Blue Smart IP67 Charger 12/25 visto desde arriba — carcasa de aluminio con aletas, LED POWER y STATUS y cables que salen por la parte inferior
Blue Smart IP67 Charger
Cargador de baterías de 230 V para baterías de 12 y 24 V, totalmente sellado: carcasa de aluminio y electrónica encapsulada en resina. El agua, el aceite y la suciedad no lo dañan; resiste las vibraciones y dispone de protección contra la ignición (ignition protected). El modo de carga, la corriente y las funciones se ajustan por Bluetooth con la aplicación VictronConnect, igual que en los cargadores IP65 e IP22. Se instala de forma fija.
- 12 V: 7 / 13 / 17 / 25 A
- 24 V: 5 / 8 / 12 A
- IP67
- Bluetooth
- LiFePO4, fuente de alimentación
Un cargador de baterías para entornos húmedos y sucios
Sala de máquinas de una embarcación, compartimento del motor, bajos de un vehículo especial, taller: allí donde el agua, el aceite o las vibraciones dañarían un cargador convencional. El Blue Smart IP67 tiene una carcasa de aluminio fundido y la electrónica encapsulada en resina. Se refrigera sin ventilador; entrega la corriente máxima hasta 40 °C y, a temperaturas superiores, la reduce sin averiarse.
Los modelos con la indicación (1+si) tienen una salida adicional «start interrupt» que indica la conexión a la red. Permite bloquear el arranque del motor mientras el vehículo sigue conectado a la corriente. El manual indica que suele utilizarse en ambulancias y camiones de bomberos.
- eficiencia de hasta el 96%, consumo en reposo de 0,5 W,
- también carga baterías completamente descargadas; se conecta a una batería de litio que se haya desconectado automáticamente al descargarse,
- protección contra polaridad inversa (fusible), cortocircuito en la salida y sobrecalentamiento,
- Bluetooth: ajustes, consulta del estado, historial, actualizaciones y red VE.Smart.
Normal, High, Li-ion y reacondicionamiento
El modo se selecciona en la aplicación VictronConnect. Los ajustes se conservan incluso tras desconectar la red y la batería. Para las baterías de plomo-ácido se aplica compensación de temperatura (−16,2 mV/°C para 12 V, −32,4 mV/°C para 24 V, en el intervalo de 6–50 °C); el cargador puede recibir una temperatura de batería más precisa por VE.Smart desde un BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense o VE.Bus Smart dongle.
| Modo | Absorción 12 / 24 V | Flotación 12 / 24 V | Almacenamiento 12 / 24 V | Reacondicionamiento 12 / 24 V |
|---|---|---|---|---|
| Normal | 14,4 / 28,8 V | 13,8 / 27,6 V | 13,2 / 26,4 V | — |
| Normal + Recondition | 14,4 / 28,8 V | 13,8 / 27,6 V | 13,2 / 26,4 V | 16,2 / 32,4 V |
| High | 14,7 / 29,4 V | 13,8 / 27,6 V | 13,2 / 26,4 V | — |
| High + Recondition | 14,7 / 29,4 V | 13,8 / 27,6 V | 13,2 / 26,4 V | 16,5 / 33,0 V |
| Li-ion (LiFePO4) | 14,2 / 28,4 V | — | 13,5 / 27,0 V | — |
El reacondicionamiento (Recondition) solo se utiliza con baterías de plomo-ácido y cuando sea necesario: su uso frecuente acorta la vida útil de la batería por la gasificación. El modo de almacenamiento se activa cuando la batería no se ha descargado durante 24 h; una vez por semana, la tensión vuelve brevemente al nivel de absorción. Se inicia un nuevo ciclo de carga al cambiar de modo, desconectar la alimentación o cuando el cargador entrega la corriente máxima durante 4 s (carga elevada). La ficha técnica describe el algoritmo como de 5 etapas y el manual como de 6 etapas (3 etapas para Li-ion).
Para baterías pequeñas: la corriente no debe superar aproximadamente 0,3C en las de plomo-ácido ni 0,5C en las LiFePO4. El modo LOW limita la corriente a 2–10 A (según el modelo). No cargues baterías de litio por debajo de 0 °C.
Siete modelos, dos carcasas
| Modelo | Corriente / LOW | Batería (plomo-ácido, mín.–máx.) | Batería Li-ion mín. | Eficiencia | Cable DC | Fusible junto a la batería | Carcasa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12/7 | 7 / 2 A | 23–70 Ah | 14 Ah | 93% | 4 mm² | 10–40 A | 85 × 211 × 60 mm, 1,8 kg |
| 12/13 | 13 / 4 A | 43–130 Ah | 26 Ah | 93% | 4 mm² | 20–40 A | 85 × 211 × 60 mm, 1,8 kg |
| 12/17 | 17 / 6 A | 57–170 Ah | 34 Ah | 95% | 6 mm² | 25–50 A | 99 × 219 × 65 mm, 2,4 kg |
| 12/25 | 25 / 10 A | 83–250 Ah | 50 Ah | 95% | 6 mm² | 40–50 A | 99 × 219 × 65 mm, 2,4 kg |
| 24/5 | 5 / 2 A | 17–50 Ah | 10 Ah | 94–95% | 4 mm² | 7,5–40 A | 85 × 211 × 60 mm, 1,8 kg |
| 24/8 | 8 / 3 A | 27–80 Ah | 16 Ah | 96% | 6 mm² | 15–50 A | 99 × 219 × 65 mm, 2,4 kg |
| 24/12 | 12 / 4 A | 40–120 Ah | 24 Ah | 96% | 6 mm² | 20–50 A | 99 × 219 × 65 mm, 2,4 kg |
La capacidad máxima de la batería es aproximadamente 10 × la corriente del cargador (≥ 0,1C); la mínima corresponde a la corriente máxima (0,3C para plomo-ácido, 0,5C para Li-ion; menor en modo LOW). Datos comunes: 220–240 V AC (180–265 V), 50–60 Hz (45–65 Hz), factor de potencia > 0,6, 0,5 W en reposo, −20…+60 °C (corriente máxima hasta 40 °C, por encima −3% por °C), humedad de hasta el 100%, aluminio RAL 5012. Eficiencia del 24/5: 94% en la ficha técnica, 95% en el manual. Los modelos 12/25 (1+si) y 24/12 (1+si) tienen salida start interrupt: máx. 0,5 A, tensión hasta 1 V inferior a la de salida, activa siempre que el cargador esté conectado a la red.
Fusible junto a la batería e instalación fija
Todos los modelos salvo el 12/25 llevan un fusible en el cable DC cerca del cargador (12/7, 12/13, 24/5: 20 A en el cable; 12/17: 30 A en el cable y 35 A interno; 24/8: 20 A y 25 A; 24/12: 25 A y 30 A; 12/25: solo 30 A interno). Sin embargo, solo protege el tramo junto al cargador: un cortocircuito del cable cerca de la batería puede sobrecalentarlo y provocar un incendio. Por eso, añade un fusible o un interruptor automático junto a la batería, según la tabla de modelos.
- Posición: vertical, con los cables hacia abajo, sobre una superficie no combustible; deja 100 mm libres por encima y por debajo del cargador. No lo montes encima de la batería ni en un compartimento cerrado con ella, y no coloques nada sobre el cargador.
- Tornillos: de cabeza plana o con brida (no avellanada), con un diámetro de rosca de unos 5 mm. Primero cuélgalo de los dos superiores (con las cabezas a unos 3 mm de la pared), después coloca los inferiores y apriétalos todos.
- Instalación fija: desconecta la instalación DC, conecta el cable rojo al positivo y el negro al negativo, y aprieta con el par indicado por el fabricante de los terminales. Puedes acortar los cables y crimpar nuevos terminales.
- Batería en un vehículo (conexión temporal, negativo a masa): conecta primero el rojo al positivo de la batería y después el negro a un punto de masa del chasis, no directamente al negativo de la batería. Desconecta en orden inverso.
- Red: toma con puesta a tierra, conforme a la normativa local. Si conectas varios cargadores en paralelo a un banco de baterías, cada uno debe tener su propio fusible junto a la barra colectora y los mismos ajustes.
Otras funciones
Modo fuente de alimentación
La función «Power supply» desactiva la lógica de carga y proporciona una tensión constante y ajustable para alimentar consumos con o sin batería. En este modo, ambos LED permanecen encendidos.
Aplicación VictronConnect
Estado, gráfico, historial de carga, ajustes avanzados y de experto, actualizaciones de firmware, cambio y restablecimiento del PIN y desactivación del Bluetooth. El PIN predeterminado está en la etiqueta trasera (o es 000000).
VE.Smart Networking
Temperatura de la batería desde un BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense o VE.Bus Smart dongle: compensación más precisa que con el sensor interno del cargador.
Descargada por completo
Inicia la carga incluso a 0 V y se conecta a una batería de litio que su propio BMS haya desconectado.
Cuánto tarda la carga
Batería de plomo-ácido de 100 Ah con un cargador de 10 A desde cero: unas 8 h de carga inicial + hasta 8 h de absorción = unas 16 h. LiFePO4 de 100 Ah: unas 9,5 h de carga inicial + 0,5 h = unas 10 h.
Start interrupt
Modelos (1+si): el cable naranja controla un relé (máx. 0,5 A) que avisa al conductor o bloquea el arranque cuando el vehículo está conectado a la red.
POWER y STATUS
| Estado | POWER (verde) | STATUS (naranja) |
|---|---|---|
| Sin alimentación | apagado | apagado |
| Bulk | encendido | parpadea rápido |
| Absorción / reacondicionamiento | encendido | parpadea lentamente |
| Flotación | encendido | encendido |
| Almacenamiento | encendido | apagado |
| Modo fuente de alimentación | encendido | encendido |
| Error | parpadea rápido | parpadea rápido |
Al terminar la carga inicial (STATUS parpadea lentamente), la batería de plomo-ácido está aproximadamente al 80% y la de litio por encima del 95%: ya puedes utilizarla. VictronConnect muestra el número de error; explicamos los códigos en la página de códigos de cargadores y MPPT.
Preguntas frecuentes sobre Blue Smart IP67
¿IP67, IP65 o IP22?
IP67 está totalmente sellado (encapsulado en resina, carcasa de aluminio) y diseñado para montaje fijo en condiciones difíciles, hasta 25 A. IP65 tiene una carcasa IP65 más ligera, mientras que IP22 es para interiores, hasta 30 A, también disponible con tres salidas. Todos tienen Bluetooth y VictronConnect.
¿Puede cargar una batería LiFePO4?
Sí, en modo Li-ion (14,2 V / 28,4 V, sin flotación). No cargues una batería de litio por debajo de 0 °C ni superes una corriente de unos 0,5C; para una batería pequeña, activa el modo LOW.
¿Hace falta un fusible adicional?
Sí, junto a la propia batería. El fusible del cable (o el interno del 12/25) está cerca del cargador y no protege el cable frente a un cortocircuito junto a la batería. La tabla indica el rango de valores para cada modelo.
¿Puede funcionar como fuente de alimentación sin batería?
Sí, en modo Power supply el cargador proporciona una tensión constante ajustada para alimentar consumos, con o sin batería.
¿Cómo se consulta el número de error?
Cuando ambos LED parpadeen rápido, conéctate al cargador con VictronConnect: la aplicación mostrará el código de error.
Contenido contrastado con la documentación de Victron Energy (fichas técnicas y manuales) — actualizado a 23.09.2026. Comunicar un error en el contenido · Registro de correcciones