Smart BMS 12/200 visto desde arriba
Smart BMS 12/200 y Smart BMS CL 12/100
BMS completo para baterías Victron Lithium Battery 12,8 V Smart en vehículos y embarcaciones. Integra un limitador de corriente, un acoplador de baterías y protección: permite conectar de forma segura un alternador de cualquier tamaño, lo protege frente a sobrecargas y supervisa la tensión de cada celda. La versión 12/200 incorpora además un puerto de potencia System+ de 200 A.
- 12,8 V
- hasta 20 baterías
- Bluetooth
- pre-alarm
- IP65 (electrónica)
Alternador y batería de litio sin daños
Una batería de litio admite tanta corriente que un alternador convencional de automóvil trabaja al máximo y puede sobrecalentarse en pocos minutos. Por otro lado, una batería de arranque descargada puede «vaciar» la batería de litio. El Smart BMS resuelve ambos problemas: limita la corriente de entrada y solo permite que circule en un sentido, del alternador a la batería de litio.
Al mismo tiempo, cumple las funciones habituales de un BMS: supervisa la tensión y la temperatura de cada celda y, en caso de riesgo, desconecta la carga o los consumos. Todo se configura por Bluetooth en la aplicación VictronConnect.
- la corriente del alternador se limita electrónicamente a aproximadamente el 90% del valor nominal del fusible,
- la corriente solo circula cuando la tensión de entrada supera los 13 V, y nunca en sentido contrario,
- el sistema admite hasta 20 baterías, es decir, hasta 84 kWh a 12 V.
Qué hace el Smart BMS
Limitación de corriente del alternador
La corriente de entrada se limita electrónicamente a aproximadamente el 90% del valor nominal del fusible. Un fusible de 125 A permite unos 100 A; uno de 100 A, unos 90 A. Para corrientes menores se utiliza un par de fusibles ATO incluidos.
Circulación en un solo sentido
La corriente solo circula hacia la batería de litio cuando la entrada supera los 13 V y no vuelve a la batería de arranque, que queda protegida frente a descargas profundas.
Puerto System+ de 200 A
Solo en la versión 12/200: puerto de potencia bidireccional para conectar un inversor, un cargador de baterías o consumos DC, con 200 A continuos y 400 A de pico.
Protección de las celdas
El BMS supervisa cada celda de la batería y desconecta el alternador, las fuentes de carga o los consumos si la tensión de una celda es demasiado baja o alta, o si la temperatura es elevada.
Prealarma
Avisa al menos 30 segundos antes de desconectar los consumos, con una señal continua o intermitente y una corriente de hasta 1 A (salida sin protección contra cortocircuitos).
Salidas Load disconnect y Charge disconnect
Dos salidas de control de 10 mA cada una, para la entrada remota de un BatteryProtect, un inversor, un convertidor DC-DC o un cargador de baterías. Normalmente están en estado alto; en caso de riesgo pasan a un estado flotante.
Bluetooth e Instant Readout
Configuración, supervisión y diagnóstico en VictronConnect. Instant Readout muestra los valores principales, las advertencias y las alarmas sin conectarse al dispositivo.
Encendido remoto
Los bornes Remote L y H pueden configurarse para desconectar solo la carga desde el alternador o todo el sistema. Es obligatorio colocar un puente de cable o un interruptor entre L y H.
12/200 o CL 12/100
| Parámetro | Smart BMS 12/200 | Smart BMS CL 12/100 |
|---|---|---|
| Puerto del alternador — corriente máxima de carga | 100 A (fusible de 125 A) | 100 A (fusible de 125 A) |
| Puerto System+ — carga y descarga | 200 A | sin señal |
| Corriente de descarga de pico | 400 A | — |
| Consumo de corriente, remote activado | 17,5 mA | 16 mA |
| Consumo de corriente, remote desactivado | 6,5 mA (4,5 mA con el BMS desactivado) | 5 mA |
| Peso | 2 kg | 1,6 kg |
| Dimensiones (alto × ancho × fondo) | 65 × 120 × 340 mm | 65 × 120 × 224 mm |
| Temperatura de funcionamiento | −40°C a +60°C | |
| Conexiones de potencia | M8, par de apriete de 10 Nm | |
Ambas versiones admiten hasta 20 baterías de litio 12,8 V Smart y tienen las mismas tres salidas de control: Load disconnect, Charge disconnect y pre-alarm.
Cómo se conecta
El alternador y la batería de arranque se conectan al puerto Alternator/Starter Batt+, la batería de litio a Li-Ion+ y el inversor o los consumos al puerto System+. Los cables de comunicación de las baterías se conectan en serie al puerto BMS. Pasa el cursor sobre un elemento del esquema o tócalo. Esquema orientativo.
- Elige el fusibleDetermina la corriente del alternador: 125 A → 100 A, 100 A → 90 A, 60 A → 50 A.
- Conecta los terminales de potenciaPositivo de la batería de arranque a Alternator/Starter Bat+, positivo de la batería de litio a Li-Ion+, par de apriete de 10 Nm.
- Cables de comunicaciónEn serie entre las baterías, con los extremos al puerto BMS; se alargan con cables M8 de 3 pines.
- Cable de masaConecta el cable GND incluido al negativo de la batería de litio y al de la batería de arranque, con un fusible de 0,3–1,3 A.
- Remote on/offEs obligatorio colocar un puente de cable o un interruptor entre L y H; de lo contrario, el BMS no funcionará.
El fusible determina la corriente de carga
En este BMS, el fusible del puerto del alternador también actúa como shunt: su calibre permite al sistema determinar cuánta corriente puede extraer. Por eso, el valor configurado en la aplicación debe coincidir con el calibre del fusible instalado.
| Fusible | Corriente máxima del alternador |
|---|---|
| 125 A | 100 A |
| 100 A | 90 A |
| 80 A | 60 A |
| 60 A | 50 A |
| 2 × 30 A (ATO) | 40 A |
| 2 × 20 A (ATO) | 25 A |
| 2 × 15 A (ATO) | 20 A |
| 2 × 10 A (ATO) | 12 A |
| 2 × 7,5 A (ATO) | 9 A |
Para corrientes inferiores a 40 A, el fabricante exige usar el portafusibles ATO incluido con la pareja de fusibles adecuada. En VictronConnect también se configuran el tipo de fusible, el modo de la prealarma (continuo o intermitente), la presencia de prealarma en la batería y el umbral de tensión que detiene la carga: entre 13,0–15,3 V, normalmente 14,2 V para las baterías Victron Lithium Battery Smart. La carga se reanuda cuando la tensión se mantiene durante 10 segundos a 0,5 V por debajo de ese umbral.
Orden de conexión recomendado
Antes del montaje, desconecta el cable del negativo de la batería de arranque y retira el conector remote on/off para que el BMS no se active durante el trabajo. Los negativos de las baterías de litio y de arranque se conectan al final.
Las conexiones de potencia son M8. Las tuercas del fusible también deben estar bien apretadas: con estas corrientes, una conexión floja se calienta y se quema.
El cable GND incluido también debe protegerse con un fusible de entre 0,3 y 1,3 A, según la instalación. El calibre se calcula a partir del consumo del BMS y de sus salidas: por ejemplo, 16 mA + 10 mA + 10 mA + 1 A, multiplicado por 1,25, da aproximadamente 1,3 A.
- Superficie vertical. El fabricante recomienda montarlo en una pared vertical, donde la refrigeración resulta más eficaz.
- Cables cortos. Conviene planificar el recorrido antes del montaje para evitar conexiones innecesarias y tramos largos con corrientes del orden de 200 A.
- Código PIN. En el primer emparejamiento con VictronConnect, introduce el PIN de la etiqueta informativa del dispositivo.
Qué BMS elegir para una batería de litio
Smart BMS 12/200
Instalación de 12 V con alternador e inversor. El puerto System+ de 200 A permite conectar el inversor directamente al BMS, sin cableado de control adicional.
alternador + puerto de potenciaSmart BMS CL 12/100
La misma limitación de corriente del alternador, pero sin puerto System+. Más pequeño y ligero, para instalaciones donde el inversor y los consumos se controlan por separado.
alternador 100 AsmallBMS NG
BMS sencillo con las mismas tres salidas de control, sin limitación de corriente del alternador. Para sistemas de 12, 24 y 48 V.
Load · Charge · pre-alarmVE.Bus BMS V2
Cuando el núcleo de la instalación es un MultiPlus o un Quattro, el BMS se comunica con ellos por VE.Bus y los controla directamente.
VE.Bus · MultiPlusProblemas habituales
Los errores más habituales con este BMS son un calibre de fusible incorrecto y olvidar el puente de remote on/off.
El alternador no carga la batería de litio
La corriente solo circulará cuando la tensión en la entrada Alternator/Starter Batt+ supere los 13 V. Comprueba también que remote on/off tenga colocado el puente de cable o el interruptor cerrado.
La corriente de carga es menor de lo esperado
Es un comportamiento previsto: el sistema limita la corriente a aproximadamente el 90% del calibre del fusible. Un fusible de 100 A permite unos 90 A; uno de 60 A, unos 50 A.
La aplicación no muestra la corriente de carga
En la primera conexión, debes configurar el tipo de fusible en el menú de ajustes. Solo entonces el BMS puede calcular la corriente en porcentaje.
La carga se interrumpe antes de completarse
Comprueba el umbral de tensión configurado (intervalo de 13,0–15,3 V, normalmente 14,2 V). La carga se reanudará cuando la tensión se mantenga durante 10 segundos a 0,5 V por debajo del umbral.
El BMS lo ha desconectado todo con frío o calor extremos
Es una reacción a la temperatura de las celdas. El propio BMS funciona entre −40°C y +60°C, pero la batería de litio tiene límites más estrechos, especialmente al cargar bajo cero.
El zumbador de prealarma suena demasiado tarde
La prealarma se activa al menos 30 segundos antes de desconectar los consumos. Puede cambiarse de señal continua a intermitente; la salida suministra hasta 1 A y no está protegida contra cortocircuitos.
El BMS sigue consumiendo corriente al desactivar remote
Con remote desactivado, el consumo es de 6,5 mA (12/200) o 5 mA (CL): las funciones del BMS siguen activas. Solo al apagar completamente el BMS baja a 4,5 mA.
Los cables de comunicación de la batería son demasiado cortos
Se alargan con cables M8 de tres pines macho-hembra. No alargues los cables de potencia sin recalcular la sección: con 200 A, cada metro cuenta.
Preguntas frecuentes sobre Smart BMS
¿Con qué baterías es compatible?
Con baterías Victron Lithium Battery 12,8 V Smart. Un sistema puede tener hasta veinte, lo que a 12 V permite alcanzar hasta 84 kWh.
¿Por qué limitar la corriente del alternador?
Porque la batería de litio acepta toda la corriente que el alternador puede suministrar. La mayoría de los alternadores de 12 V se sobrecalientan y fallan si funcionan al máximo durante más de unos cinco minutos. El BMS mantiene la corriente al nivel determinado por el fusible.
¿Qué fusible elegir?
Depende de la corriente deseada: 125 A permite unos 100 A, 100 A → 90 A, 80 A → 60 A, 60 A → 50 A. Por debajo de 40 A se usa una pareja de fusibles ATO en el portafusibles incluido.
¿En qué se diferencia el 12/200 del CL 12/100?
La versión 12/200 incorpora además un puerto de potencia bidireccional System+ de 200 A (400 A de pico), al que se conecta el inversor, el cargador de baterías o los consumos. El CL solo limita la corriente del alternador y es más corto y ligero.
¿Puedo conectar el MultiPlus directamente al BMS?
Sí, en la versión 12/200. El fabricante muestra esta configuración: un Multi conectado al puerto System+ no necesita control desde las salidas Charge y Load disconnect, lo que ahorra cableado.
¿Para qué sirven las salidas Load y Charge disconnect?
Para controlar la entrada remota de otros dispositivos: BatteryProtect, inversor, convertidor DC-DC, cargador de baterías o relé Cyrix-Li. Admiten 10 mA, por lo que no sirven para alimentar la bobina de un relé.
¿Es necesario el puente en remote on/off?
Sí. El fabricante exige colocar entre los terminales L y H un interruptor o el puente de cable de fábrica; de lo contrario, el BMS no funcionará correctamente.
¿Cómo controlar los consumos DC sin puerto System+?
Mediante BatteryProtect: la salida Load disconnect del BMS desactiva la salida de BatteryProtect cuando la tensión de una celda es demasiado baja, protegiendo la batería frente a una descarga mayor.
Contenido contrastado con la documentación de Victron Energy (fichas técnicas y manuales) — actualizado a 20.09.2026. Notificar un error en el contenido · Registro de correcciones