cables negativos (regla ABYC).
06Barco: corrosión galvánica
Al conectar el barco a la toma de puerto, el conductor de protección une el casco con la toma de tierra de tierra firme y cierra el circuito casco – agua – tierra firme. La diferencia natural de potencial entre los metales (0,1–1 V DC) provoca entonces una corriente galvánica que destruye lentamente el metal más vulnerable: el casco, especialmente si es de aluminio, la hélice o el eje. Desconectar el conductor de protección del casco no es una solución: el RCD deja de funcionar de forma fiable. Soluciones seguras:
| Solución | Cómo funciona | Observaciones |
|---|---|---|
| Aislador galvánico | Dos diodos conectados en antiparalelo en el conductor de protección; solo conducen por encima de unos 1,4 V DC, por lo que bloquean la corriente galvánica y permiten el paso de la corriente de defecto a tierra AC. | Es pequeño y ligero, pero depende de un buen conductor de protección desde tierra firme; la corriente galvánica también puede circular por el neutro si algún equipo conecta N a tierra. |
| Transformador de aislamiento | Separa por completo la entrada de la salida; en el lado del barco, uno de los conductores de salida se conecta al casco para crear un N y un PE propios. | Según Victron, esta solución es mejor: ofrece una seguridad como la de una vivienda, aísla de los fallos de los barcos vecinos y, a menudo, también permite cambiar la tensión entre 230/120 V. |
Los ánodos de sacrificio protegen frente a la corrosión entre los metales del propio barco: solo la ralentizan y deben revisarse periódicamente.
Victron señala que los requisitos de puesta a tierra y protección varían según el país y la aplicación. En Polonia, la instalación AC debe realizarla y comprobarla una persona con habilitación profesional eléctrica.
Dispositivos de esta guía
MultiPlusInversor/cargador de 800 VA–20 kW: PowerAssist, SAI con conmutación en menos de 20 ms, funcionamiento en paralelo y trifásico.
MultiPlus-IIInversor/cargador con función SAI: onda sinusoidal pura de 230 V; PowerAssist refuerza una conexión de potencia limitada.
Quattro-IIInversor/cargador con dos entradas AC: red y generador sin conmutador externo.
SmartSolar MPPT 75/10–100/20Reguladores solares pequeños con Bluetooth para autocaravanas, barcos y pequeñas viviendas.