Blue Smart IP67 Charger 12/25 von oben — geripptes Aluminiumgehäuse, LEDs POWER und STATUS, Kabelabgänge nach unten
Blue Smart IP67 Charger
230-V-Ladegerät für 12- und 24-V-Batterien, vollständig gekapselt: Aluminiumgehäuse, in Harz vergossene Elektronik. Wasser, Öl und Schmutz schaden ihm nicht; es ist stoßfest und zündgeschützt (ignition protected). Über Bluetooth und die App VictronConnect lassen sich Lademodus, Strom und Funktionen einstellen — wie bei den Ladegeräten IP65 und IP22. Es wird fest installiert.
- 12 V: 7 / 13 / 17 / 25 A
- 24 V: 5 / 8 / 12 A
- IP67
- Bluetooth
- LiFePO4, Netzteil
Ladegerät für nasse und schmutzige Umgebungen
Maschinenraum eines Boots, Motorraum, Unterboden eines Sonderfahrzeugs, Werkstatt — überall dort, wo Wasser, Öl oder Erschütterungen einem gewöhnlichen Ladegerät schaden würden. Das Blue Smart IP67 hat ein Aluminiumdruckgussgehäuse und in Harz vergossene Elektronik. Es kühlt ohne Lüfter; bis 40 °C liefert es den vollen Strom. Bei höheren Temperaturen reduziert es den Strom, ohne Schaden zu nehmen.
Modelle mit der Kennzeichnung (1+si) haben einen zusätzlichen Ausgang „start interrupt“, der den Netzanschluss signalisiert — damit lässt sich der Motorstart sperren, solange das Fahrzeug noch am Stromnetz angeschlossen ist. Laut Handbuch wird dies üblicherweise bei Rettungswagen und Feuerwehrfahrzeugen eingesetzt.
- Wirkungsgrad bis 96%, im Standby 0,5 W,
- lädt auch eine vollständig entladene Batterie; stellt die Verbindung zu einer Lithiumbatterie her, die sich bei Entladung selbst abgeschaltet hat,
- Schutz gegen Verpolung (Sicherung), Ausgangskurzschluss und Überhitzung,
- Bluetooth: Einstellungen, Überwachung, Verlauf, Updates und VE.Smart-Netzwerk.
Normal, High, Li-ion und Rekonditionierung
Der Modus wird in der App VictronConnect ausgewählt. Die Einstellungen bleiben auch nach dem Trennen von Netz und Batterie gespeichert. Für Blei-Säure-Batterien ist die Temperaturkompensation aktiv (−16,2 mV/°C für 12 V, −32,4 mV/°C für 24 V, im Bereich 6–50 °C); eine genauere Batterietemperatur kann das Ladegerät über VE.Smart von einem BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense oder VE.Bus Smart dongle erhalten.
| Modus | Absorption 12 / 24 V | Float 12 / 24 V | Storage 12 / 24 V | Rekonditionierung 12 / 24 V |
|---|---|---|---|---|
| Normal | 14,4 / 28,8 V | 13,8 / 27,6 V | 13,2 / 26,4 V | — |
| Normal + Recondition | 14,4 / 28,8 V | 13,8 / 27,6 V | 13,2 / 26,4 V | 16,2 / 32,4 V |
| High | 14,7 / 29,4 V | 13,8 / 27,6 V | 13,2 / 26,4 V | — |
| High + Recondition | 14,7 / 29,4 V | 13,8 / 27,6 V | 13,2 / 26,4 V | 16,5 / 33,0 V |
| Li-ion (LiFePO4) | 14,2 / 28,4 V | — | 13,5 / 27,0 V | — |
Rekonditionierung (Recondition) nur für Blei-Säure-Batterien und nur bei Bedarf — häufige Anwendung verkürzt durch Gasung die Batterielebensdauer. Der Storage-Modus wird aktiviert, wenn die Batterie 24 h lang nicht entladen wurde; einmal pro Woche steigt die Spannung kurz auf das Absorptionsniveau. Ein neuer Ladezyklus beginnt nach einem Moduswechsel, nach dem Trennen der Stromversorgung oder wenn das Ladegerät 4 s lang den vollen Strom liefert (hohe Last). Das Datenblatt beschreibt den Algorithmus als 5-stufig, das Handbuch als 6-stufig (3-stufig für Li-ion).
Für kleine Batterien: Der Ladestrom sollte bei Blei-Säure-Batterien etwa 0,3C und bei LiFePO4 etwa 0,5C nicht überschreiten. Der LOW-Modus begrenzt den Strom auf 2–10 A (modellabhängig). Laden Sie Lithiumbatterien nicht unter 0 °C.
Sieben Modelle, zwei Gehäuse
| Modell | Strom / LOW | Batterie (Blei, min.–max.) | Li-ion-Batterie min. | Wirkungsgrad | DC-Kabel | Sicherung an der Batterie | Gehäuse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12/7 | 7 / 2 A | 23–70 Ah | 14 Ah | 93% | 4 mm² | 10–40 A | 85 × 211 × 60 mm, 1,8 kg |
| 12/13 | 13 / 4 A | 43–130 Ah | 26 Ah | 93% | 4 mm² | 20–40 A | 85 × 211 × 60 mm, 1,8 kg |
| 12/17 | 17 / 6 A | 57–170 Ah | 34 Ah | 95% | 6 mm² | 25–50 A | 99 × 219 × 65 mm, 2,4 kg |
| 12/25 | 25 / 10 A | 83–250 Ah | 50 Ah | 95% | 6 mm² | 40–50 A | 99 × 219 × 65 mm, 2,4 kg |
| 24/5 | 5 / 2 A | 17–50 Ah | 10 Ah | 94–95% | 4 mm² | 7,5–40 A | 85 × 211 × 60 mm, 1,8 kg |
| 24/8 | 8 / 3 A | 27–80 Ah | 16 Ah | 96% | 6 mm² | 15–50 A | 99 × 219 × 65 mm, 2,4 kg |
| 24/12 | 12 / 4 A | 40–120 Ah | 24 Ah | 96% | 6 mm² | 20–50 A | 99 × 219 × 65 mm, 2,4 kg |
Die maximale Batteriekapazität beträgt etwa das 10-Fache des Ladestroms (≥ 0,1C), die minimale gilt bei vollem Strom (0,3C für Bleibatterien, 0,5C für Li-ion; im LOW-Modus kleiner). Gemeinsam: 220–240 V AC (180–265 V), 50–60 Hz (45–65 Hz), Leistungsfaktor > 0,6, 0,5 W im Standby, −20…+60 °C (voller Strom bis 40 °C, darüber −3% pro °C), Luftfeuchtigkeit bis 100%, Aluminium RAL 5012. Wirkungsgrad 24/5: 94% im Datenblatt, 95% im Handbuch. Den Ausgang start interrupt haben die Modelle 12/25 (1+si) und 24/12 (1+si): max. 0,5 A, Spannung bis zu 1 V niedriger als am Ladeausgang, immer aktiv, wenn das Ladegerät am Netz angeschlossen ist.
Sicherung an der Batterie und feste Montage
Alle Modelle außer 12/25 haben eine Sicherung im DC-Kabel nahe dem Ladegerät (12/7, 12/13, 24/5: 20 A im Kabel; 12/17: 30 A im Kabel und 35 A intern; 24/8: 20 A und 25 A; 24/12: 25 A und 30 A; 12/25: nur 30 A intern). Sie schützt jedoch nur den Abschnitt am Ladegerät — ein Kabelkurzschluss nahe der Batterie kann das Kabel überhitzen und einen Brand verursachen. Installieren Sie deshalb eine Sicherung oder einen Schutzschalter an der Batterie gemäß der Modelltabelle.
- Einbaulage: senkrecht, mit Kabeln nach unten, auf nicht brennbarem Untergrund; 100 mm Freiraum oberhalb und unterhalb des Ladegeräts. Nicht über der Batterie und nicht in einem geschlossenen Batteriefach montieren. Legen Sie nichts auf das Ladegerät.
- Schrauben: mit Flach- oder Flanschkopf (kein Senkkopf), Gewindedurchmesser etwa 5 mm. Zuerst an den beiden oberen Schrauben einhängen (Köpfe etwa 3 mm von der Wand entfernt), dann die unteren einschrauben und alle festziehen.
- Festinstallation: Schalten Sie die DC-Anlage aus, schließen Sie das rote Kabel an Plus und das schwarze an Minus an und ziehen Sie die Anschlüsse mit dem vom Klemmenhersteller angegebenen Drehmoment fest. Die Kabel können gekürzt und mit neuen Kabelschuhen verpresst werden.
- Batterie im Fahrzeug (vorübergehend, Minus an Masse): Zuerst das rote Kabel an Batterieplus, dann das schwarze an einen Massepunkt der Karosserie anschließen — nicht direkt an Batterieminus. Trennen Sie die Anschlüsse in umgekehrter Reihenfolge.
- Netz: geerdete Steckdose gemäß den örtlichen Vorschriften. Bei mehreren Ladegeräten parallel an einer Batteriebank benötigt jedes eine eigene Sicherung an der Sammelschiene und dieselben Einstellungen.
Weitere Funktionen
Netzteilmodus
Die Funktion „Power supply“ deaktiviert die Ladelogik und liefert eine konstante, einstellbare Spannung — zur Versorgung von Verbrauchern mit oder ohne Batterie. Beide LEDs leuchten dabei dauerhaft.
App VictronConnect
Status, Diagramm, Ladeverlauf, erweiterte und Experteneinstellungen, Firmware-Updates, PIN ändern und zurücksetzen, Bluetooth deaktivieren. Die Standard-PIN steht auf dem Aufkleber auf der Rückseite (oder lautet 000000).
VE.Smart Networking
Batterietemperatur von BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense oder VE.Bus Smart dongle — genauere Kompensation als mit dem internen Sensor des Ladegeräts.
Vollständig entladen
Beginnt den Ladevorgang auch bei 0 V und stellt die Verbindung zu einer Lithiumbatterie her, die durch ihr eigenes BMS abgeschaltet wurde.
Wie lange dauert das Laden?
Bleibatterie mit 100 Ah, vollständig entladen, mit 10-A-Ladegerät: etwa 8 h Bulk + bis zu 8 h Absorption = etwa 16 h. LiFePO4 mit 100 Ah: etwa 9,5 h Bulk + 0,5 h = etwa 10 h.
Start interrupt
Modelle (1+si): Das orange Kabel steuert ein Relais (max. 0,5 A), das den Fahrer warnt oder den Motorstart sperrt, wenn das Fahrzeug am Netz angeschlossen ist.
POWER und STATUS
| Zustand | POWER (grün) | STATUS (orange) |
|---|---|---|
| Keine Stromversorgung | aus | aus |
| Bulk | leuchtet | blinkt schnell |
| Absorption / Rekonditionierung | leuchtet | blinkt langsam |
| Float | leuchtet | leuchtet |
| Storage | leuchtet | aus |
| Netzteilmodus | leuchtet | leuchtet |
| Fehler | blinkt schnell | blinkt schnell |
Nach Abschluss der Bulk-Phase (STATUS blinkt langsam) ist eine Bleibatterie zu etwa 80%, eine Lithiumbatterie zu über 95% geladen — sie kann bereits genutzt werden. Die Fehlernummer zeigt VictronConnect an; die Codes erläutern wir auf der Seite Fehlercodes für Ladegeräte und MPPT-Laderegler.
Häufige Fragen zum Blue Smart IP67
IP67, IP65 oder IP22?
Die IP67 ist vollständig geschlossen (mit Harz vergossen, Aluminium) und für den festen Einbau unter schwierigen Bedingungen ausgelegt, bis 25 A. Die IP65 hat ein leichteres IP65-Gehäuse, die IP22 ist für Innenräume vorgesehen, bis 30 A, auch mit drei Ausgängen. Alle verfügen über Bluetooth und VictronConnect.
Kann sie eine LiFePO4-Batterie laden?
Ja — im Modus Li-ion (14,2 V / 28,4 V, ohne Erhaltungsladung). Laden Sie Lithiumbatterien nicht unter 0 °C und überschreiten Sie nicht etwa 0,5C Ladestrom — aktivieren Sie bei einer kleinen Batterie den Modus LOW.
Ist eine zusätzliche Sicherung erforderlich?
Ja, direkt an der Batterie. Die Sicherung im Kabel (oder die interne Sicherung beim 12/25) liegt nahe am Ladegerät und schützt das Kabel nicht vor einem Kurzschluss an der Batterie. Den Wertebereich für jedes Modell finden Sie in der Tabelle.
Kann sie ohne Batterie als Netzteil arbeiten?
Ja — im Modus Power supply liefert das Ladegerät eine konstante, eingestellte Spannung zur Versorgung der Verbraucher, mit oder ohne Batterie.
Wie lässt sich die Fehlernummer ablesen?
Wenn beide LEDs schnell blinken, verbinden Sie sich in VictronConnect mit dem Ladegerät — die App zeigt den Fehlercode an.
Inhalt mit der Dokumentation von Victron Energy (Datenblätter und Handbücher) abgeglichen — Stand: 23.09.2026. Inhaltlichen Fehler melden · Korrekturprotokoll