Smart BMS CL 12-100 visto desde arriba — bornes ALTERNATOR/STARTER BAT y LI-ION+, conectores remote, BMS y pre-alarm, LED y fusible MEGA
Smart BMS CL 12/100
BMS para baterías Lithium Battery Smart 12,8 V en vehículos y embarcaciones con alternador de 12 V. Supervisa cada celda y, mediante las salidas de control, desconecta los cargadores y los consumos si la tensión de una celda es demasiado baja o alta, o si se produce un sobrecalentamiento. Dispone de una entrada independiente para el alternador con limitador de corriente (Current Limiter): la corriente solo circula del alternador a la batería de litio y su valor lo determina el fusible. Esto permite conectar de forma segura cualquier alternador de 12 V a una batería de litio.
- 12 V
- alternador hasta 100 A
- hasta 20 baterías (84 kWh)
- Load / Charge disconnect, pre-alarm
- Bluetooth, IP65
Batería de litio en un vehículo con alternador
Una batería de litio tiene una resistencia muy baja y extrae del alternador toda la corriente que este puede suministrar. Según Victron, la mayoría de los alternadores de 12 V se sobrecalientan y se averían si trabajan a plena potencia durante más de 5 minutos. El Smart BMS CL resuelve este problema en el puerto Alternator/Starter Batt+: limita electrónicamente la corriente a aprox. el 90% del valor del fusible instalado y solo permite que circule en un sentido, desde la batería de arranque hacia la batería de litio, y únicamente cuando la tensión supera los 13 V. Así, la batería de litio no descarga la batería de arranque ni viceversa.
La corriente de los consumos y de los demás cargadores no pasa por el BMS: los controlas mediante las salidas Load disconnect y Charge disconnect. Esta es la diferencia respecto al Smart BMS 12/200, que dispone de un puerto de sistema para los consumos y los cargadores.
- hasta 20 baterías Lithium Battery Smart 12,8 V — hasta 84 kWh; los cables BMS de las baterías se conectan en cadena,
- las sobretensiones y los transitorios en la entrada se reducen a un nivel seguro,
- configuración y consulta de datos por Bluetooth en VictronConnect, también mediante Instant Readout,
- IP65 (electrónica), −40…+60 °C, 1,6 kg.
Load disconnect, Charge disconnect, pre-alarm, remote
Load disconnect
Normalmente en nivel alto (tensión de la batería − 0,1 V); pasa a estado flotante si existe riesgo de tensión demasiado baja en una celda (2,8 V de fábrica, ajustable en la batería). Máx. 10 mA. Controla la entrada remote de un BatteryProtect, un inversor o un convertidor DC-DC.
Charge disconnect
Normalmente en nivel alto; pasa a estado flotante si existe riesgo de sobrecarga de una celda o sobrecalentamiento. Máx. 10 mA. Controla la entrada remote de un cargador de baterías (p. ej., Smart IP43), un Cyrix-Li-Charge, un Cyrix-Li-ct o un BatteryProtect. No es apta para alimentar la bobina de un relé.
Prealarma
Normalmente en estado flotante; pasa a nivel alto (máx. 1 A, sin protección contra cortocircuitos) cuando la tensión de una celda es baja (3,1 V de fábrica), al menos 30 s antes de desconectar los consumos. Para relé, LED o zumbador; señal continua o intermitente.
Remote on/off (L, H)
Se activa cuando L y H están unidos (puente de fábrica), cuando L se conecta al negativo (< 5 V) o cuando H tiene > 3 V. Desactiva solo la carga desde el alternador o, según el ajuste, todo el sistema. Es obligatorio instalar un puente o un interruptor entre L y H.
El fusible determina la corriente del alternador
El fusible del puerto de alternador también funciona como shunt: el BMS mide la corriente a través de él y la limita según la tabla. Un fusible bien dimensionado protege una batería de litio pequeña frente a una corriente de carga excesiva y el alternador frente a sobrecargas cuando hay un banco de baterías grande. Se incluyen un fusible MEGA de 100 A y un portafusibles ATO con dos fusibles de 7,5 A.
| Fusible | Corriente máx. del alternador |
|---|---|
| 125 A | 100 A |
| 100 A | 90 A |
| 80 A | 60 A |
| 60 A | 50 A |
| 2 × 30 A (ATO) | 40 A |
| 2 × 20 A (ATO) | 25 A |
| 2 × 15 A (ATO) | 20 A |
| 2 × 10 A (ATO) | 12 A |
| 2 × 7,5 A (ATO) | 9 A |
Por debajo de 40 A, utiliza el portafusibles ATO incluido con un par de fusibles según la tabla. Configura ese mismo fusible en VictronConnect (Fuse type); de lo contrario, la lectura de corriente en porcentaje será incorrecta. La descripción «aprox. el 90% del valor del fusible» no coincide exactamente con la tabla para los valores más bajos (p. ej., 80 A → 60 A): prevalece la tabla del manual.
Autocaravana o barco con Smart BatteryProtect
Según el ejemplo del manual: alternador y batería de arranque al puerto Alternator/Starter, batería Lithium Smart a Li-ion+, consumos a través de un Smart BatteryProtect controlado por Load disconnect. Esquema orientativo.
- AlternadorPositivo de la batería de arranque a ALTERNATOR/STARTER BAT.
- Li-ion+Al positivo de la batería Lithium Battery Smart.
- Cable BMSDe las baterías (en cadena) al puerto BMS.
- Load disconnectA la entrada remote del Smart BatteryProtect o del inversor.
- Charge disconnectA la entrada remote de los cargadores de baterías y reguladores (mediante un cable de interfaz si es necesario).
Instalación paso a paso
- UbicaciónPreferiblemente en una superficie vertical; cables lo más cortos posible.
- FusibleSelecciona el fusible del puerto del alternador según la tabla.
- DesconexiónDesconecta los cables del negativo de la batería de arranque y retira el conector remote on/off.
- Cables de potenciaPositivo de la batería de arranque a ALTERNATOR/STARTER BAT y positivo de la batería de litio a LI-ION+ (los negativos siguen desconectados). Tuercas M8 del fusible: 10 Nm.
- Cables BMSConecta las baterías en cadena y los extremos al puerto BMS; utiliza alargadores M8 de 3 pines si es necesario.
- Masa del BMSConecta el cable de masa incluido al negativo de la batería de litio y de la batería de arranque, con un fusible de 300 mA–1,3 A (consumo del BMS + salidas × 1,25; p. ej., 16 mA + 10 mA + 10 mA + 1 A = 1036 mA × 1,25 = 1,3 A).
- RemoteVuelve a insertar el conector remote con un puente o un interruptor entre L y H.
Tras la desconexión del BMS, queda aproximadamente 1 Ah por cada 100 Ah de capacidad en la batería. Un consumo continuo de tan solo 10 mA puede dañar una batería de 200 Ah si permanece en ese estado durante más de 8 días. Cárgala inmediatamente y, si va a estar parada durante mucho tiempo, desconéctala mediante un interruptor o un fusible. Victron recomienda apagar el sistema antes, por ejemplo, mediante un relé del BMV que controle el remote on/off del BMS al alcanzar un SoC establecido.
Las unidades fabricadas hasta el lote HQ2109 incluido (número de serie en la parte trasera) se alimentan desde el puerto ALTERNATOR/STARTER BAT; las posteriores, desde el puerto LI-ION.
Configuración en VictronConnect
- Fuse type: selecciona el fusible que corresponda al instalado; es necesario para visualizar la corriente del alternador en porcentaje.
- Battery Pre-alarm usage: «Pre-alarm not available» para baterías sin función de prealarma; de fábrica, «Use pre-alarm».
- Pre-alarm: señal continua o intermitente.
- Battery charge limit: 13,0–15,3 V, normalmente 14,2 V para Lithium Battery Smart. Al alcanzar este límite, el BMS interrumpe la carga desde el puerto del alternador; la reanuda cuando la tensión se mantiene 0,5 V por debajo durante 10 s.
- Remote on/off function: «Disable alternator» (ajuste de fábrica: desactiva solo la carga del alternador y el BMS sigue funcionando) o «Switch everything off» (apaga todo, incluidas las salidas; actúa como interruptor de todo el sistema).
Discrepancia en la documentación: con «Switch everything off», el manual indica un consumo inferior a 0,01 W, mientras que los datos técnicos indican 5 mA con remote desactivado (a 13 V equivale a unos 0,065 W). En los datos técnicos del manual, el umbral de inicio de carga figura como «> 13 A» en lugar de 13 V.
Qué dispositivos necesitan un cable de interfaz
| Equipo | Salida del BMS | Conexión |
|---|---|---|
| Phoenix VE.Direct, Phoenix Inverter Smart | Load disconnect | directamente al terminal H del conector de 2 pines |
| Convertidores DC-DC Tr con remote, Orion 12/24-20 | Load disconnect | directamente al terminal derecho del conector de 2 pines |
| BatteryProtect / Smart BatteryProtect | Load disconnect | terminal 2.1 (derecho) / pin H |
| Cyrix-Li-load | Load disconnect | entrada de control del Cyrix |
| Inversores Phoenix VE.Bus e Inverter Compact a partir de 1200 VA | Load disconnect | cable remote on/off inversor (ASS030550100 o -120) |
| SmartSolar MPPT a partir de 150/45 y de 250/60 | Charge disconnect | directamente al terminal + o H del conector de 2 pines |
| BlueSolar MPPT (excepto 150/70 y 150/80 CAN-bus), SmartSolar MPPT hasta 150/35 | Charge disconnect | cable VE.Direct no inversor (ASS030550320) |
| Smart IP43 | Charge disconnect | terminal H del conector de 2 pines |
| Skylla-TG / Skylla-i | Charge disconnect | cable no inversor ASS030550200 / cable Skylla-i ASS030550400 |
| Otros cargadores de baterías | Charge disconnect | a través de un Cyrix-Li-Charge o conectados en el lado primario del BMS |
| MultiPlus 500–1600 VA, MultiPlus Compact 800 VA–2 kVA | ambas | cable Smart BMS CL 12/100 a MultiPlus (ASS070200100) |
| MultiPlus-II, MultiPlus a partir de 3 kVA | ambas | dos cables remote inversores (ASS030550100) y configuración según el documento sobre la conexión de baterías de litio al Multi |
Según el apéndice A del manual. En el MultiPlus 500–1600 VA, ambas salidas del BMS deben estar en estado alto para que el MultiPlus funcione; tras una desconexión por baja tensión, arranca el alternador o enciende un cargador de baterías en el lado primario del BMS.
Errores, alarmas y advertencias
| Código | Significado | Qué hacer |
|---|---|---|
| E-B30 | Error de calibración | No reparable: solicita al vendedor la sustitución del BMS. |
| E-B31 | Error de configuración | Restablece los ajustes de fábrica (Settings → More options → Reset to defaults), desconecta la alimentación durante 3 minutos y vuelve a configurarlo. |
| E-B32 | Cable BMS de la batería desconectado o dañado | Comprueba los cables; si la batería no tiene prealarma, desactívala en los ajustes. A partir de la versión de firmware 1.08, este error ya no se notifica. |
| E-B33 | Error de tensión de referencia | No reparable: solicita al vendedor la sustitución del BMS. |
| A-B11 | Tensión demasiado baja | Apaga los consumos, carga la batería y comprueba el sistema de carga. |
| A-B15 | Sobrecalentamiento del BMS | Comprueba la selección del fusible, las conexiones y las secciones de los cables; traslada el BMS a un lugar más fresco. |
| W-B12 | Advertencia de baja tensión | Apaga los consumos y carga la batería con urgencia. |
LED (desde la izquierda)
1 verde: BMS activo; 2 azul: parpadeando, Bluetooth transmitiendo; fijo, conexión establecida; 3 rojo: sobrecalentamiento del BMS; 4 amarillo: Charge disconnect activado; 5 naranja: Load disconnect activado; 6 verde: carga desde el alternador.
Preguntas frecuentes sobre Smart BMS CL 12/100
¿Pasa la corriente de los consumos por el Smart BMS CL?
No. Por el BMS solo pasa la corriente del alternador (máx. 100 A). Los consumos y los cargadores de baterías se conectan directamente a la batería y se desconectan mediante las salidas Load y Charge disconnect, por ejemplo, con un Smart BatteryProtect, la entrada remote del inversor o un Cyrix-Li-Charge.
¿Smart BMS CL 12/100 o Smart BMS 12/200?
Ambos están diseñados para baterías Lithium Battery Smart 12,8 V. El CL solo limita la corriente del alternador a 100 A; el 12/200 también tiene un puerto de sistema por el que pasa la corriente de los consumos y los cargadores de baterías. Más detalles en la página del Smart BMS 12/200.
¿Es compatible con las baterías Lithium NG?
El Smart BMS CL está especificado para baterías Lithium Battery Smart 12,8 V. Para las baterías Lithium NG se utilizan los BMS de la serie NG, como el smallBMS NG.
¿Por qué el alternador no carga la batería de litio?
La carga solo comienza por encima de 13 V en el puerto del alternador; también se desactiva mediante remote (con el ajuste «Disable alternator»), al alcanzar Battery charge limit, por una señal del BMS o por sobrecalentamiento. Comprueba el sexto LED, verde: «carga desde el alternador».
¿Necesito un cargador DC-DC en lugar del Smart BMS CL?
El Smart BMS CL protege el alternador y la batería, pero no controla el algoritmo de carga: la batería recibe la tensión del alternador hasta el límite establecido. Con un alternador inteligente (Euro 5/6), es preferible un cargador DC-DC: Orion XS u Orion-Tr Smart.
Documentación del fabricante
Contenido contrastado con la documentación de Victron Energy (fichas técnicas y manuales) — actualizado a 23.09.2026. Comunicar un error en el contenido · Registro de correcciones