01Progi według producenta
| Stan | 12,8 V | 25,6 V | Co to oznacza |
|---|---|---|---|
| Bardzo głębokie rozładowanie | wyraźnie poniżej 12 V | poniżej 24 V | Bateria jest rozładowana za głęboko. |
| Trwałe uszkodzenie | poniżej 10 V | poniżej 20 V | Albo którekolwiek ogniwo poniżej 2,5 V. Bateria jest trwale uszkodzona, gwarancja przestaje obowiązywać. Im niższe napięcie, tym większe uszkodzenie. |
| Bluetooth wyłączony | poniżej 8 V | — | Albo którekolwiek ogniwo poniżej 2 V. Bateria nie łączy się z VictronConnect; moduł włączy się ponownie po naładowaniu. |
Instrukcja podaje próg 8 V dla wyłączenia Bluetooth bez wartości dla baterii 25,6 V.
02Nie mogę połączyć się z baterią
Według instrukcji usterka modułu Bluetooth jest bardzo mało prawdopodobna. Zanim uznasz baterię za uszkodzoną, sprawdź:
- Czy to model „Smart” — inne nie mają Bluetooth.
- Czy napięcie baterii nie jest za niskie (tabela wyżej).
- Czy z baterią nie jest już połączony inny telefon lub tablet — jednocześnie może być połączone tylko jedno urządzenie.
- Czy jesteś wystarczająco blisko — w otwartej przestrzeni zasięg wynosi ok. 20 m.
- Czy nie używasz VictronConnect w systemie Windows — ta wersja nie obsługuje Bluetooth; użyj Androida, iOS albo macOS.
- Czy Bluetooth nie został wyłączony w ustawieniach baterii — tego nie da się cofnąć.
- Czy aplikacja łączy się z innym urządzeniem Victron — jeśli nie, problem leży w telefonie lub aplikacji.
Zgubiony PIN: w VictronConnect, na liście urządzeń, wybierz menu opcji przy baterii i zresetuj PIN do 000000 kodem PUK z naklejki na baterii. Przerwana aktualizacja oprogramowania — wystarczy ją powtórzyć.
03Procedura ładowania po głębokim rozładowaniu
Prace przy baterii litowej może wykonywać wyłącznie wykwalifikowany personel; używaj okularów i odzieży ochronnej. Producent zaznacza, że przez cały czas musi być obecna osoba nadzorująca. Zaciski baterii są zawsze pod napięciem: nie kładź metalowych przedmiotów ani narzędzi na baterii, używaj izolowanych narzędzi i bezwzględnie unikaj zwarć. Jeżeli bateria była rozładowana poniżej progu odcięcia, jest uszkodzona albo została przeładowana — podczas ładowania może wydzielać szkodliwą mieszaninę gazów. Odzyskanie może się nie udać, a nawet jeśli się uda, jest realna szansa na trwałe uszkodzenie ogniw i umiarkowany lub duży spadek pojemności. Procedurę wykonuje się dla każdej baterii osobno. Potrzebny jest zasilacz lub ładowarka z regulacją napięcia i prądu.
- Ustaw ładowarkę lub zasilacz na 13,8 V (27,6 V).
- Jeśli któreś ogniwo ma napięcie poniżej 2,0 V, ładuj prądem 0,1 A, aż najsłabsze ogniwo dojdzie do 2,5 V. Jeśli bateria się nagrzewa lub puchnie — natychmiast przerwij: bateria jest nie do odzyskania.
- Gdy najsłabsze ogniwo przekroczy 2,5 V, zwiększ prąd do 0,1C (dla 100 Ah: 10 A).
- Podłącz baterię do BMS i upewnij się, że BMS steruje ładowarką.
- Zapisz początkowe napięcie na zaciskach i napięcia ogniw.
- Włącz ładowarkę.
- BMS może wielokrotnie wyłączać i włączać ładowarkę — przy dużej nierównowadze ogniw to normalne.
- Zapisuj napięcia w regularnych odstępach.
- Napięcia ogniw powinny rosnąć w pierwszej fazie ładowania. Jeśli napięcie któregoś ogniwa nie rośnie przez pierwsze pół godziny — przerwij, bateria jest nie do odzyskania.
- Regularnie sprawdzaj temperaturę baterii. Gwałtowny wzrost temperatury — przerwij, bateria jest nie do odzyskania.
- Gdy bateria osiągnie 13,8 V (27,6 V), podnieś napięcie ładowania do 14,2 V (28,4 V), a prąd do 0,5C (dla 100 Ah: 50 A).
- Napięcia ogniw będą teraz rosły wolniej — to normalne w środkowej fazie ładowania.
- Zostaw ładowarkę podłączoną na 6 godzin.
- Sprawdź napięcia ogniw — powinny różnić się między sobą najwyżej o 0,1 V. Większa różnica oznacza uszkodzoną baterię.
- Zostaw baterię w spoczynku na kilka godzin.
- Zmierz napięcie baterii — powinno być wyraźnie powyżej 12,8 V (25,6 V), np. 13,2 V (26,4 V) lub więcej, a ogniwa nadal różnią się najwyżej o 0,1 V.
- Zostaw baterię w spoczynku na 24 godziny.
- Zmierz ponownie. Jeśli napięcie jest poniżej 12,8 V (25,6 V) albo widać wyraźną nierównowagę ogniw — bateria jest uszkodzona bez możliwości odzyskania.
04Ustal przyczynę, zanim to się powtórzy
Instrukcja radzi zacząć od historii w monitorze baterii, Lynx Smart BMS albo VRM: najgłębsze rozładowanie, minimalne napięcie, liczba pełnych rozładowań, liczba synchronizacji i czas od ostatniego pełnego naładowania (bateria powinna być w pełni naładowana co najmniej raz w miesiącu). Sprawdź też według listy producenta:
- Czy BMS jest podłączony i działa — Baterii LiFePO4 Smart (12,8 V i 25,6 V) wolno używać tylko z zewnętrznym BMS zatwierdzonym przez Victron — bateria sama nie odłącza ładowania ani odbiorników. Praca bez BMS zatwierdzonego przez Victron unieważnia gwarancję.
- Czy odbiorniki i ładowarki są rzeczywiście sterowane przez BMS — odbiornik podłączony z pominięciem BMS rozładuje baterię mimo odcięcia pozostałych.
- Czy bateria, jej zaciski i kable BMS nie mają uszkodzeń mechanicznych, czy bateria nie jest zawilgocona (nie jest wodoodporna i nie nadaje się na zewnątrz).
- Czy jest zamontowana prawidłowo: pionowo albo na boku, nigdy biegunami w dół (model 12,8 V/330 Ah tylko pionowo).
Jeśli po rozładowaniu BMS nie włącza odbiorników, choć bateria została naładowana — zob. BMS odciął odbiorniki.
Urządzenia, których to dotyczy
LiFePO4 Smart 12,8/25,6 VBaterie litowo-żelazowo-fosforanowe z Bluetooth — pracują tylko z zewnętrznym BMS.
Lynx Smart BMS / NGBMS ze stycznikiem i pomiarem prądu dla banków LiFePO4 Smart lub Lithium NG.
VE.Bus BMS V2BMS do baterii Lithium Smart w systemie z MultiPlusem lub Quattro — steruje falownikiem, ładowarkami i odbiornikami.