smallBMS NG — identificación de las salidas Bat +, Load, Pre-alarm, Charger, Bat −, Remote L y Remote H
smallBMS NG
BMS compacto con prealarma, diseñado exclusivamente para baterías Lithium NG. Según el fabricante, es una alternativa sencilla y económica al VE.Bus BMS NG, sin interfaz VE.Bus. Controla los cargadores y los consumos mediante las salidas Charge disconnect y Load disconnect; dispone de Bluetooth y reconoce automáticamente las baterías conectadas.
- 12 / 24 / 48 V
- hasta 50 baterías (48 V: 25)
- Bluetooth
- Load / Charge disconnect
- pre-alarm
La forma más sencilla de dotar a una batería NG de su BMS
Las baterías Lithium NG no desconectan nada por sí mismas: miden y envían datos, y el BMS toma las decisiones. smallBMS NG es el más pequeño de estos BMS: en lugar de un contactor, tiene tres salidas de control con las que desconecta los consumos, detiene los cargadores y activa una señal de aviso.
Es adecuado para instalaciones sin inversor VE.Bus, en las que basta con controlar cargadores y consumos mediante sus entradas remotas o mediante Smart BatteryProtect. Configuración y consulta de datos por Bluetooth en la aplicación VictronConnect.
- sistemas de 12, 24 y 48 V: hasta 50 baterías por BMS (hasta 25 a 48 V),
- tres salidas: Load disconnect, Charge disconnect y pre-alarm,
- consumo de 3 mA en funcionamiento y 1,2 mA tras el apagado: puedes dejarlo conectado.
Qué puede hacer smallBMS NG
Load disconnect
Normalmente en nivel alto; queda flotante si la tensión de una celda es demasiado baja. Admite hasta 1 A. Controla las entradas remotas de inversores, BatteryProtect y convertidores DC-DC.
Charge disconnect
Normalmente en nivel alto; queda flotante si hay sobretensión en una celda o una temperatura inadecuada. Hasta 500 mA, sin protección contra cortocircuitos. No debe utilizarse para controlar la bobina de un relé.
Prealarma con margen de tiempo
Se activa al menos 30 segundos antes de desconectar los consumos: ese es el tiempo disponible para reaccionar. La salida alimenta un zumbador o un piloto.
Discharge floor
Estado de carga mínimo al que el BMS desconecta los consumos y genera una alarma. El fabricante considera la desconexión por tensión de celda como último recurso: es preferible apagar el sistema mediante este umbral o la entrada Remote.
Bluetooth y VictronConnect
Consulta del estado de la batería, las alarmas y los códigos, y cambio de ajustes desde el móvil. La capacidad, la tensión y el número de baterías se detectan automáticamente.
Entrada Remote L / H
Interruptor de todo el sistema: al apagarlo, ambas salidas quedan flotantes, por lo que los cargadores de baterías y los consumos se detienen.
Hasta 50 baterías
Un BMS admite hasta 50 baterías Lithium NG en sistemas de 12 y 24 V, y hasta 25 a 48 V. Las baterías se conectan a él en cadena mediante cables BMS.
También vigila la temperatura
El mensaje «Allowed to charge: No» aparece, entre otros casos, cuando la temperatura de la batería es inferior a 5 °C, es demasiado alta o se alcanza el umbral de tensión alta de las celdas.
Qué controla y cómo
| Terminal | Funcionamiento | Aplicaciones |
|---|---|---|
| Load disconnect | normalmente en nivel alto (tensión de la batería − 0,1 V), flotante si la tensión de celda es demasiado baja; hasta 1 A, sin protección contra cortocircuitos | entrada remote de BatteryProtect, inversores y convertidores DC-DC; relé de potencia o contactor |
| Charge disconnect | normalmente en nivel alto, flotante si hay sobretensión de celda o temperatura fuera de rango; hasta 500 mA, sin protección contra cortocircuitos | entrada remote de cargadores de baterías (p. ej., Smart IP43, al terminal H), Cyrix-Li-Charge, Cyrix-Li-ct, BatteryProtect. No conectar a la bobina de un relé ni a otras cargas inductivas. |
| Prealarma | normalmente flotante; en caso de alarma, tensión de la batería − 0,1 V; al menos 30 s antes de desconectar los consumos; sin protección contra cortocircuitos | zumbador, piloto |
| Remote L / H | encendido: L–H unidos; L al negativo (< 3,5 V); H entre 2,9 V y la tensión de la batería; apagado en las demás condiciones | interruptor del sistema: al apagarlo, ambas salidas quedan flotantes |
Capacidad de corriente de la salida pre-alarm: las tablas de la ficha técnica y del manual indican 500 mA, mientras que la descripción de la función indica 1 A; es más seguro tomar 500 mA como límite. Los inversores VE.Direct e Inverter Smart se controlan directamente desde Load disconnect (terminal H de su conector remote). Los inversores VE.Bus e Inverter Compact a partir de 1200 VA requieren el cable «inverting remote on-off» (ASS030550100 o -120). Los SmartSolar hasta el 150/35 y los BlueSolar MPPT (excepto 150/70 y 150/80 CAN-bus) requieren el cable VE.Direct «non-inverting remote on-off» (ASS030550320).
smallBMS NG, VE.Bus BMS NG o Lynx Smart BMS NG
smallBMS NG
Tres salidas de control y pre-alarm, sin contactor. Para instalaciones pequeñas en las que los cargadores de baterías y los consumos tienen sus propias entradas remotas.
12/24/48 V · hasta 50 bateríasVE.Bus BMS NG
Controla el inversor o inversor/cargador directamente a través de VE.Bus, y el resto mediante salidas de control. Ficha del VE.Bus BMS NG.
VE.Bus + salidasLynx Smart BMS NG
Contactor que desconecta todo el sistema DC, monitor de batería integrado y VE.Can para conectar un dispositivo GX: para embarcaciones e instalaciones grandes. Ficha del Lynx Smart BMS.
contactor 500 o 1000 ACómo conectar el smallBMS NG
El BMS controla los cargadores de baterías y los consumos mediante las salidas Charge disconnect y Load disconnect; pre-alarm avisa al menos 30 s antes de la desconexión. El terminal Bat+ debe tener su propio fusible. Esquema orientativo.
- Retira el puente remotePara evitar que el sistema se encienda durante el montaje.
- Cables BMS en cadenaLos dos extremos libres al BMS; prolongar solo con cables M8 de 3 pines de la gama NG.
- Bat+ con fusibleRecomendado: 0,3–2,5 A, según los dispositivos conectados a las salidas.
- Salidas de controlCharge disconnect → cargadores de baterías, Load disconnect → BatteryProtect e inversores.
- Negativo de batería al finalDespués, coloca el puente remote o un interruptor entre L y H.
Secuencia según el manual
- Es preferible montarlo sobre una superficie plana. Antes del montaje, retira el puente de los terminales remote para evitar que el sistema se encienda accidentalmente.
- Conecta los cables y los fusibles. El terminal Bat+ debe llevar un fusible (no incluido): se recomienda 0,3–2,5 A, según los dispositivos conectados a las salidas Load disconnect y pre-alarm. Deja el negativo de la batería desconectado hasta terminar el montaje.
- Conecta los cables BMS de las baterías en cadena y conecta los dos extremos libres al BMS; utiliza únicamente cables M8 (3 pines) de la gama NG para prolongarlos.
- Vuelve a colocar el puente entre los terminales Remote L y H o instala un interruptor entre ellos (o controla el terminal H o L mediante una señal).
- Por último, conecta el negativo de la batería. Para la primera puesta en marcha, Bat+ y Bat− del conector de 7 pines deben estar conectados a la batería y remote debe estar activado.
- La instalación debe realizarla personal cualificado, siguiendo estrictamente la normativa nacional de seguridad y tras leer los manuales de todos los dispositivos que se conecten. Antes de modificar las conexiones, apaga el sistema y comprueba que no haya tensiones peligrosas.
- No abras la batería de litio, no la montes boca abajo ni la instales en una estancia habitable; garantiza la ventilación y no descargues una batería nueva antes de su primera carga completa.
- Los cargadores de baterías y los consumos no controlados por el BMS (ATC y ATD) pueden dañar permanentemente la batería.
- Tras la desconexión por baja tensión de celda, queda aproximadamente 1 Ah por cada 100 Ah de capacidad. Según el manual, una corriente residual de solo 10 mA puede dañar una batería de 200 Ah si el sistema permanece descargado durante más de 8 días. Hay que cargar la batería de inmediato y, si hay dudas sobre las corrientes de fuga, desconectarla mediante un interruptor, retirando el fusible o desconectando el positivo.
Discharge floor y corrientes
- Discharge floor: SoC mínimo al que el BMS desactiva inmediatamente la salida ATD (consumos) y genera una alarma de SoC bajo. El valor 0 desactiva la función; el fabricante no lo recomienda. El manual considera la desconexión por baja tensión de celda como último recurso: es preferible apagar el sistema mediante discharge floor o remote.
- La advertencia de SoC bajo activa pre-alarm y un mensaje en VictronConnect; el nivel de pre-alarm es ajustable.
- La capacidad, la tensión y el número de baterías se detectan automáticamente (no se pueden modificar, pero hay que comprobarlos). El valor de fábrica de Tail current es 4% y el tiempo de detección de carga completa es 3 min (ambos ajustables).
- Corrientes de las baterías Lithium NG: máx. 1C en funcionamiento continuo; se recomiendan 0,3C para la carga (según el manual del BMS; el manual de la propia batería Lithium NG recomienda 0,5C) y 0,5C para la descarga; pico de descarga de 2C durante un máximo de 10 s.
- El mensaje «Allowed to charge: No» aparece, entre otros casos, cuando la temperatura de la batería es inferior a 5 °C o demasiado alta, o cuando las celdas alcanzan el umbral de tensión alta.
- Actualizaciones: el fabricante recomienda no actualizar un sistema que funciona correctamente, salvo que haya problemas o que la actualización se realice antes de la primera puesta en marcha. Durante la actualización se abre Charge disconnect (carga suspendida); si la actualización falla, Load disconnect se abre al cabo de 120 s.
- Si el estado del equilibrador es desconocido (más de 30 días sin una carga completa, batería nueva o SoC desconocido) o se detecta un desequilibrio entre celdas, realiza un ciclo de carga completo.
LED y códigos
El BMS tiene dos LED; la aplicación VictronConnect muestra los detalles: código y descripción. Todos los códigos con su descripción: códigos de error de smallBMS NG y VE.Bus BMS NG.
LED azul encendido
Conexión Bluetooth activa con la aplicación VictronConnect.
LED azul parpadeando
El BMS funciona, pero no está conectado al teléfono.
LED azul apagado
Sin alimentación o Bluetooth desactivado. Para restablecerlo, apaga y enciende el BMS: Bluetooth estará disponible durante unos 30 segundos y, en ese intervalo, podrás activarlo de forma permanente en la información del producto.
LED rojo parpadeando o encendido
El parpadeo indica una advertencia; la luz fija, una alarma o un error. Puedes ver el código en la aplicación.
W-B01 / A-B01 — tensión de celda baja
Advertencia seguida de la desconexión de los consumos. Carga la batería lo antes posible.
W-B05 — pérdida de comunicación con la batería
Comprueba los cables BMS y sus conexiones en la cadena de baterías.
W-B07 — estado de carga bajo
Activa la prealarma y un mensaje en la aplicación; el umbral de prealarma es ajustable.
A-B09 y A-B13 — temperatura
Temperatura demasiado alta o baja para cargar. El mensaje «Allowed to charge: No» aparece, entre otros casos, por debajo de 5 °C.
E-B01 / E-B05 — configuración de baterías incorrecta
Comprueba el número y el tipo de baterías conectadas, así como las conexiones de la cadena BMS.
E-B09 — tensión fuera de rango
La tensión del sistema ha caído por debajo de 9 V o ha superado los 60 V.
E-B36, E-B11, E-B116 — averías
Respectivamente: fallo de las salidas ATC/ATD, fallo de hardware y pérdida de calibración. Contacta con el vendedor.
E-B119 — pérdida de ajustes
Restablece los ajustes predeterminados y configura de nuevo el BMS. Si falla la actualización del módulo de celdas (W-B11), desconecta y vuelve a conectar la alimentación.
Preguntas frecuentes sobre smallBMS NG
¿Con qué baterías es compatible smallBMS NG?
Solo con baterías Lithium NG. Para las baterías Lithium Smart se utiliza VE.Bus BMS V2 o smallBMS (sin NG).
¿En qué se diferencia de VE.Bus BMS NG?
No tiene interfaz VE.Bus, por lo que no controla el inversor/cargador a través del bus: lo controla todo mediante las salidas Charge disconnect y Load disconnect. Es una alternativa más sencilla y económica para sistemas pequeños.
¿Qué fusible necesita el terminal Bat+?
Se recomienda uno de 0,3–2,5 A, según los dispositivos conectados a las salidas Load disconnect y pre-alarm. El fusible no está incluido.
¿Qué corriente admiten las salidas de control?
Load disconnect admite hasta 1 A y Charge disconnect hasta 500 mA; ninguna tiene protección contra cortocircuitos. Para la salida pre-alarm, la ficha técnica indica 500 mA y la descripción de la función, 1 A, por lo que es más seguro tomar 500 mA como límite. No conectes bobinas de relé ni otras cargas inductivas a las salidas.
¿Cómo se apaga todo el sistema?
Con un interruptor entre los terminales Remote L y H (o retirando el puente de fábrica). Al apagarlo, ambas salidas de control quedan flotantes, por lo que los cargadores y los consumos se desconectan.
¿Qué establece «discharge floor»?
Es el estado de carga mínimo al que el BMS desconecta los consumos y emite una alarma. Ajustarlo a cero desactiva esta protección; el fabricante no lo recomienda, porque la desconexión por tensión de celda debe ser el último recurso.
¿Con qué corriente se deben cargar las baterías en este sistema?
El manual del BMS indica un máximo de 1C en régimen continuo, recomienda 0,3C para la carga y 0,5C para la descarga, y admite un pulso de descarga de 2C durante un máximo de 10 segundos. El manual de la propia batería Lithium NG recomienda 0,5C para la carga: utiliza el valor más bajo.
¿Conviene actualizar el firmware de un sistema que funciona correctamente?
El fabricante desaconseja actualizar un sistema que funciona correctamente, salvo que haya problemas o se haga antes de la primera puesta en marcha. Durante la actualización se abre Charge disconnect y, si el intento falla, también Load disconnect al cabo de 120 segundos.
¿Cuándo se debe realizar un ciclo de carga completo?
Cuando el estado del equilibrador sea desconocido —tras más de 30 días sin una carga completa, con una batería nueva o con un estado de carga desconocido— y también cuando el BMS detecte un desequilibrio entre celdas.
Documentación del fabricante
Contenido contrastado con la documentación de Victron Energy (fichas técnicas y manuales), a fecha de 19.09.2026. Comunicar un error en el contenido · Registro de correcciones