Smart BMS CL 12-100 z góry — zaciski ALTERNATOR/STARTER BAT i LI-ION+, złącza remote, BMS, pre-alarm, diody i bezpiecznik MEGA
Smart BMS CL 12/100
BMS dla baterii Lithium Battery Smart 12,8 V w pojazdach i na łodziach z alternatorem 12 V. Pilnuje każdej celi i przez wyjścia sterujące wyłącza ładowarki i odbiorniki przy zbyt niskim lub wysokim napięciu ogniwa albo przegrzaniu. Ma osobne wejście alternatora z ogranicznikiem prądu (Current Limiter): prąd płynie tylko z alternatora do baterii litowej, a jego wartość wyznacza bezpiecznik — dzięki temu każdy alternator 12 V można bezpiecznie podłączyć do baterii litowej.
- 12 V
- alternator do 100 A
- do 20 baterii (84 kWh)
- Load / Charge disconnect, pre-alarm
- Bluetooth, IP65
Bateria litowa w pojeździe z alternatorem
Bateria litowa ma bardzo małą rezystancję i pobiera z alternatora tyle prądu, ile ten zdoła dać. Według Victron większość alternatorów 12 V przegrzewa się i psuje, gdy pracuje z pełną mocą dłużej niż 5 minut. Smart BMS CL rozwiązuje to na porcie Alternator/Starter Batt+: elektronicznie ogranicza prąd do ok. 90% wartości zamontowanego bezpiecznika i przepuszcza go tylko w jedną stronę — z akumulatora rozruchowego do baterii litowej, i tylko gdy napięcie przekroczy 13 V. Bateria litowa nie rozładuje więc akumulatora rozruchowego ani odwrotnie.
Prąd odbiorników i pozostałych ładowarek nie płynie przez BMS — sterujesz nimi przez wyjścia Load disconnect i Charge disconnect. Tym różni się od Smart BMS 12/200, który ma port systemowy dla odbiorników i ładowarek.
- do 20 baterii Lithium Battery Smart 12,8 V — do 84 kWh; przewody BMS baterii łączy się łańcuchowo,
- przepięcia i stany przejściowe na wejściu obniżane do bezpiecznego poziomu,
- konfiguracja i podgląd przez Bluetooth w VictronConnect, także Instant Readout,
- IP65 (elektronika), −40…+60 °C, 1,6 kg.
Load disconnect, Charge disconnect, pre-alarm, remote
Load disconnect
Normalnie wysoki (napięcie baterii − 0,1 V), przechodzi w stan wolny, gdy grozi zbyt niskie napięcie celi (fabrycznie 2,8 V, ustawiane w baterii). Maks. 10 mA. Steruje wejściem remote BatteryProtect, falownika, przetwornicy DC-DC.
Charge disconnect
Normalnie wysoki, przechodzi w stan wolny przy groźbie przeładowania celi lub przegrzaniu. Maks. 10 mA. Steruje remote ładowarki (np. Smart IP43), Cyrix-Li-Charge, Cyrix-Li-ct albo BatteryProtect. Nie nadaje się do zasilania cewki przekaźnika.
Pre-alarm
Normalnie wolny, przechodzi w stan wysoki (maks. 1 A, bez ochrony przed zwarciem) przy niskim napięciu celi (fabrycznie 3,1 V) — co najmniej 30 s przed odcięciem odbiorników. Przekaźnik, dioda lub brzęczyk; sygnał ciągły albo przerywany.
Remote on/off (L, H)
Włączony, gdy L i H są zwarte (fabryczna pętla), gdy L jest ściągnięty do minusa (< 5 V) albo gdy H ma > 3 V. Wyłącza samo ładowanie z alternatora albo — zależnie od ustawienia — cały system. Pętla lub wyłącznik między L i H są obowiązkowe.
Bezpiecznik wyznacza prąd z alternatora
Bezpiecznik portu alternatora działa jednocześnie jak bocznik — BMS mierzy na nim prąd i ogranicza go według tabeli. Dobrze dobrany bezpiecznik chroni małą baterię litową przed zbyt dużym prądem ładowania, a alternator — przed przeciążeniem przy dużym banku. W zestawie jest wkładka MEGA 100 A i oprawka ATO z dwoma bezpiecznikami 7,5 A.
| Bezpiecznik | Maks. prąd z alternatora |
|---|---|
| 125 A | 100 A |
| 100 A | 90 A |
| 80 A | 60 A |
| 60 A | 50 A |
| 2 × 30 A (ATO) | 40 A |
| 2 × 20 A (ATO) | 25 A |
| 2 × 15 A (ATO) | 20 A |
| 2 × 10 A (ATO) | 12 A |
| 2 × 7,5 A (ATO) | 9 A |
Poniżej 40 A użyj dołączonej oprawki ATO z parą bezpieczników według tabeli. Ten sam bezpiecznik ustaw w VictronConnect (Fuse type) — inaczej odczyt prądu w procentach będzie błędny. Opis „ok. 90% wartości bezpiecznika” nie zgadza się dokładnie z tabelą przy niższych wartościach (np. 80 A → 60 A) — obowiązuje tabela z instrukcji.
Kamper lub łódź z Smart BatteryProtect
Według przykładu z instrukcji: alternator i akumulator rozruchowy do portu Alternator/Starter, bateria Lithium Smart do Li-ion+, odbiorniki przez Smart BatteryProtect sterowany z Load disconnect. Schemat poglądowy.
- AlternatorPlus akumulatora rozruchowego do ALTERNATOR/STARTER BAT.
- Li-ion+Do plusa baterii Lithium Battery Smart.
- Przewód BMSZ baterii (łańcuchowo) do portu BMS.
- Load disconnectDo remote Smart BatteryProtect lub falownika.
- Charge disconnectDo remote ładowarek i regulatorów (w razie potrzeby przez kabel interfejsu).
Instalacja krok po kroku
- MiejsceNajlepiej na pionowej powierzchni; przewody możliwie krótkie.
- BezpiecznikDobierz bezpiecznik portu alternatora według tabeli.
- OdłączOdłącz przewody od minusa akumulatora rozruchowego i zdejmij wtyczkę remote on/off.
- Przewody prądowePlus akumulatora rozruchowego do ALTERNATOR/STARTER BAT, plus baterii litowej do LI-ION+ (minusy nadal odłączone). Nakrętki M8 bezpiecznika: 10 Nm.
- Przewody BMSŁańcuchowo między bateriami, końce do portu BMS; przedłużacze M8 3-pinowe, jeśli trzeba.
- Masa BMSDołączony przewód masy do minusa baterii litowej i akumulatora rozruchowego — z bezpiecznikiem 300 mA–1,3 A (pobór BMS + wyjścia × 1,25; np. 16 mA + 10 mA + 10 mA + 1 A = 1036 mA × 1,25 = 1,3 A).
- RemoteWłóż z powrotem wtyczkę remote z pętlą albo wyłącznikiem między L i H.
Po odcięciu przez BMS w baterii zostaje ok. 1 Ah na każde 100 Ah pojemności. Już 10 mA stałego poboru może uszkodzić baterię 200 Ah pozostawioną w takim stanie dłużej niż 8 dni. Naładuj ją od razu, a przy dłuższym postoju odłącz baterię wyłącznikiem lub bezpiecznikiem. Victron zaleca wyłączać system wcześniej — np. przekaźnikiem BMV sterującym remote on/off BMS przy zadanym SoC.
Egzemplarze wyprodukowane do partii HQ2109 włącznie (numer seryjny z tyłu) są zasilane z portu ALTERNATOR/STARTER BAT, późniejsze — z portu LI-ION.
Konfiguracja w VictronConnect
- Fuse type: bezpiecznik zgodny z zamontowanym — potrzebny, żeby widzieć prąd alternatora w procentach.
- Battery Pre-alarm usage: „Pre-alarm not available” dla baterii bez funkcji pre-alarmu; fabrycznie „Use pre-alarm”.
- Pre-alarm: sygnał ciągły albo przerywany.
- Battery charge limit: 13,0–15,3 V, zwykle 14,2 V dla Lithium Battery Smart. Po osiągnięciu BMS przerywa ładowanie z portu alternatora; wznawia je, gdy napięcie przez 10 s jest o 0,5 V niższe.
- Remote on/off function: „Disable alternator” (fabrycznie — wyłącza tylko ładowanie z alternatora, BMS działa dalej) albo „Switch everything off” (wyłącza wszystko, także wyjścia; to wyłącznik całego systemu).
Rozbieżność w dokumentacji: przy „Switch everything off” instrukcja podaje pobór poniżej 0,01 W, a dane techniczne — 5 mA przy wyłączonym remote (przy 13 V to ok. 0,065 W). W danych technicznych instrukcji próg startu ładowania zapisano jako „> 13 A” zamiast 13 V.
Które urządzenia wymagają kabla interfejsu
| Urządzenie | Wyjście BMS | Podłączenie |
|---|---|---|
| Phoenix VE.Direct, Phoenix Inverter Smart | Load disconnect | bezpośrednio do zacisku H złącza 2-pinowego |
| Przetwornice DC-DC Tr z remote, Orion 12/24-20 | Load disconnect | bezpośrednio do prawego zacisku złącza 2-pinowego |
| BatteryProtect / Smart BatteryProtect | Load disconnect | zacisk 2.1 (prawy) / pin H |
| Cyrix-Li-load | Load disconnect | wejście sterujące Cyrixa |
| Falowniki Phoenix VE.Bus i Inverter Compact od 1200 VA | Load disconnect | odwracający kabel remote on/off (ASS030550100 lub -120) |
| SmartSolar MPPT od 150/45 i od 250/60 | Charge disconnect | bezpośrednio do zacisku + albo H złącza 2-pinowego |
| BlueSolar MPPT (poza 150/70 i 150/80 CAN-bus), SmartSolar MPPT do 150/35 | Charge disconnect | kabel VE.Direct nieodwracający (ASS030550320) |
| Smart IP43 | Charge disconnect | zacisk H złącza 2-pinowego |
| Skylla-TG / Skylla-i | Charge disconnect | kabel nieodwracający ASS030550200 / kabel Skylla-i ASS030550400 |
| Inne ładowarki | Charge disconnect | przez Cyrix-Li-Charge albo podłączone po stronie pierwotnej BMS |
| MultiPlus 500–1600 VA, MultiPlus Compact 800 VA–2 kVA | oba | kabel Smart BMS CL 12/100 do MultiPlus (ASS070200100) |
| MultiPlus-II, MultiPlus od 3 kVA | oba | dwa odwracające kable remote (ASS030550100) i konfiguracja według dokumentu o podłączaniu baterii litowych do Multi |
Według dodatku A instrukcji. Przy MultiPlus 500–1600 VA oba wyjścia BMS muszą być w stanie wysokim, żeby MultiPlus pracował; po odcięciu z powodu niskiego napięcia uruchom alternator albo ładowarkę po stronie pierwotnej BMS.
Błędy, alarmy, ostrzeżenia
| Kod | Znaczenie | Co zrobić |
|---|---|---|
| E-B30 | Błąd kalibracji | Nienaprawialny — wymiana BMS u sprzedawcy. |
| E-B31 | Błąd konfiguracji | Reset do ustawień fabrycznych (Settings → More options → Reset to defaults), odłącz zasilanie na 3 minuty, skonfiguruj ponownie. |
| E-B32 | Przewód BMS baterii odłączony lub uszkodzony | Sprawdź przewody; przy baterii bez pre-alarmu wyłącz pre-alarm w ustawieniach. Od oprogramowania 1.08 ten błąd nie jest już zgłaszany. |
| E-B33 | Błąd napięcia odniesienia | Nienaprawialny — wymiana BMS u sprzedawcy. |
| A-B11 | Zbyt niskie napięcie | Wyłącz odbiorniki, naładuj baterię, sprawdź układ ładowania. |
| A-B15 | Przegrzanie BMS | Sprawdź dobór bezpiecznika, połączenia i przekroje; przenieś BMS w chłodniejsze miejsce. |
| W-B12 | Ostrzeżenie o niskim napięciu | Pilnie wyłącz odbiorniki i naładuj baterię. |
Diody (od lewej)
1 zielona — BMS aktywny; 2 niebieska — miga: Bluetooth nadaje, świeci: połączenie; 3 czerwona — przegrzanie BMS; 4 żółta — Charge disconnect włączony; 5 pomarańczowa — Load disconnect włączony; 6 zielona — ładowanie z alternatora.
Najczęstsze pytania o Smart BMS CL 12/100
Czy przez Smart BMS CL płynie prąd odbiorników?
Nie. Przez BMS płynie tylko prąd z alternatora (maks. 100 A). Odbiorniki i ładowarki podłącza się do baterii bezpośrednio, a wyłącza przez wyjścia Load i Charge disconnect — np. Smart BatteryProtectem, remote falownika, Cyrix-Li-Charge.
Smart BMS CL 12/100 czy Smart BMS 12/200?
Oba są dla baterii Lithium Battery Smart 12,8 V. CL ogranicza tylko prąd alternatora do 100 A; 12/200 ma też port systemowy, przez który płyną odbiorniki i ładowarki. Szczegóły na karcie Smart BMS 12/200.
Czy współpracuje z bateriami Lithium NG?
Smart BMS CL jest opisany dla baterii Lithium Battery Smart 12,8 V. Do baterii Lithium NG służą BMS-y serii NG, np. smallBMS NG.
Dlaczego alternator nie ładuje baterii litowej?
Ładowanie rusza dopiero powyżej 13 V na porcie alternatora; wyłącza je też remote (przy ustawieniu „Disable alternator”), osiągnięcie Battery charge limit, sygnał BMS albo przegrzanie. Sprawdź szóstą, zieloną diodę — „ładowanie z alternatora”.
Czy potrzebuję ładowarki DC-DC zamiast Smart BMS CL?
Smart BMS CL chroni alternator i baterię, ale nie steruje algorytmem ładowania — bateria dostaje napięcie alternatora do ustawionego limitu. Przy inteligentnym alternatorze (Euro 5/6) lepsza jest ładowarka DC-DC: Orion XS albo Orion-Tr Smart.
Treść porównana z dokumentacją Victron Energy (karty katalogowe i instrukcje) — stan na 23.09.2026. Zgłoś błąd w treści · Rejestr poprawek