Lynx Smart BMS NG 500 A: vista frontal en ángulo
Lynx Smart BMS y Lynx Smart BMS NG
BMS, contactor de seguridad y monitor de batería en una sola carcasa del sistema Lynx. Supervisa el banco de baterías de litio Victron en un velero, una autocaravana o un sistema doméstico de almacenamiento de energía. Ante una alarma, primero desactiva los cargadores de baterías o los consumos mediante las señales ATC/ATD y DVCC; el contactor desconecta la instalación en caso de emergencia.
- 12 / 24 / 48 V
- contactor 500 o 1000 A
- barras M10
- Bluetooth
- VE.Can · NMEA 2000
¿Qué versión corresponde a cada batería?
Lynx Smart BMS está disponible en dos familias cuyo aspecto exterior es casi idéntico. Cada una está diseñada para una serie distinta de baterías Victron: elige el BMS según la batería, no al revés.
| Lynx Smart BMS | Lynx Smart BMS NG | |
|---|---|---|
| Para baterías | Victron Lithium Smart (LiFePO4) de 12,8 V y 25,6 V | Victron Lithium NG (LiFePO4) de 12,8 V, 25,6 V y 51,2 V |
| Tensión del sistema | 12, 24 o 48 V | 12, 24 o 48 V |
| Número máx. de baterías | 20 | 50 (baterías de 12,8 y 25,6 V) · 25 (baterías de 51,2 V) |
| Energía máx. del banco | 84 kWh (12 V) · 102 kWh (24 y 48 V) | 192 kWh (baterías de 12,8 V) · 384 kWh (25,6 V) · 128 kWh (51,2 V) |
| Versiones del contactor | 500 A i 1000 A | 500 A i 1000 A |
| Barras colectoras | M10 (versión anterior de 500 A: M8) | M10 |
| Monitor de batería | integrado | integrado; las baterías NG también tienen sus propios shunts |
Ambas familias de BMS y ambas series de baterías son azules y muy similares. Lo que determina la elección es el nombre: si la batería lleva «NG» en el nombre, necesitas un BMS con la indicación «NG». Si es una batería «Smart» sin «NG», necesitas un Lynx Smart BMS sin esa indicación.
Tres dispositivos en una sola carcasa
BMS. Las baterías de litio Victron miden por sí mismas las celdas y la temperatura, pero el BMS decide cuándo detener la carga o desconectar los consumos. Lynx Smart BMS lo hace a través del dispositivo GX (DVCC) y de los contactos «allow-to-charge» y «allow-to-discharge».
Contactor de 500 o 1000 A. Es la segunda línea de protección: si falla el control principal, el contactor desconecta toda la instalación de la batería. También puede funcionar como interruptor principal del sistema con control remoto.
Monitor de batería. Estado de carga, tensión, corriente e historial, en el teléfono y en la pantalla GX. Por eso, en un sistema con Lynx Smart BMS normalmente no hace falta un monitor independiente, como SmartShunt.
- circuito de precarga integrado: evita el pico de corriente al conectar el inversor,
- el BMS más completo de la gama Victron para cada serie de baterías,
- parte del sistema modular de distribución Lynx.
Qué puede hacer Lynx Smart BMS
Contactor de seguridad
500 o 1000 A de corriente continua. Desconecta la instalación de la batería si fallan las protecciones principales (ATC, ATD, DVCC). También funciona como interruptor principal.
Precarga
Al conectar un inversor con condensadores de gran capacidad, el circuito de precarga limita el pico de corriente. No hace falta un dispositivo de precarga independiente.
Monitor de batería
Estado de carga, tensión, corriente, historial y estado en tiempo real. Al activar la función Instant Readout (desactivada de fábrica), los datos principales se muestran en la aplicación sin conectarse al BMS.
DVCC y contactos ATC / ATD
Los inversores/cargadores y reguladores de carga solar compatibles se controlan automáticamente mediante el dispositivo GX y DVCC; en el sistema NG, esto también se aplica al Orion XS 12/12-50A. Otros dispositivos con entrada remote on/off pueden controlarse mediante los contactos ATC y ATD.
Relé y modo alternador
El relé funciona como alarma (con aviso previo a la desconexión) o controla el regulador del alternador. En el modo Alternator ATC, primero desactiva el alternador y, después de 2 s, abre el contactor.
Salida AUX de 1,1 A
Alimenta un dispositivo determinado, por ejemplo, el dispositivo GX, incluso cuando el BMS ha desconectado los consumos por baja tensión de celda. Si, tras la desconexión por baja tensión de celda (o al alcanzar el umbral de descarga), no aparece tensión de carga durante 5 min, el BMS pasa al modo OFF: contactor abierto, AUX y ATC/ATD desactivados. Considera la desconexión por baja tensión de celda como último recurso; tras un evento así, recarga la batería de inmediato y desconecta los consumos residuales, ya que incluso las cargas pequeñas pueden dañar una batería profundamente descargada. Para salir del modo OFF, aplica tensión de carga o apaga y vuelve a encender el interruptor Remote o el interruptor por software.
VE.Can y NMEA 2000
Mediante el cable RJ45 suministrado al puerto VE.Can del dispositivo GX, no a BMS-Can; perfil de bus «VE.Can & Lynx Ion BMS (250 kbit/s)», con terminadores en ambos extremos de la red. En una embarcación, los datos se envían a la pantalla multifunción (se necesita un cable VE.Can – NMEA 2000 micro-C).
Supervisión de fusibles
Supervisa hasta 4 módulos Lynx Distributor (a partir del número de serie HQ1909, con la dirección A–D configurada mediante interruptores DIP) y sus fusibles. Notifica los fusibles fundidos en VictronConnect y en el GX.
Funcionamiento en paralelo
Hasta 5 BMS en una instalación, cada uno con su propio banco de baterías. Requisitos: firmware de cada BMS a partir de v1.11, dispositivo GX a partir de v3.40, BMS con la misma corriente nominal (500 + 500 A o 1000 + 1000 A), cables de igual longitud en el lado de los consumos hasta el Lynx Distributor o la barra colectora común, y diodos de bloqueo para cada salida AUX conectada en paralelo. Juntos forman un sistema con redundancia: si falla un banco, los demás siguen funcionando.
500 A o 1000 A: datos técnicos
Ambas familias (Smart y NG) tienen las mismas dimensiones y los parámetros básicos de hardware indicados en la tabla. Sin embargo, funcionan con distintas series de baterías y los umbrales asociados a ellas pueden variar: por ejemplo, el umbral de alta tensión de celda es de 3,75 V para Lithium Smart y de 3,60 V para Lithium NG.
| Parámetro | 500 A | 1000 A |
|---|---|---|
| Contactor: corriente continua | 500 A | 1000 A |
| Contactor: corriente de pico | 600 A durante 5 min | 1200 A durante 5 min |
| Consumo en modo ON (a 12 V) | aprox. 2,6 W (217 mA) | aprox. 4,2 W (350 mA) |
| Dimensiones (alto × ancho × fondo) | 190 × 180 × 80 mm | 230 × 180 × 100 mm |
| Peso | 1,9 kg | 2,7 kg |
| Barras colectoras · par de apriete | M10 · 33 Nm | M10 · 33 Nm |
El consumo en modo ON depende del estado de los relés. Según la ficha técnica del Lynx Smart BMS (serie Smart), la versión anterior del modelo de 500 A tenía barras colectoras M8. Las unidades de 1000 A con número de serie anterior a HQ2340 se aprietan a 17 Nm.
- Rango de tensión de la batería
- 9–60 V DC
- Tensión máx. de entrada
- 75 V DC
- Protección contra polaridad inversa
- sin señal
- Consumo: OFF / espera
- 0,3 mA / aprox. 0,6 W (50 mA a 12 V)
- Precarga: resistencia mín. de carga
- 10 Ω (12 V) · 20 Ω (24 i 48 V)
- Salida AUX
- 1,1 A continuos, fusible rearmable
- Contactos ATC y ATD
- 0,5 A a 60 V DC
- Relé de alarma (SPDT)
- 2 A a 60 V DC
- Conectores
- VE.Can (RJ45), regleta I/O, BTV (M8), RJ10
- Carcasa · grado de protección
- ABS · IP22 (grado de protección)
- Temperatura de funcionamiento
- −40 … +60 °C
- Barras colectoras
- cobre estañado, 8 × 30 mm
Módulos atornillados para formar una barra colectora común
Lynx es un sistema modular de distribución de corriente continua: los módulos se conectan entre sí mediante barras colectoras, uno junto a otro, sin marañas de cables. En el ejemplo del fabricante, el primer Lynx Distributor conecta dos ramas de baterías con fusibles, en el centro se encuentra el Lynx Smart BMS y el segundo Distributor distribuye las salidas protegidas hacia el inversor, los consumos y los cargadores de baterías.
En ese caso, el fabricante recomienda varios módulos Lynx Class-T Power In. La serie NG y los módulos nuevos tienen barras colectoras M10 y se conectan con todos los productos Lynx M10.
Cada Lynx Distributor incluye un cable RJ10 para el BMS. Una vez conectado (hasta 4 módulos), verás cualquier fusible fundido en la aplicación y en la pantalla GX.
Lynx Smart BMS en el sistema
Esquema simplificado de un velero o una autocaravana con inversor y paneles solares. Pasa el cursor por un elemento del esquema o tócalo para ver su descripción.
- Baterías → fusiblesUn módulo Lynx (p. ej., Class-T Power In) conecta y protege las ramas de baterías.
- Lynx Smart BMSToda la corriente pasa por su contactor y su shunt; los cables BMS (M8) proceden de las baterías.
- Lynx Distributor → equiposMultiPlus-II, MPPT y consumos DC, cada uno con su propio fusible.
- VE.Can → Cerbo GXEl GX controla el inversor y los reguladores mediante DVCC según las indicaciones del BMS.
- ATC / ATD → remote on/offPara equipos que no se comunican con el GX.
Esquemas completos del fabricante
Qué debes tener en cuenta
Según la ficha técnica, el BMS no está protegido contra la inversión de polaridad. Antes de conectar las baterías, comprueba la polaridad de cada cable.
En la posición normal, la batería queda a la izquierda del Lynx Smart BMS y los consumos y cargadores de baterías, a la derecha. Si montas los módulos boca abajo, los lados quedan visualmente invertidos: la batería queda a la derecha y los consumos y cargadores, a la izquierda. Invertir la distribución de potencia es un procedimiento distinto: requiere cambiar de posición los cables de medición y seleccionar «Reversed»; antes de abrir la carcasa, desconecta todas las fuentes de tensión y comprueba con un voltímetro que no quede tensión residual. Los negativos de todos los consumos y cargadores deben estar en el lado del sistema del shunt; de lo contrario, el estado de carga será incorrecto.
El Lynx Smart BMS solo avisa cuando la corriente es demasiado alta. Los fusibles deben instalarse por separado, por ejemplo, con un Lynx Class-T Power In en el lado de las baterías y un Lynx Distributor en el lado de los consumos. Selecciona los fusibles según las tensiones y corrientes máximas de cada circuito; la suma de los valores nominales de los fusibles de todos los circuitos no debe superar la corriente nominal del módulo Lynx o la del módulo Lynx de menor capacidad del conjunto. El Lynx Power In no tiene fusibles.
Las barras colectoras se aprietan a 33 Nm (unidades anteriores al número de serie HQ2340: 17 Nm; versión M8 descatalogada: 14 Nm). Una conexión floja con cientos de amperios supone un riesgo de sobrecalentamiento.
La salida AUX (1,1 A) sigue funcionando después de desconectar los consumos por baja tensión de una celda; así, el Cerbo GX puede seguir mostrando lo ocurrido y enviar una alarma.
La carcasa de ABS tiene un grado de protección IP22. Instálala en un compartimento técnico seco, junto con los demás módulos Lynx.
Ajustes, consulta de datos y actualizaciones de firmware: en la aplicación VictronConnect. Acceso remoto: mediante el dispositivo GX y el portal VRM.
Preguntas frecuentes sobre Lynx Smart BMS
Tengo baterías Victron. ¿Qué Lynx Smart BMS debo elegir?
Comprueba el nombre de la batería. El Lynx Smart BMS está diseñado para las baterías Victron Lithium Smart (12,8 V y 25,6 V, sin «NG» en el nombre). El Lynx Smart BMS NG está diseñado para las baterías Victron Lithium NG (12,8 V, 25,6 V y 51,2 V). Cada versión está destinada a su propia serie; consulta los detalles en la tabla al principio de la página.
¿Necesito también un SmartShunt si tengo un Lynx Smart BMS?
Normalmente no. El Lynx Smart BMS incorpora un monitor de batería completo: estado de carga, tensión, corriente e historial. Además, las baterías de la serie NG tienen sus propios shunts y transmiten estos datos al BMS.
¿Para qué sirve el contactor si el BMS ya desconecta los cargadores y los consumos?
El control principal (DVCC, contactos ATC y ATD) actúa a través de otros equipos. Si alguno no responde, el contactor es la segunda línea de protección: desconecta toda la instalación de las baterías. También sirve como interruptor general controlado a distancia.
¿Puedo cargar las baterías con el alternador del motor?
Sí, pero el BMS no limita la corriente del alternador; solo puede desactivar su regulador externo. El manual recomienda conectar el regulador al contacto ATC en las instalaciones nuevas (el contactor se abre de todos modos 2 s después del ATC). El modo de relé «Alternator ATC» está destinado a instalaciones antiguas. Para evitar sobrecargar el alternador, se utiliza un cargador DC-DC (p. ej., Orion XS) o un alternador/regulador adecuado para la batería de litio.
¿500 A o 1000 A?
Lo importante es la corriente máxima que saldrá de las baterías; normalmente, los inversores son los que más consumen. Ejemplo (cálculo propio): un MultiPlus-II 12/5000 a su máxima potencia continua de 4000 W consume unos 350 A de una batería de 12 V, dentro del límite de la versión de 500 A. Con dos inversores de este tipo, picos de arranque elevados o un sistema de 12 V con varios consumos de alta potencia, es más seguro elegir 1000 A. Según el fabricante, el contactor soporta 600 A (versión de 500 A) o 1200 A (versión de 1000 A) durante 5 minutos.
Dispositivos con los que suele trabajar
Documentación del fabricante
- Ficha técnica de Lynx Smart BMS 500 A y 1000 APDF · EN
- Ficha técnica de Lynx Smart BMS NG 500 A y 1000 APDF · EN
- Resumen de BMS para baterías Lithium SmartPDF · EN
- Resumen de BMS para baterías Lithium NGPDF · EN
- Página del producto Lynx Smart BMS (manual, esquemas)victronenergy.com
- Página del producto Lynx Smart BMS NG (manual, esquemas)victronenergy.com
Hemos elaborado esta descripción de forma independiente a partir de la documentación del fabricante. En caso de discrepancia, prevalece la documentación vigente de Victron Energy. Puedes comunicar aquí cualquier error en el contenido.
Contenido contrastado con la documentación de Victron Energy (fichas técnicas y manuales), a fecha de 19.09.2026. Comunicar un error en el contenido · Registro de correcciones