Peak Power Pack 12,8 V 30 Ah, vue de trois quarts — couvercle bleu et panneau de connexion avec bornes mover et domestic
Peak Power Pack
Batterie LiFePO4 12,8 V avec chargeur et protections intégrés — conçue pour les caravanes. La sortie « mover » fournit jusqu’à 150 A en continu (200 A pendant 10 s) au déplace-caravane, tandis que la sortie « domestic » alimente l’éclairage, la pompe, le téléviseur ou le réfrigérateur. Elle se recharge avec une alimentation 230 V, depuis le circuit électrique du véhicule via la prise de la caravane ou avec un panneau solaire. Commande par un seul bouton avec LED.
- 12,8 V LiFePO4
- 20 / 30 / 40 Ah
- mover 150 A
- domestic 30 A
- chargeur intégré
Batterie légère pour le déplace-caravane et le circuit électrique de la caravane
Le mover — déplace-caravane — consomme un courant très élevé pendant quelques minutes. Le Peak Power Pack le fournit par la sortie « mover » (150 A en continu), tout en alimentant les petits consommateurs par la sortie « domestic ». Les deux sorties sont protégées contre les courts-circuits et la décharge trop profonde de la batterie.
Le chargeur de batterie est intégré : il suffit d’utiliser le bloc d’alimentation fourni, la prise d’attelage du véhicule ou un panneau solaire. L’entrée « car/solar » limite automatiquement le courant et régule la tension de charge : vous pouvez donc y raccorder toute source de 11–25 V.
- cellules LiFePO4, rendement du cycle de 92%, perte de capacité inférieure à 1% pour 100 cycles complets (25 °C),
- mode stockage — consommation presque nulle, la batterie ne se décharge pas pendant l’immobilisation,
- port VE.Direct : commande et consultation depuis un téléphone (dongle VE.Direct Bluetooth Smart) ou un ordinateur (interface VE.Direct–USB),
- selon le manuel, durée de vie de 7–10 ans en utilisation normale.
Le Peak Power Pack ne doit pas être raccordé à d’autres batteries : en série, les protections contre les surcharges et les courts-circuits peuvent ne pas fonctionner. Il ne permet pas non plus de démarrer une voiture.
PPP-20, PPP-30, PPP-40
| PPP-20 | PPP-30 | PPP-40 | |
|---|---|---|---|
| Capacité / énergie | 20 Ah / 256 Wh | 30 Ah / 384 Wh | 40 Ah / 512 Wh |
| Charge rapide par la sortie mover | — | jusqu’à 15 A | jusqu’à 20 A |
| Charge par la sortie domestic | — | jusqu’à 10 A | jusqu’à 10 A |
| Poids | 3,8 kg | 5,4 kg | 8,6 kg |
| Dimensions (H × L × P) | 132 × 190 × 172 mm | 172 × 190 × 172 mm | 212 × 190 × 172 mm |
| Sortie | En continu | 10 s | Court-circuit | Câble |
|---|---|---|---|---|
| 1 — mover | 150 A | 200 A | 300 A | jusqu’à 16 mm², bornes à vis |
| 2 — domestic | 30 A | 50 A | 80 A | jusqu’à 6 mm², bornes à vis |
Caractéristiques communes : 12,8 V ; autodécharge inférieure à 1,4 mA (13 Ah/an) lorsque l’appareil est allumé, inférieure à 0,7 mA (6,5 Ah/an) en mode stockage. Charge 0…+40 °C, décharge −20…+40 °C, stockage −20…+40 °C — hors de cette plage, ni la charge ni la décharge ne sont possibles. Humidité jusqu’à 95% sans condensation. Charge rapide par les sorties : 14 V recommandés, 14,2 V max. — sans protection côté batterie.
Peak Power Pack dans une caravane
Deux entrées de charge et deux sorties : mover raccordé directement, installation de la caravane raccordée par un fusible près de la batterie. Schéma de principe d’après le manuel.
- Bloc d’alimentation15 V, 3 A vers la prise « adapter ».
- Car/solarPrise d’attelage ou panneau 12 V, 11–25 V, 7 A max.
- MoverDirectement sur la sortie « mover », câble de 10–16 mm², 2 Nm.
- DomesticVia un fusible placé à 10 cm maximum de la borne (1,5 mm² : 10 A, 2,5 mm² : 16 A).
Câbles des sorties : uniquement du cuivre souple à brins fins (brins de 0,4 mm / 0,125 mm² max., classe 5, par exemple H07V-K). Des brins plus gros offrent une surface de contact insuffisante, entraînant une surchauffe et, dans les cas extrêmes, un incendie.
Depuis le secteur, le véhicule ou le soleil
- Bloc d’alimentation 230 V (fourni) : 15 V, 3 A vers la prise « adapter ». Tout branchement secteur de camping convient.
- Véhicule : sur une prise 13 broches de type Jaeger (Multicon WeST utilise la même numérotation), utilisez la broche 9 (12 V permanent, masse 13) ou 10 (12 V après contact, masse 11). La broche 10 ne charge que lorsque le contact est mis, mais elle n’est pas raccordée sur de nombreux véhicules. Les deux circuits sont généralement protégés par 20 A ; le réfrigérateur à absorption consomme jusqu’à 10 A — si d’autres appareils fonctionnent, passez-le au gaz.
- Panneau solaire 12 V : sur l’entrée car/solar ; le PPP régule lui-même la tension et limite le courant à 7 A, le panneau peut donc être légèrement « surdimensionné ».
- Charge rapide par les sorties (PPP-30 et PPP-40) : chargeur de batterie externe ou convertisseur/chargeur raccordé à la sortie mover (15 ou 20 A), 14 V recommandés, 14,2 V max.
Le PPP prélève au maximum 7 A sur le véhicule. Avec la broche 9, veillez à ne pas décharger la batterie moteur à l’arrêt : débranchez la fiche lors des arrêts prolongés.
Bouton et LED
| Action / état | Effet | LED |
|---|---|---|
| appui bref | sortie mover activée pendant 30 minutes ; domestic activée en permanence | LED rouge allumée |
| appui maintenu 2 s | les deux sorties sont activées en permanence | LED rouge clignotant lentement |
| appui maintenu 5 s | mode stockage : les deux sorties sont désactivées, la charge reste possible | LED bleue clignotant 10 fois |
| charge depuis car/solar | — | LED bleue clignotant lentement |
| batterie chargée | — | LED bleue allumée |
| surcharge, court-circuit ou surchauffe | sortie désactivée | LED rouge clignotante |
Via VE.Direct (dongle Bluetooth ou interface USB), vous pouvez également activer et désactiver les sorties et l’entrée car/solar, ainsi que consulter la tension, la température et les alarmes. Attention : GlobalLink n’est pas compatible avec le Peak Power Pack, malgré la présence du port VE.Direct.
Problèmes les plus fréquents
Absence d’alimentation
Batterie déchargée : rechargez-la. Si la LED rouge clignote : court-circuit sur la sortie (vérifiez les câbles) ou surchauffe (attendez le refroidissement).
Le mover s’arrête
Surcharge : corrigez la pression des pneus et l’appui des rouleaux, évitez l’enfoncement de la roue jockey et les bordures de trottoir ; choisissez un PPP plus puissant pour une caravane lourde.
Pas de charge par temps de gel
La charge fonctionne à partir de 0 °C. Placez la batterie dans un endroit plus chaud.
Entretien
Chargez complètement la batterie avant la première utilisation. Rechargez-la après chaque utilisation et au moins une fois par an. Avant l’hivernage, rechargez-la et activez le mode stockage (au moins 50% de charge pour une utilisation saisonnière).
Incohérences dans le manuel : la section sur l’utilisation indique que la sortie mover s’éteint après 30 minutes, contre 20 dans la FAQ ; le mode stockage s’active par un appui de 5 s, contre 10 s dans la FAQ sur l’hivernage. La FAQ mentionne aussi un « modèle 8 Ah » absent de la gamme.
Questions fréquentes sur le Peak Power Pack
Quelle autonomie pour le déplace-caravane ?
Cela dépend du déplace-caravane, du poids de la caravane et du sol. Le manuel indique environ 10 minutes pour une caravane de 1600 kg sur un terrain relativement plat ; les PPP de plus grande capacité offrent une autonomie proportionnellement supérieure. Les arrêts et démarrages fréquents ne la réduisent pas.
Puis-je décharger complètement le Peak Power Pack ?
Oui — il s’éteint automatiquement lorsqu’il est complètement déchargé. Rechargez-le toutefois immédiatement après utilisation pour ne pas réduire sa durée de vie.
Est-il chargé à l’achat ?
Pas complètement — environ 60–80%, et il est en mode stockage. Maintenez le bouton enfoncé pendant 5 s et chargez-le complètement avant la première utilisation.
Peut-il alimenter l’installation de la caravane ?
Oui, via la sortie « domestic » (30 A en continu) : éclairage, pompe à eau, téléviseur, antenne satellite. Après utilisation, débranchez les consommateurs pour éviter qu’ils ne déchargent la batterie.
Puis-je brancher simultanément le 12 V du véhicule et le 230 V ?
Oui. Si vous souhaitez raccorder simultanément le véhicule et un panneau solaire à l’entrée car/solar, un pont de diodes est nécessaire pour éviter un courant inverse.
Documentation du fabricant
Contenu vérifié à partir de la documentation Victron Energy (fiches techniques et manuels) — état au 23.09.2026. Signaler une erreur dans le contenu · Historique des corrections