Multi RS 48|6000|100 — vista frontal con pantalla
Multi RS 48/6000/100
Inversor de onda sinusoidal con cargador de baterías y conmutador automático de 50 A para baterías de 48 V, sin reguladores PV integrados. Los paneles se conectan mediante reguladores MPPT independientes (en el lado DC) o un inversor fotovoltaico en la salida AC.
- 48 V
- 230 V · 6 kVA
- conmutador de 50 A
- 11,2 kg
- VE.Can
Inversor/cargador de 48 V de la familia RS
Multi RS convierte la tensión de la batería de 48 V en 230 V, carga la batería desde la red o un generador y conmuta automáticamente la alimentación de los consumos entre la red y la batería. La ficha técnica describe tres modos: respaldo (pasa a la batería cuando falla la red), aislado y con generador: el dispositivo controla el generador para reducir su tiempo de funcionamiento y aporta potencia desde la batería cuando el generador no basta.
A diferencia de Multi RS Solar, no tiene entradas PV. Los paneles se conectan mediante reguladores MPPT en el lado DC o un inversor fotovoltaico en la salida AC, que Multi RS controla mediante desplazamiento de frecuencia.
- aislamiento galvánico completo entre la batería y el lado AC,
- para red y generador: PowerControl y PowerAssist, conmutador de 50 A,
- tres unidades —una por fase— forman un sistema trifásico.
Qué puede hacer Multi RS
Inversor de 6 kVA
Corriente continua de salida de 25 A AC. Picos de 9 kW o 50 A durante 3 s (arranque de motores) y 7 kW durante 4 minutos, con el dispositivo frío.
Cargador de baterías de 88 A
Desde la red o el generador, hasta 88 A a 230 V y 57,6 V (hasta 5000 W). Junto con el inversor fotovoltaico en la salida, hasta 100 A.
PowerControl y PowerAssist
Límite de corriente de la red o del generador; carga solo con la potencia sobrante. En los picos, PowerAssist aporta hasta 6 kVA, unos 26 A.
Dos salidas AC
AC-out-1 sin interrupciones. AC-out-2 conectada permanentemente a la entrada AC, sin retardo, para consumos no críticos.
FV mediante MPPT o AC
Reguladores MPPT (p. ej., MPPT RS mediante VE.Can) o inversor FV en la salida de hasta 5000 W, controlado mediante desplazamiento de frecuencia.
ESS y códigos de red
Funcionamiento en paralelo con la red: autoconsumo o mantenimiento de la batería cargada; vertido a la red por los terminales AC-in tras seleccionar el código de red.
VE.Can, VE.Direct, Bluetooth
GX solo mediante VE.Can, VE.Direct para GlobalLink 520 o un ordenador, configuración en VictronConnect.
Relé y entradas AUX
Relé de contacto libre de potencial de 4 A hasta 35 V DC y 1 A a 70 V DC (entre otros usos, arranque y parada del generador), no apto para circuitos de 230 V. Dos entradas AUX, por ejemplo para bloquear el vertido a la red; no las conectes a los polos de la batería.
Tres fases
Máximo de tres unidades, una por fase, mediante VE.Can; solo en estrella (Y). Sin funcionamiento en paralelo ni en fase dividida (split-phase).
Parámetros principales
| Inversor | |
|---|---|
| Tensión de la batería | 38–62 V DC (arranque a partir de 41 V, desconexión a 65,5 V) |
| Salida | 230 V ±2%, 50 Hz ±0,1% (posibilidad de 240 V y 60 Hz) |
| Potencia continua | 25 °C: 4600 W a 46 V → 5200 W a 52 V; 40 °C: 4500 W; 65 °C: 3000 W |
| Potencia de pico | 9 kW durante 3 s, 7 kW durante 4 min |
| Corriente de salida continua / de cortocircuito | 25 A AC / 45 A |
| Eficiencia | 96,5% a 1 kW, 94% a 5 kW |
| Consumo sin carga | 20 W |
| Tensión baja de batería | desconexión a 37,2 V, rearranque a 43,6 V (ajustables) |
| Entrada AC y cargador de baterías | |
|---|---|
| Entrada AC | 187–265 V, 45–65 Hz; conmutador y corriente de paso de 50 A |
| Carga desde AC | 88 A a 57,6 V (230 V, 25 °C), hasta 5000 W |
| Carga total | 100 A (entrada AC + inversor FV en la salida) |
| Absorción / flotación | de fábrica 57,6 / 55,2 V, rango 36–60 V |
| Sensor de temperatura | incluido; detección de tensión: sí |
| Especificaciones del SAI | entrada 46 A, salida 26 A, 6 kVA / 5 kW |
| Icw / Ipk | 500 A durante 0,1 s / 2 kA |
- Carcasa
- acero, 462 × 425 × 127 mm, 11,2 kg
- Grado de protección
- IP21, clase de protección I
- Temperatura de funcionamiento
- −40 a +65 °C, refrigeración por ventilador
- Esquema de conexión a tierra
- solo TN y TT
- Batería
- tornillos M8
- AC
- terminales de tornillo de 10 mm²
- Comunicación
- VE.Can, VE.Direct, Bluetooth
- Código de producto
- PMR482604000
La ficha técnica y el manual difieren en varios puntos: potencia continua a 25 °C (ficha: 4600–5200 W; manual: 4800–5300 W), grado de protección (ficha: IP21; tabla del manual: IP20) y temperatura ambiente de instalación (manual: −40 a +60 °C). Hemos adoptado los valores de la ficha técnica. Otra cuestión distinta: 30 A corresponde a la protección contra sobrecorriente de la salida del inversor indicada en la tabla de datos, mientras que el interruptor automático externo de AC-in y AC-out puede ser de hasta 50 A (manual, especificaciones del SAI).
Dónde se sitúa Multi RS en el sistema
Red o generador en la entrada AC, batería de 48 V a través de un fusible y paneles mediante un regulador MPPT independiente. Pasa el cursor sobre un elemento del esquema o tócalo. Esquema orientativo.
- Red / generador → AC-inHasta 50 A, red TN o TT.
- AC-out-1Consumos alimentados también desde la batería; inversor FV opcional.
- AC-out-2Solo con alimentación externa.
- Batería → fusible35 mm² y 125 A hasta 2 m, 70 mm² y 200 A hasta 5 m.
- Regulador MPPTPaneles en el lado DC: carga completa mediante FV.
- GX (VE.Can)Monitorización, VRM y DVCC.
¿Multi RS, Multi RS Solar o MultiPlus-II?
Multi RS
Inversor/cargador de 48 V sin entradas FV. Elígelo si conectas los paneles mediante reguladores independientes o un inversor FV, o si no hay instalación FV.
48 V · 6 kVA · 88 AMulti RS Solar
Versión con dos seguidores MPPT de 450 V integrados, para montaje en pared o en carcasa de 19". Multi RS Solar · Multi RS19 Solar.
+ 2 × MPPT 450 VMultiPlus-II
Si necesitas funcionamiento en paralelo, asistentes de VEConfigure o una potencia distinta de 6 kVA. El sistema trifásico VE.Can de Multi RS funciona de forma diferente a VE.Bus. Ficha de MultiPlus-II.
3–15 kVA · VE.BusNormas de montaje
En el interior puede haber 400–500 V DC incluso después de apagar el equipo. Desconecta todas las fuentes y espera al menos 5 minutos. No retires el panel frontal: no contiene piezas que puedas reparar por tu cuenta. La instalación debe realizarse únicamente bajo la supervisión de un instalador cualificado.
La carcasa debe tener una conexión permanente a tierra, mediante el conductor de protección de la entrada AC o mediante una conexión independiente al tornillo de puesta a tierra de la carcasa. En una instalación móvil, la carcasa se conecta al chasis del vehículo.
El fusible principal se coloca solo después de realizar todas las conexiones DC. La polaridad inversa de la batería destruye el equipo y no está cubierta por la garantía: compruébala con un multímetro.
- Ubicación: en vertical sobre una pared, con 30 cm libres por encima y por debajo del equipo, sobre una superficie no inflamable, sin sol directo, humedad, hollín, polvo ni sal. Nunca directamente encima de baterías de plomo-ácido.
- Orden: primero comprueba la polaridad y conecta los cables de batería; después, si es necesario, remote on/off, el relé y la comunicación.
- Terminales de batería: terminal de anilla, arandela plana, arandela elástica y tuerca; par de apriete de hasta 14 Nm con una llave de vaso aislada. No aflojes la tuerca inferior soldada a la placa.
- AC: terminales de tornillo, pelado de 10 mm y par de apriete de hasta 1,2 Nm; no intercambies L y N. Debe haber un seccionador tanto en el lado AC como en el DC.
| Longitud de los cables | Sección por polo | Fusible DC | Batería mínima |
|---|---|---|---|
| 0–2 m | 35 mm² | 125 A | 200 Ah de plomo-ácido o 100 Ah de litio |
| 2–5 m | 70 mm² | 200 A |
Cables de batería: cable flexible de cobre de clase 5 (hilos de máx. 0,4 mm), aislamiento para mín. 90 °C; no se admite una caída de tensión superior al 2,5%. Baterías con clasificación de inflamabilidad HB o mejor. Interruptor automático de hasta 50 A en la entrada y la salida AC. El relé de puesta a tierra conecta N con la carcasa cuando no hay alimentación AC externa; la RCMU integrada desconecta el inversor si hay corriente de fuga. Más información: puesta a tierra y RCD, secciones de cable y fusibles DC.
Cómo configurarlo
Todos los ajustes, incluidos los de red, se realizan en VictronConnect; no hay asistentes de VEConfigure. Bluetooth viene activado de fábrica (PIN 000000 o el indicado en la etiqueta). En Windows se necesita una interfaz VE.Direct–USB.
- Batería: tensión fija de 48 V; preajustes Normal, High y LiFePO4 2-wire BMS; para LiFePO4, bloqueo de la carga por debajo de 5 °C. El monitor de batería integrado puede controlar el relé.
- Remote y BMS: de fábrica, REMOTE_H y REMOTE_L están puenteados; sin el puente, el equipo no se enciende. Al conectar un BMS, el equipo pasa al estado persistente «BMS controlled» (desconectar la alimentación no lo borra); se desactiva mediante la casilla «BMS controlled» en los ajustes de batería o restableciendo los valores de fábrica.
- BMS: baterías Victron LiFePO4 con BMS Victron: Lynx Smart BMS NG mediante VE.Can y smallBMS NG mediante contactos a la regleta I/O (modo «2-wire BMS»). BMS-Can de otros fabricantes: mediante el puerto BMS-Can del dispositivo GX.
- ESS: modos con BatteryLife (plomo-ácido), sin BatteryLife (litio), Keep batteries charged (predeterminado, también para instalaciones aisladas) y External control. Sin contador de red, ESS solo alimenta desde la batería los consumos críticos.
- Código de red: el vertido a la red requiere un código de red y, normalmente, la autorización del operador; después de la primera configuración, solo puede cambiarse con contraseña. Que un país aparezca en la lista no implica que exista certificación: comprueba los certificados vigentes. Contador de energía: solo Victron VM-3P75CT.
- Generador (firmware desde v1.11): tipo de entrada Generator, «Moderate generator load changes» activado, «Energy meter support» desactivado, límite de corriente según el generador y UPS function desactivada. Sin código de red: «None»; con código de red: LOM detection en «no LOM detection» y «Feed-in allowed» desactivado. El modo ESS permanece en Keep batteries charged; los demás ajustes de ESS no se aplican. Nunca desactives LOM cuando Multi RS esté conectado a la red.
Tres fases (firmware desde v1.13): un máximo de tres unidades, una por fase, conectadas mediante VE.Can con terminadores, solo en estrella con N distribuido. Cada unidad tiene protecciones AC y DC independientes y comparte el banco de baterías. Cambia la configuración antes de conectar los consumos: la salida AC se interrumpe durante unos segundos. No actives «Continue with missing phase» con consumos trifásicos. No se admite combinar Inverter RS y Multi RS en un sistema trifásico. El fabricante desaconseja que estos sistemas los instalen profesionales sin formación o experiencia.
Qué no hace el Multi RS
Capítulo «Limitations» del manual y notas de otros capítulos. El fabricante advierte de que las limitaciones pueden cambiar con las actualizaciones de firmware: antes de comprar, consulta al vendedor si el equipo es adecuado para tu aplicación.
Sin funcionamiento en paralelo
Funciona una unidad por fase. El manual no confirma si el hardware actual recibirá esta función mediante firmware.
Sin asistentes de VEConfigure
Solo las opciones disponibles en VictronConnect, sin las funciones de control avanzadas de los equipos VE.Bus.
ESS incompleto
No están disponibles todos los códigos de red. No hay control de ESS desde VRM.
Carga desde AC hasta 5000 W
A 230 V: una tensión AC mayor eleva ligeramente este límite; una menor lo reduce. En la práctica, la potencia es inferior con temperaturas ambiente altas o un flujo de aire insuficiente.
Limitación tras 4 minutos
Tras unos 4 minutos con una carga elevada, la corriente del inversor se limita a 25 A AC.
AC-out-2 sin control
La salida está conectada permanentemente a la entrada AC: no se puede programar ni controlar mediante un relé.
Sin VE.Smart
No es compatible con la red VE.Smart, por ejemplo, con Smart Battery Sense.
Inversor FV: hasta aprox. el 95%
Con un inversor FV en la salida, la batería no llegará al 100%: para completar la carga con energía FV se necesita un regulador MPPT en el lado DC.
Sin fase partida ni triángulo
Solo una fase o tres fases en estrella.
Averías más frecuentes
Situaciones habituales descritas en el manual. Puedes consultar el número de error de la pantalla o de VictronConnect en la sección códigos de error de los equipos RS: Multi RS utiliza la misma numeración que los reguladores MPPT y otros equipos RS.
El equipo no se enciende
Comprueba el puente REMOTE_H–REMOTE_L en la regleta User I/O (instalado de fábrica), el interruptor en posición On y el ajuste «Mode» en VictronConnect. En el modo Remote «2-wire BMS», el equipo puede no arrancar sin un BMS; el arranque requiere al menos 41 V.
Se apaga con una carga elevada
Sobrecarga: tras tres reinicios en 30 s, el equipo queda apagado. Desconecta parte de los consumos, apaga el equipo y vuelve a encenderlo.
Se apaga por batería baja
Tras tres ciclos de apagado y reinicio, deja de intentarlo. Apaga y enciende el equipo y reduce la carga. Si la batería está completamente descargada y hay una señal allow-to-charge, desactiva temporalmente esta función en VictronConnect.
Sobretemperatura
Reinicio tras 30 s, sin apagado permanente. Comprueba la temperatura ambiente, el espacio libre de 30 cm por encima y por debajo del equipo y que la ventilación no esté obstruida.
La batería no se carga
La batería está llena, los ajustes de carga son demasiado bajos o la carga está limitada por un control externo (ESS, DVCC) o por la temperatura de la batería.
La batería nunca se carga por completo
Lo más habitual es una caída de tensión en los cables: no se admite más del 2,5% (sección, crimpado de terminales, bornes flojos, fusibles), o una compensación de temperatura incorrecta.
Batería sobrecargada
Tensiones de carga demasiado altas, ecualización de una batería que no la admite (las baterías selladas y las de litio no se ecualizan) o una batería vieja y dañada.
Desconexiones frecuentes de la red
En un sistema trifásico o con generador, la función UPS puede ser demasiado sensible: desactiva UPS function. El estado «Why is AC in disconnected?» en VictronConnect también ofrece indicaciones.
El GX no detecta el equipo
Multi RS solo se conecta al dispositivo GX mediante VE.Can (con terminadores en los extremos del bus), no mediante VE.Direct.
Preguntas frecuentes sobre Multi RS
¿En qué se diferencia Multi RS de Multi RS Solar?
No tiene reguladores MPPT integrados ni entradas FV y es más ligero (11,2 kg). Las características del inversor y del cargador de baterías desde la red son las mismas: 25 A AC, 9 kW durante 3 s y 88 A de carga. Ficha de Multi RS Solar.
¿Cómo conecto los paneles?
Mediante un regulador MPPT en el lado DC, por ejemplo, un MPPT RS conectado por VE.Can, o mediante un inversor FV en la salida AC (hasta 5000 W, regla 1:1 respecto a la potencia del Multi RS). Con un inversor FV, la batería solo se cargará hasta aproximadamente el 95%.
¿Qué cable y fusible necesita la batería?
Hasta 2 m: 35 mm² y fusible de 125 A; de 2 a 5 m: 70 mm² y 200 A. Batería mínima: 200 Ah de plomo-ácido o 100 Ah de litio. Bornes M8, par de apriete de hasta 14 Nm.
¿Puedo conectar dos Multi RS en paralelo?
No. Se puede montar un sistema trifásico con tres unidades (una por fase), pero no se admite el funcionamiento en paralelo en una misma fase.
¿Cómo conecto un dispositivo GX?
Solo mediante VE.Can: la conexión VE.Direct no funciona con GX. VE.Direct sirve para GlobalLink 520 o un ordenador. Se necesitan terminadores en los extremos del bus VE.Can.
¿Puedo usarlo con un generador?
Sí, desde el firmware v1.11. Configura el tipo de entrada como Generator, activa «Moderate generator load changes», ajusta el límite de corriente al generador y desactiva la función UPS. El relé puede arrancar y detener el generador según la carga, la tensión o el SOC.
El equipo no se enciende: ¿qué debo comprobar?
Comprueba el puente REMOTE_H–REMOTE_L en la regleta User I/O (instalado de fábrica), la posición del interruptor (On) y el ajuste «Mode» en VictronConnect: el ajuste Off prevalece sobre el interruptor. En el modo Remote «2-wire BMS», el manual indica en un apartado que el equipo no arrancará sin un BMS y, en otro, que con el puente instalado se encenderá con la carga bloqueada. Comprueba también la función Aux «Safety switch» y la tensión de la batería: el arranque requiere al menos 41 V.
¿Qué conecto a AC-out-2?
Consumos no críticos, como un termo eléctrico o un equipo de aire acondicionado. AC-out-2 está conectada permanentemente a la entrada AC: se desconecta inmediatamente al pasar a batería y vuelve a conectarse en cuanto se restablece la alimentación. PowerControl y PowerAssist tienen en cuenta su carga.
Documentación del fabricante
El manual de Multi RS 230 V contiene fragmentos trasladados de la versión Solar (entre ellos, el seccionador FV, los módulos de clase A y los textos sobre FV en el error 29): no los repetimos en esta ficha porque Multi RS no tiene entradas FV. Explicamos las discrepancias numéricas entre la ficha técnica y el manual en la sección Datos.
Contenido contrastado con la documentación de Victron Energy (fichas técnicas y manuales), a fecha de 22.09.2026. Comunicar un error en el contenido · Registro de correcciones