01Rangos de temperatura
| Lithium Smart y Lithium NG | |
|---|---|
| Carga | de +5 °C a +50 °C |
| Descarga | de −20 °C a +50 °C |
| Almacenamiento | de −45 °C a +70 °C |
Lo más importante: a temperaturas bajo cero, la batería puede alimentar los consumos, pero no debe cargarse. Cargar fuera del rango de temperatura puede dañar la batería, y cargar una batería Lithium Smart por debajo de 5 °C anula la garantía.
El manual de Lithium NG añade límites de corriente: a 0 °C o menos, la corriente de descarga debe limitarse a 0,5C (para 200 Ah, 100 A), y por debajo de 15 °C, la corriente de carga debe limitarse a un máximo de 0,3C (para 200 Ah, 60 A). Por encima de 35 °C también deben reducirse ambas corrientes.
02Capacidad a temperaturas bajo cero
La capacidad nominal se especifica a 25 °C. Según el manual de Lithium NG, a 0 °C disminuye aproximadamente un 20%, y a −20 °C se reduce a aproximadamente un 50%. Tabla de Lithium Smart 12,8 V/100 Ah: 100 Ah a 25 °C, 80 Ah a 0 °C y 50 Ah a −20 °C.
El SoC lo calcula el monitor de batería, no la propia batería; por eso, a temperaturas bajo cero, el monitor puede indicar un valor superior al real. El manual recomienda vigilar sobre todo la tensión de la batería y de las celdas durante la descarga a baja temperatura. Más información sobre el SoC: El SoC no coincide.
03Qué bloquea la carga a temperaturas bajo cero
| Configuración | Cómo funciona el bloqueo |
|---|---|
| Lithium Smart / Lithium NG con BMS Victron | La batería mide la temperatura y envía una alarma al BMS. Si la temperatura es demasiado baja (en Lithium NG, por debajo de 5 °C; en Lithium Smart, el umbral «Allowed to charge minimum temperature» en VictronConnect), el BMS desactiva los cargadores. Solo funciona si cada cargador está controlado por el BMS, mediante el contacto de desconexión de carga o a través de GX (DVCC). |
| Regulador SmartSolar MPPT | Ajuste «Low temperature cut-off» (desactivado de fábrica, umbral predeterminado de 5 °C). Funciona solo en una red VE.Smart, cuando el regulador recibe la temperatura de la batería desde un Smart Battery Sense o un monitor de batería con sensor de temperatura. La carga se reanuda cuando la temperatura sube 0,5 °C por encima del umbral. En Lithium Smart, esta función del MPPT no sustituye al BMS: la batería mide la temperatura y envía una alarma, pero es el BMS externo el que desactiva los cargadores. No es necesaria para SuperPack a partir del número de serie HQ2040, ya que estas baterías bloquean la carga por sí mismas. |
| Orion XS | Ajuste equivalente en el perfil de batería; solo funciona si otro dispositivo comparte la temperatura de la batería (p. ej., BMV-712 o SmartShunt en la red VE.Smart) y no funciona si el BMS controla el cargador. Su activación se indica como Warning 151. |
Conclusión: una batería de litio sin bloqueo propio de carga a temperaturas bajo cero necesita medir la temperatura de la propia batería (Smart Battery Sense o un monitor con sensor) y activar el bloqueo en cada cargador. La única forma de cargar en invierno es mantener la batería por encima de +5 °C, por ejemplo, instalándola en la zona calefactada del vehículo.
En los cargadores para baterías de litio no hace falta compensar la tensión de carga según la temperatura: desactiva esta función o ajústala a 0 mV/°C.
04Almacenamiento invernal de la autocaravana o el barco
- Antes de dejar el vehículo o barco parado, carga las baterías por completo. Una Lithium Smart completamente cargada puede almacenarse hasta un año a 25 °C. La autodescarga de Lithium NG es como máximo del 3% de la capacidad al mes (a 25 °C).
- Apaga el inversor/cargador y el interruptor general. Mantén alimentado el monitor de batería como recomienda el manual: preferiblemente desde la salida load disconnect del BMS. Solo se permite alimentarlo directamente desde la batería si es un monitor de bajo consumo, como BMV-712 o SmartShunt, y el banco supera los 200 Ah; en ese caso, el BMS no controla el monitor y este puede seguir descargando la batería hasta dañarla.
- Cada 4–6 semanas, comprueba que las baterías no pierdan demasiada energía (así lo recomienda Victron en el esquema de instalación de una autocaravana).
- Ten en cuenta la reserva tras el corte del BMS: con el umbral «Allowed to Discharge» en 2,8 V por celda, queda aproximadamente un 3% de capacidad en la batería Lithium Smart; con 2,6 V, aproximadamente un 1%. Tras este corte hay que cargar la batería cuanto antes, porque la autodescarga puede dañar las celdas. Qué hacer tras una descarga profunda: batería de litio descargada.
- Victron sugiere un pequeño cargador de mantenimiento de 230 V (p. ej., Blue Smart IP65) en lugar de mantener encendido el inversor/cargador, pero la carga debe bloquearse igualmente por debajo de +5 °C si la batería está expuesta a temperaturas bajo cero.
Dispositivos de esta guía
LiFePO4 Smart 12,8/25,6 VBaterías de litio-ferrofosfato con Bluetooth: solo funcionan con un BMS externo.
Lithium NGNueva generación de baterías LiFePO4 Victron: 12,8/25,6/51,2 V, IP65, medición de corriente integrada; solo con BMS NG.
SmartSolar MPPT 75/10–100/20Reguladores solares pequeños con Bluetooth para autocaravanas, barcos y pequeñas viviendas.
Orion XSCargador DC-DC de 50/70 A desde el alternador, compatible también con alternadores inteligentes.
Smart Battery SenseSensor inalámbrico de tensión y temperatura de la batería para reguladores y cargadores mediante VE.Smart.
BMV-712 SmartMonitor de batería con pantalla, alarma y relé programable.
SmartShuntMonitor de batería integrado en un shunt de 300–2000 A, con lectura en el móvil o en un GX.
Blue Smart IP65Cargador de baterías de red de 12/24 V con Bluetooth, modo Li-ion y carcasa IP65.Relacionado
- LiFePO4 Smart — ficha de la batería.
- El BMS ha bloqueado la carga — incluye la alarma de baja temperatura.
- A-SL22 — alarma de temperatura demasiado baja.