Peak Power Pack 12,8 V 30 Ah en vista oblicua — tapa azul y panel de conexiones con terminales mover y domestic
Peak Power Pack
Batería LiFePO4 de 12,8 V con cargador integrado y protecciones, diseñada para caravanas. La salida «mover» suministra hasta 150 A de forma continua (200 A durante 10 s) al sistema de maniobra; la salida «domestic» alimenta la iluminación, la bomba, el televisor o el frigorífico. Se carga con una fuente de alimentación de 230 V, desde la instalación del coche a través de la toma de la caravana o con un panel solar. Se maneja con un único botón con LED.
- 12,8 V LiFePO4
- 20 / 30 / 40 Ah
- mover 150 A
- domestic 30 A
- cargador integrado
Batería ligera para el mover y la instalación de la caravana
El mover —sistema de maniobra de la caravana— consume una corriente muy elevada durante unos minutos. Peak Power Pack la suministra desde la salida «mover» (150 A continuos) y, al mismo tiempo, alimenta pequeños consumos desde la salida «domestic». Ambas salidas soportan cortocircuitos y están protegidas contra la descarga excesiva de la batería.
El cargador de baterías está integrado: basta con la fuente de alimentación incluida, la toma para remolque del coche o un panel solar. La entrada «car/solar» limita automáticamente la corriente y regula la tensión de carga, por lo que admite cualquier fuente de 11–25 V.
- celdas LiFePO4, eficiencia de ciclo del 92%, pérdida de capacidad inferior al 1% por cada 100 ciclos completos (25 °C),
- modo de almacenamiento: consumo prácticamente nulo; la batería no se descargará durante los periodos de inactividad,
- puerto VE.Direct: control y consulta desde el móvil (adaptador VE.Direct Bluetooth Smart) o el ordenador (interfaz VE.Direct–USB),
- según el manual, vida útil de 7–10 años con un uso normal.
Peak Power Pack no admite conexiones con otras baterías: en una conexión en serie, las protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos podrían no actuar. Tampoco sirve para arrancar un coche.
PPP-20, PPP-30, PPP-40
| PPP-20 | PPP-30 | PPP-40 | |
|---|---|---|---|
| Capacidad / energía | 20 Ah / 256 Wh | 30 Ah / 384 Wh | 40 Ah / 512 Wh |
| Carga rápida por la salida mover | — | hasta 15 A | hasta 20 A |
| Carga por la salida domestic | — | hasta 10 A | hasta 10 A |
| Peso | 3,8 kg | 5,4 kg | 8,6 kg |
| Dimensiones (alto × ancho × fondo) | 132 × 190 × 172 mm | 172 × 190 × 172 mm | 212 × 190 × 172 mm |
| Salida | En continuo | 10 s | Cortocircuito | Cable |
|---|---|---|---|---|
| 1 — mover | 150 A | 200 A | 300 A | hasta 16 mm², bornes de tornillo |
| 2 — domestic | 30 A | 50 A | 80 A | hasta 6 mm², bornes de tornillo |
Datos comunes: 12,8 V; autodescarga inferior a 1,4 mA (13 Ah/año) encendido, e inferior a 0,7 mA (6,5 Ah/año) en modo de almacenamiento. Carga 0…+40 °C, descarga −20…+40 °C, almacenamiento −20…+40 °C: fuera de este intervalo no es posible cargar ni descargar. Humedad hasta el 95% sin condensación. Carga rápida por las salidas: tensión recomendada 14 V, máx. 14,2 V; sin protección en el lado de la batería.
Peak Power Pack en una caravana
Dos entradas de carga y dos salidas: mover conectado directamente e instalación de la caravana a través de un fusible junto a la batería. Esquema orientativo basado en el manual.
- Fuente de alimentación15 V, 3 A a la toma «adapter».
- Car/solarToma para remolque o panel de 12 V, 11–25 V, máx. 7 A.
- MoverDirectamente a la salida «mover», cable de 10–16 mm², 2 Nm.
- DomesticA través de un fusible a un máximo de 10 cm del borne (1,5 mm²: 10 A, 2,5 mm²: 16 A).
Cables para las salidas: solo cable de cobre flexible de hilos finos (hilos máx. 0,4 mm / 0,125 mm², clase 5, p. ej., H07V-K). Los hilos más gruesos ofrecen una superficie de contacto insuficiente y provocan sobrecalentamiento y, en casos extremos, un incendio.
Desde la red, el coche o el sol
- Fuente de alimentación de 230 V (incluida): 15 V, 3 A a la toma «adapter». Basta con cualquier toma de corriente del camping.
- Coche: en la toma de 13 pines de tipo Jaeger (Multicon WeST utiliza la misma numeración), usa el pin 9 (12 V permanentes, masa 13) o el 10 (12 V bajo contacto, masa 11). El pin 10 solo permite cargar con el contacto dado, pero en muchos coches no está conectado. Ambos suelen estar protegidos con fusibles de 20 A; el frigorífico de absorción consume hasta 10 A: si hay otros aparatos funcionando, pásalo a gas.
- Panel solar de 12 V: a la entrada car/solar; el PPP regula la tensión y limita la corriente a 7 A, por lo que el panel puede estar ligeramente sobredimensionado.
- Carga rápida por las salidas (PPP-30 y PPP-40): cargador de baterías externo o inversor/cargador conectado a la salida mover (15 o 20 A), tensión recomendada 14 V, máx. 14,2 V.
El PPP consume como máximo 7 A del coche. Si usas el pin 9, ten cuidado de no descargar la batería del coche mientras está estacionado: desconecta el conector en las paradas prolongadas.
Botón y LED
| Acción / estado | Resultado | LED |
|---|---|---|
| pulsación breve | salida mover activada durante 30 minutos; domestic activada de forma permanente | LED rojo encendido |
| mantener pulsado 2 s | ambas salidas activadas de forma permanente | LED rojo parpadeando lentamente |
| mantener pulsado 5 s | modo de almacenamiento: ambas salidas desactivadas; la carga sigue siendo posible | LED azul parpadea 10 veces |
| carga desde car/solar | — | LED azul parpadeando lentamente |
| batería cargada | — | LED azul encendido |
| sobrecarga, cortocircuito o sobrecalentamiento | salida desactivada | LED rojo parpadeando |
Mediante VE.Direct (adaptador Bluetooth o interfaz USB) también puedes activar y desactivar las salidas y la entrada car/solar, y consultar la tensión, la temperatura y las alarmas. Atención: GlobalLink no es compatible con Peak Power Pack, aunque disponga de puerto VE.Direct.
Problemas más frecuentes
Sin alimentación
Batería descargada: cárgala. Si el LED rojo parpadea, hay un cortocircuito en la salida (comprueba los cables) o sobrecalentamiento (espera a que se enfríe).
El mover se apaga
Sobrecarga: ajusta la presión de los neumáticos y la presión de contacto de los rodillos, evita que se hunda la rueda jockey y evita los bordillos; elige un PPP de mayor capacidad para una caravana pesada.
No carga con temperaturas bajo cero
La carga funciona a partir de 0 °C. Lleva la batería a un lugar más cálido.
Mantenimiento
Cárgala por completo antes del primer uso. Cárgala después de cada uso y al menos una vez al año. Antes del almacenamiento invernal, cárgala y activa el modo de almacenamiento (con un uso estacional, al menos un 50% de carga).
Incoherencias en el manual: en el apartado de uso, la salida mover se apaga tras 30 minutos, mientras que en las preguntas frecuentes se indican 20; el modo de almacenamiento se activa manteniendo pulsado el botón durante 5 s, pero las preguntas frecuentes sobre almacenamiento invernal indican 10 s. También se menciona un «modelo de 8 Ah» que no figura en la gama.
Preguntas frecuentes sobre Peak Power Pack
¿Cuánto tiempo puede funcionar el mover?
Depende del mover, del peso de la caravana y del terreno. El manual indica, como orientación, unos 10 minutos para una caravana de 1600 kg en un terreno relativamente llano; los PPP de mayor capacidad ofrecen una autonomía proporcionalmente mayor. Parar y arrancar con frecuencia no la reduce.
¿Puedo descargar por completo el Peak Power Pack?
Sí: se apaga automáticamente cuando se descarga por completo. No obstante, recárgalo inmediatamente después de usarlo para no acortar su vida útil.
¿Viene cargado al comprarlo?
No del todo: aproximadamente al 60–80%, y en modo de almacenamiento. Mantén pulsado el botón durante 5 s y cárgalo por completo antes del primer uso.
¿Puede alimentar la instalación de la caravana?
Sí, desde la salida «domestic» (30 A continuos): iluminación, bomba de agua, televisor y antena de satélite. Desconecta los consumos después de usarlos para que no descarguen la batería.
¿Puedo conectar a la vez los 12 V del coche y los 230 V?
Sí. Si quieres conectar simultáneamente el coche y un panel solar a la entrada car/solar, necesitas un puente de diodos para evitar la corriente inversa.
Documentación del fabricante
Contenido contrastado con la documentación de Victron Energy (fichas técnicas y manuales) — actualizado a 23.09.2026. Comunicar un error en el contenido · Registro de correcciones