Smart BMS CL 12-100 von oben — Anschlüsse ALTERNATOR/STARTER BAT und LI-ION+, Anschlüsse remote, BMS, pre-alarm, LEDs und MEGA-Sicherung
Smart BMS CL 12/100
BMS für Lithium Battery Smart 12,8 V in Fahrzeugen und auf Booten mit 12-V-Lichtmaschine. Es überwacht jede Zelle und schaltet über die Steuerausgänge Ladegeräte und Verbraucher bei zu niedriger oder zu hoher Zellspannung sowie bei Überhitzung ab. Es besitzt einen separaten Lichtmaschineneingang mit Strombegrenzer (Current Limiter): Der Strom fließt nur von der Lichtmaschine zur Lithiumbatterie, und sein Wert wird durch die Sicherung festgelegt — so lässt sich jede 12-V-Lichtmaschine sicher an die Lithiumbatterie anschließen.
- 12 V
- Lichtmaschine bis 100 A
- bis zu 20 Batterien (84 kWh)
- Load / Charge disconnect, pre-alarm
- Bluetooth, IP65
Lithiumbatterie im Fahrzeug mit Lichtmaschine
Eine Lithiumbatterie hat einen sehr geringen Widerstand und nimmt von der Lichtmaschine so viel Strom auf, wie diese liefern kann. Laut Victron überhitzen die meisten 12-V-Lichtmaschinen und werden beschädigt, wenn sie länger als 5 Minuten mit voller Leistung arbeiten. Das Smart BMS CL löst dieses Problem am Anschluss Alternator/Starter Batt+: Es begrenzt den Strom elektronisch auf ca. 90% des Nennwerts der eingebauten Sicherung und lässt ihn nur in eine Richtung fließen — von der Starterbatterie zur Lithiumbatterie, und nur, wenn die Spannung 13 V überschreitet. Die Lithiumbatterie kann somit weder die Starterbatterie entladen noch umgekehrt.
Der Strom der Verbraucher und der übrigen Ladegeräte fließt nicht durch das BMS — Sie steuern diese über die Ausgänge Load disconnect und Charge disconnect. Darin unterscheidet es sich vom Smart BMS 12/200, das einen Systemanschluss für Verbraucher und Ladegeräte besitzt.
- bis zu 20 Lithium Battery Smart 12,8 V — bis 84 kWh; die BMS-Kabel der Batterien werden als Kette verbunden,
- Überspannungen und Transienten am Eingang werden auf ein sicheres Niveau reduziert,
- Konfiguration und Statusanzeige per Bluetooth in VictronConnect, auch Instant Readout,
- IP65 (Elektronik), −40…+60 °C, 1,6 kg.
Load disconnect, Charge disconnect, pre-alarm, remote
Load disconnect
Normalerweise auf High-Pegel (Batteriespannung − 0,1 V), wird potentialfrei, wenn eine zu niedrige Zellspannung droht (werkseitig 2,8 V, in der Batterie einstellbar). Max. 10 mA. Steuert den Remote-Eingang von BatteryProtect, Wechselrichter oder DC-DC-Wandler.
Charge disconnect
Normalerweise auf High-Pegel, wird potentialfrei, wenn eine Überladung der Zelle oder Überhitzung droht. Max. 10 mA. Steuert den Remote-Eingang eines Ladegeräts (z. B. Smart IP43), Cyrix-Li-Charge, Cyrix-Li-ct oder BatteryProtect. Nicht zur Versorgung einer Relaisspule geeignet.
Voralarm
Normalerweise potentialfrei, wechselt bei niedriger Zellspannung (werkseitig 3,1 V) auf High-Pegel (max. 1 A, ohne Kurzschlussschutz) — mindestens 30 s vor der Verbraucherabschaltung. Relais, LED oder Summer; dauerhaftes oder intermittierendes Signal.
Remote on/off (L, H)
Eingeschaltet, wenn L und H verbunden sind (werkseitige Brücke), wenn L auf Minus gezogen wird (< 5 V) oder wenn an H > 3 V anliegen. Schaltet nur das Laden über die Lichtmaschine oder — je nach Einstellung — das gesamte System ab. Eine Brücke oder ein Schalter zwischen L und H ist zwingend erforderlich.
Die Sicherung bestimmt den Lichtmaschinenstrom
Die Sicherung am Lichtmaschinenanschluss dient zugleich als Shunt — das BMS misst darüber den Strom und begrenzt ihn gemäß Tabelle. Eine passend gewählte Sicherung schützt eine kleine Lithiumbatterie vor zu hohem Ladestrom und die Lichtmaschine vor Überlastung bei einer großen Batteriebank. Mitgeliefert werden eine MEGA-Sicherung 100 A und ein ATO-Sicherungshalter mit zwei Sicherungen 7,5 A.
| Sicherung | Max. Lichtmaschinenstrom |
|---|---|
| 125 A | 100 A |
| 100 A | 90 A |
| 80 A | 60 A |
| 60 A | 50 A |
| 2 × 30 A (ATO) | 40 A |
| 2 × 20 A (ATO) | 25 A |
| 2 × 15 A (ATO) | 20 A |
| 2 × 10 A (ATO) | 12 A |
| 2 × 7,5 A (ATO) | 9 A |
Unter 40 A verwenden Sie den mitgelieferten ATO-Sicherungshalter mit einem Sicherungspaar gemäß Tabelle. Stellen Sie dieselbe Sicherung in VictronConnect ein (Fuse type) — andernfalls ist die Stromanzeige in Prozent falsch. Die Angabe „ca. 90% des Sicherungsnennwerts“ stimmt bei niedrigeren Werten nicht genau mit der Tabelle überein (z. B. 80 A → 60 A) — maßgeblich ist die Tabelle im Handbuch.
Wohnmobil oder Boot mit Smart BatteryProtect
Nach dem Beispiel im Handbuch: Lichtmaschine und Starterbatterie an den Anschluss Alternator/Starter, Lithium Smart-Batterie an Li-ion+, Verbraucher über Smart BatteryProtect, gesteuert über Load disconnect. Prinzipschaltbild.
- AlternatorPluspol der Starterbatterie an ALTERNATOR/STARTER BAT.
- Li-ion+An den Pluspol der Lithium Battery Smart.
- BMS-KabelVon den Batterien (in Reihe verbunden) zum BMS-Anschluss.
- Load disconnectAn den Remote-Eingang des Smart BatteryProtect oder Wechselrichters.
- Charge disconnectAn die Remote-Eingänge der Ladegeräte und Solarladeregler (bei Bedarf über ein Schnittstellenkabel).
Installation Schritt für Schritt
- MontageortAm besten auf einer senkrechten Fläche; Kabel möglichst kurz halten.
- SicherungWählen Sie die Sicherung des Lichtmaschinenanschlusses gemäß Tabelle.
- TrennenTrennen Sie die Kabel vom Minuspol der Starterbatterie und ziehen Sie den Stecker für remote on/off ab.
- LeistungskabelPluspol der Starterbatterie an ALTERNATOR/STARTER BAT, Pluspol der Lithiumbatterie an LI-ION+ (Minuspole weiterhin getrennt lassen). M8-Muttern der Sicherung: 10 Nm.
- BMS-KabelZwischen den Batterien in Reihe verbinden, die Enden an den BMS-Anschluss anschließen; bei Bedarf 3-polige M8-Verlängerungskabel verwenden.
- BMS-MasseMitgeliefertes Massekabel an die Minuspole der Lithiumbatterie und der Starterbatterie anschließen — mit einer Sicherung von 300 mA–1,3 A (Stromaufnahme von BMS + Ausgängen × 1,25; z. B. 16 mA + 10 mA + 10 mA + 1 A = 1036 mA × 1,25 = 1,3 A).
- RemoteSetzen Sie den Remote-Stecker mit einer Brücke oder einem Schalter zwischen L und H wieder ein.
Nach der Abschaltung durch das BMS verbleibt in der Batterie etwa 1 Ah je 100 Ah Kapazität. Bereits eine dauerhafte Stromaufnahme von 10 mA kann eine 200 Ah-Batterie beschädigen, wenn sie länger als 8 Tage in diesem Zustand bleibt. Laden Sie sie sofort auf und trennen Sie die Batterie bei längeren Standzeiten über einen Schalter oder eine Sicherung. Victron empfiehlt, das System früher abzuschalten — etwa über das BMV-Relais, das remote on/off des BMS bei einem festgelegten SoC steuert.
Geräte bis einschließlich Produktionscharge HQ2109 (Seriennummer auf der Rückseite) werden über den Anschluss ALTERNATOR/STARTER BAT versorgt, spätere Geräte über den Anschluss LI-ION.
Konfiguration in VictronConnect
- Fuse type: Sicherungstyp entsprechend der eingebauten Sicherung — erforderlich, um den Lichtmaschinenstrom in Prozent anzuzeigen.
- Battery Pre-alarm usage: „Pre-alarm not available“ für Batterien ohne Voralarmfunktion; Werkseinstellung: „Use pre-alarm“.
- Pre-alarm: Dauersignal oder unterbrochenes Signal.
- Battery charge limit: 13,0–15,3 V, üblicherweise 14,2 V für Lithium Battery Smart. Bei Erreichen des Grenzwerts unterbricht das BMS die Ladung über den Lichtmaschinenanschluss; es setzt sie fort, wenn die Spannung für 10 s um 0,5 V niedriger ist.
- Remote on/off function: „Disable alternator“ (Werkseinstellung — schaltet nur die Ladung über die Lichtmaschine ab, das BMS bleibt aktiv) oder „Switch everything off“ (schaltet alles ab, einschließlich der Ausgänge; dient als Schalter für das gesamte System).
Abweichung in der Dokumentation: Für „Switch everything off“ nennt das Handbuch eine Leistungsaufnahme unter 0,01 W, die technischen Daten dagegen 5 mA bei ausgeschaltetem Remote-Eingang (bei 13 V etwa 0,065 W). In den technischen Daten des Handbuchs steht die Startschwelle für die Ladung als „> 13 A“ statt 13 V.
Welche Geräte benötigen ein Schnittstellenkabel?
| Gerät | BMS-Ausgang | Anschluss |
|---|---|---|
| Phoenix VE.Direct, Phoenix Inverter Smart | Load disconnect | direkt an Klemme H des 2-poligen Steckverbinders |
| Tr DC-DC-Wandler mit Remote-Eingang, Orion 12/24-20 | Load disconnect | direkt an die rechte Klemme des 2-poligen Steckverbinders |
| BatteryProtect / Smart BatteryProtect | Load disconnect | Klemme 2.1 (rechts) / Pin H |
| Cyrix-Li-load | Load disconnect | Steuereingang des Cyrix |
| Phoenix VE.Bus-Wechselrichter und Inverter Compact ab 1200 VA | Load disconnect | invertierendes remote on/off-Kabel (ASS030550100 oder -120) |
| SmartSolar MPPT ab 150/45 und ab 250/60 | Charge disconnect | direkt an Klemme + oder H des 2-poligen Steckverbinders |
| BlueSolar MPPT (außer 150/70 und 150/80 CAN-bus), SmartSolar MPPT bis 150/35 | Charge disconnect | nicht invertierendes VE.Direct-Kabel (ASS030550320) |
| Smart IP43 | Charge disconnect | Klemme H des 2-poligen Steckverbinders |
| Skylla-TG / Skylla-i | Charge disconnect | nicht invertierendes Kabel ASS030550200 / Skylla-i-Kabel ASS030550400 |
| Andere Ladegeräte | Charge disconnect | über Cyrix-Li-Charge oder auf der Primärseite des BMS angeschlossen |
| MultiPlus 500–1600 VA, MultiPlus Compact 800 VA–2 kVA | beide | Smart BMS CL 12/100-Kabel für MultiPlus (ASS070200100) |
| MultiPlus-II, MultiPlus ab 3 kVA | beide | zwei invertierende Remote-Kabel (ASS030550100) und Konfiguration gemäß dem Dokument zum Anschluss von Lithiumbatterien an Multi |
Gemäß Anhang A des Handbuchs. Beim MultiPlus 500–1600 VA müssen beide BMS-Ausgänge auf High-Pegel liegen, damit der MultiPlus arbeitet; starten Sie nach einer Unterspannungsabschaltung die Lichtmaschine oder ein Ladegerät auf der Primärseite des BMS.
Fehler, Alarme, Warnungen
| Code | Bedeutung | Maßnahme |
|---|---|---|
| E-B30 | Kalibrierungsfehler | Nicht reparierbar — BMS beim Händler austauschen lassen. |
| E-B31 | Konfigurationsfehler | Auf Werkseinstellungen zurücksetzen (Settings → More options → Reset to defaults), Stromversorgung für 3 Minuten trennen und erneut konfigurieren. |
| E-B32 | BMS-Kabel der Batterie getrennt oder beschädigt | Prüfen Sie die Kabel; deaktivieren Sie bei einer Batterie ohne Voralarm den Voralarm in den Einstellungen. Ab Firmware 1.08 wird dieser Fehler nicht mehr gemeldet. |
| E-B33 | Referenzspannungsfehler | Nicht reparierbar — BMS beim Händler austauschen lassen. |
| A-B11 | Spannung zu niedrig | Schalten Sie die Verbraucher aus, laden Sie die Batterie und prüfen Sie das Ladesystem. |
| A-B15 | BMS überhitzt | Prüfen Sie die Sicherungsdimensionierung, Anschlüsse und Kabelquerschnitte; versetzen Sie das BMS an einen kühleren Ort. |
| W-B12 | Unterspannungswarnung | Schalten Sie die Verbraucher umgehend aus und laden Sie die Batterie. |
LEDs (von links)
1 grün — BMS aktiv; 2 blau — blinkt: Bluetooth sendet, leuchtet: Verbindung hergestellt; 3 rot — BMS überhitzt; 4 gelb — Charge disconnect eingeschaltet; 5 orange — Load disconnect eingeschaltet; 6 grün — Ladung über die Lichtmaschine.
Häufige Fragen zum Smart BMS CL 12/100
Fließt der Verbraucherstrom durch das Smart BMS CL?
Nein. Durch das BMS fließt nur der Strom der Lichtmaschine (max. 100 A). Verbraucher und Ladegeräte werden direkt an die Batterie angeschlossen und über die Ausgänge Load disconnect und Charge disconnect abgeschaltet — beispielsweise über Smart BatteryProtect, den Remote-Eingang des Wechselrichters oder Cyrix-Li-Charge.
Smart BMS CL 12/100 oder Smart BMS 12/200?
Beide sind für Lithium Battery Smart-Batterien mit 12,8 V vorgesehen. Das CL begrenzt nur den Lichtmaschinenstrom auf 100 A; das 12/200 hat zusätzlich einen Systemanschluss, über den die Ströme der Verbraucher und Ladegeräte fließen. Einzelheiten auf der Produktseite Smart BMS 12/200.
Ist es mit Lithium NG-Batterien kompatibel?
Das Smart BMS CL ist für Lithium Battery Smart-Batterien mit 12,8 V beschrieben. Für Lithium NG-Batterien sind BMS-Geräte der NG-Serie vorgesehen, z. B. smallBMS NG.
Warum lädt die Lichtmaschine die Lithiumbatterie nicht?
Die Ladung startet erst oberhalb von 13 V am Lichtmaschinenanschluss; abgeschaltet wird sie auch durch Remote (bei der Einstellung „Disable alternator“), das Erreichen von Battery charge limit, ein BMS-Signal oder Überhitzung. Prüfen Sie die sechste, grüne LED — „Ladung über die Lichtmaschine“.
Benötige ich ein DC-DC-Ladegerät statt des Smart BMS CL?
Das Smart BMS CL schützt Lichtmaschine und Batterie, steuert aber keinen Ladealgorithmus — die Batterie erhält die Lichtmaschinenspannung bis zum eingestellten Grenzwert. Bei einer intelligenten Lichtmaschine (Euro 5/6) ist ein DC-DC-Ladegerät (Ladebooster) besser geeignet: Orion XS oder Orion-Tr Smart.
Herstellerdokumentation
Inhalt mit der Dokumentation von Victron Energy (Datenblätter und Handbücher) abgeglichen — Stand: 23.09.2026. Inhaltlichen Fehler melden · Korrekturprotokoll