Victron Lithium Smart: batería de litio muy descargada

01Umbrales según el fabricante

Smart BMS 12/200: BMS de Victron para baterías Lithium Smart de 12,8 V en vehículos y embarcaciones. Los umbrales de la tabla corresponden a las propias baterías Lithium Smart.

Estado	12,8 V	25,6 V	Qué significa
Descarga muy profunda	claramente por debajo de 12 V	por debajo de 24 V	La batería se ha descargado demasiado.
Daño irreversible	por debajo de 10 V	por debajo de 20 V	O cualquier celda por debajo de 2,5 V. La batería presenta daños irreversibles y la garantía queda anulada. Cuanto menor sea la tensión, mayor será el daño.
Bluetooth desactivado	por debajo de 8 V	—	O cualquier celda por debajo de 2 V. La batería no se conecta a VictronConnect; el módulo volverá a activarse tras la carga.

El manual indica un umbral de 8 V para desactivar Bluetooth, sin especificar un valor para la batería de 25,6 V.

02No puedo conectarme a la batería

Captura de VictronConnect con los datos de la batería de litio tras conectarse por Bluetooth.

Según el manual, es muy poco probable que el módulo Bluetooth esté averiado. Antes de dar la batería por dañada, comprueba:

Si es un modelo «Smart»: los demás no tienen Bluetooth.
Si la tensión de la batería es demasiado baja (tabla anterior).
Si ya hay otro teléfono o tableta conectado a la batería: solo puede conectarse un dispositivo a la vez.
Si estás lo bastante cerca: en espacio abierto, el alcance es de unos 20 m.
Si estás usando VictronConnect en Windows: esta versión no admite Bluetooth; usa Android, iOS o macOS.
Si se ha desactivado Bluetooth en los ajustes de la batería: esto no se puede revertir.
Si la aplicación se conecta a otro dispositivo Victron: si no lo hace, el problema está en el teléfono o en la aplicación.

PIN perdido: en la lista de dispositivos de VictronConnect, selecciona el menú de opciones junto a la batería y restablece el PIN a 000000 con el código PUK de la etiqueta de la batería. Si se ha interrumpido una actualización del firmware, basta con repetirla.

03Procedimiento de carga tras una descarga profunda

VE.Bus BMS V2: durante el procedimiento, la batería se conecta al BMS que controla el cargador de baterías.

Proceso arriesgado, sin garantía de éxito

Solo personal cualificado puede realizar trabajos en una batería de litio; usa gafas y ropa de protección. El fabricante indica que debe haber una persona supervisando durante todo el proceso. Los bornes de la batería siempre tienen tensión: no coloques objetos metálicos ni herramientas sobre la batería, usa herramientas aisladas y evita estrictamente los cortocircuitos. Si la batería se ha descargado por debajo del umbral de desconexión, está dañada o se ha sobrecargado, puede emitir una mezcla de gases nocivos durante la carga. La recuperación puede fracasar e, incluso si tiene éxito, existe una posibilidad real de daños irreversibles en las celdas y de una pérdida de capacidad moderada o considerable. El procedimiento se realiza para cada batería por separado. Se necesita una fuente de alimentación o un cargador de baterías con tensión y corriente regulables.

Ajusta el cargador de baterías o la fuente de alimentación a 13,8 V (27,6 V).
Si alguna celda tiene una tensión inferior a 2,0 V, carga con una corriente de 0,1 A hasta que la celda más débil alcance 2,5 V. Si la batería se calienta o se hincha, interrumpe el proceso inmediatamente: la batería no se puede recuperar.
Cuando la celda más débil supere 2,5 V, aumenta la corriente a 0,1C (para 100 Ah: 10 A).
Conecta la batería al BMS y asegúrate de que el BMS controla el cargador de baterías.
Anota la tensión inicial en los bornes y las tensiones de las celdas.
Enciende el cargador de baterías.
El BMS puede apagar y encender el cargador de baterías repetidamente: es normal si hay un gran desequilibrio entre las celdas.
Anota las tensiones a intervalos regulares.
Las tensiones de las celdas deben aumentar durante la primera fase de carga. Si la tensión de alguna celda no aumenta durante la primera media hora, interrumpe el proceso: la batería no se puede recuperar.
Comprueba regularmente la temperatura de la batería. Si aumenta bruscamente, interrumpe el proceso: la batería no se puede recuperar.
Cuando la batería alcance 13,8 V (27,6 V), aumenta la tensión de carga a 14,2 V (28,4 V) y la corriente a 0,5C (para 100 Ah: 50 A).
Las tensiones de las celdas aumentarán ahora más lentamente: es normal en la fase intermedia de carga.
Deja el cargador de baterías conectado durante 6 horas.
Comprueba las tensiones de las celdas: la diferencia entre ellas no debe superar 0,1 V. Una diferencia mayor indica que la batería está dañada.
Deja la batería en reposo durante unas horas.
Mide la tensión de la batería: debe estar claramente por encima de 12,8 V (25,6 V), por ejemplo, 13,2 V (26,4 V) o más, y la diferencia entre las celdas debe seguir siendo de 0,1 V como máximo.
Deja la batería en reposo durante 24 horas.
Vuelve a medir. Si la tensión está por debajo de 12,8 V (25,6 V) o hay un desequilibrio evidente entre las celdas, la batería está dañada y no se puede recuperar.

04Identifica la causa antes de que vuelva a ocurrir

Lynx Smart BMS 500, en cuyo historial el manual indica que se debe buscar la causa de la descarga.

El manual recomienda empezar por el historial del monitor de batería, del Lynx Smart BMS o de VRM: descarga más profunda, tensión mínima, número de descargas completas, número de sincronizaciones y tiempo desde la última carga completa (la batería debe cargarse por completo al menos una vez al mes). Comprueba también lo siguiente, según la lista del fabricante:

Si el BMS está conectado y funciona: las baterías LiFePO4 Smart (12,8 V y 25,6 V) solo pueden utilizarse con un BMS externo aprobado por Victron; la batería no desconecta por sí sola la carga ni los consumos. El uso sin un BMS aprobado por Victron anula la garantía.
Si los consumos y los cargadores de baterías están realmente controlados por el BMS: un aparato conectado al margen del BMS descargará la batería aunque los demás se hayan desconectado.
Si la batería, sus bornes y los cables del BMS presentan daños mecánicos, y si la batería tiene humedad (no es resistente al agua ni apta para exteriores).
Si está instalada correctamente: en posición vertical o sobre un lateral, nunca con los bornes hacia abajo (el modelo 12,8 V/330 Ah solo en posición vertical).

Si, tras la descarga, el BMS no activa los consumos aunque la batería ya se haya cargado, consulta El BMS ha desconectado los consumos.